سانګ یانګ ټیوولي 1.6 e-XGi راحت
منځپانګې
سیانګ یونګ یو له خورا بهرني موټر برانڈونو څخه دی. حتی د لارۍ جوړونکي څخه د موټر جوړونکي ته د هغه سفر یوازې پیل دی. Tivoli د دوی لومړی ډیر عصري او تر اوسه پورې ترټولو کوچنی ماشین دی. دا د جاپاني شرکت مهندرا لخوا په 2010 کې د افلاس د پروسې له لارې دا جاپاني فابریکه اخیستې وروسته تصور شوې. اوس هغه هم موافقه کړې چې د دودیز ایټالوي ډیزاین کور Pininfarine واخلي.
مهندرا او سینګ یونګ اعتراف کوي چې "ځینې" ایټالوي ډیزاین کور له دوی سره د تیوولي په پراختیا کې مرسته وکړه. د اوسني پرمختګونو پراساس ، موږ اټکل کولی شو چې دوی په تیوولي کې څه ډول مرستې کارولې. دا یو له هغو دلیلونو څخه دی چې ولې د هغې ظاهري بڼه (خارجي او داخلي) خورا په زړه پوري ده، دا په یقیني توګه "ډبره" ده، که څه هم هرڅوک قانع نه دي. د تیوولي ظاهري بڼه دومره غیر معمولي ده چې موږ کولی شو دا د پیرودلو په اړه ډیری خلکو ته منسوب کړو. د پیرودلو بل دلیل یقینا نرخ دی ، ځکه چې سینګ یونګ د خپل بیس ماډل (بیس) لپاره یوازې څلور زره یورو چارج کوي ، یو کراس اوور یوازې څلور متره اوږد دی.
هرڅوک چې خورا بډایه کڅوړه لري ، د راحت لیبل او د 1,6 لیټر پټرول انجن دوه زره نور لګښت لري ، او د ټولو تجهیزاتو لیست چې پیرودونکي یې ترلاسه کوي دمخه قانع کونکی دی. حتی سواری شتون لري چې یوازې سنګ یانګ وړاندیز کوي. خورا په زړه پوری د درې اتوماتیک هوایی کنډیشنر حافظې ترتیباتو ترکیب و. که چلوونکی د دندې اخیستو پرمهال د عملیاتي لارښوونو سره اشنا وي ، نو هغه به وکولی شي د تنظیماتو سره هم مقابله وکړي. په کیبن کې د موادو کارول ، په ځانګړي توګه په ډشبورډ کې د تور پیانو لاک ، هم نسبتا قوي تاثیر کوي. نږدې تفتیش لږ قانع کونکي توضیحات څرګندوي ، مګر په ټولیز ډول ، د ټیوولي داخلي کافي قوي دي.
هغه څوک چې د نسبتا لنډ اوږدوالي مناسب ځای په لټه کې دي مطمین وي. د 423 لیټرو حجم رسمي نښې لپاره، موږ نشو کولی خپل لاسونه په اور کې واچوو ځکه چې اندازه کول د اروپایي پرتله کولو معیار سره سم ترسره شوي. په هرصورت، دا د کافي سامان ذخیره کولو لپاره د اطمینان وړ اندازه ښکاري حتی که موږ په کیبن کې ټولې پنځه څوکۍ واخلو. د بډایه تجهیزاتو سره ، موږ د موټر چلونکي څوکۍ دقیق موقعیت نه درلود ، ځکه چې څوکۍ په قد کې د تنظیم وړ ندي ، او سټیرینګ ویل په اوږدوالي کې حرکت نه کوي. Tivoli په ټوله کې نوی ساختمان دی. دا په دواړو موجودو انجنونو هم تطبیق کیږي. د ګازولین انجن چې زموږ د ازموینې نمونه یې ځواکمنه کړې، داسې نه ښکاري چې خورا وروستي ډیزاین وي.
له بده مرغه ، واردونکی هم نشو کولی د بریښنا او تورک وکر په اړه معلومات چمتو کړي. موږ اوریدلی او احساس کولی شو چې انجن په ټیټ څرخونو کې د قناعت وړ تورک نه رامینځته کوي ، دا په یو څه لوړ څرخ کې چلیږي. مګر په 160،4.600 rpm کې د XNUMX Nm لوړ تورک د قناعت وړ لاسته راوړنه نده ، او دا په اندازه شوي سرعت او د تیلو اقتصاد دواړو کې څرګند دی. سربیره پردې ، انجن په لوړو څرخونو کې ناخوښه شور کوي. د انجن په څیر ، د سانګ یانګ سپک موټر چیسیس هم خپله لومړۍ تجربه ترلاسه کوي. راحت خورا قانع کونکی ندی ، مګر دا په سړک کې د دې موقعیت لپاره نشي تعریف کیدی. خوشبختانه ، کله چې تاسو هڅه وکړئ ډیر ګړندي لاړشئ ، بریښنایی بریک په لاره کې راځي ، نو لږترلږه دلته موټر به د هغه چا لپاره ډیر مشکل نه وي څوک چې ډیر ګړندی یا ډیر بې پروا وي.
موږ هیڅ معلومات نلرو چې EuroNCAP دمخه د ازموینې ټکرونه ترسره کړي دي. په هرصورت، تیوولي به یقینا د لوړې نمرې ترلاسه کولو توان ونلري ځکه چې د بریښنایی امنیت وسایلو شتون محدود دی. ABS او ESP په هرصورت په EU کې د پلور لپاره تصویب شوي، او وروستی د Tivoli لخوا لیست شوی نه دی. وروستی مګر لږترلږه ، دا د ټایر فشار نظارت باندې پلي کیږي - TPMS ، مګر سیانګ یونګ دا تجهیزات په بشپړ ډول (بیس) نه وړاندې کوي. د موټر چلوونکي او مسافر لپاره د دوه ایربګونو سربیره، ډیر مجهز نسخه لږترلږه یو اړخ ایربیګ او همدارنګه د غاړې پردې لري. Tivoli حتما په دې کې ولاړ دی چې دا د ټیټ نرخ حد کې د موټر لپاره کافي راحت او تجهیزات وړاندې کوي.
پداسې حال کې چې نور باید د قوي او بډایه هارډویر لپاره اضافي تادیه وکړي ، برعکس داسې ښکاري چې د ټیوولي سره قضیه وي: دمخه د اساس نرخ کې ډیری هارډویر شتون لري. مګر بیا یو څه بل چا ته پیښیږي څوک چې موټر غوره کوي. یوازې یو څو میله وروسته ، هغه ځان وموند چې یو پخوانی موټر چلوي. نو هغه غواړي سینګ یانګ په اضافي لګښت د عصري موټر په څیر احساس کړي: یو خاموش سواری ، ډیر ځواب ویونکی گرفت ، ضعیف انجن ، نرم بریکونه ، د سړک سره د سټیرینګ ویل ډیر تماس. په هرصورت ، له دې څخه هیڅ هم له Tivoli څخه نه شي اخیستل کیدی. همدارنګه په نږدې راتلونکي کې ، د ډیزل انجن او حتی څلور څرخ ډرایو ژمنه شوې. له بده مرغه ، موږ نشو کولی په کوریا کې جوړ شوي محصول تمه وکړو چې حتی د کار پرمهال هم د موټر په څیر چلند وکړي ، نه یوازې د نظارت لاندې!
توماس پوریکر ، عکس: سایا کاپیتانوویچ
سانګ یانګ ټیوولي 1.6 e-XGi راحت
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د KMAG ډی |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 13.990 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 17.990 € |
| بریښنا: | 94 کیلو واټ (128 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 12,1 s |
| اعظمي سرعت: | 181 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,3،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | عمومي تضمین 5 کاله یا 100.000،XNUMX کیلو متره. |
| سیستماتیک بیاکتنه | د خدمت وقفه 15.000 کیلومتره یا یو کال. کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 911 € |
|---|---|
| سونګ: | 6.924 € |
| ټایرونه (1) | 568 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 7.274 € |
| اجباري بیمه: | 2.675 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 5.675 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 24.027 0,24 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - په مخ کې د ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 76 × 88 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.597 cm3 - د کمپریشن تناسب 10,5:1 - اعظمي بریښنا 94 kW (128 hp) په 6.000 rpm کې - اوسط په اعظمي بریښنا کې سرعت 17,6 m/s - ځانګړی بریښنا 58,9 kW / l (80,1 hp / l) - اعظمي torque 160 Nm په 4.600 rpm - په سر کې 2 کیمشافت (سلنډر) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د انټیک مینفولډ کې د تیلو انجیکشن . |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 6 سرعت لاسي لیږد - I ګیر تناسب 3,769؛ II. 2,080 ساعته؛ III. 1,387 ساعته؛ IV. 1,079 ساعته؛ V. 0,927; VI. 0,791 - توپیر 4,071 - ریم 6,5 J × 16 - ټایرونه 215/55 R 16، د رولینګ حلقه 1,94 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 181 km/h - 0-100 km/h سرعت 12,8 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 6,6 l/100 km، CO2 اخراج 154 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | کراس اوور - 5 دروازې - 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې سپیک ټرانسورس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته اکسل شافټ ، سکرو سپرینګونه ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډیسکونه، ABS، په شا څرخونو کې د میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,8 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.270 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.810 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.000 کیلوګرامه، پرته له بریک: 500 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: np |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.195 mm - عرض 1.795 mm، د شیشې سره 2.020 mm - لوړوالی 1.590 mm - wheelbase 2.600 mm - مخکینۍ لار 1.555 - شا 1.555 - د ځمکې پاکول 5,3 m. |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی مخکی 860-1.080 mm، شا 580-900 mm - د مخ پلنوالی 1.400 mm، شا 1.380 mm - د سر لوړوالی مخکی 950-1.000 mm، شا 910 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 510 mm، د شا څوکۍ 440 mm luggartage 423 mm. 1.115 l - د لاسي بار قطر 370 mm - د تیلو ټانک 47 l. |
زموږ اندازه کول
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / ټایرونه: Nexen Winguard 215/55 R 16 H / Odometer حالت: 5.899 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 12,1 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18 کاله ( 119 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 11,1 (IV) |
| انعطاف 80-120km / h: | 12,2 (V) |
| د ازموینې مصرف: | 9,0 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 6,3 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 80,2m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 43,2m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (299/420)
SsangYong Tivoli یوازې د دې کوریا جوړونکي تازه شوي ځانګړتیاو پیل دی، نو دا موټر نیمګړی احساس کوي.
بهرنی (12/15)
ښکلی او عصري به.
داخله (99/140)
پراخه او ښه تنظیم شوی ، د مناسب ایرګونومیکس سره.
انجن ، لیږد (48
/ 40)د روبوټ موټرو ، غیر حساس کلچ.
د موټر چلولو فعالیت (47
/ 95)د سړک سره د سټیرینګ ویل ضعیف اړیکه او د ځواب ویلو نشتوالی ، د ګیر لیور ناسموالي او حساسیت.
فعالیت (21/35)
د انجن مسؤلیت یوازې په لوړو برخو کې ، بیا دا لوړ او ضایع دی.
امنیت (26/45)
د EuroNCAP پایلو په اړه هیڅ معلومات شتون نلري ، دا په کافي اندازه د هوایی کڅوړو سره مجهز دي.
اقتصاد (46/50)
د ورته تضمین دورې ، اوسط مصرف نسبتا لوړ دی.
موږ ستاینه او ملامت یو
ظاهري ب tasteه او د داخلي خوند
مناسب بډایه تجهیزات
پراخه او انعطاف (مسافر او سامان)
د موبایل ارتباط او د پلورنځیو شمیر
غلا شوی انجن
د تیلو مصرف
د موټر چلولو راحت
د اتوماتیک عاجل بریک پرته
نسبتا اوږد ودریدونکی واټن
