تقابلي ازموینه: د 300 RR ریسینګ (2020) // کوم یو غوره کړئ: له RR یا X څخه اینڈورو؟
د توسکان بایسکل جوړونکی ، چې په آزموینو او انډورو مشهور و ، هم د 2020 انډورو نړیوال اتلولۍ کې ټول لوی جایزې ترلاسه کړې. انګلیسي سټیو هولکومب د ټول ګران پریکس سوارانو ترمینځ ځان په عمومي درجه بندي کې توپیر کړی او پدې توګه د GP انډورو ټولګي اتل شو. سربیره پردې ، دې د اینڈورو 2 کټګورۍ هم وګټله ، کوم چې تر 450cc پورې د څلور سټروک انجنونو سره سیالي ده.
د هغه ملګری براډ فری مین د ټولګي سرلیک وګاټه. اندرو 3، یعنی په یوه کټګورۍ کې چیرې چې دوی تر 300cc پورې د دوه سټروک انجنونو سره سیالي کوي او د څلور سټروک سره له 450 مکعب سانتي مترو څخه ډیر... په ټولیز ډول د Enduro GP سټینګونو کې ، وروستي دوهم ځای نیولی. بیټا د پلورونکو ترمینځ ترټولو لوړه نمره هم ترلاسه کړه.
پدې ټیسټ کې د دې ټولو ذکر کول ولې دومره مهم دي؟ ځکه چې د بیټا 300 RR ریسینګ چې ما ازمولی دی د ګټونکي اینڈورو 3 موټر مستقیم مشتق دی. هغه چې د ریسرانو لخوا کارول کیږي د ځان لپاره اخیستل کیدی شي. ریسینګ په ګرافیک کې د اصلي RR نسخې څخه هم توپیر لري.... د ځانګړي سرخ سربیره چې اوس د دې برانډ ځانګړتیا ده ، دوی نیلي اضافه کړي ، کوم چې د خورا معتبر لاین نښه ده. دوی د فرنټ ویل ویل ګړندي بدلون سیسټم ، ورټیګو آرم ګارډز ، د تور ارګ پیډلونه او زنځیر لارښود ، یو شا سپروکټ ، ټول انجن او ګیر لیورز ، او د انوډیز شوي المونیم شا بریک پیډل هم اضافه کړل.
د ګټل شوي ټولو سرلیکونو په پام کې نیولو سره ، دوی په روښانه ډول یو څه سم کوي. ایټالویانو پریکړه وکړه چې د هارډ انډورو موټرسایکلونو پراختیا کې پانګونه وکړي. دوی د کراس هیواد او انډورو ازموینو کې خورا ګړندي دي ، کوم چې د دوه ورځني انډورو ریسونو برخه ده. دا هیڅ پټ ندی چې د دوه سټریک او څلور سټروک انجنونو پراخه لړۍ سربیره ، ډیری اکمالات د دوه سټروک "درې سټروک" لپاره دي.... دا انجن د باور وړ ، دوامدار دی او لږترلږه ساتنې ته اړتیا لري. دا د ځواک فدرالي لیږد ب featuresه هم لري. دا د کاربوریټر له لارې د پټرول او تیلو مخلوط لخوا پرمخ وړل کیږي.
اجازه راکړئ تاسو ته یادونه وکړم چې د بیس ماډل بیټا 300 RR 300 د تیلو جلا ټانک لري او خالص پټرول پدې کې اچول کیږي. د مخلوط تناسب په دوامداره توګه د انجن بار پورې اړه لري. دا ټول د چاپیریال سختو غوښتنو سره موافقت په ګټه ترسره کیږي ، په بیله بیا عملي. په 300 RR ریسینګ کې ، دمخه مخلوط دوه سټروک مخلوط په روښانه پلاستيکي ټانک کې اچول کیږي.... بیټا وايي دا د وزن سپمولو او ریسینګ دود له امله دی. انجن یوازې د بریښنایی سټارټر سره پیل کیدی شي (تل په معتبر ډول).
د تعارفي تودوخې وروسته ، کله چې زه وتوانیدم تخته په بشپړ ډول وتړم ، زما په مخ موسکا راڅرګنده شوه. د ریسینګ دوه سټروک انجن غږ ستاسو غوږونه ټون کوي او ستاسو د زړه ضربان لوړوي. د موټر چلولو پرمهال ، ما ازموینه وکړه چې د RR ریسینګ په مختلف سطحو کې څه وړتیا لري ، او زه کولی شم ووایم چې دا یو موټر دی چې د تجربه لرونکي موټر چلوونکي په لاس کې به خورا ګړندی وي. دا په ګړندیو برخو کې مستحکم دی ، حتی کله چې د ویلونو لاندې ډیری ډبرې او سوري شتون ولري.
چوکاټ ، جیومیټری ، فورک زاویه او تعلیق د یو بل سره په مطابقت کې دي او په لوړ سرعت کې استثنایی اعتبار او ثبات چمتو کوي. د RR ریسینګ نسخه له کیابا څخه د 48mm تړل شوي کارتریج فرنټ فورک لري.... د ډیر غوښتونکي ډرایورانو لپاره ، تنظیمات د بیس ماډل څخه توپیر لري ، کوم چې په راحتۍ ډیر ټینګار کوي. دلته تنظیمات د اعظمي بارونو او لوړ سرعت سره چلولو لپاره تنظیم شوي. داخلي برخې د رګونو کمولو لپاره انوډیز شوي دي. د تولید کونکي ZF څخه شا شاک هم توپیر لري ، توپیر په ترتیباتو کې دی.
موټرسایکل له سوار څخه قوي کمانډونه غواړي او دا د لوړې کچې سواری سره انعام ورکوي چیرې چې تمرکز مهم دی. اوږده، ګړندی غرونه چې تاسو کولی شئ په دریم او دوهم ګیر کې پورته شئ هغه چاپیریال دی چیرې چې دا ځان د تورک او د ښه کنټرول شوي بریښنا لوی اکمالاتو سره ثابتوي. ټیسټ بیټو د دې ایټالوي نښې سوداګر او ترمیم کونکي راډوولیتسا څخه د میتیا مالي لخوا تنظیم شوی او یو څه ترمیم شوی.... او د اختیاري تجهیزاتو سره ، دا حیاتي برخې هم ساتي ترڅو د سختې یورو په جریان کې هیڅ ډول ټپونه یا میخانیکي زیان ونلري ، او تاسو کولی شئ حتی د فشار لرونکي سفر وروسته کور ته ورشئ.
که څه هم دا په کاغذ دومره وزن نه کوي ، لکه څنګه چې ترازو 103,5 کیلوګرامه وچ وزن ښیې ، دا د دې د جیومیټري له امله په تخنیکي او مړو برخو کې د حرکت وړ ندي. له هغه ځایه چې کوچنۍ خونه شتون لري او د موټر چلولو لاین ګړندی تیریږي او ډیری لنډ او ورو ځنډونه شتون لري ، په لوړ سرعت د ثبات لپاره تادیه کولو قیمت شتون لري. سربیره پردې ، څوکۍ له ځمکې څخه 930mm پورته کیږي ، نو دا د لنډ چلوونکو لپاره غوره انتخاب ندی.... په هرصورت ، دا ریښتیا دي ، دا ټول بیا په انفرادي ډول تنظیم کیدی شي او ستاسو خپلې خوښې سره سمون لري. اجازه راکړئ د ښه گرفت او خورا ښه بریکونو یادونه هم وکړم. دا هغه څه دي چې زه یې په انډورو کې ډیر کاروم او ځکه چې دا خپله دنده په ښه توګه ترسره کوي دا په ټول بایسکل خورا مثبت تاثیر کوي.
په هرصورت ، د بل موټرسایکل سره یو څه مختلف کیسه ، روانه ده Beti Xtrainer 300. دا یو انډورو دی چې د اماتورانو او پیل کونکو لپاره ډیزاین شوی.... دا د 300 RR په ورته پلیټ فارم کې رامینځته شوی ، د دې توپیر سره چې د لږ کارونکي پیچلتیا له امله دا ارزانه برخې لري ، له تعلیق څخه تر بریکونو ، ویلونو او لیورونو او کوچنیو برخو پورې. په حقیقت کې ، په هرصورت ، دا د انډورو ریسینګ بایسکل څخه خورا توپیر لري.
انجن کم شوي بریښنا ته تنظیم شوی ، کوم چې خورا خوندور دی او له همدې امله د کارولو لپاره خورا راحته دی. سربیره پردې ، دا خورا ارامه دی او یو څه ساه بندوي. دا خطاګانې بخښي او تاسو ته اجازه درکوي پرته له پایلو زده کړئ کله چې یو بې تجربه موټر چلوونکی یو څه غلط کوي. په هرصورت ، دا کافي ځواک او تورک لري ترڅو د خورا سختو غرونو سره مقابله وکړي.
لدې چې شاته څرخ ته بریښنا یوازې د تروټل لیور په کارولو سره دقیق اندازه کیدی شي ، دا په داسې شرایطو کې ځلیږي چیرې چې د ویلونو لاندې ښه گرفت شتون نلري. له همدې امله ډیری د انډورو لیوالتیا دا ماډل غوره کوي. کله چې ښوونه کوئ او د غرونو پورته کیدل ، زه هم سپک وزن وموم چې لوی جمع وي. وچ وزن یوازې 98 کیلوګرامه دی. دا د ټیسټ ریسینګ بایسکل څخه ډیر څه دي.
څرنګه چې سیټ د انډورو موټرسایکل لپاره خورا ټیټ دی او له ځمکې څخه یوازې 910 ملي میتره دی ، دا د اعتماد احساس رامینځته کوي ځکه چې تاسو تل کولی شئ (حتی په خورا سخته خاوره کې) په پښو سره په ځمکه په ډاډ سره ګام پورته کړئ.... کله چې ما څو ځله هڅه وکړه چې په دواړو بایسکلونو کې خورا دروند او ستونزمن غره ته پورته شم ، د غونډې له چوکاټ لاندې سمت بدل کړم ، کله چې ما وګرځاوه او بیا می ړنګ پیل کړم ، غونډې ته راتګ مې ډیر اسانه وموند. د 300 RR ریسینګ څخه د Xtrainer سره غوره. په ګړندي ځمکه کې ، په هرصورت ، Xtrainer په ساده ډول نشي کولی د خورا پیاوړي 300 RR ریسینګ ماډل فعالیت سره مطابقت ولري.
که څه هم دا بایسکل ته "د شوق برنامه" ویل کیدی شي ، دا لاهم د کیفیت لرونکي مهارت ، ښه ډیزاین او د سړک څخه بهر سواری لپاره اړین تجهیزاتو سره قناعت کوي. دا یو ارزانه محصول ندی ، یوازې یو ډیر ارزانه انډرو بایسکل د لږ غوښتونکي سواریانو لپاره تطبیق شوی. د یو نوي قیمت 7.050 یورو دی. د پرتله کولو لپاره، زه به د 300 RR ریسینګ ماډل قیمت اضافه کړم، کوم چې 9.300 یورو دی.... پداسې حال کې چې دا خورا لوړه ده ، دا واقعیا د سیالۍ شرایطو کې خورا سیالي ده او هغه څه چې وړاندیز کوي. د خدماتو او پرزو لپاره ټیټ نرخونو سره ، دواړه موټرسایکلونه هم د هرچا لپاره په زړه پوري دي څوک چې د هر یورو وزن خوښوي.
300 ایکس ټرینر (2020)
ماسټر ډاټا
خرڅلاو: نه ختمیدونکی ډو
د بنسټیز ماډل قیمت: 7.050 €
د ازموینې ماډل لګښت: 7.050 €
تخنیکي معلومات
انجن: انجن: 1-سلنډر ، 2 سټروک ، مایع یخ شوی ، 293,1cc ، کیهین کاربوریټر ، بریښنایی سټارټر
بریښنا: n.p.
تورک: n.p.
د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر
چوکاټ: کروم مولیبډینم نلونه
بریکونه: په مخ کې 260mm ریل ، په شا کې 240mm ریل
تعلیق: 43mm ساچز د تنظیم وړ تلسکوپیک فورک ، د فرنټ سایټ وړ ټیلیسکوپیک فورک ، شاته د تنظیم وړ سیکس واحد شاک
ټایرونه: مخ 90/90 x 21˝ ، شا 140/80 x 18
لوړوالی: 910 мм
د ځمکې پاکول: 320 мм
د تیلو ټانکر: 7
ویل ویل: 1467 мм
وزن: 99 کلو
د 300 RR ریسینګ (2020)
ماسټر ډاټا
خرڅلاو: نه ختمیدونکی ډو
د بنسټیز ماډل قیمت: 9.300 €
د ازموینې ماډل لګښت: 11.000 €
تخنیکي معلومات
انجن: 1-سلنډر ، 2 سټروک ، مایع یخ شوی ، 293,1cc ، کیهین کاربوریټر ، بریښنایی سټارټر
بریښنا: n.p.
تورک: n.p.
د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر
چوکاټ: کروم مولیبډینم نلونه
بریکونه: په مخ کې 260mm ریل ، په شا کې 240mm ریل
تعلیق: 48mm KYB مخ د تنظیم وړ دوربین فورک ، ساچ شاته تنظیم وړ واحد شاک
ټایرونه: مخ 90/90 x 21˝ ، شا 140/80 x 18
لوړوالی: 930 мм
د ځمکې پاکول: 320 мм
د تیلو ټانکر: 9,5
ویل ویل: 1482 мм
وزن: 103,5 کلو
300 ایکس ټرینر (2020)
موږ ستاینه او ملامت یو
راحت تعلیق
ډیر ټیټ څوکۍ
نرخ
سپکوالی او مهارت
لږ وزن
انجن په بشپړ ډول بریښنا لیږدوي
د وړو خلکو لپاره خورا مناسب
کله چې ګړندی او په لوړ سرعت سره ، دا ختمیدل پیل کوي
کنډک د لوی کودونو لپاره مناسب ندی
په ښي خوا کې د ایستاز تاوان مداخله کوي کله چې ښي اړخ ته موټر چلوي ، کله چې اړینه وي په مخ کې پښه وغزول شي
وروستۍ درجه
یو ډیر ښه قیمت، بې ساري موټر چلول او ټیټ څوکۍ د سړک څخه بهر مهارتونو پیل او ماسټر کولو لپاره یوه ښه لار ده. دا هم ښه فعالیت کوي کله چې د ختلو په وخت کې او په ورو، تخنیکي پلوه د ځمکې غوښتنه کوي.
د 300 RR ریسینګ (2020)
موږ ستاینه او ملامت یو
د دواړه ګړندي او خورا ډیر اینڈورو سواریونو لپاره تعلیق
د اساس ماډل قیمت
په لوړ سرعت ثبات
د ساتنې ټیټ لګښتونه
پیاوړی انجن
یو لوړ موټرسایکل د کوچني قد خلکو لپاره ندي
د ګازولین-تیلو مخلوط لازمي لومړني چمتووالی
وروستۍ درجه
د ګړندي اندورو او خورا ګړندي او اوږده ښکته کیدو لپاره ، د دې انجن سره د RR ریسینګ نسخه خورا ښه انتخاب دی. تعلیق پخپله یو فصل دی، د سست او خورا ګړندي سواری لپاره په بشپړ ډول تنظیم شوی. ښه قیمت او له هرڅه پورته، د ساتنې خورا ټیټ لګښتونه هم یو قوي دلیل دی.
