ایا زه باید د ټربو چارج شوي ګازولین انجن باندې شرط وکړم؟ TSI، T-Jet، EcoBoost

د موټر جوړونکي په زیاتیدونکي توګه د ټربو چارجر سره د ګازولین انجنونه سمبالوي. د پایلې په توګه، دوی کولی شي د محصول له لاسه ورکولو پرته د دوی بې ځایه کیدل کم کړي. میخانیک څه فکر کوي؟

تر څو کلونو دمخه، توربو چارجر په عمده توګه د ډیزلي انجنونو لپاره کارول کیده، له کوم څخه چې حتی په لوړ ځواک کې د بدنام طبیعي اور ترلاسه کول ستونزمن وو. بېلګه؟ د اعتماد وړ او خورا راحته مرسډیز W124، د پولنډي ټیکسي چلوونکو لخوا مینه وال ټانکیټ. د اوږدې مودې لپاره، موټر یوازې د طبیعي حوصلې سره وړاندیز شوی و - دوه لیټره 75 hp. او درې لیټره، یوازې 110 hp وړاندې کوي. ځواک

- او، د دوی د ضعیف فعالیت سره سره، دا ماشینونه خورا سخت وو. زه پیرودونکي لرم چې تر نن ورځې پورې یې چلوي. سره له دې چې د پام وړ عمر او مایل یې له یو ملیون کیلومترو څخه ډیر دی ، موږ لاهم لوی ترمیم ندی ترسره کړی. انجنونه د کتاب کمپریشن دي، دوی ترمیم ته اړتیا نلري، سټینسلاو پلونکا، د ریززو یو آٹو میخانیک وايي.

دا هم وګورئ: Fiat 500 TwinAir - Regiomoto ازموینه.

د هغه پیرودونکو لپاره خورا ډیر مصیبت، د ټربو انجنونو سره د موټرو مالکین.

- ډیری وختونه دا د ورته ځواک واحدونه او نږدې ورته ډیزاین دي. له بده مرغه، دوی په لوړ سرعت کار کوي او ډیر بار شوي دي. میخانیک وایی دوی ډیر ګړندی ماتیږی.

خبرتیاوی

ټربو تقریبا معیاري دی

سره له دې، نن ورځ وړاندیز شوي نږدې ټول ډیزل انجنونه ټربو چارج شوي واحدونه دي. په زیاتیدونکي توګه، کمپرسور هم د ګازو د فینونو تر پوښښ لاندې موندل کیدی شي. دا ډول حل د نورو شیانو په مینځ کې د Volkswagen لخوا کارول کیږي، کوم چې د TSI انجنونه تولیدوي، فورډ، چې د EcoBoost واحدونه وړاندې کوي، یا Fiat، چې د T-Jet انجنونه تولیدوي. ایټالویانو حتی په کوچني Twinair دوه سلنډر واحد کې ټربو چارجر واچاوه. د دې څخه مننه، د لیټر څخه لږ انجن تر 85 hp پورې ځواک رامینځته کوي.

- موږ د 1,0 لیټرو څخه EcoBoost انجنونه لرو. د مثال په توګه، د داسې واحد سره په فورډ فوکس کې، موږ 100 یا 125 hp لرو. د 1,6 انجن لپاره، بریښنا 150 یا 182 hp ته لوړیږي. په نسخه پورې اړه لري. Mondeo د EcoBoost انجن سره د 203 څخه تر 240 hp پورې ځواک لري. د انجنونو ساتل ستونزمن نه دي، دوی د ټربوډیزیل په څیر ورته پاملرنې ته اړتیا لري، په ریززو کې د فورډ ریس موټرو خدماتو څخه مارسین وربلوسکي وايي.

د لوستلو وړ: الفا رومیو جیولیټا 1,4 ټربو - ریګیوموټو ازموینه

څنګه د ټربو چارج شوي پټرول انجنونو ساتنه وکړئ؟

لومړی، په منظمه توګه د تیلو حالت وګورئ. برسېره پردې، دا مهمه ده چې د توربین د حرارت درجه سمه وساتل شي. څرنګه چې دا وسیله د خارجي ګاز انرژی لخوا پرمخ وړل کیږي، دا په لوړه تودوخه کې کار کوي او د ډیر لوړ بار سره مخ کیږي. له همدې امله، دا اړینه ده چې د ټربو چارج شوي انجن بندولو دمخه د انجن یخ کولو لپاره څو دقیقې انتظار وکړئ. دا په ځانګړې توګه د اوږد سفر وروسته مهم دی.

- که چیرې موټر چلوونکي دا هیر کړي، نو هغه به د خرابۍ خطر زیات کړي. د مثال په توګه، د روټر بیرنگ کې لوبې وکړئ، لیکونه او په پایله کې، د سکشن سیسټم غوړ کول. توربین باید بیا د نوي سره بدل شي یا بیا تولید شي،" انا سټوپینسکا تشریح کوي، د ASO مرسډیز او په ریززو کې د سبارو زاساډا ګروپ لپاره د خدماتو مشاوره.

ډیر ځواک او ناکامي

مګر د ټربو ستونزې د سپر چارج شوي موټرو سره یوازینۍ ستونزه نه ده. د ویب پاڼې turbo-rzeszow.pl مالک لیسزیک کوولیک په وینا، انجنونه په نویو موټرو کې هم زیان لري.

- دا ټول ځکه چې ډیر ځواک د کوچني ټانک څخه راوتلی دی. له همدې کبله، د ګازو ډیری انجنونه حتی 100 زره کیلومتره مقاومت نه کوي. موږ په دې وروستیو کې د Volkswagen ګالف 1,4 TSI ترمیم کړ چې د 60 میلونو وروسته د سر او توربین ناکامي درلوده، "میخانیک وايي.

دا هم وګورئ: Regiomoto ازموینه - د فورډ فوکس اکو بوسټ

د هغه په ​​​​نظر، ستونزه د ټولو نوي ټربو چارج شوي ګازو انجنونو اغیزه کوي.

– هرڅومره چې ظرفيت کم او ځواک يې زيات وي هغومره د ناکامۍ خطر هم زيات وي. دا بلاکونه د برقیاتو سره ډک شوي، ټولې برخې د ارتباطي رګونو د سیسټم په توګه کار کوي. تر هغه چې هرڅه سم وي، هیڅ ډول ستونزې شتون نلري. کله چې یو څوک د اطاعت کولو څخه انکار کوي، دا د ستونزو د واورې د تودوخې لامل کیږي، کولیک وايي.

د ستونزو لامل، د نورو شیانو په منځ کې، د اخراج ګازونو لوړه تودوخه ده، کوم چې د مثال په توګه، د لامبډا تحقیقاتو د ناکامۍ په صورت کې، په چټکۍ سره او خطرناکه وده کولی شي. بیا به په موټر کې ډیره هوا وي، مګر کافي تیل نه وي. کولیک زیاتوي: "زه داسې قضیې پیژنم چې د خارجي ګازونو لوړه تودوخه پدې حالت کې پسټون سوځوي."

د انجیکټرونو ، ډله ایز فلای ویل او DPF فلټر سره ستونزې. ایا د عصري ډیزل اخیستل ګټور دي؟

د بټربو انجنونه هم خراب بیاکتنې ترلاسه کوي.

- پدې حالت کې ، ډیری وختونه یو له کمپرسور څخه په بریښنایی توګه ملاتړ کیږي. دا حل مستقیم د ریلی څخه بهر دی او د ټربو لیګ پدیده له مینځه وړي. مګر په ورته وخت کې، دا د نیمګړتیا خطر زیاتوي، چې ترمیم یې ګران دی، - L. Kwolek وايي.

د ترمیم لګښت څومره دی؟

په مسلکي ورکشاپ کې د توربین بشپړ بیا رغونه یوازې د PLN 600-700 خالص لپاره ترسره کیدی شي.

-  زموږ د ترمیم لګښتونو کې پاکول، له مینځه وړل، د اورونو بدلول، مهرونه، ساده بیرنگونه او د ټول سیسټم متحرک توازن شامل دي. که چیرې د شافټ او کمپریشن څرخ بدلولو ته اړتیا وي، قیمت د PLN 900 خالص ته لوړیږي، لیسزیک کوولیک وايي.

ټیسټ ریجیوموټو - اوپل اسټرا 1,4 ټربو

د نوي سره د توربین بدلول خورا ګران دي. د مثال په توګه، د فورډ فوکس لپاره، یوه نوې برخه د 5 PLN په اړه لګښت لري. zł، او د 3 زرو په اړه بیارغول شوي. زلوټي د Skoda Octavia تر 105th نسل پورې د 1,9 TDI انجن د 7 hp سره. یو نوی ټربو 4 zł لګښت لري. زلوټي ستاسو د کمپرسور په سپارلو سره، موږ قیمت PLN 2,5 ته کموو. زلوټي د ASO XNUMXthous له لارې بیا تولید. زلوټي په هرصورت، د توربین ترمیم یا بدلول کافي ندي. ډیری وختونه، د عیب لامل په نورو سیسټمونو کې نورې ناکامۍ دي چې د هود لاندې کار کوي. نو د توربین بیا نصبولو او انجن پیل کولو دمخه یې له منځه یوسي. د مناسب غوړ نه شتون یو تضمین دی چې توربین به د پیل کولو وروسته سمدلاسه ټوټه ټوټه شي.

په موټر کې ټربو. عادي نیمګړتیاوې، د ترمیم لګښتونه او عملیاتي مقررات

په داسې حالت کې، ایا دا د ټربو چارج شوي موټر په اړه شرط لري؟ زموږ په نظر، هو، وروسته له دې. د موټر چلولو خوښي د ممکنه ستونزو لپاره تاوان ورکوي چې په طبیعي ډول تمه شوي موټرې ترې خلاص ندي. دوی هم ماتوي.

د ټربو ګازولین انجنونو سره د موټرو پلور لپاره د اعلاناتو بیلګې او نه یوازې:

سکوډا - کارول شوي TSI او په طبیعي ډول تمه شوي موټرونه

وولکس ویګن - کارول شوي موټرې - په Regiomoto.pl کې اعلانونه

د فورډ پټرول، توربو چارج شوي او په طبیعي توګه غوښتل شوي اعلانونه د پلور لپاره کارول کیږي