د پرتله کولو ازموینه: هارډ انډورو 450 2009

• Видео
• د آنلاین سروې پایلې: د ویب پا wwwې لوستونکي www.moto-magazin.si د KTM لومړی درجه (30)) ، ورپسې هسکورنا 24، ، یاماها په دریم (15)) ، ورپسې حسبیرګ (13) ... .)) ، BMW (10)) او کاواساکي د XNUMX with سره.

په دودیز ډول ، پدې وخت کې ، آټو میګزین د سړک څخه بهر موټروپورټ ټولو مینه والو لپاره خواږه چمتو کوي ، او دا ځل به استثنا نه وي. نور. موږ وکولی شو د موټرسایکلونو شاوخوا شپږ ټوټې راټول کړو ، په هیډ لایټونو او خام ټایرونو سمبال ، کوم چې د سړک څخه لرې (چې ستړي کونکی وي) او د ځنګل سړکونه ، پټلۍ او کثافات کیدی شي ، مګر دوی د موټوکراس ټریک ته له سفرونو څخه ویره نلري. .

په راب کې ، کوم چې موږ د ژمي په لومړیو ورځو کې د ګرمې پسرلي لمر او د غرونو په زړه پورې شالید سره د واښو سپینو ټوټو او شنه ساحل سره نیلي بحر ته راوتلي ، موږ د دې پرتله کولو ازموینې لپاره مناسب شرایط درلودل.

په لومړي سر کې ، موږ باید دوه په ګوته کړو: هرڅه ، مګر په حقیقت کې ټول بایسکلونه چې موږ ازمول شوي خورا ښه دي. موږ دا نه یوازې اجنټانو ته د غوره خوند او مهربانۍ لپاره وایو ، بلکه ځکه چې موږ به د دوی هر یو او زموږ په شخصي ژوند کې ډیر خوښ یو. په هرصورت ، یو بل مهم ټکی دا دی چې موږ دوی په جلا توګه ارزولي ، په دوه ډلو.

په لومړۍ ورځ ، ماتوی او میخا خوله وهله. ګورینکا ، البته ، په وروستي سکور کې برخه اخیستې ، ځکه چې میټیو یو خورا ګړندی ساتیري لوبغاړی دی ، او موږ نشو کولی د سپینډل په اړه څه ووایو ، پرته لدې چې هغه لیونی دی. مګر تاسو نور څنګه کولی شئ یو سواری تشریح کړئ څوک چې په اریزبرګ او رومانیا کې د پای لیک ویاړي؟ !!

د ټیم په دوهمه برخه کې د بشپړ پیل کونکي په توګه مارکو ووک شامل و ، توماس پوګاکر د یو جدي ساتیرۍ پوه او زه پخپله ، څوک چې (بدبختانه) زه د هغو کسانو یو ځانګړی استازی ګ considerم چې له انډورو سره ډیره مینه لري ، زه نور وخت نلرم چې موټرسایکل چلوم په میاشت کې دوه ځله په دوه ساعتونو کې.

زموږ ګاډي کې شامل دي: نوی BMW G 450 X او Husaberg FE 450 ، د تیر کال KTM EXC-R 450 ګټونکی (دا ځل ورته موټرسایکل) ، Husqvarna TE 450 ، دا زموږ بازار کاواساکي KL-KLX ته نوی راغلی. 450 R او یاماها WR 450 F سړک.

په یو وخت کې کله چې هر یورو حسابیږي ، راځئ لومړی د موټرسایکل قیمتونو په اړه وغږیږو ، نو دا ستاسو لپاره اسانه دي چې تصور وکړئ کوم یو ستاسو غوره دی.

کاواساکي ترټولو ارزانه ده، منظم قیمت په 7.681 یورو کې ټاکل شوی، او د دې پیسو لپاره دا یوازینی یو دی چې د مسافرینو پیډلونه لري، که څه هم دا د سخت اندورو تجهیزاتو د خوښې لیست په سر کې نه دی - سره له دې، په زړه پورې حقیقت! دوهم د 7.950 یورو سره Husqvarna دی ، او د 8.220 زره یورو جادو حد لومړی هغه دی چې KTM بریالي کیږي ، له کوم څخه چې 8.300 یورو باید تخفیف شي. د یاماها او BMW بیه 8.990 یورو ده او هسبرګ د ستورپوهنې له پلوه خورا ګران دی ځکه چې دوی XNUMX یورو ته اړتیا لري.

د ازموینې لوژستیک له امله ، موږ 80 سلنه وخت په ورته ځای کې و ، په یو ډول روزنیز ځمکه کې ، کوم چې د موټوکراس ټریک او انډورو ټیسټ ترکیب دی ، او له هرڅه پورته ، دا هرڅه لري چې تاسو ورته اړتیا لرئ: کودونه ، ټکرونه ، کانالونه ، واحدې لارې او حتی شګه لرونکې خاوره او د ډیرې تخریب شوې سطحې سره یو څړځای. موږ یوه کوچنۍ برخه د رب په صحرا برخه کې د ډبرو کارټونو باد او ګړندۍ لارو مصرف کړې.

6. ځای: کاواساکي KL-KLX 450 R

KL په حقیقت کې یو ایټالوی شرکت دی چې، د کاواساکي سره د دودیز ملګرتیا وروسته، ډاډ ترلاسه کړ چې د دوی KLX-R 450 Enduro ماډل اوس هم همغږي شوی. د Enduro سربیره، د سوپرموټو نسخه هم شتون لري. د لومړي تماس څخه، دا روښانه کیږي چې دا یو موټرسایکل دی چې د موټروکراس ماډل څخه پور اخیستل شوی، یا د KX-F 450 څخه.

دا د کراس-هیواد سکیینګ لپاره عالي دی او د ځانګړي انډورو سفر لپاره خورا مناسب دی. انجن پیاوړی ، ځیرک ، ځیرک او د تختو امرونو ته ځواب ویونکی دی. پدې کې ، د سټارټر او بیټرۍ ستونزو سربیره ، یوازې دوه شیان اندیښمن دي: تعلیق د ډیر جدي او ګړندي سفر لپاره خورا نرم و او د تیلو پراخه تیلو ټانک. له همدې امله ، هغه د ایرګونومیکس او موټر چلولو فعالیت لپاره ډیری منفي بیاکتنې ترلاسه کړې. ښه ، له بلې خوا ، پدې کلستر کې د خورا لږ پیسو لپاره ، دا یو مناسب قوي ساختمان او ډیر ساتیري وړاندیز کوي. مګر د خورا جدي رقابتي کارونې لپاره ، ډیرې پیسې باید پدې کې پانګونه شي.

تخنیکي معلومات

د ټیسټ موټر قیمت: 7.681 یورو

انجن: یو سلنډر ، څلور سټروک ، مایع یخ شوی ، 449 cc؟ ، په هر سلنډر کې 4 والونه ، کیهین FCR 40 کاربوریټر.

اعظمي ځواک: د بېلګې په توګه

اعظمي تورک: د بېلګې په توګه

د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.

چوکاټ: د فولادو پایپ

بریکونه: مخکنی کویل؟ 250mm ، شا کنډل؟ 240 ملي میتر

تعلیق: مخ د تنظیم وړ انډول شوي دوربین فورک؟ 48mm ، 305mm سفر ، د تعدیل وړ شاک ، 315mm سفر.

ټایرونه: 90/100–21, 120/90–18.

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 935 ملي میتر.

د تیلو ټانکر: 8 l

ویل ویل: 1.480 ملي میتر.

وزن: 126 کلو.

استازی: موټو پانیګاز ، جیزیرسکا سیستا 48 ، کرانج ، 04/234 21 01 ، www.motoland.si.

موږ ستاینه او ملامت یو

+ قیمت

+ د موټر چلولو نه غوښتنه

+ انعطاف وړ موټور

- نرم تعلیق

- د تیلو ټانک عرض

- د سوځولو سره ستونزې

- لوی ډله

- د ریسینګ اجزا نشته

5. ځای: BMW G 450 X

په زړه پورې ، خورا اختلافات د BMW بیروني په اړه و. یو چا دا د دې غیر معمولي ډیزاین لپاره خوښ کړ ، یو چا دا یو څه هضم نکړ. په حقیقت کې ، دا یو ښه مجهز انډورو دی او موږ باید BMW ته مبارکي ووایو چې د لومړي ځل لپاره د ښه بایسکل جوړولو لپاره. دا د هیواد سړکونو ، تنګو لارو او ډبرو چت کولو کې په اسانۍ او ارامه سرعت خورا ښه او په اسانۍ سره سواری کوي. په یو کونج کې ډوبیدل یو څه ډیر مشکل دی ځکه چې د پای پای خورا دقیق ندی.

موږ د خورا نرم مخ تعلیق په اړه هم اندیښمن یو ، کوم چې د هوښیار موټر چلوونکي لپاره لږ څه کوي کله چې په ډزو کې موټر چلوي. کله چې د تیلو ټانک ډک وي (د څوکۍ لاندې موقعیت لري) ، د تیلو یوه ډله احساس کیږي ځکه چې شا کولی شي په ناببره توګه ښي او ښیې "تیر" کړي ځکه چې څرخ یو لړ ټکرونه کوي. دا ستونزه (نږدې) ورک کیږي کله چې د تیلو ټانک نیم خالي وي.

په هرصورت ، موږ باید غوره ایرګونومیکس تعریف کړو ، ځکه چې د ناست او ولاړ موقعیت د هرچا لپاره مثال کیدی شي څنګه د مثلث اړخونه باید تنظیم شي: پیډل-هینډل بار-سیټ. سربیره پردې ، د 912mm څوکۍ د هغو خلکو لپاره هم راحته ده چې یو څه لنډې پښې لري. موږ د انجن څخه هم متاثره شو ، کوم چې خورا ښه راښکته کوي او له هرڅه پورته په ټوټه شوې سطحو او قوي بریکونو کې ښه کرشن چمتو کوي.

تخنیکي معلومات

د ټیسټ موټر قیمت: 8.299 یورو

انجن: یو سلنډر ، څلور سټروک ، مایع یخ شوی ، 449 cc؟ ، په هر سلنډر کې 4 والونه.

اعظمي ځواک: د بېلګې په توګه

اعظمي تورک: د بېلګې په توګه

د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 5 سرعت ، زنځیر دی.

چوکاټ: د فولادو پایپ

بریکونه: مخکنی کویل؟ 260mm ، شا کنډل؟ 220 ملي میتر

تعلیق: مخ د تنظیم وړ انډول شوي دوربین فورک؟ 45mm ، 300mm سفر ، شاته د تنظیم وړ واحد Ohlins شاک ، 320mm سفر.

ټایرونه: 90/90–12, 140/80–18.

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 912 ملي میتر.

د تیلو ټانکر: 6 ، 8 l.

ویل ویل: 1.473 ملي میتر.

وزن: 111 کیلو ګرامه (وچ)

استازی: Avtoval ، LLC ، ګروسوپل ، ټیل. نهم: 01/78 11 300 ، www.avtoval.si.

موږ ستاینه او ملامت یو

+ موټور

+ غوره ایرګونومیکس

- قیمت

- سخت څوکۍ

- د تیلو لپاره لاسرسی

4. ځای: یاماها WR 450 F

یاماها خپل موټوکراس ریښې هم نه پټوي، او د هغې تعلیق د کاواساکي په پرتله خورا ښه کار کوي. WR 450 F ترټولو ځیرک بایسکل دی چې موږ یې ازموینه کړې او هر هغه چا ته به اپیل وکړي چې د موټوکراس اساسات پیژني او غواړي په اینڈورو کې خپل لاس هڅه وکړي.

یاماها په لفظي ډول له یو ځای څخه بل ته کودتا کوي او د سمت بدلول خورا اسانه دي. د اکراپوویچ د وتلو په مرسته ، انجن بې عیب کار وکړ او په اسانۍ او ګړندي یې د ګاز اضافه کولو ته ځواب ورکړ. موږ د تنګو ړنګو څخه هم متاثره شوي یو چې د ښې موقعیت مستقیم موقعیت لپاره اجازه ورکوي پداسې حال کې چې موټر چلوونکی کله ناست وي یو څه تنگی احساسوي.

موږ یاماها هغو کسانو ته هم وړاندیز کوو چې لنډ وي ، کوم چې له بده مرغه دا معنی هم لري چې پخوانی په ژور کانال ، ډبرو یا لاګونو کې بند پاتې کیږي. له بلې خوا ، دا هم ریښتیا دي چې یاماها د موټر چلولو یو له غوره محافظتونو څخه دی ، نو حتی د سختې ځمکې سره نږدې ټکرونه به د زیان لامل نشي.

یوازینی شی چې واقعیا موږ ځورولی و د نفرت وړ سخت کلچ لیور و چې زما مړوند یې ډیر ستړی احساس کړ. دا به یو حل ته اړتیا ولري ، نه لږ تر لږه ټول سیالان پرته له کاواساکي د سټیل بریډینګ پرځای هیدرولیک وړاندیز کوي. د پاتې لپاره ، WR ډاډ ترلاسه کړی چې اروپایي سیالان په وروستي جدول کې د دوی ځایونو لپاره یو څه لړزیدلي.

تخنیکي معلومات

د ټیسټ موټر قیمت: 8.300 یورو

انجن: یو سلنډر ، څلور سټروک ، مایع یخ شوی ، 449 cc؟ ، په هر سلنډر کې 5 والونه ، کیهین FCR-MX 39 کاربوریټر.

اعظمي ځواک: د بېلګې په توګه

اعظمي تورک: د بېلګې په توګه

د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 5 سرعت ، زنځیر دی.

چوکاټ: المونیم.

بریکونه: مخکنی کویل؟ 250mm ، شا کنډل؟ 245 ملي میتر

تعلیق: مخ د تنظیم وړ انډول شوي فورک ، 300mm سفر ، شاته د تنظیم وړ ډیمپر ، 305mm سفر.

ټایرونه: 90/90–21, 130/90–18.

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 990 ملي میتر.

د تیلو ټانکر: 8 l

ویل ویل: 1.485 ملي میتر.

وزن: 112 ، 5 کیلوګرامه.

استازی: د ډیلټا ټیم ، Cesta krških tertev 135a ، Krško ، 07/492 14 44 ، www.delta-team.com.

موږ ستاینه او ملامت یو

+ خورا ساده اداره کول

+ استقامت

+ ژوندی انجن

+ ټیټ وزن

+ تعلیق

- د کلچ لیور په کلکه راوباسئ

- د سیټ ټیټ لوړوالی او له ځمکې څخه د انجن فاصله

- قیمت

3 место: Husqvarna TE 450 یعنی

د تیر کال د 450 لپاره د پرچم بردار ماډل TE 2009 ترمیم وروسته ، ایټالویانو (د BMW تر نظر لاندې) یوازې کوچني اصلاحات چمتو کړي. هسکورنا د ناست او ولاړ موټر چلولو لپاره یو له غوره ایرګونومیکونو څخه دی. اوږد او لنډ چلوونکي به په څرخ کې ښه احساس وکړي. په هرصورت ، ستونزه راپورته کیږي کله چې تاسو اړتیا لرئ د خپلې پښې سره ځمکې ته ورشئ. د ځمکې څخه د 963 ملی میتر لوړوالي څوکۍ ممکن د لنډو پښو لرونکو لپاره یو څه لوړ وي.

سور او سپین وقف شوی اندورو بایسکل د احساس او کاغذ پر اساس ترټولو لوی بایسکل دی، کوم چې هغه په ​​چټکو برخو کې کاروي. دا د Husaberg دقیق مخالف دی، د بیلګې په توګه، په څلورم او پنځم ګیر کې د ډګ آوټ ټریکونو یا ډنډونو کې خورا باثباته او باوري الهام بخښونکی، مګر له بلې خوا په منحل شوي چینل کې په کلکه توګه پرې کولو لپاره ډیرې هڅې ته اړتیا لري.

په زړه پورې خبره ، که څه هم دا په لاسونو کې سخت کار کوي ، دا د چلولو پرمهال ستړیا نه کوي او کله چې د یو څه خوب لرونکي وسیلې سره یوځای کیږي ، د بیروني لیوالتیا لرونکو او هرچا لپاره چې د موټر چلولو پرمهال د باور وړ وسیلې تورک څنګه کارول پوهیږي غوره انتخاب دی. د هاسبرګ یا یاماها په پرتله ، دا په لومړي نظر کې یو څه خوب ښکاري ، مګر چیرې چې ګړندي کیدو ته اړتیا وي او ځمکه په شا ویل کې غوره گرفت نه وړاندې کوي ، دا مستقیم ځلیږي.

ښه خبر هم ښه شوي بریکونه دي ، کوم چې موږ اوس د شکایت کولو لپاره هیڅ نلرو. د کلچ لیور احساس هم خورا ښه دی ، کوم چې په اسانۍ سره سواری کې مرسته کوي.

تخنیکي معلومات

د ټیسټ موټر قیمت: 7.950 یورو

انجن: یو سلنډر ، څلور سټریک ، 449 سانتي متره؟ ، مایع یخ کول ، میکوني بریښنایی تیلو انجیکشن؟ 42 ملي میتر

اعظمي ځواک: د بېلګې په توګه

اعظمي تورک: د بېلګې په توګه

د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.

چوکاټ: د فولادو پایپ

بریکونه: مخکنی کویل؟ 260mm ، شا کنډل؟ 240 ملي میتر

تعلیق: د مخکینۍ تنظیم وړ انور شوي فورک مارزوچي؟ 50mm ، 300mm سفر ، Sachs د تعدیل وړ شاک ، 296mm سفر.

ټایرونه: 90/90–21, 140/80–18.

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 963 ملي میتر.

د تیلو ټانکر: 7 ، 2 l.

ویل ویل: 1.495 ملي میتر.

وزن: 112 کیلوګرامه (د تیلو پرته).

استازی: www.zupin.de

موږ ستاینه او ملامت یو

+ قیمت

+ خورا هر اړخیز تعلیق

+ ناست او ولاړ موقعیت

+ په لوړ سرعت کې عالي ثبات

+ د پورته کیدو مهارتونه ، د لیرې کیدو گرفت

+ د انجن محافظت

- د څوکۍ لوړوالی

- د موټرو انارشیا

- سخت کار کوي کله چې د تړلو کونجونو ترمینځ تیریږي

څلورم ښار: Husaberg FE 2

دا ، د BMW سربیره ، شاید د 2008/2009 فصل لپاره ترټولو متوقع نوی اضافه وي ، ځکه چې هرڅه په لفظي ډول په KTM کې مخ اړول شوي ، کوم چې یو څو سویډني انجنیران کار کوي. بلاک معکوس دی ، کوم چې مرکز ته نږدې په انجن کې د څرخیدونکي ډله لیږدوي. دا په زړه پورې ساده اداره کولو کې منعکس کیږي. ځینې ​​وختونه کله چې سواری کوئ ، دا د 125cc موټرسایکل په څیر سپک دی. سانتي متر.

دا منحني ځانګړتیاوې لري په کوم کې چې دا د ګرم چاقو په څیر د تیلو له لارې پرې کوي، پرته لدې چې د منحني یا چینل وړانګو ته په پام سره. هغه له یو وار څخه بل ته ټوپ کول خوښوي، یوازې الوتکې هغه ته سر درد ورکوي. په ښکاره ډول، په بادونو کې د غیر معمولي سمبالولو له امله، دوی په مستقیم او چټکو برخو کې آرامۍ او ثبات قرباني کړ. لوی سوارانو هم د سختۍ او ټیټ لاسي بارونو په اړه شکایت وکړ، او ډیری نیوکې د پښې په ساحه کې د هغې د عرض له امله وې، ځکه چې بایسکل په غیر معمولي توګه پراخه او په بوټانو او زنګونونو کې فشارول سخت دي.

واحد خورا ښه حرکت کوي او ښه ځواک / تورک وکر لري. بریکونه په بشپړ ډول د KTM په کچه دي، کوم چې دلته معیار ټاکي، او ځانګړتیا یې د فولډ بریک لیور دی چې د غورځیدو پر مهال نه ماتیږي. د Husaberg تجهیزات د خپل غیر معمولي کیفیت لپاره هم مشهور دي.

تخنیکي معلومات

د ټیسټ موټر قیمت: 8.990 یورو

انجن: یو سلنډر ، څلور سټریک ، 449 سانتي متره؟ ، د بریښنایی تیلو انجیکشن.

اعظمي ځواک: د بېلګې په توګه

اعظمي تورک: د بېلګې په توګه

د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.

چوکاټ: کرومیم-مولیبډینم ، دوه ګونی پنجره.

بریکونه: مخکنی کویل؟ 260mm ، شا کنډل؟ 220 ملي میتر

تعلیق: مخ د تنظیم وړ انډول شوي دوربین فورک؟ 48mm ، 300mm سفر ، شاته تعدیل واحد شاک ، 335mm سفر.

ټایرونه: مخ 90 / 90-21 ، شاته 140 / 80-18.

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 985 ملي میتر.

د تیلو ټانکر: 8 ، 5 l.

ویل ویل: 1.475 ملي میتر.

وزن: 114 کیلوګرامه (د تیلو پرته).

خرڅلاو: اکسل ، ډو ، لجبلانسکا سیستا 5 ، کوپر ، 05/6632377 ، www.axle.si.

موږ ستاینه او ملامت یو

+ سپکوالی ، د کنټرول وړتیا

+ اقتصادي انجن

+ د لوړ هوا فلټر

+ تعلیق

+ تجهیزات

- قیمت

- د پښو تر منځ عرض

- کله چې ناست وي یو څه سخت احساس کول

لومړی ښار: KTM EXC R 1

تیر کال ، KTM بې له شکه زموږ د پرتله کولو ازموینه وګټله ، ​​کوم چې د 2009 فصل کې د نارنج لپاره عالي سفر و ، ځکه چې د EXC-R 450 ، لکه د نورو لیکو په څیر ، یوازې کوچني پرمختګونه ترلاسه کړي. د شرایطو ویب حتی معنی دا وه چې موږ یوازې زموږ په اختیار کې د 2008 ماډل درلود ، کوم چې په هرصورت ، یوځل بیا ځان ثابت کړ.

وسیله یوازې عالي ده ، د اینڈورو لپاره مناسب. د BMW ، Husaberg او Husqvarna په پرتله ، دا یوازینی اروپایی موټر دی چې د تیلو مستقیم انجیکشن نلري ، کوم چې په تخته کې هم احساس کیږي ، کوم چې د ښي ښي لاس امرونو ته ښه ځواب ورکوي.

په هرصورت ، د دې بل قوي ټکی د دې اداره کول دي. دا له کونج څخه کونج ته تلل خورا اسانه دي او په لوړ سرعت کې مستحکم او د باور وړ دی. له دریو څخه چې په شا کې د PDS شاک لري (KTM ، BMW ، Husaberg) ، تعلیق په KTM کې غوره کار کوي. مستقیم نصب شوی شاک جاذب خپلې ګټې او زیانونه لري ، مګر د هغه څه سره چې نن ورځ وړاندیز کوي ، تاسو به پرته له ستونزو ژوند وکړئ ، او د یو څه عادت کیدو او تطابق وروسته ، دا نور د ګړندي او اسانه موټر چلولو لپاره خنډ ندی.

یوازینۍ ساحه چیرې چې KTM یو څه لینګ دی ergonomics دی. دا په زړه پورې ده چې یادونه وکړو چې دوی د ویلبیس ، د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی او له ځمکې څخه د هینډل بار لوړوالي له مخې د Husaberg سره ورته یا ورته ورته دي. یو څه پورته شوي سټیرینګ ویل کولی شي دمخه تجربه ښه کړي. خوشبختانه ، KTM د پښو تر مینځ دومره پراخه ندی لکه څنګه چې د خپل هسبرګ سیالي کونکي.

موږ باید د تجهیزاتو لوړ کیفیت او د انفرادي برخو اعتبار او پایښت هم ستاینه وکړو، د لیور، هینډل بار څخه تر پلاستیک پورې، کوم چې د موټرسایکل خورا زیان منونکي برخې دي. په لنډه توګه، KTM همدا اوس ترټولو هر اړخیز اندورو بایسکل دی.

تخنیکي معلومات

د ټیسټ موټر قیمت: 8.220 یورو

انجن: یو سلنډر ، څلور سټروک ، مایع یخ شوی ، 449 cc؟ ، په هر سلنډر کې 4 والونه ، کیهین FCR-MX 39 کاربوریټر.

اعظمي ځواک: د بېلګې په توګه

اعظمي تورک: د بېلګې په توګه

د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.

چوکاټ: د فولادو پایپ

بریکونه: مخکنی کویل؟ 260mm ، شا کنډل؟ 220 ملي میتر

تعلیق: مخ د تنظیم وړ انډول شوي دوربین فورک WP؟ 48mm ، 300mm سفر ، د WP تنظیم وړ شاته ډیمپر ، 335mm سفر.

ټایرونه: 90/90–21, 140/80–18.

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 985 ملي میتر.

د تیلو ټانکر: 9 l

ویل ویل: 1.475 ملي میتر.

وزن: 113 کیلوګرامه (د تیلو پرته).

استازی: KTM سلووینیا ، www.hmc-habat.si ، www.motorjet.si ، www.axle.si.

موږ ستاینه او ملامت یو

+ خورا متنوع

+ مدیریت

+ په ټولګي کې غوره بلاک

+ د کیفیت اجزا

+ پیاوړي بریکونه

+ کاري وړتیا او دوام

+ تعلیق

- د زنګونونو تر مینځ پراخه او د تیلو ټانک ساحه کې

- د معیاري په توګه د بدن لاندې محافظت نلري

مخامخ. ...

ماتیوج هریبر: له بده مرغه ، وخت ماته پدې ازموینه کې راښکته شو ، او ما یوازې د لنډ وخت لپاره په موټوکراس ټریک کې بایسکلونه ازمول ، کوم چې د لومړي تاثیر لپاره کافي دی ، مګر دا ډول ځمکه د ځانګړي انډورو ټریکونو سره نشي برابر کیدی ، چې ډیری یې ثابت موټرې کاروي. ...

BMW ماته د نورو په پرتله ډیزاین سره اپیل نه کوي ، دا د بیلچ پلاستیک سره "پیچلي" کار کوي. حتی د سپرلۍ پرمهال ، ما په کونجونو کې ښه احساس نه درلود ، په تړلي کونجونو کې موټرسایکل د ګړندي چلولو سره مقاومت کوي. زه د وسیلې لخوا مثبت حیران شوم ، کوم چې خورا ښه کار کوي او په بشپړ ډول ځواب ورکوي ، لکه څنګه چې دا لوی حجم لري.

د Husaberg FE لا دمخه خورا کمپیکٹ ښکاري ، هر عنصر د هرڅه سره په همغږۍ کې دی ، او د دې چلول خوښ دي. تعلیق ښه دی ، اداره کول سپک دي ، واحد د حرکت وړ دی. زه کولی شم د نارنجي تره زوی لپاره ورته ولیکم EXC نومیږي ، یوازې اتریش د ټیټ ریو رینج کې حتی ډیر چاودونکی دی ، کوم چې کولی شي په ساحه کې یو لږ روزل شوی ډرایور ستړی کړي.

د Husqvarna ارګونومیک په بشپړ ډول زما سره مناسب دی ، بایسکل ښه اداره کوي ، یوازې په ټیټ عملیاتي حد کې د پام وړ بریښنا نلري. دا په نرمه، ښې شګو یا د کود کولو په وخت کې حتی د پام وړ دی - که چیرې موټر چلوونکي په لیږد کې غلط ګیر غوره کړي، د ګاز اضافه کولو په وخت کې هیڅ ریښتینی عکس العمل شتون نلري.

د دې د موټوکراس بنسټ سره سره، کاواساکي یو ډیر ګټور آس ثابت شوی، په لویه کچه د دې د ډیری تورک، د مسافرینو تصدیق شوي پیډلونو، او د سودا نرخ څخه مننه. دوی د ناڅرګنده پراخه شوي تیلو ټانک په اړه اندیښمن دي ، یو څه اوږد لومړی ګیر او سټیرینګ ویل یو څو سانتي متره ټیټ - وروستی ، البته ، په اسانۍ سره له مینځه وړل کیږي.

زه د یاماها څخه ډیر متاثره شوم ځکه چې په نرمۍ سره جوړ شوی تعلیق په ډیره ښه توګه ساحه تعقیبوي او ټول بایسکل په زړه پورې ډول ګړندی و - د لومړي ویرک اندورو دقیق برعکس. مالکین شکایت کوي چې د برخو (یونټ، چوکاټ) د جوړښت له امله دا د کور په ورکشاپ کې د ترمیم لپاره چمتو ندي.

که تاسو د پیرودلو دمخه یاست ، نو د باویرین پرته به یو اروپایی درې به په لنډ لیست کې وي ، مګر د ښه قیمت لپاره تاسو کولی شئ یو غوره کړئ - یوځل چې تاسو د بایسکل سره عادت شئ ، تاسو کولی شئ له دوی څخه خوند واخلئ. .

Miha indpindler: هسکورنا او BMW ما خورا مایوسه کړل. په لومړي کې ، د خورا ضعیف تعلیق او په ټیټ څرخ کې د ناکافي ځواک له امله ، او په دوهم کې ، د ستونزمن کنټرول او حقیقت له امله چې د نا آرامه پښو له امله د بوټ ساتل مشکل دي. غوره ترکیب به د BMW انجن سره Husqvarna وي.

کاواساکي له ښکته څخه ښه راوباسي او په هیڅ ډول یې فشار راوړلو کې هیڅ ګټه نشته ، دا خورا نرم دی ، مګر ښه پسرلی دی ، سټیرینګ ویل باید پورته شي. د یاماها سخت چوکاټ او د اینڈورو ټون شوي تعلیق ترکیب ښه کار کوي ، یوازې پیډالونه په ځمکه ګړندي تیریږي کله چې کونج وي.

Husaberg او KTM د ښه انجنونو او خورا سپکو سواری ځانګړتیاو سره خورا متقابل اندورو بایسکلونه دي. Husaberg یو څه ډیر ګران دی، مګر په ښه توګه سمبال شوی او تخنیکي پلوه نوی دی.

پیټر کاوچیک ، مټیوز ګریبار ، عکس: بورس پشچینیک ، زیلجکو پشچینیک

• ماسټر ډاټا

  د ازموینې ماډل لګښت: € 8.220،XNUMX XNUMX

• تخنیکي معلومات

  انجن: واحد سلنډر ، څلور سټروک ، مایع یخ شوی ، 449 cm³ ، په هر سلنډر کې 4 والونه ، کیهین FCR-MX 39 کاربورټر.

  تورک: د بېلګې په توګه

  د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.

  چوکاټ: د فولادو پایپ

  بریکونه: مخکینی ډیسک Ø 260 ملی میتر ، شاته ډیسک Ø 220 ملي میتر.

  تعلیق: مخ د تنظیم وړ انډول شوي دوربین فورک Ø 48 ملي میتر ، سفر 305 ملی میتر ، شاته د تنظیم وړ شاک جاذب ، سفر 315 ملی میتر. / مخکینی د تنظیم وړ انډول شوي دوربین فورک Ø 45 ملي میتر ، سفر 300 ملی میتر ، شاته تنظیم وړ واحد اولینز ډیمپر ، سفر 320 ملي میتر. / مخکینی د تنظیم وړ انډول شوی فورک ، 300mm سفر ، شاته د تنظیم وړ بند ، 305mm سفر. / 50mm Ø 300mm Marzocchi inverted front adjustable fork، 296mm travel، Sachs adjustable rear damper، 48mm travel. / مخکینی د تنظیم وړ انډول شوي دوربین فورک Ø 300 ملي میتر ، 335 ملي میتر سفر ، شاته تنظیم وړ واحد ډیمپر ، 48 ملی میتر سفر. / مخ د تنظیم وړ انډول شوي دوربین فورک WP Ø 300 ملي میتر ، سفر 335 ملي میتر ، شاته د تنظیم وړ شاک جذبونکي WP ، سفر XNUMX ملی میتر.

  د تیلو ټانکر: 9 l

  ویل ویل: 1.475 ملي میتر.

  وزن: 113,9 کیلوګرامه (د تیلو پرته).

موږ ستاینه او ملامت یو

کاری او پایښت

قوي بریکونه

د کیفیت اجزا

په ټولګي کې غوره انجن

د کنټرول وړتیا

تر ټولو هر اړخیز

تجهیزات

لوړ هوا فلټر

موثر انجن

اسانتیا ، مدیریت

د موټرو ساتنه

ناست او ولاړ

په لوړ سرعت کې عالي ثبات

د پورته کیدو مهارتونه ، ټوټه ټوټه گرفت

ترټولو څو اړخیز تعلیق

ځنډول

لږ وزن

ژوندی انجن

پوهه

خورا ساده اداره کول

غوره ergonomics

انجن

انعطاف وړ موټور

د موټر چلولو نه غوښتنه

نرخ

د معیاري په توګه د بدن لاندې ساتنه نلري

د زنګونو ترمینځ او د تیلو ټانک شاوخوا پراخه

کله چې ناست وي د کلکوالي احساس

د پښو ترمینځ عرض

سخت کار کوي کله چې د تړلو بندونو ترمینځ تیرول

د انجن ضعف

د څوکۍ لوړوالی

د څوکۍ ټیټ لوړوالی او له ځمکې څخه د انجن فاصله

په کلچ لیور باندې کلک فشار

د سونګ توکو لاسرسی

سخته څوکۍ

نرخ

د ریسینګ برخو نشتوالی

لوی ډله

د سوځولو ستونزې

د تیلو ټانک عرض

نرم تعلیق