د پرتله کولو ازموینه: بمبارډیر DS 250 ، د بمبارډیر ریلی 200 ، کیمکو KXR 250 ، کیمکو MXU 250 ، پولاریس سکرمبلر 200 E
منځپانګې
د منځني واټن څلور څرخي موټرو پرتله کولو نظر د دوو دلیلونو لپاره په خپل ځان کې راغلی. لومړی، دا زموږ په هیواد کې یو له خورا زړه پورې برخې څخه دی، که تاسو هغه پیسې وګورئ چې دوی د دوی قیمت لپاره وړاندیز کوي. ترټولو ارزانه بیه له یو ملیون څخه لږ لګښت لري، تر ټولو ګران بیه - د 1 ملیون ډالرو څخه لږ لږ. په ځانګړې توګه: د 4 1 SIT لپاره تاسو د پولاریس فینکس 005.480E ترلاسه کوئ، دوهم قیمت Kymco KXR 200 په 250 1 190.000 SIT کې، دریم د Kymco MXU 250 - 1 249.000 200 SIT، په SIT کې - Bombardier SIT1 او SIT295.000 په ځای کې. په پنځم کې. د ټولو Bombardier DS 250 - 1 SIT په منځ کې ترټولو ګران ځای دی.
وروستی زموږ د پریکړې دوهم دلیل دی ، ځکه چې دا د 2006 فصل لپاره پدې ټولګي کې ترټولو ګرم نوښت دی.
یو وخت چې لاهم په ډیری کچل شوي ډبرو او کارټ لارو کې یو څه واوره وه زموږ د سوداګرۍ لپاره مثالی بریښي.
په دې موقع د Autoshop د ازموينې ډله پنځه کسان شامل وو. دوه موټرسایکل چلونکي (پیټر کاویچ او توماز کیرین) ، دوه ریس چلونکي (الوشا مراک او ساشا کاپیتانوویچ) او زموږ عکس اخیستونکی الیس پاولیټیک ، چې په زړه کې یو لوبغاړی دی او په طبیعت کې د خپل وړیا وخت تیرولو سره مینه لري. رنګین ګروپ، چې یوازې پیټر او ساشا یې د ATVs سره یو څه نور څه درلودل، د مثالي هدف لیدونکي جوړ کړل.
دا پنځه څلور څرخي موټرونه د لږ تجربه لرونکي چلوونکو لپاره ډیزاین شوي چې د خپل وړیا وخت تیرولو لپاره د نوي او ډیر ساتیرۍ لارې په لټه کې دي. شاید نه یوازې د هغه لپاره، بلکې د هغه د میرمنې او مخ پر ودې ماشومانو لپاره. د خورا غوښتونکي ډرایورانو لپاره ، Kymec ، Bombardier او Polaris خورا ډیر ځواک او حتی ډیر اډرینالین بسته کوي. مګر لکه څنګه چې ویل شوي، حتی 200 یا 250 کیوبیک سانتي متره ممکن د پیل کونکي لپاره کافي وي.
ټول پنځه په سړک کې د موټر چلولو جواز لري او د هر هغه چا لخوا چلولی شي چې د موټر ازموینه یې پاس کړې وي، د بیلګې په توګه B کټګورۍ. دواړه Kymcs د دوو کسانو د لیږدولو لپاره راجستر شوي، پداسې حال کې چې نور درې د یو کس لپاره راجستر شوي. د دې معنی دا ده چې دا نه یوازې د ځنګل په لارو یا د کبابونو شاوخوا کې د سواری کولو لپاره په لنډ ډول ګټور لوبي دي ، بلکه تاسو کولی شئ دوی د سوداګرۍ ، پلورنځي ، ملګرو لیدو یا حتی کار کولو کې هم له ځان سره ولرئ.
موږ وکولای شو هڅه وکړو چې د خراب هوا سره سره څنګه یو ښه لوبو تاسو خوشحاله کړي. باور وکړئ، کله چې بهر واوره وه او تودوخه یخ وه، هیڅوک نه غوښتل چې یخ شي او له یخنۍ څخه رنځ وړي. له همدې امله، موږ خپلې اوږدې "کالارونه"، وړۍ جرابې، د خړو مخونو څخه ډیر، او د امکان تر حده، دا اصول مراعات کړل چې که تاسو د کمان په څیر جامې واغوندئ (په طبقو کې)، دا ساړه او رطوبت به نه راځي. ژوندی
په پیل کې، موږ په ټولو پنځو کې د تختو سره معامله وکړه، مګر په دوی کې کومه ځانګړې ستونزه ونه موندل شوه. دوی ټول ورته سیسټم لري: تاسو د بریک لیور فشار کړئ او د بریښنا پیل تڼۍ فشار کړئ.
ښه، کله چې د اتوماتیک لیږد ګیر لیور له دریو پوستونو څخه یو ته تیریږي، لومړی توپیر لا دمخه د پام وړ دی. ډیری تبصرې د بمبارډیر ریلی 200 پورې اړوند وې. د دې ګیر لیور د سیټ ښي اړخ لاندې پټ دی نو ورته رسیدل ستونزمن دي او اوږد سټریکونه لري. پاتې برخه کومه ستونزه نه وه، د مخکښ، بې طرفه او ریورس تر مینځ انتخاب ساده، ګړندی او دقیق دی، او د ګیر لیورونه د سټیرینګ ویل لاندې ښي خوا ته موقعیت لري او ستاسو په ګوتو کې دي.
ټول پنځه یو ورته میخانیکي ډیزاین شریکوي. د بار ظرفیت د چیسس لخوا په پام کې نیول کیږي ، په کوم کې چې د څرخونو مخکینۍ جوړه په انفرادي ډول تعلیق شوي ، دوی په شا کې یو سخت محور لري ، او ډرایو د واحد سلنډر واحد څخه د شا محور له لارې شاته محور ته لیږدول کیږي. . زنځیر د هوا یخ شوي پولاریس پرته ټول انجنونه د اوبو یخ شوي دي.
د شا-ویل ډرایو څخه مننه ، هرڅوک د موټر چلولو څخه خوند اخلي ، په ځانګړي توګه که چیرې ځمکه زموږ په قضیه کې دومره ټوټه وي. مخکې ذکر شوي بد مزاج او خړوب شوي مخونه د لومړي کیلومتره وروسته ورک شول، کله چې موږ د موټر په واورو پوښلي لار کې د مستقیم څخه ډیر موټر چلاوه. د لاریون دواړه چلوونکي متاثره شول. په یوه لاره یا بل ډول، د داسې خوښیو لپاره دا اړینه ده چې د 200 آسونو لپاره یو څاروی ترلاسه کړئ، مګر دلته هرڅه یو څه ورو او خوندي کیږي. دوی ټول د ډیسک بریکونه لري، چې د باور وړ ودریدو معنی لري. په یاد ولرئ چې په دواړو Kyms کې د بریک لیورونه خورا راحته دي.
که نه نو، موږ په ترټولو لوی او خورا قیمتي بمبارډیر DS 250 کې ترټولو اډرینالین تجربه کړ. د خپل مشر ورور DS 650 په پرتله، باجا ډیر دوستانه دی، مګر د دې ډلې په وړاندې خورا جدي ښیي. دا د سرعت په جریان کې د بار څخه خورا ډیر ترلاسه کوي او ترټولو لوړ وروستی سرعت هم لري. دا د فعالیت په شرایطو کې د Kymco KXR لخوا تعقیب شوی. د دواړو تر منځ په وزن کې توپیر یوازې یو کیلو دی (DS 197kg وچ او KXR 196kg وزن لري)، توپیر د Bombardier DS 250 د غوره ټایرونو، غوره تعلیق او په ټولیز ډول د غوره کونج موقعیت له امله دی.
موږ د پولاریس سره په حیرانتیا سره ګړندی موټر چلوو، کوم چې یو کوچنی انجن لري، مګر ډیزاین پخپله د سپورتي سواری اجازه ورکوي. د Kymco MXU 250 او Bombardier Rally 200 یو څه لږ سپورتي دي، مګر له همدې امله د آرامه سوارانو لپاره ډیر مناسب دي څوک چې حتی په ځنګل یا ساحه کې دا ډول ATV کاروي. دواړه د اوبو او خټو په وړاندې غوره محافظت وړاندې کوي، او د پوزې او شاته ریک سره نصب شوي. د کارونې په اړه خبرې کول، د کیمکو MXU او پولاریس فینکس هم د سپک ټریلر د ځړولو لپاره هک لري.
پایله او د ګټونکي ټاکل. پریکړه اسانه نه وه، ځکه چې هر څلور موټر لږ تر لږه په یوه ټکي کې په مثبت ډول ولاړ دی: موږ د دوی ټولو سره ډیره مینه درلوده او د هر سواری څخه بیرته د غوږ څخه تر غوږ پورې مسکا وه. له دې نظره، هیڅوک د تابعیت په حالت کې ندي.
په هرصورت، ترتیب په لاندې ډول دی، د وروستي سره پیل کیږي: د بمبارډیر ریلی 200 د سینګار لپاره د ریلی کلمه ډیره ده، د ریس موټر په څیر، دا یو دوستانه ATV دی چې د کیفیت لرونکي کارګرۍ ویاړ کوي (Bombardier معمولا د سیالۍ څخه ودریږي) استثنایی اعتبار. او د استعمال اسانتیا. دا د پیل کونکو ، میرمنو او هر هغه چا لپاره مثالی دی چې په سپورت کې لیوالتیا نلري. په څلورم ځای کې کیمکو MXU دی، کوم چې واقعیا خورا ښه دی مګر سپورت نلري. د هغو کسانو لپاره چې د سپورت موټر په پرتله ډیر فعال په لټه کې دي، دا بې له شکه غوره انتخاب دی او قیمت یې هم خورا رقابتي دی. په هرصورت، دا له دې ځایه د پیمان سر ته سخت کیږي.
د Kymco KXR 250 ډیر څه وړاندیز کوي، نږدې د بمبارډیر DS250 په څیر. مګر دا تقریبا د داسې نږدې پایلو په وړاندې لوی خنډ کیدی شي. په حقیقت کې، هغه په پولارس کې یو لوی مخالف و. دا د موټر چلولو فعالیت له مخې غوره دی ځکه چې دا په زړه پورې ډول (د پنځو څخه ډیری) د موټر چلولو پرمهال باثباته، ډاډمن او خاموش دی، او له هرڅه پورته، خورا ارزانه. په ورته وخت کې، دا د بریښنا د کمښت لپاره تاوان ورکوي. دوهم ځای د Kymco KXR 250 او Polaris Phoenix 200E لخوا شریک شوی.
نو، دا روښانه ده چې اصلي ګټونکي به څوک وي: Bombardier DS 250. نوښت د جوړونې کیفیت، مناسب، آرامۍ او فعالیت له مخې په خپل ټولګي کې سیالي ته مخه کوي. حتی دا حقیقت چې دا خورا ګران دی (له پولاریس څخه په 390.000 تولر کې) دا له لومړي ځای څخه نه وغورځوي. په اوس وخت کې، دا په ټیټ منځنۍ طبقه کې غوره ATV دی.
لومړی ځای - بمبارډیر DS 1
د ټیسټ موټر قیمت: 1، 395.000 SIT
تخنیکي معلومات
انجن: 4-سټروک، واحد سلنډر، مایع یخ شوی، 249 cm4، کیهین PTG 3 کاربوریټر، بریښنایی سټارټر
د انرژۍ لیږد: په دوامداره توګه متغیر اتوماتیک لیږد، شاته څرخونو ته زنځیر ډرایو
تعلیق: مخکینۍ سټرټس د واحد سپرینګونو سره ، سفر 140 ملي میتره ، شاته واحد هیدرولیک شاک جذبونکی ، سوینګ آرم ، سفر 170 ملي میتر.
ټایرونه: مخکې له 22-7-10 ، بیرته 20 x 11-9
بریکونه: ډیسک بریکونه
ویل ویل: 1.187 мм
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 800 мм
د تیلو ټانکر: 12 ، 5 l
وچ وزن: 197 کلو
استازی: سکي او سمندر، ډو، ماریبورسکا 200a، 3000 سیلجي، ټیلیفون: 03 / 492-00-40
موږ ستاینه کوو
سپورت
ب appearanceه
کاري وړتیا او برخې
غوره سر څراغونه
د پورته څوکۍ موقعیت
پیاوړی او ژوندی انجن
موږ ملامت یو
قیمت د سیالانو په پرتله
دوهم ځای – Kymco KXR 2
د ټیسټ موټر قیمت: 1.190.000 څوکۍ
تخنیکي معلومات
انجن: 4 سټروک، واحد سلنډر، مایع یخ شوی، 249 cc، کاربوریټر، بریښنایی / لاسي پیل
د انرژۍ لیږد: په دوامداره توګه متغیر اتوماتیک لیږد، شاته څرخونو ته زنځیر ډرایو
تعلیق: مخکینۍ واحد پسرلی ماونټونه ، شاته واحد هیدرولیک شاک جذبونکی ، د سوینګ بازو
ټایرونه: مخکې له 21-7-10 ، بیرته 20 x 11-9
بریکونه: ډیسک بریکونه
ویل ویل: د مثال په توګه mm
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 820 мм
د تیلو ټانکر: np l
وچ وزن: 196 کلو
استازی: سکوټر او څلور څرخونه، LLC، Shmartinska gr. 152R, 1000 Ljubljana, tel: 01 / 585-20-16
موږ ستاینه کوو
ګټه
سپورت کرکټر
نرخ
د دوو کسانو د سپرلۍ لپاره ثبت شوی
موږ ملامت یو
نادر متره
ناپاک عکسونه
ټایرونه یوازې د اسفالټ او جغل لپاره ډیزاین شوي ، نه د خټو او واورې لپاره
دوهم ځای - پولاریس فینیکس 2
د ټیسټ موټر قیمت: 1، 005.480 SIT
تخنیکي معلومات
انجن: 4 سټروک، واحد سلنډر، هوا یخ شوی، 196cc، کیهین 3 کارب، بریښنایی / لاسي پیل
د انرژۍ لیږد: په دوامداره توګه متغیر اتوماتیک لیږد، شاته څرخونو ته زنځیر ډرایو
تعلیق: مخکینۍ واحد پسرلی پښې، 178mm سفر، شاته واحد هیدرولیک شاک، د سوینګ بازو، 165mm سفر
ټایرونه: مخکې له 21-7-10 ، بیرته 20 x 10-9
بریکونه: ډیسک بریکونه
ویل ویل: 1.143 мм
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 813 мм
د تیلو ټانکر: 9 ، 5 l
وچ وزن: 179 کلو
استازی: سکي او سمندر، ډو، ماریبورسکا 200a، 3000 سیلجي، ټیلیفون: 03 / 492-00-40
موږ ستاینه کوو
ګټه
سپورت کرکټر
نرخ
د پام وړ ثبات او دقیق کنټرول
موږ ملامت یو
نادر متره
لنډ شاک جذبونکي حرکت
د هوا یخ انجن
4-ویلر - Kymco MXU 250
د ټیسټ موټر قیمت: 1، 249.000 SIT
تخنیکي معلومات
انجن: 4 سټروک، واحد سلنډر، مایع یخ شوی، 249 cc، کاربوریټر، بریښنایی / لاسي پیل
د انرژۍ لیږد: په دوامداره توګه متغیر اتوماتیک لیږد، شاته څرخونو ته زنځیر ډرایو
تعلیق: مخکینۍ واحد پسرلی ماونټونه ، شاته واحد هیدرولیک شاک جذبونکی ، د سوینګ بازو
ټایرونه: مخکې له 21-7-10 ، بیرته 20 x 10-10
بریکونه: ډیسک بریکونه
ویل ویل: د مثال په توګه mm
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 820 мм
د تیلو ټانکر: np l
وچ وزن: 226 کلو
استازی: سکوټر او څلور څرخونه، LLC، Shmartinska gr. 152R, 1000 Ljubljana, tel: 01 / 585-20-16
موږ ستاینه کوو
د کار ماشین په توګه هم ګټور
نرخ
متره
د دوو کسانو د سپرلۍ لپاره ثبت شوی
موږ ملامت یو
وروستی سرعت
ناپاک عکسونه
پنځم ځای - بمبارډیر ریلی 5
د ټیسټ موټر قیمت: 1، 295.000 SIT
تخنیکي معلومات
انجن: 4-سټروک، واحد سلنډر، مایع یخ شوی، 176 cm3، Mikuni BSR 42 کاربوریټر، بریښنایی سټارټر
د انرژۍ لیږد: په دوامداره توګه متغیر اتوماتیک لیږد، شاته څرخونو ته زنځیر ډرایو
تعلیق: مخکینۍ واحد پسرلی پښې، 305mm سفر، شاته واحد هیدرولیک شاک، د سوینګ بازو، 279mm سفر
ټایرونه: مخکې له 22-7-10 ، بیرته 20 x 10-9
بریکونه: ډیسک بریکونه
ویل ویل: 1.244 мм
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 857 мм
د تیلو ټانکر: 12
وچ وزن : ۱۶۲ کیلو ګرامه
استازی: سکي او سمندر، ډو، ماریبورسکا 200a، 3000 سیلجي، ټیلیفون: 03 / 492-00-40
موږ ستاینه کوو
ګټه
اسانتیا او کارول
کار او توکي
د تیلو لوی ټانک او له همدې امله اوږده لړۍ
راځه لوبي وکړو
کمزوری انجن
قیمت د سیالانو په پرتله
د ګیر لیور نصب کول
متن: پیټر کاویچ
عکس:
