د اسوزو MU-X LS-U vs. Holden Trailblazer LTZ ټوینګ پرتله کول
د دې پرتله کولو لپاره، په Jayco Nowra کې زموږ همکاران اجازه راکړئ چې د 2019 Jayco Journey Outback کاروان (د ماډل ډیزاین 21.66-3) پور واخلو. دا د 8315 ملي متر سټروک، یو مړ وزن (خالي) 2600 کیلوګرامه او د بال ګډ بار 190 کیلوګرامه لري.
د دې رخصتیو کاروانونو څخه یو قیمت معمولا $ 67,490 دی، مګر تاسو کولی شئ دا د اضافو او اضافو سره شخصي کړئ که تاسو غواړئ.
هغه په دې آزمائش کې یو وړ ملګری ثابت کړ او زموږ ماشینونه یې د دوی د ګنډلو ظرفیت حد ته اړ کړل.
مګر څنګه چې هر یو دوه موټر بار اداره کوي د پام وړ توپیر درلود د دې حقیقت په پام کې نیولو سره چې دوی په اصل کې دننه دوه دوه ماشومان دي ، په تایلینډ کې د ورته تولید لاین باندې تیریږي.
دواړه د خپلواک مخکینۍ تعلیق او څو لینک شاته تعلیق سره د زینې چوکاټ چیسیس لري ، د هغه ماډلونو برخلاف چې دوی یې پر بنسټ والړ دي ، او دواړه د پاڼی پسرلي شا تعلیق لري (او دواړه د پایلې په توګه حتی ډیر د ګنډلو ظرفیت لري).
د اسوزو سواری آرام او خوندور و. زه حیران وم چې دا په شا کې وزن او دلته د خپل سیال په پرتله د تورک نسبي نشتوالي سره څومره سپک احساس کوي.
د اسوزو سواری آرام او خوندور و.
د دې تعلیق په ټولیزه توګه نرم او ډیر نرم دی، چې پایله یې د ډیر آرامه چلوونکي او مسافر تجربه ده. په لویو ډنډونو کې د پوزې څخه تر لکۍ پورې ځړول شتون درلود، مګر دا په سړک کې کوچني ډنډونه په ریښتیا ښه اداره کوي، په شمول د کوچنیو کثافاتو په شمول.
او د دې سټیرینګ ، پداسې حال کې چې په نورمال موټر چلولو کې دروند او دروند دی ، واقعیا ښه فکر شوی او د ګنډلو پرمهال د کارولو لپاره راحته دی ، د ښه وزن او دوام سره ، او د ښه مرکز احساس سره.
انجن په حقیقت کې په ټولیز ډول ترټولو لوی مایوسي وه - نه یوازې د دې د تیلو لوی مصرف له امله ، بلکه دا ځکه چې دا په قهر کونکی لوړ غږ دی. دا د لیږد سره یو څه تړاو لري ځکه چې دا به د هولډن په پرتله یو څه اوږد په ګیرونو کې ودریږي. دا ورته تدریجي بریک کولو وړتیاوې نه وړاندې کوي چې تاسو به یې په هولډن کې ومومئ ، مګر بریکونه
په هرصورت، ترټولو لویه ستونزه د انجن شور دی، او د سړک د سطحو او باد څخه د شور جلا کولو کچه د دې شکل او اندازې موټر لپاره اغیزمنه ده.
په ټوله کې، هولډن لږ خوندور و - په حقیقت کې، دا د دې ډول بار سره په ټایر کې سپاره کول خورا ستړي وه.
دا د هولډن لپاره ډیر ستړی کوونکی و چې له دومره بار سره په لامبو کې سپاره شي.
دا په عمده توګه د چیسس لاندې و، کوم چې په سطحونو کې د حیرانتیا وړ ناڅاپي سواری چمتو کړی چې د NSW هیواد سړک ته د مثالي موټر چلولو سره نږدې و. تعلیق سخت او په دوامداره توګه بار شوی، هیڅکله سواری یا مسافرینو ته د آرام کولو اجازه نه ورکوي، دا یوه ستونزه ده که تاسو پلان لرئ چې د میاشتو لپاره په خلاص سړک کې سواری وکړئ. او زموږ په لنډ آف سړک کې ، د هولډن ضعیف تعلیق دا هم ورو کړی.
سټیرینګ په ټولیز ډول قضاوت کول هم سخت وو. په مرکز کې مړینه شتون لري، چې دا یو څه ستونزمن کوي چې موټر په لین کې ځای په ځای کړي. سواری په ټولیز ډول ښه دی، د کونج ځواب ښه دی، مګر اداره کول - په ټیټ سرعت یا د لویې لارې سرعت - د Isuzu په څیر د اعتبار وړ ندي.
انجن او لیږد یقینا روښانه و - کرشن تیز و، که څه هم د ګیربکس نیول اسانه وو. زموږ په اوږده پورته برخه کې، هغه د پورته کولو لپاره ډیر لیواله و، چې په پایله کې یې هغه اړتیا درلوده چې بیرته حرکت وکړي کله چې شیان ډیریږي. د لیږد دا بوخت طبیعت کولی شي د وخت په تیریدو سره ستړي شي.
انجن د اسوزو په څیر لوړ نه و، مګر هولډن د پام وړ ډیر سړک او د باد شور درلود.
