د موټر په تعلیق کې ټک کول
په تعلیق کې ټک وهل ژر یا وروسته په هر موټر کې څرګندیږي.
د دې پیښې لپاره ډیری دلیلونه کیدی شي - د چیسس سره ستونزې، د موټر غلط عملیات، د مخنیوي لپاره یو بې رحمه چلند، او داسې نور.
څنګه کولای شو چی د ماتیدو لامل وپیژني او په دې صورت کې څه وکړي، په دې مقاله کې نور تفصیل ولولئ.
په مخکینۍ تعلیق کې ټک کول
له بده مرغه، د غوږ په واسطه ویل ناممکن ديدا واقعیا ټک کوي. له همدې امله ، کله چې د ځان تشخیص ترسره کول ، تاسو اړتیا لرئ د شاک جذب کونکي معاینه کړئ ، د ټای راډ پایونه ، د رول ضد بار ، مخکینۍ تعلیق بازو ، سټیرینګ نوکل ، خاموش بلاکونه ، بال بیرنګونه. د ټکولو یو عام لامل د ربړ مهرونو ناکامي ده. د ربړ ټولې برخې باید مات نشي یا زیانمن نشي. که تاسو یو نیمګړتیا وګورئ، تاسو باید سمدستي دوی بدل کړئ.
د ټکولو احتمالي لاملونه او د هغوی تشخیص
د ټکولو لامل کیدای شي هره برخه وي چې د تعلیق برخه وي. د مخکینۍ تعلیق تر ټولو عام لاملونه په لاندې ډول دي:
خپل د تعلیق تشخیص ترسره کول
- د سټیرینګ راډونو د غاړې اغوستل؛
- د شاک جذب ناکامي
- د بال بیرنگ اغوستل؛
- د ربړ فلزي زنګونو ته زیان؛
- د شاک جذبونکو د سټرټس اختراع کول؛
- د ملاتړ او تعلیق وسلو اغوستل؛
- د سیسټم نوډونو د بندونو مغز او بولټونه نرمول؛
- د کشن او ربړ فلزي زنګونه اغوستل؛
- د هب بیرنگ پراختیا؛
- د څرخونو لوی عدم توازن یا د څرخ ډیسک خرابول؛
- د تعلیق د پسرلي ټوټې یا ماتول.
راځئ چې په ډیر تفصیل سره دا او د ټکولو نورو لاملونو ته نږدې وګورو. دا د وضعیت په چک کولو سره د ځان تشخیص پیل کولو ارزښت لري anthers и د ربړ مهر کولو برخې. که دوی زیانمن شوي وي، دوی باید بدل شي. همدارنګه د شاک جذبونکو څخه د تیلو د لیکیدو نښې هم وګورئ.
د تعلیق وسلو ناکامي
د لیور خاموش بلاکونه
د ځنډولو احتمالي لاملونه - د هغې لیور ماتول. دا معمولا د موټرو ضعیف مدیریت سره مل وي. د خاموش بلاکونو عملیات چیک کړئ. د دې کولو لپاره، ماونټ د اوږو په توګه وکاروئ ترڅو لیورونه وخورئ. کله چې دا مات شي تاسو به وګورئ د پام وړ غبرګون.
د ترمیم لپاره، دا به اړین وي چې خاموش بلاکونه ځای په ځای کړي. د دې کولو لپاره، لیورونه لرې کړئ او زاړه خاموش بلاکونه د سوري څخه بهر فشار کړئ. د نوي خاموش بلاکونو نصبولو دمخه، څوکۍ غوړ کړئ ترڅو د رګ کمولو لپاره. د یو لپاره، دا د دوړو او کثافاتو څخه پاک کړئ.
د شاک جذب ناکامي
د شاک جذب کوونکی کولی شي په پورتنۍ یا ښکته ماونټ کې ټک وکړي. د دې لامل کیدای شي د فکس کولو بولټونو نرمیدل یا د فکس کولو سوراخونو کې د لوبې زیاتوالی وي. په بصری توګه، د چشمو اغوستل یا ماتول د موټر د کچې په واسطه ټاکل کیدی شي. که چیرې پسرلی په ډیره اندازه ساړه شوی یا مات شوی وي، دا به د بدن له فټ څخه لیدل کیږي. کله چې حرکت کوي، مات شوی پسرلی به یو ځانګړی غږ وکړي.
لندبل پسرلی
د شاک جذب کونکي خوندي کولو لپاره ، سپارښتنه کیږي د جوړونکي لخوا ښودل شوي د ویسکوسیټي تیلو سره ډک کړئ (په دې شرط چې د شاک جذبونکي د سقوط وړ وي). په ژمي کې، هیڅکله ناڅاپه په غیر ګرم موټر کې پیل نه کړئ. تاسو کولی شئ نه یوازې د داخلي احتراق انجن، بلکې د شاک جذبونکي هم زیانمن کړئ، ځکه چې په دوی کې تېل هم ګرم شوي ندي. نو تاسو د شاک جذب کونکو ته پاملرنه وکړئ او د دوی خدمت ژوند ډیر کړئ.
ډیری وختونه ریک د ټکولو لامل کیدی شي. په ځانګړې توګه کله چې په خراب سړکونو کې موټر چلول (ټپونه، ټکانونه) یا کله چې څرخ په کندې کې راشي. د ریک چیک کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ په عمودی توګه په فینڈر یا هوډ فشار ورکړئ. د ښه موقف سره، ماشین په اسانۍ سره خپل اصلي حالت ته راستانه کیږي. که نه نو تاسو به یو کریک او ناڅاپه حرکت واورئ.
یو لوز لاک مغز په ریک کې د ټکولو احتمالي لامل کیدی شي. دا وقفه د موټر چلولو پرمهال د موټر راکولو او د کنټرول وړتیا کمولو سره ټاکل کیدی شي. پدې حالت کې ، شور په تصادفي ډول څرګندیږي. مغز باید کلک شي، که نه نو تاسو په سړک کې د موټر کنټرول له لاسه ورکولو خطر لرئ.
د چلولو ستونزې
په VAZ موټرو کې د سټیرینګ راډونو تشخیص
د سټیرینګ لخوا رامینځته شوی شور د نیمګړتیا شاک جذبونکي ته ورته دی. یو غیر مستقیم نښه دا تاییدوي چې د ټکټ لامل په سټیرینګ کې دی د سټیرینګ ویل کمپن и سخت ټکانونه، ټکانونه.
د مخ څخه ټک، پدې حالت کې، د ریک د تعامل پایله ده او ګیر د هغې سره حرکت کوي. د سټیرینګ سیسټم عملیاتو په جریان کې ، د تماس خلا او د ریک او پنین ترمینځ محصول د وخت په تیریدو سره ډیریږي. تشه احساس کیږي کله چې سټیرینګ ویل مستقیم وي، د سټیرینګ ویل په اړخونو کې یو څه ډبولو سره. د تماس په ځای کې ټک دی. د دې خرابۍ د تشخیص لپاره، دا کافي ده چې موټر له یوې مخکینۍ غاړې څخه جیک کړئ او سټیرینګ راډونه وخورئ. که په ورته وخت کې تاسو د غبرګون احساس کوئ، نو ډیری احتمال، thud د زړو بوټو څخه راځي. تاسو کولی شئ په هر موټر پلورنځي کې نوي ځایونه ومومئ.
د ترمیم په جریان کې ، د ګیرج کارګران وړاندیز کوي چې په سټیرینګ شافټ باندې په هغه ځای کې نښه رامینځته کړي چیرې چې دا د ګیر ریک سره تماس کې راځي. دا اړینه ده چې دا د 180 درجو په بدلولو سره د میکانیزم د بیا تنظیم کولو پرمهال شافټ نصبولو لپاره ترسره کړئ ، نو ریل هم د یو څه وخت لپاره په نورمال ډول فعالیت کولی شي.
د ریک لپاره ملاتړ
یو خړ "ربړ" غږ کله چې په خراب سړکونو کې موټر چلول ممکن د مخکینۍ تعلیق پورتنۍ برخې د غلط عملیاتو له امله رامینځته شي. دې غږ ته "د ګوتې وهل" هم ویل کیدی شي. ډیری وختونه پروپ کولی شي د چټلو غږ رامینځته کړي، او یو سخت، ربری ټود اکثرا د اوریدلو وړ وي د ربړ مهر ستونزې. د دې د چک کولو لپاره، یو کس باید بدن تیر کړي، او دویم باید د خپل لاس سره د سټیبلیزر بار ونیسي.
دا د ربړ اساس لري کوم چې طبیعي شاک جذبونکی دی. په هرصورت، ربړ د وخت په تیریدو سره ماتیږي او سخت کیږي. د دې له امله، د دې انعطاف او تکیه وړتیا له لاسه ورکوي. له بده مرغه، د ډیری موټرو ډیزاین تاسو ته اجازه نه ورکوي چې دې نوډ ته ورسیږئ او د محدودیت او ملاتړ ترمنځ واټن اندازه کړئ. که څه هم، که ستاسو موټر دا کار کولی شي، نو په پام کې ونیسئ چې فاصله باید شاوخوا 10 ملي متره وي.
د زور اچول
اغوستل شوی ملاتړ بییرنگ
هغه غږ چې د زنګ وهلو فشار لرونکی غږ کوي د ډمپر سره ورته دی مګر لوړ دی. د خرابۍ موندلو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې مخکینۍ سټراټ له مینځه یوسي. د دې تولید ځانګړتیا د بدن د احاطې په اوږدو کې په نا مساوي لباس کې ده. ترټولو لوی محصول هغه وخت رامینځته کیږي کله چې موټر مستقیم حرکت کوي. د همدې لپاره د مستطیل حرکت سره ټک کول ممکن دي. که تاسو ښي یا کیڼ ته وګرځئ، نو ټک ودریږي. که تاسو داسې حالت لرئ، دا پدې مانا ده چې د ملاتړ بیرغ په موټر کې ناکام شوی.
تاسو کولی شئ دا د یو څرخ جیک کولو او د هغې لاندې د سټینډ ایښودلو سره هم چیک کړئ ترڅو ستاسو پښه زیان ونه رسوي. د سټینډ او ویل تر مینځ ، تاسو اړتیا لرئ یو لرګی واچوئ چې تاسو اړتیا لرئ فشار ورکړئ ترڅو د ملاتړ بیرینګ حالت چیک کړئ. له هغې وروسته ، موږ خپله ګوته د مغز او د ملاتړ داخلي برخې تر مینځ کېږدو ترڅو د لوبې احساس وکړو کله چې څرخ راکښته کیږي. که چیرې د راډ یو اسانه ضربه د ملاتړ داخلي برخې پورې اړوند د پام وړ وي ، نو سیټ دننه مات شوی ، یا د ملاتړ بییرنګ له ترتیب څخه بهر دی (فلزي ټکان به اوریدل کیږي).
داسې چانس هم شته چې په ډډ کې مغز یوازې خلاص شوی وي. که چیرې دستک تیاره وي، نو ستونزه په ډیمپر کې ډیره ده، په کوم کې چې درزونه لیدل کیدی شي.
د بال بیرغونه
د بال جوړه
په زړو رییر ویل ډرایو موټرو کې (د مثال په توګه، VAZs)، د بالونو د بندونو ستونزې په تعلیق کې د ټکولو یو کلاسیک لامل ګڼل کیږي. ازموینه باید د موټر شاک جذبونکي په ځړولو سره د څرخ څخه پورته پیل شي چیرې چې ټکان راځي. مخکې له دې، سپارښتنه کیږي چې د سټیرینګ ویل فکس کړئ ترڅو دا د ازموینې په جریان کې په مستقیم حالت کې پاتې شي!
د ډیسک له ګرځولو پرته ، تاسو اړتیا لرئ هڅه وکړئ د هغې مخالفې برخې له تاسو څخه لرې او لرې کړئ. پروسیجر باید په دوو الوتکو کې ترسره شي.، د څرخ چپ او ښیې اړخونه ، بیا پورته او ښکته. د غلط ملاتړ سره، تاسو به په عمده توګه په دویمه قضیه کې د لوبې احساس وکړئ - د پورتنۍ او ښکته برخو لخوا د څرخ نرمول.
شاتګ د بال ګډ په ښکته برخه کې د محصول د تدریجي زیاتوالي له امله څرګندیږي ، چې لومړۍ نښه یې په بدلیدو یا په ټپونو کې کریک دی. غوړ په تدریجي ډول ورک کیږي، بیا محصول د ملاتړ اړخونو ته لیږدول کیږي، کوم چې بال ته د اوبو ننوتلو المل کیږي. دا د یو لاس سره د څرخ د غاړې په ډبولو سره ټاکل کیدی شي پداسې حال کې چې په بال کې د لوبې لپاره چک کول پخپله د بل سره یوځای کیږي. د پراختیا وروستی مرحله، کله چې د ماونټ سره د چک په جریان کې، بال پورته او ښکته پیل کیږي.
دوامداره سرعت مشترکه (CV مشترکه)
که د CV مشترکه غلطه وي، نو د موټر چلولو په وخت کې دا یو ځانګړتیا درز رامنځته کوي، په ځانګړې توګه کله چې کونج کوي. که د CV مشترک مات شي، دا باید بدل شي، ځکه چې ترمیم نشي کیدی.
وخت په وخت، تاسو اړتیا لرئ د CV ګډ بوټ حالت وګورئ. که دا وچه وي، نو د زنګ سره کومه ستونزه نشته، مګر که انتر غوړ او دوړې وي، نو دا غوره ده چې دا بدل کړئ. په هرصورت، کله چې غوړ په انتر کې ښکاره شي، دا ممکن د هغې د سختوالي سرغړونه په ګوته کړي، چې دا به د اوبو او کثافاتو د مینځلو لامل شي. دا سپارښتنه کیږي چې یا کلمپونه ټینګ کړئ یا انتر د نوي سره بدل کړئ، ځکه چې ډیری احتمال په زاړه کې درزونه لیدل کیږي.
د خرابیدو غیر معمولي لاملونه
د ټکولو یو لامل هم کیدای شي مات شوی بریک کیلیپر. دا یو خورا نادر لامل دی ، ځکه چې معمولا ، کیلیپر د لاک نټ په کارولو سره خورا خوندي دی. مګر که چیرې د فکس کولو بولټونه بیا هم نه وي ، د کیلیپر غږ ، په ځانګړي توګه کله چې موټر بریک کوي ، خورا لوړ وي ، نو د دې سره ګډوډ کول ناممکن دي. ځینې وختونه، په ځانګړې توګه که د بریک پیډونه د ټیټ کیفیت لرونکي وي، دوی کولی شي یو کوچنی او خالي غږ وکړي. په ځینو حاالتو کې، د دوی د کاري سطحې تخریب ممکن واقع شي.
صداقت چیک کړئ کالیپر لارښود د موټر چلولو پر مهال د بریک پیډل په نرمۍ فشارولو سره ترسره کیدی شي. بریک به کیلیپرونه سخت کړي، د لارښودونو د سوځیدو مخه ونیسي. په خوشې شوي حالت کې، په لارښودونو کې ټک به بیا څرګند شي.
په مخکینۍ تعلیق کې د ټکټونو لامل هم کیدی شي د ثبات بار بریکٹ. دا په خپل ډیزاین کې د ربړ عناصرو سره بوټي لري. تاسو اړتیا لرئ د دوی صداقت چیک کړئ.
هم د ټکولو د پېښېدو يو لامل ښايي هغه حالت وي کله چې فلج شوي ایر بکسونه. د دې له امله، یو ټک ښکاري، په بهر کې د موټر چلولو سیسټم څخه غږ ته ورته دی. نو دا اختیار هم وګورئ. هم د کتلو ارزښت لري ایا ټول مغز او فاسټینر د هود لاندې سخت دي؟. دا په ځانګړې توګه ریښتیا ده کله چې کارول شوي موټر پیرود. ناامنه برخې کیدای شي راښکته شي، د تعلیق ټکټ ته ورته غږ جوړوي.
د خرابو کارونو په اړه د نورو معلوماتو لپاره چې په مخکینۍ تعلیق کې د ټکولو لامل کیږي، لاندې جدول وګورئ:
| د ټکولو طبیعت | د ماتیدو لامل | درملنه |
|---|---|---|
| Thud | د انټي رول بار بدن ته ماونټ نرم شوی ، په بیله بیا د لاندې تعلیق بازو ته د هغې ستنې | د نرم سکرو اړیکې بیرته ټینګ کړئ |
| د سټیبلائزر ربړ بوشنګونه او همدارنګه د هغې سټرټس زړیږي | د لوبې لپاره وګورئ او بوټي ځای په ځای کړئ | |
| د ربړ غږ | ریک سپورټ ربړ ډیمپر مات شوی | د پورتنۍ ستنې ځای په ځای کړئ |
| سخت (فلزي) ټک | د بال ګډ ناکام شو | د بال ګډ ځای بدل کړئ |
| سخت ټک | سټیرینګ راډ مات شوی | د بدیل کرشن لپاره |
| مات شوي مخکینۍ څرخ هب بیرینګ یا لوز هب نټ | بیرنگ بدل کړئ، مغز سخت کړئ | |
| د بدن په لاندنۍ برخه کې د چټلو یا فلزي غږ | پسرلی مات شو، بدن یوې خوا ته ولوېد | پسرلی سمدلاسه بدل کړئ |
| د موټر چلولو پرمهال د سټیرینګ ویل بدلولو شور | د CV ګډ ناکام شو | کنډک باید سمدستي بدل شي |
په شا تعلیق کې ټک کول
د شا تعلیق تشخیص ګړندی دی ځکه چې ډیزاین یې ساده دی. د ټکولو لپاره ډیری دلیلونه کیدی شي - د تورک راډ بوشنګونه (که چیرې وي)، نرم ویل بولټ، لوز یا مات شوي اخراج پایپ نصب، مات شوي تعلیق پسرلي کویل، د لنډ تورک راډ نصبولو بریکٹ نرمول، د شاک جذبونکي کې د ریکویل والو، شاک شاک جذبونکي بوشنګونه، د محور شافټ خوشې شوي، د پیډ سپیسر بار. د نامعلومو غږونو لامل هم کیدی شي هغه لاملونه وي چې په ځانګړې توګه د تعلیق سره تړاو نلري. د مثال په توګه، په ډنډ کې توکي، نه خلاص شوي "ریزرو" او داسې نور.
د چک کولو سپارښتنه هم کوي د اخراج پایپ نصب او د هغې عمومي حالت. په هرصورت، یو سوځیدلی مفلر خارجي غږونه کوي چې موټر چلونکی کولی شي په شا تعلیق کې د ټکولو لپاره واخلي. سربیره پردې ، تاسو اړتیا لرئ د پایپ ټول ګړندي عناصر چیک کړئ. که چیرې دا په خوندي ډول ګړندی نه وي ، نو په خرابو سړکونو کې دا کولی شي یو کوچنی او خړ ټک جوړ کړي ، کوم چې چلوونکی ممکن د تعلیق سره د ستونزو لپاره غلطي وکړي.
د ځان تشخیص سره، تاسو اړتیا لرئ لاندې برخې وګورئ (ځینې ممکن د موټر په ځینو ماډلونو کې شتون نلري):
د تعلیق چک
- د شا تعلیق لارښود جوړښت؛
- لیور (انتقال، اوږدوالی)؛
- د رول ضد بار؛
- شاک شاک جذبونکي؛
- شاک جذبونکي چینې؛
- شاک جذبونکي کپونه او قوسونه؛
- د ربړ بوټي؛
- شاته محور بیم؛
- کمپریشن بفر؛
- بیرنگ
د لارښود جوړښت تشخیص
د تشخیص د ترسره کولو په بهیر کې، تاسو اړتیا لرئ چې لاندې کړنې ترسره کړئ:
- د بیم ځواک او حالت چیک کړئ، او همدارنګه لیورونه (که کوم وي). ډاډ ترلاسه کړئ چې په دې برخو کې هیڅ تخریب شتون نلري.
- کنډکونه چیک کړئ. دوی ممکن د اغوستلو له امله درزونه رامینځته کړي. دا د تخریب لامل هم کیږي.
دا د دوی په ضمیمه نقطو کې د فلینګونو تار شوي اړیکې چیک کولو ارزښت لري. د موټر جوړولو او ماډل پورې اړه لري، دوی ترمیم کیدی شي یا تاسو باید نوي واخلئ او نصب کړئ. تاسو اړتیا لرئ لیست شوي کار د موټر خدمت کې یا په ګراج کې د لید سوري سره ترسره کړئ.
د تعلیق سپرینګ تشخیص
د دې حقیقت سره سره چې فولاد له کوم څخه چې چشمې جوړیږي قوي دي، د وخت په تیریدو سره دوی ناکام کیدی شي. د دوی انفرادي بدلیږي، نو پسرلی په نورمال ډول کار کوي. د پسرلي تشخیص لپاره، دا د بصری معاینې ترسره کولو لپاره کافی دی. په دې حالت کې، دا د پسرلي په کویلونو کې د نیمګړتیاوو نشتوالي ته د پام وړ ارزښت لري، او همدارنګه د ربړ ټبونو بشپړتیا چې د دوی د نصب کولو ځایونو کې موقعیت لري. که پسرلی ناکام شي، دا باید بدل شي، دا ترمیم نشي کیدی.
شاک شاک جذبونکي
د شاک جذبونکي بوټان کارول شوي
لکه څنګه چې د مخکینۍ شاک جذبونکو په قضیه کې، د ګرده تشخیص ته اړتیا لري. که اړتیا وي دوی بدل کړئ. کله چې د شاک جاذبې معاینه کول، دا د بدن څخه د تیلو د لیک نشتوالي ته هم د پام وړ ارزښت لري. که د شاک جذب کونکی د سقوط وړ وي ، نو دا د دې له مینځه وړلو او جلا کولو ارزښت لري ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې داخلي عناصر په ښه حالت کې دي. په ورته وخت کې ، دا د ربړ بوټو دننه چیک کولو ارزښت لري ، کوم چې ډیری وختونه ناکام کیږي.
تاسو به د چک ترسره کولو لپاره یو معاون ته اړتیا ولرئ. تاسو اړتیا لرئ د بدن شاته ډبره وکړئ او وګورئ چې په بوټو کې لوبې شتون لري او د شاک جذب کونکي پورته او ښکته سفر ځانګړتیا. که چیرې لوبه شتون ولري، نو ډیری احتمال لري چې بوټي لا دمخه د بیضا په بڼه رامینځته شوي وي - دوی باید ځای په ځای شي.
اضافي دلیلونه
که تاسو پورته لست شوي برخې وګورئ، مګر د شا څخه ټکان لاهم پاتې دي، تاسو باید لاندې شیانو ته پام وکړئ:
- د ملاتړ مخه نیسي. دلته دوی عمل کوي، لکه څنګه چې د مخکینۍ تعلیق په صورت کې. کله چې دا ټوټه شي، کیلیپر به لوړ غږ وکړي، نو د دې خرابۍ تشخیص ستونزمن نه دی.
- حب بیرینګ. تاسو اړتیا لرئ ټول موټر جیک کړئ یا یوازې هغه څرخ چې تاسو یې چیک کول غواړئ. کله چې په آزاده توګه څرخیږي، بیرنگ باید شور، ټکان یا چیغې ونه کړي. کله چې چک کول، دا ممکنه ده چې د بریک پیډ د ډیسک په وړاندې مسح کړئ، چې غږ یې د چیچک سره ورته دی. له همدې امله، کله چې تشخیص، محتاط وساتئ.
لاندې جدول په شا تعلیق کې د شور اصلي لاملونه ښیې:
| د ټکولو طبیعت | د ماتیدو لامل | درملنه |
|---|---|---|
| کاڼه وهل کله چې په کندې یا ډنډونو کې ووهل شي | مات شوي شاک شاک جذبونکي | د شاک جذبونکي ترمیم کړئ، که د ترمیم وړ نه وي - د نوي سره بدل کړئ |
| په مستقیم کرښه کې د موټر چلولو په وخت کې دوامداره غږ | د شاک جاذبې ضعیف نصب کول، د شاک جاذبې په سترګو کې د بوټو پوښل | د شاک جذبونکي بولټ او نټ کلک کړئ، هغه بوټي ځای په ځای کړئ چې جامې یې لا دمخه ښکاره شوي |
| یو خړ پړسوب کله چې د موټر چلولو په وخت کې د بدن ډبرې کوي | په شا تعلیق وسلو کې زیانمن شوي بوټي | ټول ربړ بوشونه د بدلولو وړ دي |
| فلزي ټکانونه، او د بدن د یو اړخ سوځیدل | مات شوی یا مات شوی پسرلی | پسرلی د نوي سره بدل کړئ |
| کاڼه، د تعلیق په شا کې قوي ټک (ماتیدل). | بفر سقوط وکړ، د شا تعلیق ماتول زیات شول | د مات شوي یا مات شوي بفر بدلولو ته اړتیا لري |
پایلې
په مخ یا شا تعلیق کې یو ټک د موټر مالک ته وایي چې تشخیص ته اړتیا لري. له همدې امله، دا ژر تر ژره ترسره کړئ ترڅو یو بې ګناه ټک، داسې ښکاري چې د یو ډول بوشنګ د مات شوي تعلیق په ترمیم کې نه بدلیږي. او د دې لپاره چې په ندرت سره د امکان تر حده په تعلیق کې د کوچني او سست ټکان سره مخ شي ، موږ وړاندیز کوو چې تاسو د موټر چلولو سم حالت غوره کړئپه ځانګړې توګه د هیواد په ناامنه سړکونو او ضعیف اسفالټ سړکونو کې. نو تاسو به موټر له ترمیم څخه وژغورئ ، او ستاسو بټوه به له اضافي ضایع کیدو څخه وژغورئ. تاسو کولی شئ د موټر په تعلیق کې د دستکونو تشخیص په اړه د نورو معلوماتو لپاره لاندې ویډیو وګورئ.
په تعلیق کې د ټکټ موندلو څرنګوالی - څه او څنګه ټکان؟
