په پولو سیډان کې د انجن ټکان په یخ کې
منځپانګې
د پولو سیډان په ترمیم کې، مالکین اکثرا د انجن څخه سړه ضربه تجربه کوي.
د پولو سیډان د انجن د ټکولو لاملونه
د کافي تیلو سره په ښه حالت کې په سمه توګه تنظیم شوی انجن په اسانۍ او پرته له کوم خنډ څخه پرمخ ځي. تجربه لرونکي موټر چلوونکي دې حالت ته د "چپ وهل" په توګه اشاره کوي. دستکونه د قسط، لنډ، غیر معیاري غږونو په بڼه ښکاري چې په منظمه توګه د عمومي انځور څخه سرغړونه کوي. د اغیزې طبیعت، د هغې د غږونو او موقعیت له مخې، ویپرونه حتی د خرابۍ لامل ټاکي.
د VW پولو سیډان په دې ماډل کې توپیر لري، کاروونکي اکثرا د داسې کړکیچ سره مخ کیږي لکه د انجن ټکان کله چې سړه وي. کله چې انجن د ودریدو وروسته پیل کړئ، لنډمهاله کریکنګ یا ریټلینګ لیدل کیږي.
د یوې ټاکلې مودې لپاره کار کولو وروسته (معمولا له شلو څخه تر دېرشو ثانیو پورې له یو نیم څخه تر دوه دقیقو پورې) ، ډنډ کمیږي یا په بشپړ ډول ورک کیږي.
په سړه انجن کې د ټکولو اصلي لاملونه په لاندې ډول دي:
- د هیدرولیک لفټرونو غلط عملیات. که څه هم هر نوډ خپله سرچینه لري، حتی نسبتا نوي هیدرولیک لفټرونه ممکن په نورمال ډول کار ونکړي. دلیل اکثرا د ټیټ کیفیت غوړ دی، کوم چې کار ګډوډوي. کله چې د VW پولو انجن جلا کول ، ځینې وختونه دا د "مړ" هیدرولیک لفټرونو ځای په ځای کولو لپاره کافي دي ، که څه هم ډیری وختونه علت باید نور هم وڅیړل شي.
- بله ستونزه د کرینکشافټ اصلي بیرنگ اغوستل دي. په یخ حالت کې، د رګونو جوړو فلزي برخې تر ټولو کوچني ابعاد لري، د دوی ترمنځ تشې ښکاري. وروسته له دې چې انجن ګرم شي، برخې پراخیږي او تشې ورکیږي، ټک ودریږي. دا د انجن نورمال حالت دی، کوم چې دمخه یې په زرګونو کیلومتره سفر کړی دی، ژر یا وروسته، د اړینو برخو ټاکل شوي بدیل به لاهم اړتیا وي.
- د ساعت په کار کې ټک کول. کله چې سړه وي، د کیمشافټ په بسترونو کې لوی تشې ښکاري. همچنان ، زنګ د بشپړ بریالۍ سلسلې سره ضمیمه کیدی شي.
- ترټولو خطرناک دلیل د حلقو سره د پسټون اغوستل دي. که چیرې په پسټون یا سلنډر کې ټکر شتون ولري ، نو دا د وخت په تیریدو سره د انجن د ضبط کیدو لامل کیدی شي. ډیری وختونه یوازې تمرین کول اسانه دي، نو د فزیک قوانینو سره سم، دوی په سړه انجن کې یو څه ځړول کیږي، مګر د تودوخې پراختیا له امله، دوی په هغه ځای کې راځي کله چې اغوستل خورا مهم نه وي. که چیرې د موټر مالک اوریدلي وي چې ټکان پرمختګ کوي او د تودوخې په وخت کې له منځه نه ځي، دا د انجن د بیړني بې ځایه کیدو نښه ده.
انجن د پولو سیډان ځانګړتیاوې لري
د موټر مالکینو ټولنې یادونه وکړه چې د یخ انجن وهل اکثرا د مایلج سره لږ تړاو لري. دا منطقي ده چې په یوه انجن کې د خارجي غږونو اوریدل چې شاوخوا 100 زره کیلومتره یې سفر کړی وي، مګر ډیری وختونه په 15 زره او حتی مخکې یو ټک لیدل کیږي. د بحث په پایله کې دې پایلې ته ورسیدل چې دستک کول عموما د CFNA 1.6 انجن ځانګړتیا ده، کوم چې په روسیه او ځینو نورو هیوادونو کې پلورل شوي موټرو سره سمبال شوي. د آلمان د مجلس سره سره، دا ځانګړتیاوې لري چې حتی د ټیټ مایلج سره د انجن د عملیاتو د عجیب نښو لپاره شرایط رامینځته کوي:
- سخت اخراج څو چنده. د ځانګړي ډیزاین له امله، د اخراج ګازونه د احتراق وروسته په کمزوري توګه لرې کیږي. ځینې سلنډرونه (په عملیاتو کې) د نا مساوي پوښاک په پایله کې د سړې چاودنې په پایله کې.
- د سلنډرونو ځانګړی شکل او د دوی پوښ کول پدې معنی دي چې یو کلک واقع کیږي کله چې د پورتنۍ مړې مرکز څخه تیریږي. لکه څنګه چې دا بندیږي، دا ډیر شدید او د اوریدلو وړ کیږي، ورته تال کیږي. د اوږدې مودې لپاره دا خورا خوندي کیدی شي، مګر بیا لاټری پیل کیږي - یو څوک خوشحاله دی او هغه به نور موټر چلوي، پداسې حال کې چې یو څوک به د سلنډر په دیوالونو کې سکریچونه ولري.
د بالښت ټک
ځینې وختونه لامل ممکن پخپله انجن کې نه وي، مګر په هغه طریقه چې دا په موټر کې نصب شوی. کله چې د انجن نصب شي یا کم شي، فلز کولی شي د فلز په وړاندې حرکت وکړي. دا ځایونه هم په احتیاط سره وګورئ که تاسو کارول شوی موټر اخلئ.
یو خراب شوی بالښت اکثرا د څو پوښونو سره پوښل کیږي، کوم چې د یو څه نرمولو سره، کولی شي په سړه هوا کې پیل شي.
ټک ټک
له بده مرغه، هیچا د فلزاتو ستړیا رد نه کړه. د انجن کشن، د دوامداره بارونو تجربه کول، کولی شي د هغې بشپړتیا سرغړونه وکړي، مایکروکریکس په دې کې ښکاري. د بهرنۍ ازموینې په جریان کې د دې نه لید د ډیری مالکینو تر مینځ د حیرانتیا لامل کیږي.
دا هم ولولئ چې څنګه په فولکس ویګن پولو سیډان کې د بریک پیډ بدل کړئ
څه شی کیدی شي
د موټر ځینې مینه وال له کلونو راهیسې په سړه هوا کې د پولو سیډان سپرلۍ کوي. انجن پخپله خورا معتبر او ښه راټول شوی دی. په هرصورت، که تاسو یو ګډوډ غږ واورئ، نو دا به غوره وي چې موټر د نورو ستونزو د حل لپاره یو مجاز خدمت یا ډیلر ته ورسوئ. د بې ځایه کیدو وروسته د اقداماتو په توګه، تاسو کولی شئ لاندې کار واخلئ:
- د هیدرولیک لفټرونو ځای په ځای کول؛
- د وخت ترتیبات؛
- د کرینکشافټ بوشنګ ځای په ځای کول؛
- د پسټون ګروپ او د اخراج څو ځله ځای په ځای کول.
لنډیز
په ځانګړو فورمونو کې، تاسو کولی شئ معلومات ومومئ چې حتی د ترمیم وروسته، دستک د درجن یا دوه زره کیلومترو وروسته بیرته راځي. موږ باید دا ومنو چې د CFNA انجن ټک معمول دی او په ډیری مواردو کې په عملي توګه بې ضرر دی. په هرصورت، دا ډول پایله یوازې د موټر بشپړ تشخیص وروسته ورکول کیدی شي.
