ګډې ستونزې

فلزي ټکان کله چې پیل کوي او کله چې د تورو څرخونو سره موټر چلوي د نړیوال مشترک ځای په ځای کولو اړتیا ته اشاره کوي.

له بده مرغه، دا یو ډیر ګران ترمیم دی، په عمده توګه د جغل لوړ قیمت له امله.

د موټرو ډیری برخه، او همدارنګه وینونه، د مخکینۍ څرخ موټر دي، نو ګډې ستونزې د ډیری چلوونکو لپاره اندیښنه ده. د بندونو پایښت خورا توپیر لري او په عمده ډول د موټر چلونکي د چلولو سټایل او د ربړ سطح حالت پورې اړه لري.

که کوټ به خراب شي، شګه او اوبه به دننه راشي، ګډ به په چټکۍ سره ناکام شي، لکه څنګه چې فلزي ټکان به راپور ورکړي. د هینګ بدلول یو پیچلي یا ګران عملیات ندي (50 څخه تر 90 PLN) ، مګر پخپله د عنصر پیرود خورا ډیر لګښت کولی شي.

ګرانه ASO

د څرخونو سره نږدې بهرنۍ جوړې د زیانمنیدو احتمال لري ځکه چې دوی د داخلي بندونو په پرتله خورا سخت عملیاتي شرایط لري، کوم چې ګیربکس ته نږدې موقعیت لري.

ګډ قیمتونه خورا توپیر لري. د خورا پیاوړي انجنونو سره د مشهور موټرو بدلول د شاوخوا PLN 150-200 لپاره اخیستل کیدی شي. په هرصورت، په ASO کې، د ګډ قیمت کولی شي تاسو چکر وهي، ځکه چې ځینې وختونه تاسو باید د 1500 PLN څخه ډیر تادیه کړئ. دا لوړ نرخ د کارډان شافټ سره د ګډ پیرود اړتیا له امله دی، ځکه چې دا یو بشپړ سیټ دی. دا د تخنیکي ملاحظاتو له مخې نه ټاکل کیږي، ځکه چې بدیل یوازې د ګډ لخوا اخیستل کیدی شي او په کوم ورکشاپ کې پرته له کومې ستونزې، یا حتی په خپلواکه توګه، د ځینې تجربې سره ځای په ځای کیدی شي.

تبادله ستونزمنه نه ده. ډیری موټرې د مک فیرسن تعلیق لري، نو تاسو اړتیا لرئ چې په زنګ، کینګپین بولټ او وروسته کې نټ خلاص کړئ. د ټوکر په ښکته کولو او د بکس څخه د داخلي ګډ په ایستلو سره، ډرایو شافټ اوس ایستل شوی.

ټول هغه څه چې تاسو ورته اړتیا لرئ یو هامر دی

تیوري خورا ساده ده، مګر په عمل کې ستونزې رامنځته کیدی شي. قبضه ډیری وختونه په مرکز کې "چپونه" کوي. بیا تاسو کولی شئ د خپل ځان سره د هامر سره مرسته وکړئ، مګر تاسو نشئ کولی ډیر سخت ووهئ، ځکه چې دا کولی شي بیرنگ ته زیان ورسوي.

بله ستونزه چې موږ ورسره مخ کیږو د پن مخروطي اړیکه ده. د پن لرې کولو لپاره یو کشر ته اړتیا ده. ځینې ​​خلک د دې کار لپاره هامر کاروي، او که موږ وسیلې ته لاسرسی نه لرو، موږ هم کولی شو هڅه وکړو. په هرصورت، تاسو باید محتاط اوسئ او ښه هدف ولرئ ترڅو د زیان سره معامله ونه کړئ. دا باید په یاد ولرئ چې موږ د ګوتې په محور نه وهلو، مګر د سټیرینګ نخل بدن، د ګوتې محور ته عمودی. د کمپن تر اغیز لاندې، حتی د یو ګوزار وروسته، پن باید د لیرې کولو وړ وي.

که تاسو د ډرایو شافټ لرې کولو اداره کوئ ، نو بله ستونزه ممکن د زاړه ګډ لرې کول وي. په ځینو موټرو کې (لکه دایوو ټیکو) دا خورا اسانه دی او تاسو حتی اړتیا نلرئ د ګډ ځای په ځای کولو لپاره ډرایو شافټ لرې کړئ.

ټول هغه څه چې تاسو یې کولو ته اړتیا لرئ یو ځانګړی حلقه خلاص کړئ او قبضه به د محور شافټ څخه راښکته شي. له بده مرغه، په نورو موټرو کې، تاسو باید ډیرې هڅې ترسره کړئ. د دې لپاره ځانګړي وسیلې شتون لري ، مګر ډیری ورکشاپونه دا نلري او د پیوستون نل کولو لپاره لوی هامر کارول کیږي. معمولا یو قوي ضربه کافي ده.

د نوي پیوستون داخلول خورا اسانه دي. د نوي کنډک نصبولو دمخه، ډاډ ترلاسه کړئ چې د ربړ بوټ نصب کړئ. په کټونو کې یو ځانګړی غوړ شامل دی چې باید په بشپړه توګه وکارول شي. مجلس خورا اسانه دی. یوازې مه هیروئ چې په پیوستون کې نوی مغز واچوئ ، د مناسب ځواک سره یې ټینګ کړئ ، او بیا یې د سکرول کولو څخه سم کړئ.

د بهرني ډرایو جوڑوں لپاره نږدې نرخونه

جوړ او موډل	ګډ قیمت (PLN)
الفا رومیو 156 1.9JTD	185 (4 MAX) 364 (سرعت)
Audi 80 2.0E	196 (4 MAX) 246 (سرعت)
Fiat Uno 1.0 یعني	134 (4 MAX) 167 (سرعت)
Honda Civic 1.4 i	216 (4 MAX) 230 (سرعت)
Opel Kadett E 1.4 i	190 (هانس پرییس) 163 (4 MAX) 180 (سرعت)
پیوست 605 2.0	173 (4 MAX) 260 (سرعت)
Volvo C40 2.0T	416 (سرعت)