د هیدرولیک لفټرونو شور مایع بند کړئ. موږ پرته له جلا کولو پاک کوو

د عملیاتو اصول او د هیدرولیک لفټرونو د ټکولو لاملونه

د هیدرولیک معاوضه کونکی په اوتومات ډول د کیمشافټ کیم او والو سټیم (پشر) ترمینځ تشه تنظیموي. د دې وسیله د عملیاتو اصول خورا ساده دي.

د هیدرولیک معاوضه کونکی په مشروط ډول د دوه سلنډر برخو څخه جوړ دی ، کوم چې یو ډول پلنجر جوړه ده. يعنې يوه برخه دويمې برخې ته ننوځي او د تاوان ورکوونکي په بدن کې مهربند غار جوړوي. په داخلي غار کې د چینلونو سیسټم او د بال والو شتون لري. دا چینلونه او والو د هیدرولیک خساره کونکي داخلي حجم کې د انجن تیلو راټولولو او ساتلو لپاره خدمت کوي.

د تاوان کونکي بهرنۍ برخه د سلنډر په سر کې دقیق فټ شوي غار کې فټ کیږي او د کیمشافټ کیم د هغې پورتنۍ برخې سره اړیکه نیسي. د سلنډر سر په غار کې د انجن مرکزي کرښې څخه د تیلو رسولو لپاره یو چینل شتون لري. د تاوان ورکوونکي داخلي (لاندې) برخه د والو ډډ په وړاندې ولاړه ده. تیل د هیدرولیک معاوضه کونکي داخلي غار ډکوي او د امکان تر حده د هغې برخې فشار راوړي ترڅو د کیمشافټ کیم او والو سټیم سر ترمینځ مستقیم اړیکه رامینځته کړي (د پاکوالي له مینځه وړل). دا د ګازو توزیع میکانیزم ته اجازه ورکوي چې خپلې دندې په دقت سره ترسره کړي او د احتراق چیمبر په کلکه د آټومیکر لخوا ټاکل شوي ارزښت ته او په کلکه ټاکل شوي وخت لپاره خلاص کړي ، پرته لدې چې د وخت پوښاک او د انجن تودوخې درجې ته په پام سره.

کله چې د هیدرولیک معاوضه کونکي عملیات ګډوډ شي ، د دریو برخو ترمینځ تشې څرګندیږي: د والو ډډ ، کیمشافټ کیم او هیدرولیک خساره کونکی. د اغیزې کیم د وخت برخو باندې عمل کوي. دا هغه څه دي چې د ټکان لامل کیږي.

په ډیری قضیو کې ، د هیدرولیک لفټرونو سره د ستونزې په لومړیو مرحلو کې ، لامل د تیلو چینلونو بندیدل دي. که دا چینلونه په وخت سره پاک نه شي، خساره ورکوونکي به په بشپړه توګه ناکام شي (دوی به په ساده ډول د شاک بارونو سره د سونګ کولو پرته مات شي یا مات شي). او دا به نه یوازې د انجن ناکامۍ لامل شي، بلکې د ټول وخت د ناکامۍ شیبه ګړندۍ کړي.

هیدرولیک لفټر څنګه د شور کار بندوي؟

Liqui Moly پدې وروستیو کې د خپل آټو کیمیکلونو په لیکه کې یو نوی محصول معرفي کړ: د شور هیدرولیک لفټر بند کړئ. د جوړونکي په وینا، دا جوړښت لاندې ځانګړتیاوې لري:

1. په نرمۍ سره د هیدرولیک لفټرونو تنګ چینلونه پاکوي کوم چې د کارول شوي تیلو د کچالو او ټوټې سره تړل شوي دي. سلج په تدریجي ډول چینلونه پریږدي، ټوټې ټوټې نه کوي او د انجن د تیلو لاین کې په نورو ټکو کې د پلګونو رامینځته کولو خطر نه رامینځته کوي.
2. د تیلو واسکعیت زیاتوي، کوم چې د هیدرولیک لفټرونو په بیا رغونه کې مثبت اغیزه لري. د لوړې تودوخې د واسکاسیټي شاخص کې پرمختګ عموما د ICE د مینځلو برخو محافظت باندې ښه اغیزه لري.

د هیدرولیک خساره کونکو لپاره د شور اضافه کول په هر وخت کې اضافه کیدی شي ، پرته لدې چې د انجن مایلج په پام کې ونیول شي. په اوسط ډول، یو مثبت اغیزه د 100-200 کیلومتره واټن وروسته لیدل کیږي. د تیلو بدلولو وروسته، اغیزه ساتل کیږي، دا اړینه نده چې په دوامداره توګه اضافه ډک کړئ. ترکیب د 300 ملی لیتر په کانتینرونو کې شتون لري. سوداګریز نوم یې Hydro Stossel Additive دی. یو بوتل د 6 لیټرو پورې د تیلو حجم سره د انجن ډکولو لپاره کافي دی.

د موټر چلونکو بیاکتنه

د موټر چلونکو لخوا د Liqui Moly Hydro Stossel Additive په اړه بیاکتنې چې دا ترکیب یې هڅه کړې اکثرا مثبت دي. ډیری وختونه، د موټر مالکین لاندې ټکي په پام کې نیسي:

• هیدرولیک لفټرونه واقعیا د ترکیب کارولو وروسته سمدلاسه لږ شور پیل کوي ، او په ډیری قضیو کې دستک د لومړي سو کیلو مترو وروسته په بشپړ ډول ورک کیږي؛
• د هایدرو سټوسیل اضافه کولو سره ډکولو وروسته انجن په بشپړ ډول خاموش دی؛
• اغیزه د اوږدې مودې لپاره دوام لري، دا دی، تولید کونکی هڅه نه کوي چې د موټر مالک د هغه محصول سره وتړي؛
• که چیرې اضافه کونکي حتی یوځل وکارول شي ، انجن د پام وړ پاک شوی (لږترلږه د والو پوښ لاندې ، د خځلو زیرمو مقدار کم شوی).

ځینې ​​موټر چلوونکي د جوړښت بشپړ بې ګټې په اړه خبرې کوي. مګر دلته، ډیری احتمال، د هیدرولیک لفټرونو نازک پوښاک اغیزه کوي. اضافه کول یوازې د تیلو چینلونه پاکوي ، مګر میخانیکي زیان نه بحالوي. له همدې امله ، دا مشوره ورکول کیږي چې د هیدرولیک لفټرونو دستک څرګندیدو وروسته سمدلاسه یې وکاروئ.

د هیدرولیک لفټرونه راټیټیږي. چې څه کول پکار دي؟