ایا میغان به په 2031 کې افسانه شي؟

د ریټرو موټرو مینه والو روح لخوا واقعیا څه تعریف کیږي؟

یقینا تاسو اوریدلي چې نوي موټرې په ښکلي ډول پرمخ ځي ، قوي او خوندي ، مګر بې روحه ... دا په ځانګړي ډول د (زوړ ، ښه) وختونو لپاره یادونه ده ، کوم چې نور شتون نلري ، ایا د هغه وخت جوړونکي واقعیا پوهیږي چې څنګه رامینځته کړي. موټر ، دا دی ، چلوونکی د ډیرې انساني لارې لپاره روح ته وده ورکوي؟ شاید د عصري موټرو "حساسیت" په برقیاتو پورې اړه ولري ، کوم چې چلوونکی د هغه اصلي مفکورې او ټیکنالوژۍ کنټرول څخه محروموي؟ په سلګونو پوښتنې ، لږترلږه ورته ځوابونه. د وحی لار کاترا او زه زموږ اصلي ټاټوبي ته وړو ، او بیا جووري ته.

د یوه رومانتيک سفر په جریان کې ، موږ یوه ویډیو ډزې وکړې په کوم کې چې موږ زده کړل چې کاترا څه نلري. د حافظې فعالیت سره ګرمې څوکۍ ، د هوا کڅوړې او پردې ، د بریښنا سنروف ، ثبات سیسټم ، د چرم څوکۍ ...

په پیغام کې راغلي: هرڅوک چې فکر کوي موږ ښه زړې ورځې بیرته راوړو ته اړتیا لرو په روښانه راتلونکي باور نلري. مبهمه؟ شاید دا ریښتیا وي ، ځکه چې د ګورینج سیمې څخه تاسو کولی شئ په اسانۍ سره بحر ته ورسیږئ پرته لدې چې لسګونه زره لګښت ولري او په ورته وخت کې حتی د موټر چلولو څخه ډیر خوند واخلئ ، د مثال په توګه ، د طول البلد لیموزین.

مګر که تاسو له موږ وپوښتئ چې ایا موږ چمتو یو چې هره ورځ د خطرناکې کڅوړې سره پرته له هوایی حالت ، راحته څوکیو او شور ماشین سره ولیږدوو ، ځواب یې نه دی.

مګر هرڅوک هغومره خراب ندي لکه څنګه چې موږ یو (او پاتې 97 سلنه سلووینیایی چلوونکي). جان ملینار له شیروف او د هغه ورور شاوخوا 50 رینالټ څلوریزې لري. شمیره تغیر کوي ، ځکه چې د وخت په وخت ځینې (یا په یوځل کې ډیری) پلورل کیږي ، او بیا نوي د ګودام لاندې راوړل کیږي.

هلکانو په زاړه رینو کې د سوداګرۍ فرصتونه موندلي کله چې دوی یې ترمیم او پلوري ، په ځانګړي توګه په بهر کې: انګلستان ، هالینډ ، فرانسې ، ایټالیا ته. دوی په آلمان کې خورا ستایل شوي ، چیرې چې د بشپړ ساتل شوي قیمتونه په عکسونو کې د نوي میګین قیمت سره پرتله کیدی شي.

Megane د هغه په ​​پوزه کې د 1,6 لیټر پټرول سره ، هغه خپل ځان د خپلې مشرې خور سره پرتله کړ ، او کله چې موږ جان ته د موټر چلولو بلنه ورکړه ، هغه په ​​زړه پوری نه و: "زه نوي موټر نه خوښوم ځکه چې تاسو په کې انجن نه اورئ. ، او تاسو احساس نه کوئ چې د ویلونو لاندې څه پیښیږي. هرڅه نرم دي ، لکه ګرم غوښه. او دوی ډیر ماتوي یا ساتل یې سخت دي. " هغه یوازې کاترا یا له دوی څخه ډیری موټر چلوي که اړتیا وي فرانسې ته هم.

ایا 20 کلن موټر هره ورځ کارول کیدی شي؟ هو. ایا نن ورځ موټر ښه دي؟ نو. ایا میغان به په دوه لسیزو کې د کترا په څیر افسانوي وي؟ نه.

موږ د رینالټ 4 په اړه لیکلي:

• د R 4 TL ځانګړی یوازینی کټرا ماډل دی چې اوس مهال د پیرود لپاره شتون لري. د سپارلو وخت: 40 ورځې.
• د 7.500،8,3 کیلومترو وروسته ، موږ په 100 کیلومترو کې XNUMX لیټره د تیلو اوسط مصرف اندازه کړ ، کوم چې درې کاله دمخه د سوپر ټیسټ لومړۍ مرحلې په پرتله نیم لیټر کم دی.
• او یو څه خوښي: مسح کونکي په اوتومات ډول خپل اصلي موقعیت ته راستنیږي کله چې موټر چلوونکی دوی بندوي.
• دا د چلولو وړ او خوندي وسیله ده چې د خوندیتوب په اړه اندیښنې پرته په کونجونو کې ګرځیدلی شي.
• وروستنی خښته د ویرې له امله رامینځته کیږي - رینالټ 4 د خپل ټولګي موټرو لپاره په سړک کې خورا ښه موقعیت لري.

(د آټو مجله 9/1977 ، مارتین کیسین)

مخامخ

ماتیاج توماجیک

لږترلږه 15 کاله دمخه ، کله چې زه د ښوونځي بنچونه پاکوم ، کټارکا د زده کونکي جیب لپاره یو مناسب مناسب ماشین ګل کیده. نن زه جرات نلرم خپلو ټولګیوالو ته ووایم ، څوک چې د دې کترا په څیر عمر لري ، چې دوی د لیکلو لپاره دي. بیا ولې د کاترا سره یو څه غلط دی؟

د شاوخوا پنځه لیترو مصرف او د وسایلو لومړني سیټ سره ، موږ د نړۍ پای ته هیله من یو. هغه څه چې نن ورځ د عصري موټر په پرتله کم دي په بشپړ ډول غیر مساوي دي ، حقیقت دا دی چې دا د هر وخت یو له غوره رینالټونو څخه دی. زه د هغې او ورته په یاد یم.

الیوشا مارک

زه په دې اعتراف کولو نه شرمیږم، په حقیقت کې، زه ډیر ویاړم چې زما لومړی موټر رینالټ 4 و - او هغه 850 مکعب فوټ TL د S سره د ځانګړي په توګه. دا د زده کونکي یو مثالی موټر و، کوم چې ما د پام وړ پلار څخه په میراث اخیستی (هغه د فابریکې څخه ښه لاسونه پریښودل) او د هغه مشر ورور (چې په هغه وخت کې یې په صادقانه توګه هغه په ​​لوبلجانا کې "وهل").

یادونه تر ډیره حده په زړه پوري دي: ما هیڅکله د ساتنې په برخه کې داسې بې ساري موټر نه درلود او احتمالا ، زه به یې بیا هیڅکله ونه ګورم. موټر چلول زه د کړکیو ډیری یخ او غیر معمولي لوګی په یاد لرم.

د خراب هوا سره سره ، دا تل باد و او په ژمي کې خورا خوندور نه و ، مګر له بلې خوا ، باید د مسافر په مخ کې د یوه هولډر سره فورک شتون ولري ترڅو لندبل په منظم ډول لرې شي. په ژمي کې ، یخ هم (او په ځانګړي توګه!) له دننه څخه دی!

په هرصورت ، په خلاص بکس کې یو تړلی ولا ماته دومره څرګند ښکاري لکه څنګه چې موږ به نن په نوي ګاډي کې د هوایی کنټرول یا ABS په اړه وغږیږو. ښکارکوونکو هیڅکله شکایت ندی کړی ، که څه هم ما یوه لار ونیوله نو دوی کولی شي د غاړې له امله د غاړې کړکیو له لارې تورمک وګوري. زه ډاډه نه یم چې ما په دوی (ښه) تاثیر کړی.

په نهایت کې ، د دروند زړه سره (او زړور لاسونه ، ځکه چې پلو په بشپړ ډول هغه په ​​واورو پوښلی) هغه په ​​کڅوړه کې واچوه. په هرصورت ، دا زما لومړی موټر و او دا واقعیا ښه و ، نو ما له دې سره مینه وکړه. د زیانونو په شمول! تاسو باید نسکور نشئ ځکه چې دا سمدستي له مینځه تللی.

میټیو ګریبر ، عکس: الیس پاویلټیک ، د AM آرشیف