د پرتله کولو ازموینه: د سړک جنګیالي 1000

که تاسو د معرفي لوستلو پرمهال پوښ ته بیا کتلي وي او ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو واقعیا د آټو مجله لوستئ ، موږ تاسو ملامت نه ګو. یو څه ساتیري او ځینې د کلمې لوبې به زیان ونه رسوي. مګر ایروټیکا ډیری فلسفي توضیحات لري ، او په ما باور وکړئ ، فحشاء د دوی په مینځ کې ندي. دا اساسا د مینې په اړه دی ، یا بلکه د مینې تعقیب په اړه. او موږ ډاډه یو چې تاسو به لږترلږه له دې شپږو موټرسایکلونو څخه یو سره هم مینه وکړئ! البته ، که تاسو د نوي څه په لټه کې یاست او غواړئ د موټرسایکلونو نړۍ سره پاتې شئ.

دا ساده سړک جوړونکي ، چې ځینې یې د سړک جنګیالیو په نوم هم یادیږي (که څه هم دا ډیری بدل شوي بایسکلونه دي) ، خورا مشهور کیږي ځکه چې دوی په یوه موټرسایکل کې ځواک ، بریکونه ، د سپورت بایسکل فعالیت او ورځني کارونې سره یوځای کوي. کوم چې تقریبا هیڅکله په سوپر کارونو کې نه لیدل کیږي. دا تازه ، عصري او په زړه پوري توضیحاتو څخه ډک هم دي. له همدې امله ، زموږ په سړکونو د ډیریدونکي ګړندي ترافیک او د سرعت سخت محدودیتونو ته په پام سره ، موږ د دوی په اړه هم ډیر لیواله یو. زموږ په لویدیز او شمالي ګاونډیو کې ، دوی ورو ورو مګر په ثابت ډول د بشپړ پوښاک سوپر سپورت بایسکلونو څخه چې د سړکونو څخه د ریس ټریکونو ته حرکت کوي په حقیقت کې ورسره تړاو لري ، که موږ فکر وکړو چې یوازې هلته دوی هرڅه ښیې چې دوی پوهیږي (او دا یو ندی. کوچنی مقدار) د موټر چلوونکي لپاره خوندي شرایط. په عمل کې ، دا پیښیږي چې په 130 کیلو میتر فی ساعت کې په سوپر کار کې داسې بریښي چې تاسو په سختۍ سره حرکت کولی شئ ، مګر د باد له امله په سړک کې ، دا ډول سرعت دمخه د راحتي سواری په څنډه کې دی. له 200 کیلومتره / ساعت څخه پورته سرعت کې ، د باد محافظت نشتوالي له امله ، حرکت یوازې په بشپړ منحل شوي موقعیت کې ممکن دی ، دا دی ، یوازې د لنډ وخت لپاره.

مګر داسې مه کوئ تاسو فکر کوئ چې ثابت شوي موټرسایکلونه ورو دي! ترټولو ګړندی د BMW K 1200 R دی چې د وروستي سرعت سره 265 کیلومتره / ساعت دی ، ورپسې یاماها FZ1 د اعظمي سرعت سره 255 کیلومتره / ساعت ، د اپریلیا تونو 1000 R 247 کیلومتره / ساعت سره ، او KTM 990 سوپر ډوک. له 225 کیلومتره / ساعت څخه ، ډوکاټي مونسټر S2R 1000 له 215 کیلومتره / ساعت څخه او موټو ګوزي ګریسو 1100 له 200 کیلومتره / ساعت څخه. دا د ریس ټریک او سړک کې ساتیري لپاره کافي څخه ډیر دي.

او موږ واقعیا دا لومړی لاس تایید کولی شو ، لکه څنګه چې موږ د دوی سره د سړکونو او ښار سړکونو په اوږدو کې سپاره شو ، په بیله بیا زموږ په یوازیني ریس ټریک موبییکروګ کې په سرکلجی نا دولینجسکیم کې. پخپله د ریس ټریک اوس د موټرسایکلونو لپاره یو څه ډیر مناسب دی ، ځکه چې دا د تګ راتګ خورا مجهز زونونه لري ، که نه نو غوره به وي چې اډرینالین خوشې کړئ چیرې چې یو ټراکټور چې ستاسو د لین نیمه برخه نیسي تاسو ته به نه ځي. راځئ چې د ظهور سره پیل وکړو ، دا خورا مهم دی.

ټول موټرسایکل د ظاهري او تجهیزاتو لپاره خورا لوړ نمرې ترلاسه کړې. د دوی په هر یو کې موږ ډیری په زړه پوري توضیحات پیدا کوو او موږ باید دا ومنو چې اروپایی موټرسایکلونه د یاماها یوازینۍ جاپاني استازي څخه ګټه لري. د دې د ظاهري په اړه هیڅ شک نشته، ځکه چې دوی د FZ1 ظاهري سره تور ښکاري، یوازې په تجهیزاتو کې یو څه لینګ دی. موږ قیمتي توضیحات پریښودل چې نور یې په پراخه کچه لري. په دې کټګورۍ کې، مطلق ګټونکی BMW دی، لکه څنګه چې د تیریدونکي ډیزاین سربیره، دا د ABS او ESA سره تعلیق هم وړاندې کوي (د تڼۍ په لمس کې، تاسو کولی شئ د تعلیق درې ترتیبات غوره کړئ: سپورتي، نورمال او راحته، همدارنګه د پورته په توګه، پرته له دې چې تاسو یوازې یا په جوړه کې سواری کوئ). د BMW څخه لږ شاته، موږ KTM درجه بندي کړه، کوم چې یوازې د اکراپویک مفلرونو له امله د اپریلیا او دوکاټي څخه لوړ نمرې اخیستې. د لید سربیره، دوی د انجن خورا ښه غږ هم چمتو کوي. اپریلیا د ظاهري او تجهیزاتو دواړو سره متاثره شوې. د تنظیم وړ تعلیق ، د بریمبو ریډیل بریکونه ، سټیرینګ ډیمپر ، د سپک وزن سپورت ویلونه یوازې د کیفیت جوړونې برخه ده. دلته Ducati او Moto Guzzi هم شتون لري، دواړه د زړه پورې ایټالوی ډیزاین غوره مثالونه. Ducati په ټولیز ډول د خپل افشا شوي وچ کلچ پوښ او کاربن فایبر برخو سره متاثره شو. ګریسو یو ماچو عکس لري، ځکه چې دا د پراخو لاسي بارونو او چمکۍ ښکاري. مګر څرنګه چې ظاهرا لاهم د بریا لپاره کافي نه وه ، نو دا د سکیټینګ بدل و. او څومره خالص اډرینالین رش!

لومړی به موږ له BMW سره مبارزه وکړو ، کوم چې دا په نرمۍ سره وایو ، خورا وحشیانه ، خورا تیریدونکی ، خورا ویریدونکی او البته خورا پیاوړی. دا کولی شي تر 163 "آسونو" پورې مقاومت وکړي ، کوم چې د موټرسایکلونو پدې ټولګي کې اعظمي ارقام دي. دا په خطرناکه کچه د ځنګلي ژوند خوشې کوي او دا مهال د سړک جوړونکو ترمینځ پدې کټګورۍ کې له هیچا وروسته دوهم دی. دا ندي چې BMW یوازې له 0 څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې په سرعت کې بریا سره خوښ دی ، دا وروستي سرعت ته غالب دی ، چیرې چې هیڅ سیالي کونکي دې ته نږدې نه کیږي ، سربیره پردې ، په پای کې دا په بشپړ ډول یوازې دی. هغه دوی ته په ریښتیني ظلم سره ماتې ورکړه. له همدې امله ، دا د تجربه لرونکي او هوښیار سوارانو لپاره موټرسایکل دی. دا د هغه لپاره غیر معمولي ندي چې د ګړندي کیدو پرمهال ټایر تشې ته واړوي. د یاماها FZ1 خپل پیاوړی څلور سلنډر انجن لري ، چې د هغې سپورت خور R1 لخوا ورته ورکړل شوی ، د دوهم غوره سرعت لپاره. انجن یو لوی 150 "هارس پاور" راوړي چې بایسکل ته په کافي اندازه بریښنا لیږي ترڅو شیان له کنټرول څخه بهر وساتي. د اپریلیا په اوږدو کې د لږې څنډې سره ، دا سوپر ډوک ویاړي ، کوم چې د اکراپوویک ایګزټ سره د تورک ، هارس پاور او بریښنا منحل شوي (دا کولی شي د معیار په توګه 120 "هارس پاور" تولید کړي). دا باید هیر نکړو چې KTM د لنډ ګیر نسبت لري او له همدې امله وروستي سرعت یو څه ټیټ دی ، مګر د کونجونو شاوخوا ګړندی ګړندی کوي. د 133 آسونو سره ، اپریلیا د خپلو سیالانو سره خورا ښه دنده ترسره کوي ، او د سپورت RSV Mille R څخه تازه شوی انجن دا په خورا سر کې د سیالۍ وړتیا ورکوي.

د 1000cc مونسټر S2R ډوکاټي یو عالي 95 "هارس پاور" دوه سلنډر انجن لري چې د دې ځیرکتیا او دوامداره سرعت سره اغیزه کوي ، مګر باید خپل تیز سیال ته یې بریا ورکړي. دا د موټو ګوزي سره ورته دی ، کوم چې د انجن له پلوه ترټولو ضعیف دی او له همدې امله لږترلږه اډرینالین-پمپینګ ، مګر د دې 88 آسونه یقینا د هرچا لپاره کافي دي څوک چې په اسانۍ او ګړندي موټر چلول خوښوي ، مګر ډیر سپورت نلري.

ګریسو پخپله هم د شپږو څخه ترټولو ارامه دی ، د دې د سواری کیفیت دمخه یو څه د ټورینګ بایسکل په څیر دی ، یا لاهم غوره ، د چورلکې کروزر. د دې ډله ، چې 243 کیلوګرامه د تیلو بشپړ ټانک ، کارډن لیږد او خورا مستقیم ناست موقعیت سره دی ، دا خپله خپله کوي. په هرصورت ، دا ریښتیا دي چې هغه د خپل کور دود سره ریښتینی دی ، او د هغه لید او سړک جوړونکي سره سره ، هغه لاهم یو ځانګړی موټو ګوزی دی. موږ هم د دې ستاینه کوو ، له همدې امله دا د پیژندلو وړ او له سیالانو څخه توپیر لري څوک چې د پیرودونکو لپاره د سپورت چلولو ارمانونو سره سیالي کوي. موږ یوازې ډیر اغیزمن بریکونه غوښتل.

مساوي درانه (په 247 کیلوګرام پیمانه د تیلو بشپړ ټانک سره) او BMW ، کوم چې د موټر چلولو او بریک کولو پرمهال د پام وړ دی. مګر موږ لاهم دلته د کروزر په اړه خبرې نشو کولی. 1200 R خورا په ارامه ډول سواری کوي ، په اوږدو کونجونو کې بخار نشته ، یو څه بد (پیچلي) یوازې په خورا لنډ او ورو کونجونو کې. د موټر چلوونکي او د مسافرینو مخکینیو څوکیو غوره ایرګونومیک څخه مننه ، دا ویل کیدی شي چې BMW د سفر لپاره خورا مناسب دی. دا حتی د اصلي اړخ قضیو سره ښه کار کوي. نو هرڅوک چې سفر کول خوښوي ، محتاط اوسئ. ... دا موټرسایکل ستاسو لپاره دی! د ګرم لیورز او ABS سره ، حتی که تاسو په الپس کې هرچیرې د خراب هوا په اړه حیران یاست ، دا به په خپلواکه توګه د BMW شهرت ته ژوند وکړي.

دریم په شدت کې - یاماها FZ1. د بشپړ ټانک سره، دا 215 کیلوګرامه وزن لري، کوم چې ریښتینې سپورت ته نږدې دی. د دې جیومیټري او له همدې امله د موټر چلولو فعالیت دې ته خورا نږدې دی. موږ په کونجونو کې یو څه ډیر ځیرکتیا او روښانتیا له لاسه ورکړه ، مګر له هرڅه پورته د یو څه نور عکس العمل سره تعلیق چې د ویلونو او لاندې اسفالټ سره څه پیښیږي. د سیټ سیټ، پراخ لاسي بارونو او د خراب ایروډینامیکونو له امله (قوی باد مستقیم په سینه کې تیریږي)، بایسکل په لوړ سرعت کې بوخت کیږي، او شاید پخپله تعلیق حتی د دې کتنو لپاره ملامت نه وي.

ترازو هم په اپریلیا کې له 200 کیلو څخه ډیر ښودلی، 211 کیلو دقیقه ده، مګر وزن دلته دومره احساس نه کوي. توونو په خورا ګړندۍ توګه چلوي او په ورته وخت کې په کونجونو کې په خوندي ډول پروت دی ، لکه څنګه چې دا یو ریسینګ سوپر بایک وي. پرته له شکه، موږ کولی شو ووایو چې دا بایسکل د سپورت او آرامۍ تر منځ مثالی یا جوړجاړی ته نږدې دی. مګر دا په یو مسافر باندې تطبیق کیږي. په شاتنۍ څوکۍ کې مسافر به په اوږد سفر کې ډیر زیان ولري - لکه یاماها او KTM. په هرصورت، Ducati پدې کټګورۍ کې "نه ماتیدونکی" دی. په شاتنۍ څوکۍ کې (کوم چې په حقیقت کې داسې نه وي)، مسافر به هر وخت د موټر چلوونکي په خوله کې وي او نیولی وي (هم، شاید دا حتی بد شی هم نه وي)، او له هرڅه، هغه باید واقعیا د موټرسایکل سره مینه ولري. . د خوند اخیستلو لپاره ډیر څه.

Ducati، چې 197 کیلوګرامه وزن لري، په ډاډمنه توګه او تل په سم لوري کې ګرځي، مګر که چیرې موټر چلوونکي ورته اړتیا ولري، دا کولی شي سپورتي موټر چل کړي، مګر دا د بیلګې په توګه، Tuon یا Superduk په پرتله لږې هڅې ته اړتیا لري. وروستنی، دا دی، KTM، تر ټولو سپک او خورا چټک دی. د "تیز" جیومیټری سربیره، ترټولو کوچنی ټولیز ډله پدې کې ډیره مرسته کوي. د BMW په پرتله 195 کیلو ګرامه رڼا ده. په هرصورت، هغه ځورونکي بې خوبۍ نه پوهیږي، دواړه ګړندي او ورو حرکتونه ښه ترسره کوي، او په ورته وخت کې حتی د سوپرموتو فساد ته اجازه ورکوي.

مګر ، لکه څنګه چې دا معمولا په ژوند کې پیښیږي ، هغه څه چې تاسو هڅوي ، له یوې خوا ، بل چیرې تادیه کوي. په لفظي توګه! KTM خورا تږی دی ، ځکه چې دا په 100 کیلومترو کې نهه لیټره پټرول "څښلي" ، کوم چې د سیالانو تر مینځ خورا لوړ دی. سربیره پردې ، دا د 15 لیترو کوچني تیلو ټانک لري ، پدې معنی چې تاسو به ډیری وختونه د ګاز سټیشن څخه لیدنه وکړئ. موږ د تیلو بشپړ ټانک سره له 150 څخه تر 160 کیلومترو پورې واوښت. ترټولو اقتصادي اپریلیا وه ، کوم چې په 6 کیلومترو کې 5 لیټره مصرفوي او د راتلونکي تیلو دمخه 100 کیلومتره ښه سفر کولی شي. ډوکاټي لږ مصرف هم لري (280 لیټره) ، مګر له هغه ځایه چې دا د 6 لیتره تیلو کوچنی ټانک لري ، دا کولی شي له 8 کیلومترو څخه ډیر پرته موټر ودروي. د مصرف په شرایطو کې ، دا د دوه حدونو ترمینځ په مینځ کې دی: BMW ، کوم چې 14 لیټره مصرفوي ، ګریسو د ورته مصرف سره او FZ200 ، چې په 8 کیلومترو کې 6 لیټره مصرفوي. یاماها او BMW کولی شي پرته له ځنډ څخه شاوخوا 1 کیلو میتره موټر چلوي ، پداسې حال کې چې ګوزي یوازې له 8 څخه کم چلولی دی نو د دې ټولو وروسته پیسې څه معنی لري؟

له ارزانه یاماها څخه، چې قیمت یې 2 ملیون تولر دی او د فعالیت، لید او قیمت له مخې ترټولو غوره پیرود دی، تر ټولو ګران بی ایم ډبلیو پورې، چې په اصلي نسخه کې 3 ملیون تولر لګښت لري، زموږ په څیر خورا بډایه تجهیزات لري. چلول زه، مګر د ښه 3 ملیون تولر یو نیم ملیون توپیر دی. یوازې پیسو ته په کتلو سره، د توسعې انجنونو په منځ کې، ګټونکي پرته له شکه یاماها دی. مګر زموږ لپاره، پیسې اصلي معیار نه دی (دا یوازې د ارزونې پنځمه برخه جوړوي)، که نه نو موږ به د BMW لخوا وړاندیز شوي تخنیکي برتری، بډایه تجهیزات او خوندیتوب ته ارزښت ورکړو. د پایلې په توګه، BMW په وروستي ټولیز موقف کې د یاماها څخه مخکې دی، دریم او څلورم ځای لري. دوی په پنځم ځای کې د دوکاټي مونسټر او په شپږم ځای کې موټو ګزي ګریسو تعقیب شوي. مونسټر اساسا په حیرانونکي ډول ارزانه دی (3 ملیون تولر) او دوکاټي ته د رسیدو عالي فرصت دی. موټرسایکل یو څه ځانګړی دی، دا د بولونا څخه دوه سلنډرونو سره په ښکلا کې ښکیلتیا او روح لري. د هغو لوازمو سره چې د ټیسټ بایسکل سینګار کوي (کلچ باسکیټ، د افشا شوي مل کلچ پوښ او د کاربن رییر فینڈر) بیه 3 ملیون تولو ته لوړه شوې. ګریسو یو ځانګړی بایسکل دی، ډیر ماچو او ډیر موټو ګزی. ډیری ممکن دا خورا خوښ نه کړي، مګر پایلې ته یې بیړه مه کوئ. د ټیسټ ډرایو تنظیم کړئ او هڅه وکړئ. د ټولو شپږو ټیسټ بایسکلونو څخه، دا په خورا آرامۍ سره په آرامۍ سرعت چلوي، کوم چې ممکن تاسو متاثره کړي که تاسو د داسې بایسکل څخه د ډیری سپورت تمه نه کوئ.

او دا څنګه پورته دی؟ دا ټول وخت ، یوازې دوه یې د بریا لپاره په خپل ټول ځواک سره جګړه وکړه. دواړه دوه سلنډر دي ، په کرکټر او ډیزاین کې ورته. KTM او اپریلیا ، له همدې امله. دمخه د بشپړ تولید ماډل په توګه ، KTM خورا ګران دی. دا یو ښه 2 ملیون تورر لګښت لري ، او د اکراپوویچ د وتلو سره اوه زره له درې ملیون څخه کم. دا هم اصلي دلیل و چې هغه اپریالیا ته ماتې ورنکړه ، کوم چې د 7 ملیون ټالر لپاره خورا وړاندیز کوي. دا هرڅه لري چې د عصري سړک جوړونکی باید ولري: ځواک ، غوره اداره کول ، د کارونې وړتیا ، عالي بریکونه او ورځني کارونې. یوازې اپریلیا د 2 معتبر درجه ترلاسه کړې ، کوم چې زموږ په هیواد کې یوازې یو څو موټرسایکلونه اغیزمن کوي. بل ثبوت چې دا یو څه ځانګړی دی.

1. غمجن - Aprilia RSV 1000 R Tuono

د بیس بیس قیمت: 2.699.990 SIT

د ټیسټ موټر قیمت: 2.699.990 SIT

تخنیکي معلومات

انجن: 4-سټریک ، دوه سلنډر ، مایع یخ شوی. 998 cm3 ، 98 kW (133 HP) په 9.500 rpm کې ، 102 Nm په 8.750 rpm کې ، el. د تیلو انجکشن

د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر

تعلیق او چوکاټ: مخکې د تنظیم وړ ډالر فورک ، شاته یو د تنظیم وړ ډیمپر ، د المونیم چوکاټ

ټایرونه: مخکې له 120/70 R17 ، شاته 190/50 R17

بریکونه: مخکینۍ شعاعي جبهې 2 x ډیسک قطر 320 ملي میتر ، د شا ډیسک قطر 220 ملي میتر

ویل ویل:1.410 мм

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 820 мм

د تیلو ټانک / په 100 کیلومتره کې مصرف: 18 l / 6 ، 5 l *

وزن (د تیلو بشپړ ټانک سره): 211 کیلو *

استازی: استازی: آټو ټریګلاو ، LLC

موږ ستاینه کوو

چالکتیا ، بریکونه

پوهه

د انجن ځواک او تورک

موږ ملامت یو

شاتړ عکس العملونه

دوهم ځای - KTM 2 Superduke

د بیس بیس قیمت: 2.755.000 SIT

د ټیسټ موټر قیمت: 2.993.800 SIT

تخنیکي معلومات

انجن: 4-سټریک ، دوه سلنډر ، مایع یخ شوی. 999 cm3 ، 120 hp په 9.000 rpm کې ، 100 Nm په 7.000 rpm کې ، ایل. د تیلو انجکشن

د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر

تعلیق او چوکاټ: د امریکایی ډالرو مخکینی تنظیم وړ فورک ، د PDS شاته واحد تنظیم وړ ډیمپر ، د کرو مو ټیوب چوکاټ

ټایرونه: مخکې له 120/70 R17 ، شاته 180/55 R17

بریکونه: لومړۍ 2 ریل د 320 ملي میتر قطر سره ، شا ریل د 240 ملي میتر قطر سره

ویل ویل: 1.438 мм

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 855 мм

د تیلو ټانک / په 100 کیلومتره کې مصرف: 15 l / 9 l *

وزن (د تیلو بشپړ ټانک سره): 195 کیلو *

استازی: موټرو جیټ ، ماریبور (02/460 40 54) ، موټو پانیګاز ، کرانج (04/204 18 91) ، اکسل ، کوپر (05/663 23 77) ، موټوسینټر هابټ ، لجبلجانا (01/541 71 23)

موږ ستاینه کوو

وړتيا

د انجن ځواک او تورک

د انجن غږ

موږ ملامت یو

د تیلو مصرف ، نږدې حد

دریم ځای - BMW K 3 R

د بیس بیس قیمت: 3.304.880 SIT

د ټیسټ موټر قیمت: 3.870.000 SIT

تخنیکي معلومات

انجن: 4-سټریک ، څلور سلنډر ، مایع یخ شوی. 1.157 cm3 ، 120 kW (163 HP) په 10.250 rpm کې ، 127 Nm په 8.250 rpm کې ، ایل. د تیلو انجکشن

د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت لیږد ، پروپیلر شافټ

تعلیق او چوکاټ: مخکښ BMW دوولیور ، د ESA سره د BMW پارلیور شاته ، د المونیم چوکاټ

ټایرونه: مخکې له 120/70 R17 ، شاته 180/55 R17

بریکونه: لومړۍ 2 ریل د 320 ملي میتر قطر سره ، شا ریل د 265 ملي میتر قطر سره

ویل ویل:1.571 мм

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 820 (790)

د تیلو ټانک / په 100 کیلومتره کې مصرف: 19 l / 8 ، 6 l *

وزن (د تیلو بشپړ ټانک سره): 247 کیلو *

استازی: آټو اکټیو ، LLC ، سیستا ته سیمه ایز لاګ 88a ، ټیلفون: 01/280 31 00

موږ ستاینه کوو

ظلم او د انجن ځواک

ثبات ، د تنظیم وړ تعلیق

موږ ملامت یو

نرخ

د لوبو نه شتون

4.mesto - یاماها FZ1

د بیس بیس قیمت: 2.305.900 SIT

د ټیسټ موټر قیمت: 2.305.900 SIT

تخنیکي معلومات

انجن: 4 سټروک ، څلور سلنډر ، مایع یخ شوی ، 998 cc ، 3 kW (110 HP) په 150،11.000 rpm کې ، 106 Nm په 8.000،XNUMX rpm کې ، د بریښنایی تیلو انجیکشن

چوکاټ: المونیم بکس

د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر

تعلیق: مخ د تنظیم وړ دوربین فورک USD ، شاته واحد د تنظیم وړ شاک جاذب

ټایرونه: مخکې له 120/70 R17 ، شاته 190/50 R17

بریکونه: مخکې 2 سپولونه 320 ملي میتر ، شاته 1x کنډل 255 ملي میتر

ویل ویل: 1.460 мм

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 800 мм

د سونګ ټانک (په 100 کیلومترو مصرف): 18 l / 8 ، 2 l *

د بشپړ تیلو ټانک سره وزن: 215 کیلو *

استازی: د ډیلټا کمانډ ، ډو ، CKŽ 135a ، کریکو ، تلیفون: 07/492 18 88

موږ ستاینه کوو

نرخ

جارحانه به

وړتیا

موږ ملامت یو

د څوکۍ ergonomics

ځنډول کافي دقیق ندي

پنځم ځای - Ducati Monster S5R2

د بیس بیس قیمت: 2.472.000 SIT

د ټیسټ موټر قیمت: 2.629.000 SIT

تخنیکي معلومات

انجن: 4-سټروک ، L-twin ، هوا / د تیلو یخ کول ، 992 cc ، 3 kW (70 HP) @ 95،8.000 rpm ، 94 Nm @ 6.000،XNUMX rpm ، د بریښنایی تیلو انجیکشن

چوکاټ: د فولادو تیوبولر محیط

د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر

تعلیق: مخ د تنظیم وړ هیدرولیک دوربین فورکس UZD ، شاته واحد هیدرولیک شاک جاذب.

ټایرونه: مخکې له 120/70 R17 ، شاته 180/55 R17

بریکونه: لومړۍ 2 ریل د 320 ملي میتر قطر سره ، شا ریل د 245 ملي میتر قطر سره

ویل ویل: 1.440 мм

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 780 мм

د تیلو ټانک / په 100 کیلومتره کې مصرف: 14 l / 6 ، 8 l *

د بشپړ تیلو ټانک سره وزن: 197 کیلو *

استازی: نووا Motolegenda ، doo ، Zaloshka 171 ، Ljubljana ، ټیلفون: 01/54 84 760

موږ ستاینه کوو

زه دوکاټي یم

د اساس ماډل قیمت

ډیزاین

وچ کلچ غږ

هنر او توضیحات

موږ ملامت یو

ergonomics او شاته څوکۍ

6. ځای – Moto Guzzi Griso 1100.

د بیس بیس قیمت: 2.755.000 SIT

د ټیسټ موټر قیمت: 2.755.000 SIT

تخنیکي معلومات

انجن: 4-سټروک ، دوه سلنډر ، د V شکل ب transه ، هوا یخ شوی ، 1064 cm3 ، 65 kW (88 HP) په 7.600 rpm ، 89 Nm په 6.400 rpm ، el. د تیلو انجکشن

د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت لیږد ، پروپیلر شافټ

تعلیق او چوکاټ: مخ د تنظیم وړ USD فورک ، شاته واحد هیدرولیک شاک جاذب ، د فولادو ټیوبلر چوکاټ

ټایرونه: مخکې له 120/70 R17 ، شاته 180/55 R17

بریکونه: لومړۍ 2 ریل د 320 ملي میتر قطر سره ، شا ریل د 282 ملي میتر قطر سره

ویل ویل: 1.554 мм

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 780 мм

د تیلو ټانک / په 100 کیلومتره کې مصرف: 17 l / 8 ، 6 l *

وزن (د تیلو بشپړ ټانک سره): 243 کیلو *

استازی: استازی: موټرو جیټ ، ډو ، پټوجسکا سیستا 126 ، ماریبور ، تلیفون: 02 460 40

موږ ستاینه کوو

د انجن نرم سرعت

راحته څوکۍ

ډیزاین

موږ ملامت یو

بریکونه ضعیف دي

په سپورت چلولو کې بې پروايي

د سټریپټیس نڅا کونکي: پیشو ، میک (د کروشیا څخه میلمه) ، ټومي ، پیټر ، ډیویډ او میټیوج

متن: پیټر کاویچ

عکس: