د جنتري پاڼه: د جنوري 28 - د فبروري 3

موږ تاسو ته بلنه درکوو چې د موټرو پیښو تاریخ وګورو، چې کلیزه پدې اونۍ کې راځي.

د جنوري 28.01.1999، XNUMX | فورډ د Volvo واک اخلي

د 1989 لسیزې راهیسې، فورډ په اروپا کې پیرودلی. هغه د لومړي ځل لپاره جاګور او اسټن مارټین (1999) ونیول، او په 28 کې یې یو بل ګران ګام پورته کړ. دا ځل انتخاب د Volvo د مسافر وړونکي موټر په څانګه کې راښکته شو، کوم چې د جنوري په 1999 کې فورډ په 6,45 ملیارد ډالرو ترلاسه کړ. دا په پریمیم برخه کې زموږ د موقعیت پیاوړي کولو په لور یو بل ګام و. د ډیرو معتبر برانڈونو څخه، فورډ یوازې لینکول درلود.

په دې توګه د فورډ اندیښنې ټیکنالوژۍ په کارولو سره د سویډن برانډ د پراختیا لس کلن تاریخ پیل شو. د دې دورې په جریان کې، د لومړي Volvo کوچني موټر (Volvo C30) تولید پیل شو، په بیله بیا په ټولو برخو کې په بشپړه توګه نوي موټرونه: S40، S60، S70 او C70، د 90 لسیزې له پیل راهیسې لومړی کوپ. سټاک XC90 او بیا کوچنی XC60.

سویډني جوړونکی د فورډ په لاس کې پاتې شو تر مارچ 2010 پورې، کله چې شرکت د چینایي اندیښنې ګیلي ته وپلورل شو.

د جنوري 29.01.1932، XNUMX | لومړی GAZ موټر

فورډ د شوروي د موټرو د صنعت په جوړولو کې لویه ونډه درلوده، چې پریکړه یې وکړه چې په شوروي اتحاد کې د خپلو موټرو د جوړولو جواز وپلوري، او همدارنګه یې په ګورکي (نن نزني نووګورډ) کې د GAZ د فابریکې په جوړولو کې برخه واخیسته. د مسکو ختیځ شاوخوا 400 کیلومتره.

د شوروي اتحاد او فورډ ترمنځ یو تړون په 1929 کې لاسلیک شو، او په 1932 کې د نوي فابریکې د جوړولو کار بشپړ شو. د تولید رسمي پیل د جنوري په 29، 1932 کې ترسره شو، کله چې د NAZ-AA موټر، چې وروسته د GAZ-AA په نوم پیژندل شوی، جوړ شو. دا د فورډ ماډل AA دقیق جواز لرونکی کاپي وه ، یوه سپکه لارۍ چې په متحده ایالاتو کې له 1927 راهیسې د ماډل A مسافر وړونکي موټر پراساس تولید شوې.

په دې توګه د GAZ برانډ تاریخ پیل شو. د 1932 په پای کې، د روسیې مسافر وړونکي موټر، GAZ A، د فورډ ماډل A جواز الندې تولید پیل شو. په 1936 کې، دا د M1 ماډل لخوا بدل شو.

30.01.1920/XNUMX/XNUMX | مزدا زیږیدلی

مزدا د R360 حلونو پراساس د پک اپونو او همدارنګه د B1500 پک اپ (1961) په څیر لوی پک اپونو سره د سوداګریزو موټرو پراختیا ته دوام ورکړ.

نن ورځ، مزدا په کال کې له 1,5 ملیون څخه ډیر موټرې تولیدوي، چې دا په نړۍ کې د موټرو ترټولو لوی تولیدوونکی جوړوي.

د جنوري 31.01.2003، XNUMX | پریمیر میتسوبیشي لانسر ارتقاء VIII

د 2003 کال د جنورۍ په وروستۍ ورځ، د لانسر ارتقاء VIII ماډل جاپاني پریمیر ترسره شو، کوم چې د هغه مخکینی ځای بدل کړ، کوم چې یوازې د 2001 راهیسې تولید شوی. د دې په پرتله، موټر یو څه تازه شوی مخکینۍ اپون، یو نوی لنډ شفټ شپږ سرعت لیږد (د اختیار په توګه شتون لري)، او د ښه کرشن کنټرول سره د ټولو څرخونو ښه والی لري.

د میتسوبیشي لانسر ارتقاء VIII په دریو نسخو کې پلورل شوی (GSR، RS او RS د 6 سرعت ګیربکس سره)، او جوړونکي د 5 واحدونو پلور تمه لري. د دې تکامل تولید تر 2005 پورې دوام وکړ. د جاپاني پریمیر وروسته، میتسوبیشي موټر د اروپا او امریکا بازارونو لپاره چمتو کړ.

د فبروري 1.02.1968، XNUMX | د میتسوکا برانډ جوړ شو

موږ د جاپاني موټرو کولو په موضوع کې پاتې کیږو ، مګر یو څه لږ پیژندل شوي برانډ ته لاړ شو چې د فبروري په 1 ، 1968 کې د سوسومو میتسوکا لخوا زیږیدلی و. له پیل څخه، شرکت د موټرو صنعت سره تړاو درلود، مګر تر 1981 پورې یې خپل موټرونه تولید نه کړل. په 1982 کې لومړۍ پروژه بشپړه شوه. دا یو واحد، کوچنی دستګاه وه، په مناسب ډول د بوبو 501 نومول شوی، د 50cc کوچني انجن لخوا ځواکمن شوی، په عجیب کیپسول شکل کې بسته شوی. دا یوازې وروسته ښه شو. میتسوکا د 3 او 50 لسیزو د برتانوي موټرو صنعت څخه الهام اخیستونکي عکسونه او بیا د موټرونو تولید پیل کړ.

ترټولو مشهور ماډل بې له شکه ویوټ دی، چې مخکینۍ پای یې د کلاسیک جاګوار یادونه کوي. دا موټر، چې د 1993 راهیسې تولید شوی، د نسان مایکرا پر بنسټ والړ دی - لومړی K11، وروسته نوی K12.

د هغې په کیسه کې، میتسوکا حتی د سوپر کار سره یوه پیښه درلوده. اوروچي، لکه څنګه چې د دې برانډ محصول سره مناسب دی، یو نه هیریدونکی سټایل لري، او د ټیوټا ډرایو سیسټم د ستونزو څخه پاک عملیات مسولیت لري. له 2006 څخه تر 2014 پورې دا په لږ شمیر کې جوړ شوی و. اټکل کیږي چې شاوخوا 400 مثالونه جوړ شوي.

نن ورځ، میتسوکا لاهم د بنسټ ایښودونکي کورنۍ په لاس کې ده او خورا ښه کار کوي: دا نوي ماډلونه معرفي کوي، په شمول د کلاسیک مورګان یا کوریټ پر بنسټ ماډلونه.

د فبروري 2.02.1923، XNUMX | د ایتیلین پلور پیل شو

کارول کیټرینګ، مشهور امریکایی اختراع کونکي مننه چې موږ یې د نورو شیانو په مینځ کې، بریښنایی سټارټر لرو، په دویم کلونو کې د انجنونو د کمپریشن تناسب زیاتولو او د چاودیدونکو توکو له منځه وړلو لپاره کار وکړ. د توماس میډګلي سره یوځای، هغه دې نتیجې ته ورسید چې د ټیترایتیل لیډ اضافه کول به د تیلو د اکټین شمیره زیاته کړي او چاودنه له منځه یوسي. نتیجه اخیستونکي تیلو ته ایتیلین نوم ورکړل شو او د 2 په فبروري کې یې د اوهایو په ډیټن کې په یوه سټیشن کې خپل بازار پیل کړ.

ایتیلین په راتلونکو لسیزو کې په پراخه کچه کارول کیده. په پولنډ کې، دا د نولسمې لسیزې پورې وپلورل شو، کله چې دا د 94 د اوکتین درجې سره د غیر لیډ شوي ګازو سره بدل شو.

د فبروري 3.02.1994، XNUMX | د نیسا تولید پای

په 1958 کې، د تحویلي وسایط تولید په نیسا کې پیل شو، کوم چې په لوبلین کې د زوک سره یوځای د پولنډ د موټرو منظرې یو مهم عنصر شو. دا د قانون پلي کولو، کرنې او صنعت کې کارول کیږي. د Zhuk په څیر، دا د FSO وارزاوا پریکړو پر بنسټ والړ و.

د نیسا تولید کال په کال وده وکړه. موټر د بدن نوي انتخابونه او تخنیکي اپ گریڈونه ترلاسه کړل، په شمول د سر والو C-21 انجن. په 1969 کې، لومړی لوی عصري کول ترسره شو - دا څنګه Nysa 521 او 522 رامینځته شوي، دا د بدن په دې ډول کې موټر و چې په حقیقت کې پای ته رسیدلی و او جدي سټایلیک عصري کولو یې ترلاسه نه کړ.

د Nysa شهرت د 1989 لسیزې راهیسې په کمیدو دی، او د 2 کلونو بدلونونو وروسته، د سپارلو پخوانی موټر په بشپړه توګه د پلور څخه ورک شو. تولید په کال کې د څو زرو موټرو څخه څو زرو ته راټیټ شو. تولید د 1994 په فبروري 380 کې د موټر نمبر 575 سره پای ته ورسید.

وروسته له هغه چې د "Nysa" تولید بشپړ شو، فابریکه وتړل شوه. د پولونز لارۍ په Nysa کې تولید شوې، Citroen C15 او Berlingo راټول شوي. د موټرو تولید په 2003 کې پای ته ورسید.