د پرتله کولو ازموینه: BMW F800GS ساہسک او BMW R1200GS ساہسک
منځپانګې
دواړه BMW Adventures لوی حیوانان دي، دا خوندي ده چې ووایو چې SUVs موټرسایکلونه دي. په هرصورت، د دوی ترمنځ د پام وړ توپیرونه هم شتون لري. په خپل اساسی نسخه کې، کوچنی GSA څلور زره متره ارزانه دی، شاوخوا 30 کیلوګرامه سپک دی، او د لویو اوبو یخ ماډل په پرتله 40 لږ آسونه لري.
خورا انعطاف وړ تعلیق
په دواړو حالتونو کې ، د غوره بایسکل چلولو او په تورمیک سطحو کې فعال یا نیم فعال ځنډ په اړه د شکایت کولو لپاره هیڅ شتون نلري. ساہسک په وارونو کې خورا دقیق دی او په ښکته کیدو کې دومره ارام او د باور وړ دی چې ډرایور ژر تر ژره په ځان ډاډه کیږي. پدې حالت کې ، په لوی ماډل کې ، هغه معلومات چې چلوونکی یې په لاسونو ، پښو او شات کې ترلاسه کوي په عملي ډول د کوچني په پرتله ورک کیږي. کوچنی GSA په ګړندي او اوږد کونجونو کې د لوی په پرتله یو څه لږ حاکم دی ، مګر له همدې امله په سرپینټینز او ورو چلن کې ډیر چلونکی او سپک دی. دا د پوهیدو وړ هم دي چې د کوچني ایرګونومیکس د انډورو اصلي اړتیاو په ګټه دي ، نو شاید د هغو کسانو لپاره چې واقعیا اراده لري اوږده ماکاداماس ته لاره ومومي ، شاید حتی د سړک څخه بهر ، کوچنی خورا مناسب دی. .
دومره ځواک ، دومره میوزیک
په سړک کې ، په هرصورت ، دا د پام وړ غوره دی د انجن فعالیت څخه مننه. د دواړو ترمینځ توپیر دا و چې کله لوی GSA لاهم د هوا / تیلو یخ شوي انجن لخوا پرمخ وړل کیده ، دا د اوبو یخ شوي انجن په پرتله د پام وړ کوچنی او لږ ځورونکی و. د نوي باکسر سره ، BMW یوازې یو لوی ګام پورته کړی و او له همدې امله موږ شاید د معمول څخه ډیر احساس وکړو چې کوچنی موازي دوه ځله خورا ضعیف و. دا دا نده چې دا د موټرسایکل لپاره کافي ځواکمن ندی ، مګر دا د لوړ سرعت په پرتله ګړندی سرعت ترلاسه کولو لپاره (ډیر) ډیر سرعت ته اړتیا لري. په ورته وخت کې ، د ورته شرایطو لاندې د لوی او کوچني اندازو د سونګ مصرف خورا ورته دی ، او د دواړو اختیارونو حد د تیلو لوی ټانکونو له امله استثنایی دی.
په دې کې شک نشته چې دواړه GSAs غیر معمولي بایسکلونه دي. د انجن حالت انتخاب یا د تعلیق او بریک سیسټم غبرګون څخه مننه، دواړه هم خورا انعطاف منونکي دي او که نه نو واقعیا د جدي یا د پام وړ نیمګړتیاو څخه بې برخې دي. د بډایه معیاري تجهیزاتو سربیره ، دواړه د لوازمو پراخه لیست لري چې R1200GS حتی ډیر لري.
متن: میتیاس تومازیک
عکس: پیټر کاویچ
BMW R1200GS ساہسک
ماسټر ډاټا
خرڅلاو: BMW موټراډ سلووینیا
د ازموینې ماډل لګښت: 16.750 €
تخنیکي معلومات
انجن: انجن: 1.170cc ، دوه سلنډر ، څلور سټریک ، مخالف ، د اوبو یخ.
بریښنا: 92 kW (125 KM) pri 7.750 vrt./min.
تورک: په 125 rpm کې 6.500 Nm / دقیقه
د انرژۍ لیږد: ګیربکس 6 سرعت ، کارډان شافټ.
چوکاټ: تيوب فولادو.
بریکونه: فرنټ ډیسک 2 x 305 ملي میتر ، 4-پسټون کیلیپرز ، شاته 1 x 276 ډیسک ، 2-پسټون کیلیپر ، مدغم سیسټم ، د سلیپ ضد سیسټم ، ABS.
تعلیق: مخکښ BMW Telelever ، شاته BMW Paralever ، D-ESA ، فعال برقیات.
ټایرونه: مخ 120/70 R19 ، شا 170/60 R17.
لوړوالی: 890/910 ملي میتر
د تیلو ټانکر: 30 لیټر.
د BMW F800GS ساہسک
ماسټر ډاټا
خرڅلاو: BMW موټراډ سلووینیا
د ازموینې ماډل لګښت: 12.550 €
تخنیکي معلومات
انجن: 798 cc ، دوه سلنډر ، موازي ، څلور سټریک ، د اوبو یخ.
بریښنا: 63 kW (85 KM) pri 7.500 vrt./min.
تورک: 83Nm په 5.750 vrt./min.
د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.
چوکاټ: تيوب فولادو.
بریکونه: مخکینۍ 2 ډیسکونه 300 ملي میتر ، 2-پسټون کیلیپرز ، شاته 1 ډیسک 265 ، 1-پسټون کیلیپر ، ABS.
تعلیق: مخکښ BMW ټیللیور ، په المونیم کې شا ډبل سویینګارم ، د تنظیم وړ.
ټایرونه: مخ 90/90 R21 ، شا 150/70 R17.
لوړوالی: 860/890 ملي میتر
د تیلو ټانکر: 24 لیټره ، ذخیره 4 لیټره.
BMW R1200GS ساہسک
موږ ستاینه او ملامت یو
د موټر چلولو فعالیت ، تعلیق
فعالیت ، انجن ، مصرف
تجهیزات ، لوازمات
ارګونومیکس ، راحت ، پراخه والی
د باد ساتنه
د اړخ کورونو سره چوکۍ
له سړک څخه ډیر لږ معلومات
د BMW F800GS ساہسک
موږ ستاینه او ملامت یو
د موټر چلولو فعالیت
ارګونومیکس ، راحت ، پراخه والی
تجهیزات ، لوازمات
د باد ساتنه
د تیلو مصرف
د لوی باکسینګ ماډل په پرتله فعالیت
د اړخ کورونو سره چوکۍ
