د پرتله کولو ازموینه: فیاټ پانډا ، هونډای i10 او VW پورته

Volkswagen لومړی و چې پریکړه یې وکړه چې یو کوچنی مګر لوی موټر جوړ کړي. د دې سره نږدې په ورته وخت کې، Fiat د پانډا نوي نسل ته پاملرنه وکړه. د i10 په خپرولو سره، Hyundai تیر کال یو جدي بیان ورکړ چې د فرعي کمپیکٹ ټولګي کې د هغې ونډه د Upu لپاره جدي سیالي ده. څرنګه چې موږ به پدې مني کې پدې ټولګي کې دوه نور نوښتونه ترلاسه کړو، البته یو له دوی څخه د نوو میستو څخه دریم نسل ټوینګو دی، موږ فکر کاوه چې دا سمه ده چې وګورو چې راتلونکي نوښتونه به څه ترلاسه کړي یا حتی غوره وي. وی.

د آټو مجلې ټول درې لوستونکي دمخه پوهیږي. په هرصورت ، دا ریښتیا دي چې موږ پدې ټولګي کې د موټرو ترمینځ د انجنونو لوی انتخاب نه شو موندلی. یوازې زموږ هونډای د دې وخت په پرتله یو کوچنی انجن درلود د هغه په ​​پرتله چې موږ پدې ژمي کې ازمولی و (په AM 6/2014 کې ازموینه). په هغه وخت کې ، موږ خورا ښه مجهز i10 درلود د لوی 1,2 لیټر څلور سلنډر او بډایه سټایل تجهیزاتو سره. دا ځل ، د فیاټ او ووکس ویګن کورنۍ دوه لږ زاړه ماډلونو سره ، i10 د درې سلنډر یو لیټر انجن او یو څه لږ بډایه تجهیزاتو سره سیالي وکړه.

په یو وخت کې، Fiat د اروپایی موټر برانڈونو ترمنځ یو لوی برانډ و، چې کوچني موټرونه وړاندې کوي. دا یوازینی یو دی چې د پانډا سربیره دوه اختیارونه وړاندې کوي، بل 500. مګر دا یوازې دوه دروازې لري، نو دا زموږ ازموینه نه وه تیره کړې. که څه هم 500 لا دمخه یو څه زوړ دی ، دا لاهم په لوبو کې کیدی شي. پانډا یو موټر دی چې د کارونې په اړه ډیر تمرکز کوي. مګر دا هم ریښتیا ده چې Fiat د دریم نسل په جوړولو کې ډیره هڅه نه ده کړې، نو موږ کولی شو دې پایلې ته ورسیږو چې اوسنی پانډا د بشپړ نوي ډیزاین شوي ډیزاین څخه ډیر تازه دی. Volkswagen Up د زیږون راهیسې یو ښه مسافر و - په ډیری لارو کې VW د Fiat 500 څخه الهام اخیستی و او یو ډیر جدي موټر یې رامینځته کړی چې موږ د اروپا ترټولو لوی برانډ سره عادت یو. په هرصورت، اپ هم یوازینی یو دی چیرې چې تاسو یوازې یو انجن ترلاسه کوئ (د هغو کسانو د نشتوالي تناسب سره چې لږ پیاوړې نسخه غوره کوي).

د دریو ازموینو څخه تر ټولو اوږده یې Hyundai ده، پانډا د دوه سانتي مترو څخه لږ څه لنډ دی، پورته یې تر ټولو لنډ دی، او Hyundai VW 12 سانتي متره اوږد دی. مګر اپ تر ټولو اوږد ویل بیس لري، نو څرخونه په حقیقت کې د بدن په ډیرو برخو کې دي. په دې توګه، په فولکس ویګن کې د ساحې په شرایطو کې د پام وړ خوارځواکۍ شتون نلري. په ډیری لارو کې، داسې احساس کیږي کله چې موږ په یو یا بل کې ناست یو، پانډا ترټولو لنډ راوباسي.

شاید ځکه چې د موټر چلوونکي کاري ځای تنگ دی ، ځکه چې د مرکز پراخه کنسول او د موټر چلوونکي لیګ روم ته غځول د پښو لپاره خورا محدود دي. د (بل ډول محدود) شاته څوکۍ ځای تاثیر په ټولو دریو کې خورا ورته دی ، یوازې د بدن موقعیت سره توپیر لري؛ نو په پانډا کې موږ مستقیم ناست یو ، په هونډي کې دوی چپ او د اعظمي پراخه احساس سره دي ، پداسې حال کې چې په اپا کې د بدن موقعیت مناسب دی ، مګر اندیښنه دا ده چې لوی مسافر د سر لپاره کافي ځای نلري.

د مسافر خونې کارولو اسانتیا د هغې اندازې پورې محدوده ده ، مګر دلته احساسات مختلف دي ، که څه هم د کیبن اندازه خورا ورته ده. پانډا یوازې یو نامکمل بنچ لري ، نو دا البته په وروستي ځای کې دی. I10 او پورته پدې برخه کې ورته دي ، پرته لدې چې د منځني پوړ سره پورته د بشپړ فلیټ پوړ اختیار لري کله چې د شا سیټ شاته وګرځول شي. پانډا یوازینی یو هم دی چیرې چې موږ نشو کولی د اسوفیکس سیسټم په کارولو سره په شاته بنچ کې د ماشومانو څوکۍ ځای په ځای کړو.

د انجنونو په ساحه کې، پانډا په عمده توګه د تجهیزاتو له امله وروسته پاتې دی چې دا اجازه ورکوي چې د ټیټ ساتنې لګښتونو سره کار وکړي، لکه دوه ګونی تیل، ګاز یا ګاز انجنونه. د پانډا د انجن ځواک درجه خورا پیاوړې ده، مګر په نورمال موټر چلولو کې دا د دواړو سیالانو په څنګ کې مساوي نه شي کیدی. دوی اکثرا په ټیټ revs کې د کافي تورک سره حیرانوي ، چیرې چې اپ غوره انتخاب دی. په دې توګه، کله چې په ښار کې موټر چلوو، موږ کولی شو په ټیټ سرعت کې موټر چلوو، کوم چې په پایله کې په ټیټ اوسط مصرف کې لیدل کیدی شي.

اداره کول او د موټر چلولو راحت معمولا د ورته کوچني موټرو پیرودونکو لپاره د لومړیتوبونو لیست کې نه وي. مګر د ټولو دریو موټرو لپاره چې ازمول شوي ، موږ کولی شو ووایو چې دا خورا راحتي راحت چمتو کوي. پورته لنډ ټکانونه په ډیر مؤثره توګه اداره کوي د یو څه اوږده ویل بیس څخه مننه (د مثال په توګه کله چې د بندونو څخه تیریږئ احساس وکړئ). د ټولو دریو ترمینځ په سړک کې موقعیت کې توپیر خورا کوچنی دی ، نو موږ نشو کولی د پام وړ توپیرونو په اړه دلته لیکو.

دومره موده دمخه نه ، داسې انګیرل کیده چې په کوچني موټرو کې د خوندیتوب وسایل معمولا خورا لږ لیدل کیږي. مګر حتی پدې سیمه کې ، په کوچني موټرو کې د معیاري تجهیزاتو په توګه د هغه څه په اړه د تولید کونکو نظریات بدلیږي. البته ، دا په لویه کچه په یورو این سی اے پی کې د معیارونو لوړولو سره مرسته شوې ، کوم چې د ازموینې پیښې ترسره کوي او په موټرو کې اضافي وسیلو پورې اړوند مختلف درجې جایزې ورکوي.

د دریو څخه، پانډا لږترلږه د خوندیتوب تجهیزات لري ځکه چې دا یوازې دوه مخکینۍ ایربګونه او دوه کړکۍ ایربګونه لري او همدارنګه لومړني بریښنایی ملاتړ (ABS او ESP/ESC) چې د ځینو لپاره په اروپایی بازار کې په ټولو موټرو کې لازمي دي. وخت Hyundai یو څه ټیک شوی ESC سیسټم هم وړاندې کوي، په بیله بیا دوه اړخیزه پردې ایربګونه چې د شا څخه ځای پرځای کیږي او دوه کړکۍ ایربګونه. وولکس ویګن له څلورو څخه لږ څه ډیر ایربګونه لري، دوه مخکینۍ او دوه ګډ اړخ ایربګونه، او همدارنګه د ښار بریک، د ټیټ سرعت د ټکر مخنیوي سیسټم.

پایله: په حقیقت کې، د ازموینې څخه زموږ د دریو امر لږترلږه په لومړیو دوه ځایونو کې بدلیدلی شي که چیرې موږ ووکس ویګن ته د پام وړ ګټه نه وای چمتو کړې - د خوندیتوب سیسټم چې په ټیټ سرعت کې د موټر سره د ټکر مخه نیسي یا - په یو څه لوړ کې - په مؤثره توګه د داسې ټکر پایلې کموي. Hyundai د کارونې په برخه کې د Volkswagen څخه مخکې دی ځکه چې دا ډیر تجهیزات لري. د تجهیزاتو په ټاکل شوي کچه کې، اپ (حرکت) په عجیب ډول د راډیو سره مجهز دی چې دا ډول عصري موټر د دې وړ نه دی (او موږ لا دمخه په دې کې ښه زده کړل)، او د بهرنی عکسونو او شاته ترتیباتو لاسي تنظیم کول. دروازه، چې یوازې د سلاټ په واسطه پرانستل کیدی شي یا د شیشې شاته برخه بې ځایه کیدی شي.

شخصي انتخاب کله چې د مخکښې جوړې ترټولو مناسب په لټه کې وي باید د هغه څه پراساس وي چې موږ پخپله لومړیتوب ورکوو - ډیر خوندیتوب یا د کارولو اسانه او راحت. له بده مرغه، زموږ د سیالیو په پرتله، موږ د پانډا سره یو څه مایوسه یو. دمخه د ځینو لږ بریالي پریکړو له امله یا د عادي ایټالوي غلطۍ له امله. وروستی مګر لږترلږه، د قیمت له امله. پانډا ممکن د هغو کسانو لپاره سم انتخاب وي چې د اقتصادي کوچني موټر په لټه کې وي او په کال کې لسګونه زره مایل چلوي کله چې دوی د ګاز د تیلو ټیټ لګښت سره لوړ نرخ توجیه کوي.

په هر حالت کې ، هیڅ ریښتینی دلیل شتون نلري چې ولې دا ډول موټرې د سلووینیا پیرودونکو سره مشهور ندي. په نږدې ټولو پرتله کټګوریو کې ، دوی دمخه په بشپړ ډول نږدې شوي یا حتی د لوړې طبقې استازو ته رسیدلي.

دریم ځای

فیاټ پانډا 1.2 8v LPG داخلي

دریم ځای

هونډای i10 1.0 (48 کیلو واټ) راحت

دریم ځای

ووکس ویګن پورته پورته! 1.0 (55 کیلو واټ)

متن: توماس پوریکر

ووکس ویګن پورته پورته! 1.0 (55 کیلو واټ)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	پورش سلووینیا
د بنسټیز ماډل قیمت:	8.725 €
د ازموینې ماډل لګښت:	10.860 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	16,2 s
اعظمي سرعت:	171 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	4,7،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	3-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - بې ځایه کول 999 cm3 - اعظمي بریښنا 55 kW (75 hp) په 6.200 rpm کې - اعظمي torque 95 Nm په 3.000–4.300 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	د مخکینۍ څرخ ماشین - د 5 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 165/70 R 14 T (Hankook Kinergy Eco).
وړتیا:	لوړ سرعت 171 km/h - 0-100 km/h سرعت په 13,2 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km، CO2 اخراج 107 g/km.
ماشه:	خالي موټر 929 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.290 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 3.540 mm – عرض 1.641 mm – لوړوالی 1.489 mm – wheelbase 2.420 mm – بوټ 251–951 35 l – د تیلو ټانک XNUMX l.

زموږ اندازه کول

T = 19 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 58 / / اوډومیټر حالت: 1.730 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	16,2
له ښار څخه 402 متره:	20,4 کاله ( 112 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	18,1 (IV.)
انعطاف 80-120km / h:	36,0 (وی.)
اعظمي سرعت:	171km / h (وی.)
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	4,3 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	41,0m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	63DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	66DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	70DB

هونډای i10 1.0 (48 کیلو واټ) راحت

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د هونډای Avto سوداګرۍ ډو
د بنسټیز ماډل قیمت:	8.990 €
د ازموینې ماډل لګښت:	10.410 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	16,3 s
اعظمي سرعت:	155 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	4,7،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	3-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - بې ځایه کول 998 cm3 - اعظمي بریښنا 48 kW (66 hp) په 5.500 rpm کې - اعظمي torque 95 Nm په 3.500 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	د مخکینۍ څرخ ماشین - د 5 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 175/65 R 14 T (کانټینینټل کانټي اکو کنټکټ 5).
وړتیا:	لوړ سرعت 155 km/h - 0-100 km/h سرعت په 14,9 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 6,0/4,0/4,7 l/100 km، CO2 اخراج 108 g/km.
ماشه:	خالي موټر 1.008 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.420 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 3.665 mm – عرض 1.660 mm – لوړوالی 1.500 mm – wheelbase 2.385 mm – بوټ 252–1.046 40 l – د تیلو ټانک XNUMX l.

زموږ اندازه کول

T = 19 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 60 / / اوډومیټر حالت: 5.906 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	16,3
له ښار څخه 402 متره:	20,0 کاله ( 110 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	18,9 (IV.)
انعطاف 80-120km / h:	22,2 (وی.)
اعظمي سرعت:	155km / h (وی.)
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	45,2m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	65DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	69DB

فیاټ پانډا 1.2 8v LPG داخلي

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	Avto Triglav doo
د بنسټیز ماډل قیمت:	8.150 €
د ازموینې ماډل لګښت:	13.460 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	16,9 s
اعظمي سرعت:	164 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	5,2،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - بې ځایه کول 1.242 cm3 - اعظمي بریښنا 51 kW (69 hp) په 5.500 rpm کې - اعظمي torque 102 Nm په 3.000 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	د فرنټ ویل ډرایو انجن - 5 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 175/65 R 14 T (کانټینینټل کانټي اکو کانټکټ).
وړتیا:	لوړ سرعت 164 km/h - 0-100 km/h سرعت په 14,2 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 6,7/4,3/5,2 l/100 km، CO2 اخراج 120 g/km.
ماشه:	خالي موټر 1.015 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.420 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 3.653 mm – عرض 1.643 mm – لوړوالی 1.551 mm – wheelbase 2.300 mm – بوټ 225–870 37 l – د تیلو ټانک XNUMX l.

زموږ اندازه کول

T = 20 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = 57 / / اوډومیټر حالت: 29.303 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	16,9
له ښار څخه 402 متره:	20,5 کاله ( 110 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	19,3 (IV.)
انعطاف 80-120km / h:	29,3 (وی.)
اعظمي سرعت:	164km / h (وی.)
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	5,9 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	40,9m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	63DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	68DB

په ټولیز ډول درجه بندي (281/420)

• بهرنی (12/15)

• داخله (81/140)

• انجن ، لیږد (46
  
  
  / 40)

• د موټر چلولو فعالیت (49
  
  
  / 95)

• فعالیت (20/35)

• امنیت (32/45)

• اقتصاد (41/50)

موږ ستاینه او ملامت یو

خورا قناعت وړ انجن

په سړک کې موقعیت

په فلیټ سړکونو کې د عالي شور موصلیت او د موټر چلولو فعالیت

د موټر چلولو موقعیت

د تیلو مصرف

مخکې سیلاب راډیو

د چلوونکي لاسرسي څخه بهر د بیروني لید عکسونو لاسي تنظیم کول

په دروازه کې د شا کړکۍ خلاصول یوازې د بې ځایه کیدو په صورت کې

په شاته دروازه کې هیڅ ډنډونه شتون نلري

په ټولیز ډول درجه بندي (280/420)

• بهرنی (12/15)

• داخله (85/140)

• انجن ، لیږد (44
  
  
  / 40)

• د موټر چلولو فعالیت (49
  
  
  / 95)

• فعالیت (19/35)

• امنیت (30/45)

• اقتصاد (41/50)

موږ ستاینه او ملامت یو

بډایه تجهیزات

د سړک قوي موقعیت

لیږدول

غږ پاکول

پای محصولات

د موټر چلولو موقعیت

مخکښې څوکۍ یوازې مینځنۍ

فلیټ شاته

په ښي خوا کې د بیکریسټ برخې یوه کوچنۍ برخه

ګردچاپیره وګوره

نه ماتیدونکی شاته د خام سړک په لور

په ټولیز ډول درجه بندي (234/420)

• بهرنی (10/15)

• داخله (72/140)

• انجن ، لیږد (38
  
  
  / 40)

• د موټر چلولو فعالیت (45
  
  
  / 95)

• فعالیت (16/35)

• امنیت (25/45)

• اقتصاد (28/50)

موږ ستاینه او ملامت یو

انعطاف

مهارت

دوه ګونی تیلو په کال کې ډیری کیلومتره سپموي

د چت سلیټونه

د شمیرو شفافیت

د څوکیو لنډ لینډینګ برخه

په کیبن کې د کوچني توکو ذخیره کولو لپاره بیکاره او نادر ډمپونه

نازک انجن