په مخکینۍ تعلیق کې ټک کول کله چې موټر راکښته وي او د موټر چلولو پرمهال: لاملونه
منځپانګې
تر ټولو سخت شاکونه به بې له شکه د شاک جذبونکي له خرابۍ سره تړاو ولري، ټکانونه په ځانګړې توګه اوریدل کیږي کله چې موټر په بشپړه توګه بار شوی وي. دا د بوشنګونو ، سټیبلائزر سټرټس ته هم د پام وړ ارزښت لري ، که موږ د موټر پسرلي تعلیق په اړه وغږیږو ، نو د خاموش بلاکونو تشخیص ، د پسرلي بوشنګ ، د غوږونو معاینه کول ، د کریک ضد واشیرونو ځای په ځای کول به بې ګټې نه وي. د یو واحد عنصر د شیټونو حالت ارزونه.
په مخکینۍ تعلیق کې د ټک ټک په پام کې نیولو سره کله چې موټر راکوز کوي، د هر موټر مالک ډیر خپه وي، ځکه چې د علت پیژندل ستونزمن کار دی. مګر د روان سیسټم د ټولو نوډونو په چک کولو سره، دا لاهم ممکنه ده چې د نیمګړتیا برخې مشخص کړئ. تر ټولو لومړی، دوی د ناخوښ غږ بڼه ګوري پداسې حال کې چې موټر حرکت کوي، ټکانونه وهي او په بشپړ تمځای کې. له هغې وروسته، تاسو باید د لیورونو تخنیکي تفتیش ته لاړ شئ، شاک جذبونکي، ټای راډ، بیرنگ، بال بیرنگ، او همدارنګه د CV ګډ. څه باید وکړو کله چې ستونزه وموندل شي، د موټر خرابیدو کوم غیر مشخص نښې شتون لري، هم د پام وړ ارزښت لري.
ولې د موټر په تعلیق کې ټک کوي
د عجیب ټکولو غږونو ترټولو عام لامل د شاک جذب کونکي سټروټ خرابوالی دی. دستک دقیقا له هغه اړخ څخه څرګندیږي چیرې چې د تعلیق برخه نصب شوې وي ، تاسو اړتیا لرئ د څرخ سره نږدې د موټر بدن ساحه باندې فشار راوړئ یا د سرعت د وهلو په وخت کې د برخې چلند ته غوږ شئ. ټوخی یا کوم نابرابری.
کله چې موټر په ځای کې راکوز کړئ
د ازموینې لپاره د سړک پریښودو پرته ، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره ډیری عام نیمګړتیاوې هم وپیژنئ چې د دستکونو څرګندیدو لپاره مسؤل وي. موږ د بریکٹ د اغوستو په اړه خبرې کوو چې پسرلي سره نښلوي، یا پخپله چادرونه، د کنټرول سیسټمونو یو لیور ماتول، د جټ راډونو ضعیف ګړندی یا نرم بولټونه. د بال جوټونه به پخپله څرګند شي کله چې سټیرینګ ویل بدل شي ، کله چې موټر سټیشن وي ، د هیدرولیک کار کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ انجن پیل کړئ.
کله چې په موټر کې ډنډونو باندې راکښته شي
د ځینو برخو اغوستل د دې حقیقت لامل کیږي چې د سړک غیر مساوي برخو باندې بریالي کیدو لپاره ورو کیږي ، بریکونه ، سټیرینګ سیسټم او د موټر ریکونه په ټپونو پیل کوي. دا یوازې د بدن د ستونزې اړخ اوریدلو او پیژندلو لپاره کافي دي ، له کوم څخه چې ناخوښه غږ راځي ، له هغې وروسته ، د کندې په کارولو سره ، لید معاینه وکړئ ، د سیسټم نوډونو خلاصولو هڅه وکړئ ، ټولې برخې باید په خوندي ډول وي. ثابت
د موټر چلولو پرمهال
په داسې حالت کې، آټو میخانیک ته مشوره ورکول کیږي چې د چیسس څخه شور ته غوږ ونه نیسي، مګر د سمبالولو کیفیت څارنه وکړي، ایا دا اړینه ده چې د لارې برخې څخه تیریږي، یا موټر د امکان تر حده مستقیم روان وي. په خپله فلیټ سطح. که چیرې د کورس څخه انحرافات وموندل شي، یو څوک کولی شي د مخکینۍ تعلیق د خرابۍ قضاوت وکړي، او د دې ډول ښکاره کولو غلطی دواړه د بال بیرینګ او د موټر نورې مهمې برخې وي.
د ټکولو احتمالي لاملونه
دا به ممکنه وي چې ترټولو دقیق تشخیص یوازې وروسته له هغه ترسره شي کله چې موټر د سړک ازموینې تیر کړي، دا مشوره ورکول کیږي چې د کوچنیو ټپونو سره یو پوښ غوره کړئ ترڅو د موټر جوړښت احساس شي.
د محافظت څخه مخکی سیډ چیچک کول
مخکې له دې چې د موټر چلولو لپاره، د موټر مالک باید د ټولو خواوو څخه د اوسپنې اسونه شاوخوا وګرځي او ډاډ ترلاسه کړي چې هیڅ برخه په ساده ډول په بدن کې پرته له ټینګولو پرته ځړول کیږي. دا به د موټر لاندې د مخکینۍ تعلیق په احتیاط سره معاینه کولو لپاره بې ځایه نه وي، شاید پدې وخت کې دا ممکنه وي چې د ټکولو لامل وپیژندل شي.
د تعلیق په وسلو کې نیمګړتیاوې
که د فلزي درزونه یا تخریب د برخې په بدن کې په ښکاره ډول نه لیدل کیږي، نو بیا مسله په خاموش بلاکونو کې ده، دا د ربړ مصرف وړ توکي دي چې بولټونو ته اجازه نه ورکوي چې د سیسټم برخې په ډاډمن ډول د ماشین بدن ته فشار ورکړي. له هغه ځایه چې لیور په ضعیف ډول تنظیم شوی ، نو په کیبن کې او موټر ته نږدې د تلو په وخت کې به یو ټک لیدل کیږي. په مخکینۍ تعلیق کې ورته ستونزه، د ناخوښ غږونو سربیره، ډیری وختونه د موټر اداره کولو اغیزه کوي؛ کله چې ګړندی وي، موټر ودریږي او "لوبې" کوي.
د شاک جذبولو نیمګړتیاوې
کرتوسیس ځان څرګندوي کله چې ماشین د یو سست ټک په بڼه تیریږي، دا به ممکنه وي چې د فابریکې ځانګړتیاوو څخه انحرافات په هغه ساحه کې د موټر په بدن باندې فشارولو سره چې هر څرخ موقعیت لري په ګوته کړي. د مخکینۍ تعلیق خدمت وړ شاک جذبونکي باید پرته له کوم بهرني ټکان څخه موټر په اسانۍ سره خپل اصلي حالت ته راستون کړي. تاسو باید په بمپرونو کې د داغونو شتون ته پاملرنه وکړئ ، د مایع څاڅکي به د برخې ناکامي په ګوته کړي.
د چلولو ستونزې
دا خورا ساده ده چې د دې زیرمو سیسټم واحد په عملیاتو کې د انحراف شتون وپیژني ، مګر د اسانتیا لپاره دا غوره ده چې د موټر لاندې کښته شي. مسلکي آټو میکانیکونه د مخکینۍ تعلیق اصلي سټیرینګ ریک ته ځانګړې پاملرنه کوي؛ په ډیری موټر ماډلونو کې ، د کیڼ اړخ برخه ماتیږي او ټک کوي. د ستونزې پیژندلو لپاره، دا کافي ده چې ستاسو د لاس سره ریل تیر کړئ، حتی د کوچني غبرګون شتون د منلو وړ نه دی.
د ریک لپاره ملاتړ
د دې برخې معاینه کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې هود پرانیزئ او د فشار کڅوړه کې تشه ارزونه وکړئ، شاید دا هغه وي چې ناخوښه ټکان کوي. د ځانګړي لوړ دقیق وسیلې په کارولو سره د اندازه کولو وروسته ، شاخص باید له 1 سانتي مترو څخه ډیر نه وي یا د مخالف ریک څخه توپیرونه باید مشاهده شي.
د سولاریس شا تعلیق
که چیرې د مخکینۍ تعلیق نصب د وخت په تیریدو سره ودریږي ، نو په کوچنیو ډنډونو کې ، کله چې موټر راکښته کیږي ، شاکونه به د لندبل مخه ونیسي ، کوم چې د ټکولو لامل کیږي.
د زور اچول
تاسو کولی شئ د دې واحد ناکامي وټاکئ کله چې تاسو سټیرینګ ویل وګرځوئ، دا هغه وخت دی چې دا ډول چلول ترسره کوي او موټر راکوي چې ډیری وختونه ناخوښه غږ ښکاري. په سټیرینګ ویل کې، خرابوالی په ندرت سره د پام وړ منعکس کیږي، مګر د موټر کنټرول د پام وړ بدتر کیږي. کله چې د سړکونو مستقیم برخو څخه تیریږي، د ټکولو سربیره، موټر چلوونکی به مجبور وي چې د ټاکل شوي کورس ساتلو لپاره په دوامداره توګه ټکسي وکړي.
د بال بیرغونه
د سټیرینګ ویل کیڼ او ښي خوا ته اړول به د دې برخې د خرابیدو په تشخیص کې مرسته وکړي؛ آٹو میخانیکونه د مخکینۍ تعلیق برخې سره ټوکې کولو مشوره نه ورکوي. د اجزاو د ناکامۍ څرګندیدو ته په پام سره، موټر چلوونکی په مستقیم ډول په سړک کې د یو څرخ له لاسه ورکولو خطر سره مخ کوي که چیرې موټر په جدي ډول ډبرې وي. دا ډول زیاتوالی نه یوازې د هغو کسانو لپاره چې په کیبن کې ناست دي خورا خطرناک دي، بلکې د عادي مسافرینو او همدارنګه د سړک نورو کاروونکو لپاره.
د دوامداره سرعت ګډ
د SHRUS لنډ نوم لاندې روټری میکانیزم اکثرا د موټر په مخکینۍ تعلیق کې د ټکټونو لامل کیږي. تاسو کولی شئ د لاندې کړنو الګوریتم په کارولو سره د نوډ روغتیا وګورئ:
- موټر په کندې کې واچوئ ، سرعت بند کړئ ، د لاس بریک وکاروئ.
- تاسو اړتیا لرئ هڅه وکړئ نیم شافټ د CV ګډ دننه او شاته فشار ورکړئ ، د لوبې پیښې مشاهده کړئ.
- که نرم شوي عناصر وموندل شي، دا په خوندي ډول انګیرل کیدی شي چې برخې ټوټې شوې.
د خرابیدو غیر معمولي لاملونه
ځینې وختونه دا په ساده ډول ناشونې ده چې د غوږ په واسطه غلطه برخه وټاکئ ځکه چې د ټکټونو خورا څرګند څرګند نه دی. کله چې موټر راکښته وي، د مخکینۍ تعلیق یو کریک غیر ځانګړتیا ښکاره کیدی شي، او یوازې په وچه هوا کې، کله چې باران وي، دا اضافه له منځه ځي، بیا بیا راڅرګندیږي.
په مخکینۍ تعلیق کې ټک کول
ستونزه باید په بال بیرنګ کې وڅیړل شي ، پدې معنی چې د واکر اجزا وچیږي ، د انترونو د اغوستلو له امله غوړ بهر شوی. ځینې وختونه دستک د ضعیف پلاستيکي ویل آرچ لاینر یا د لاس بریک کیبل څخه راځي چې د فاسټینر څخه خلاص شوي او شاته محور ته ځي. دا ډول غږونه د تعلیق سره هیڅ تړاو نلري، مګر دوی کولی شي په اسانۍ سره موټر چلوونکي د خپل غیر معمولي څرګندولو سره ګمراه کړي.
په شا تعلیق کې ټک کول
تر ټولو سخت شاکونه به بې له شکه د شاک جذبونکي له خرابۍ سره تړاو ولري، ټکانونه په ځانګړې توګه اوریدل کیږي کله چې موټر په بشپړه توګه بار شوی وي. دا د بوشنګونو ، سټیبلائزر سټرټس ته هم د پام وړ ارزښت لري ، که موږ د موټر پسرلي تعلیق په اړه وغږیږو ، نو د خاموش بلاکونو تشخیص ، د پسرلي بوشنګ ، د غوږونو معاینه کول ، د کریک ضد واشیرونو ځای په ځای کول به بې ګټې نه وي. د یو واحد عنصر د شیټونو حالت ارزونه.
څه وکړي که تعلیق ټک شي
کله چې د حرکت یا ولاړ موقعیت کې د موټر جوړولو پرمهال ناخوښه غږونه څرګند شي ، نو دا به غوره وي چې سمدستي د آټو میخانیکونو څخه مرسته وغواړئ. مخکې لدې چې نږدې خدماتو سټیشن ته لاړشئ ، خپل شخصي موټر په دقت سره معاینه کړئ ترڅو د فاسټینرونو څخه ټوټه شوې برخې وڅیړئ ، دا په ساده ډول خوندي ندي چې د موټر حالت له پامه غورځول کله چې ټک کول کیږي. د ربړ مصرفي توکي، خاموش بلاکونه یا مخکینۍ هب بیرنگونه په خپلواکه توګه بدلیدلی شي، مګر د یوې ځانګړې برخې اخیستلو دمخه، دا اړینه ده چې د خرابیدو اصلي لامل وپیژندل شي، او دا کار ځینې وختونه ډیر وخت نیسي.
