تقابلی ازموینه: هارډ انډورو 450
منځپانګې
د ازموینې څخه ویډیو وګورئ.
راځئ ووایو چې دا همداسې دي ، او راځئ ووایو چې موږ نسبتا لږ وړیا وخت لرو ، حتی که بل څوک ووایی چې تاسو دقیقا هغومره لرئ څومره چې تاسو یې کوئ. نو تاسو دا څنګه مصرف کوئ دا خورا مهم دي!
هرڅوک چې موټرسایکلونو ته نږدې وي ، اډرینالین ، ساتیري ، ټولنیز کول ، طبیعت او البته سپورتونه او هغه هڅې چې ورسره راځي د انډورو روږدي کیدو په لاره کې دي.
هر اقتصاد پوه به استدلال وکړي چې د سپیک څخه غوره د اوږدې مودې چلند دی چې یو څه ډیر معتدل وده کوي مګر په کلکه د پلور وکر وده کوي. او د موټرسایکلونو په نړۍ کې، دا هغه څه دي چې د Enduro ځانګړتیاوي.
نن ورځ تاسو د میک اپ غوره هنرمند نه یاست که تاسو په خټو کې د بار مخې ته موټر چلوئ او په موټرسایکل کې چې پوکونه یې اغوستي وي. هرڅوک چې د فوري چمک په لټه کې وي باید په زره کیوبیک فوټ اتل کې کښیني ، په غوره توګه په بورګو پانیګال کې (په حقیقت کې ډوکاټي) کې کرل شوی. مګر ریښتینی اینڈورو د چمکۍ په لټه کې نه دی ، دا د خلکو څخه فاصلې ته نږدې دی ، په کوم کې چې د هرې سواری سره دوی یو نوی ساہسک تجربه کوي.
که تاسو شک لرئ ، د ازموینې ډرایو واخلئ ، د چیک لپاره یو ملګري ګمارئ. موږ ژمنه کوو تاسو به ستړي نشئ.
موږ د دې هارډ انډورو موټرسایکل پرتله کولو ازموینې سره خورا ساتیري درلوده ، کوم چې د کال پدې وخت کې خورا دودیز شوی. موږ درې چبونه او زموږ خورا عصري 450cc لوبغاړي د راب ټاپو ته ولیږل ، چیرې چې دوی دوه د موټروکراس ټریکونه او دوستانه ځایی خلک لري. موږ د وخت ازمول شوي Husaberg FE 450 E ته نږدې کتنه وکړه ، ټول نوی Husqvarna TE 450 د بریښنایی ډرایو سره او په بشپړ ډول له سره ډیزاین شوی KTM EXC-R 450.
د لومړي ځای لپاره په مبارزه کې، موږ غوښتل چې نوی اپریلیا RXV 4.5 او لږترلږه یاماها WR 450 په لاره واچوو، کوم چې به زموږ په بازار کې د هومولوژیټ هارډ اندورو بایسکلونو لړۍ بشپړه کړي، مګر، له بده مرغه، دا ځل دا کار ونشو. . . او دوهم ځل! د کاواساکي KLX-R او Honda CRF-X 450 دوه نور ډیر په زړه پوري جاپاني محصولات دي، مګر موږ دوی په جګړه کې شامل نه کړل ځکه چې له بده مرغه، دوی د جواز پلیټ حقونه نلري.
کله چې د تیلو بشپړ ټانک سره وزن ولرئ ، په زړه پوري معلومات ترلاسه شوي ، کوم چې یقینا د اینڈورو لپاره مهم دی. د سپارتان ډیزاین ، د زاړه ډیزاین سربیره ، حسینبرګ د 118 کیلوګرامه (7 لیتره تیلو) سره لومړی ځای کېښود ، دوهم سپک ترین KTM و چې 5 کیلوګرامه (119 لیتره تیلو) او 5 کیلوګرامه (9 لیتره تیلو) سره. ترټولو سخت هسکورنا.
څرنګه چې یو خاموش اخراج د اندورو غوره اخراج دی، موږ حجم هم اندازه کړ، کوم چې (موږ ټینګار کوو) د غیر معیاري وسیلې سره اندازه کیږي او د هوموولوژیشن ډاټا سره پرتله کیدی نشي. مګر تاسو لاهم کولی شئ ووایاست: KTM ترټولو خاموش و ، Husqvarna ترټولو لوړ غږ و ، او Husaberg په مینځ کې و. موږ خوشحاله یو چې تر ټولو لوړ بایسکل هیڅکله د 94 ډیسیبل څخه ډیر نه و په نیمه تروټل کې.
کله چې د ایکولوژی خبره راځي ، یو څوک نشي کولی دا حقیقت په پام کې ونیسي چې هسکورنا شنه او خورا چاپیریال دوستانه ده. دا هغه څه دي چې المانیانو د بریښنایی تیلو انجیکشن سره ترلاسه کړي (یو څه مشکل چې د Husqvarna سره د BMW ملکیت وي ، سمه ده؟). نور دوه دا مهال کاربوریټ شوي ، مګر البته د اوږدې مودې لپاره ندي. هرڅوک چې دې حقیقت ته پاملرنه کوي چې هغه باید لومړی KTM یا حسینبرګ "خلاص" کړي ، دا دی ، ټول هغه خنډونه لرې کړئ چې د جواز سره سمون لري ، مګر په هیڅ حالت کې له سړک څخه بهر ، هغه په اختیار کې یوازې هسکورنا لري.
TE 450 د دوه کلن تضمین سره یوازینی سخت اندورو هم دی ، په دې شرط چې تاسو یې د خدماتو یو مجاز مرکز ته ورسوئ، البته. زموږ لپاره دا د موټرسايکل په اړه ډېر مهم معلومات دي، چې د نن ورځې د دغو لوبو لګښت مو په اته نيمو زرو کې اسانه کوي. نرخ یقینا د هر درې لپاره لوی منفي دی، مګر له بده مرغه دا د ساحې لپاره د عصري څلور سټروک انجنونو قیمت دی.
نور ، یو ګړندی نظر څرګندوي چې دوی د کیفیت لرونکي برخو تجهیز کولو سره سخاوت درلود. KTM او هاسبرګ ډیر مشترک دي (تعلیق ، بریکونه ، سټیرینګ ویل ، ځینې پلاستيکي برخې)) ځکه چې دا له ورته کور څخه راځي؟ نو هرڅه د غوره برخو ساتلو پرمهال د لګښتونو کمولو په روحیه ترسره کیږي. د WP تعلیق پرځای فورک او ساچ شاک ، او سټیرینګ ویل د رینټل په ځای د توماسلي لخوا چمتو شوی و short په لنډه توګه ، برانډونه لاهم درناوی کیږي. د مثال په توګه ، دوی ټول ورته ریمونه لري (ایکسل) ، غوره او خورا د باور وړ د سخت انډورو موټرسایکلونو لپاره بازار.
ښه ، پداسې حال کې چې دوی په کاغذ ورته کار کوي ، د دوی ترمینځ توپیرونه شتون لري. دوی د موټر چلوونکو یوې ډلې لخوا وپیژندل شول (موږ د کروشیا مجلې موټو پلس سره ملګرتیا وکړه) ، پدې کې مسلکي موټوکراس ریسر ، مسلکي انډورو ریسر ، یو څو جدي کیمپران ، او دوه نوي راغلي.
موږ تاثیرات په لاندې ډول خلاص کړل: لومړی ځای په قناعت سره KTM ته لاړ ، کوم چې دا مهال ترټولو غوره 450cc هارډ اینڈورو دی. انجن یوازې یوه حواله ده؛ دا د ځواک او تورک څخه ډک دی ، مګر په ورته وخت کې کامل او هر اړخیزه ، نو دواړه مسلکي او پیل کونکي کولی شي ورسره کار وکړي. لیږد او کلچ په بشپړ ډول سره سمون لري، او بریکونه تر ټولو غوره دي. دوی دا د ټوکې په توګه ودروي، مګر لږ پام او پوهې ته اړتیا لري.
ایا د تعلیق په اړه د نظرونو پرتله کول په زړه پوري و؟ دواړه مسلکونه د دې حرکت څخه متاثره شوي ، پداسې حال کې چې ساتیرۍ پوهانو اعتراف کړی چې دا یو څه ستړی کونکی و ځکه چې د ځمکې سره اړیکه خورا مستقیم ده ، نو لږ ټکانونه ګړندي احساس کیږي. د KTM 450 EXCR هم د سقوط ، ډبرو او څانګو لپاره خورا مقاومت کونکی ثابت شوی ځکه چې دا واقعیا د تګ راتګ وړ ندي.
هسکورنا په سخته مقابله کې دوهم مقام ترلاسه کړ. د KTM په پرتله ، دا اساسا د انجن او بریکونو طبیعت له امله له لاسه ورکړی. موږ په ټیټ ریو رینج کې ډیر ټورک او ځواک نشتوالی ، ګړندي تاو تریخ غبرګون ، او قوي بریکونه. په هرصورت ، د سیریل کرینک کیس محافظت (له دریو څخه یوازینی) باید وستایل شي ، ځکه چې په انډورو کې دا خورا مهم دي چې سواری په ډیر لوړ غر کې په بې رحمانه ډول مداخله نشي. د ساتیرۍ پوهان هم تعلیق خوښوي ، کوم چې د نورو دوه په پرتله یو څه ډیر راحته سواری هم چمتو کوي ، کوم چې شا شاک لري چې مستقیم سوینګارم ته نصب شوی. موږ د دې حقیقت ستاینه هم کوو چې دا واقعیا یوازینی سخت اندرو دی چې اړتیا نلري له سره ترمیم ته اړتیا ولري ترڅو د سړک څخه بهر موټر چلولو وړ وي ، او دا د دوه کلن تضمین سره یو زړور پریکړه ده.
دریم ځای حسینبرګ ته لاړ ، څوک چې د ډیری کلونو راهیسې یو بل پیژني. که څه هم دوی پدې کې تر دې دمه حتی غوره اجزا نصب کړي ، دا هغه موټرسایکل دی چې یا تاسو هڅوي یا تاسو ورسره مبارزه کوئ. هغه دقیقا قطع شوي کرښې غوره کوي او د مایع او مستقیم کراس ازموینو لپاره عالي وسله ده. په ډیر تخنیکي پلوه پیچلي چاپیریال کې ، دا یو څه پیچلي کار کوي او له همدې امله یوازې د تخنیکي او فزیکي روزل شوي چلوونکي په لاسونو کې ښه مقابله کوي. انجن ګړندی کول خوښوي او په اعظمي بیاکتنو سره په خوښۍ سره ګرځي ، چیرې چې دا "برګ" خپلې ګټې هم په ښه توګه ښیې. پوښتنه دومره مهمه نده چې ایا انجن ښه دی ، مګر ایا سوار د بایسکل ډیزاین او فلسفه سره مطابقت لري.
موږ دا هم په ګوته کول غواړو چې موږ زموږ د ازموینې پرمهال کومې ستونزې یا نیمګړتیاوې ندي ثبت کړي. د څلور سټروک عصري انجنونه لیک نه کوي ، په کافي اندازه نه چلیږي ، مه لړزئ ، ډیر تودوخه مه کوئ ، د ر light ا بلبونه د پخوا په څیر ژر نه سوځي ، د پلاستیک برخې پایښت لرونکي دي او له هرڅه پورته ، کله چې لمس شي په بشپړ ډول روښانه کیږي. د بریښنایی سټارټر تonsۍ.
پیټر کاوچیک ، عکس: زیلجکو پوشینک
1. KTM EXC-R 450
د ټیسټ موټر قیمت: 8.500 یورو
انجن ، انتقال: یو سلنډر ، 4 سټروک ، 449 سانتي متره؟ ، کیهین FCR-MX39 کاربوریټر ، ایل. پیل + فوټ سټارټر ، د 6 سرعت ګیربکس.
چوکاټ ، تعلیق: د فولادو تیوبولر ، کروم مولیبډینم ، مخ د تنظیم وړ فورکونه ډالر؟ WP ، شاته یو د تنظیم وړ ډیمپر PDS WP.
بریکونه: د مخکني ریل قطر 260 ملي میتر ، شا او خوا 220 ملي میتر.
ویل ویل: 1.490 ملي میتر.
د تیلو ټانکر: 9 l
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 925 ملي میتر.
وزن: 119 کیلو له تیلو پرته.
د اړیکې شخص: www.hmc-habat.si ، www.axle.si.
موږ ستاینه او ملامت یو
+ خورا متنوع
+ مدیریت
+ په ټولګي کې غوره بلاک
+ د کیفیت اجزا
+ پیاوړي بریکونه
+ کاري وړتیا او دوام
+ تعلیق
- د زنګونونو تر مینځ پراخه او د تیلو ټانک ساحه کې
- د کرینک کیس محافظت نشته
2. Husqvarna TE 450
د ټیسټ موټر قیمت: 8.399 یورو
انجن ، انتقال: یو سلنډر ، 4 سټروک ، 449 سانتي متره؟ ، بریښنالیک د تیلو انجیکشن میکوني 39 ، ایل. پیل + فوټ سټارټر ، د 6 سرعت ګیربکس.
چوکاټ ، تعلیق: د فولادو ټیوبولر ، کروم-مولیبډینم ، په جزوي ډول محیطي ، د مخ د تنظیم وړ فورک USD؟ مارزوچي سیکس یو د تنظیم وړ شاته شاک.
بریکونه: د مخکني ریل قطر 260 ملي میتر ، شا او خوا 240 ملي میتر.
ویل ویل: 1.495 ملي میتر.
د تیلو ټانکر: 7 ، 2 l.
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 963 ملي میتر.
وزن: 112 کیلو له تیلو پرته.
د اړیکې شخص: www.zupin.de
موږ ستاینه او ملامت یو
+ تازه ډیزاین ، نوښت
+ ایکولوژیک واحد
+ غوره سوځیدنه
+ تعلیق
+ د کیفیت اجزا
+ تضمین
- یو لوی او لوړ موټرسایکل، کوم چې هغه د سواری په وخت کې هم پیژني.
- د موټرو انارشیا
- بریکونه ښه کیدی شي
- موږ په لوړ سرعت کې په پیډلونو کې ځینې وایبریشنونه وموندل
3. Husaberg FE 450 E
د ټیسټ موټر قیمت: 8.800 یورو
انجن ، انتقال: یو سلنډر ، 4 سټروک ، 449 سانتي متره؟ ، کیهان FCR 39 کاربوریټر ، ایل. پیل + فوټ سټارټر ، د 6 سرعت ګیربکس.
چوکاټ ، تعلیق: د فولادو تیوبولر ، کروم مولیبډینم ، مخ د تنظیم وړ فورکونه ډالر؟ WP ، شاته یو د تنظیم وړ ډیمپر PDS WP.
بریکونه: د مخکني ریل قطر 260 ملي میتر ، شا او خوا 220 ملي میتر.
ویل ویل: 1.490 ملي میتر.
د تیلو ټانکر: 7 ، 5 l.
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 930 ملي میتر.
وزن: 109 کیلو له تیلو پرته.
د اړیکې شخص: www.husaberg.com
موږ ستاینه او ملامت یو
+ ناڅاپي ، نه زغمونکی
+ د کیفیت اجزا
+ بریکونه
+ تعلیق
- په تخنیکي بهر کې سخت او لوی
- د موټرو انارشیا
