ایا د اندازې کمول یو مړ پای دی؟ کوچني ټربو انجنونه د وعدې څخه بدتر دي
امریکایانو د مصرف کونکو راپورونو کې ولیدل چې څنګه د ټربو چارج شوي ګازولین انجنونه د دودیز طبیعي تمه شوي انجنونو سره پرتله کوي. نوې ټیکنالوژي له لاسه ورکړې.
د څو کلونو لپاره، د موټرو صنعت د کوچنیو انجنونو فعالیت ښه کولو لپاره په سیالۍ کې دی، چې د ښکته کولو په نوم پیژندل کیږي. کارپوریشنونه هڅه کوي موټرونه د چاپیریال سختو معیارونو سره تطابق کړي او د لوی ظرفیت او ځواکمن واحدونو سره کوچني مګر ډیر عصري واحدونه ځای په ځای کوي. د تیلو مستقیم انجیکشن، د متغیر والو وخت او ټربو چارجینګ د کوچني سلنډر بې ځایه کیدو له امله رامینځته شوي بریښنا ضایعاتو لپاره د جبران کولو لپاره ډیزاین شوي. د فولکس ویګن ګروپ د TSI انجنونو لړۍ لري، جنرال موټرو د ټربو چارج شوي انجنونو لړۍ لري، په شمول. 1.4 ټربو، فورډ پدې وروستیو کې د EcoBoost واحدونه معرفي کړل، په شمول د درې سلنډر 1.0 په شمول 100 یا 125 hp.
دا هم وګورئ: ایا تاسو باید د ټربو چارج شوي ګازولین انجن باندې شرط ولرئ؟ TSI، T-Jet، EcoBoost
د ګازولین ټربو انجنونه باید د لویو واحدونو فعالیت وړاندې کړي، مګر احتراق لکه د وړو طبیعي ډوله انجنونو په څیر. هرڅه په کاغذ کې سم دي، مګر موږ باید په یاد ولرو چې د تیلو مصرف چې په تخنیکي معلوماتو کې ښودل شوي د لابراتوار شرایطو کې اندازه کیږي، نه په سړک کې.
خبرتیاوی
د متحده ایالاتو مجلې مصرف کونکي راپورونه د سړک په ازموینه کې د موټرونو فعالیت او د تیلو مصرف د ښکته کولو دورې ټربو چارج شوي انجنونو او پخوانیو طبیعي تمه شوي انجنونو سره ازموینه کړې. په ډیری قضیو کې، دود په عصريیت بریالي کیږي، او د تیلو مصرف چې په لابراتوار کې اندازه کیږي د واقعیت په پرتله ټیټ دی. امریکایی ازموینو ښودلې چې هغه موټرونه چې کوچني توربو چارج شوي انجنونه یې ډیر ګړندي کوي او د لوی طبیعي تمویل شوي انجنونو سره د موټرو په پرتله ډیر د تیلو وړ ندي.
دا هم وګورئ: ازموینه: د فورډ فوکس 1.0 اکو بوسټ - په هر لیټر کې له سلو څخه ډیر آسونه (ویډیو)
د مصرف کونکي راپورونو مجلې په ځانګړي توګه د فورډ فیوژن فعالیت (په اروپا کې مونډیو نومیږي) د 1.6 اکو بوسټ انجن سره د 173 hp سره پرتله کوي. د نورو منځني واټن سیډان ځانګړتیاو سره. دا د ټویوټا کیمري، هونډا اکارډ، او نسان الټیما وو، ټول په طبیعي توګه د 2.4- او 2.5 لیټرو څلور سلنډر انجنونو سره. ټربو چارج شوي فیوژن 1.6 دوی دواړه د 0 څخه تر 60 میل فی ساعت (شاوخوا 97 کیلومتره فی ساعت) سپرینټ او د تیلو مصرف کې ښه کار وکړ. فورډ په یو ګیلن تیلو کې 3,8 میل (25 میل - 1 کیلومتره) سفر کوي، پداسې حال کې چې جاپاني کیمري، اکارډ او الټیما په ترتیب سره 1,6، 2 او 5 میل نور سفر کوي.
فورډ فیوژن، د 2.0 hp 231 EcoBoost انجن سره، د V-22 فعالیت څلور سلنډر احتراق انجن په توګه اعلان شوی، 6 mpg ترلاسه کوي. جاپاني سیالان د V25 انجنونو سره په هر ګیلن کې 26-XNUMX مایل ترلاسه کوي. دوی هم ښه ګړندی کوي او ډیر انعطاف منونکي دي.
کوچني ټربو انجنونه نه وړاندې کوي | د مصرف کونکي راپورونه
دا توپیرونه د کوچنیو بې ځایه کیدو انجنونو سره کمیږي. ټربو چارج شوی 1.4 شیورلیټ کروز له 0 څخه تر 60 میل فی ساعت پورې ګړندی د 1.8 طبیعي تمه لرونکي موټر په پرتله ښه دی ، مګر یو څه لږ ګړندی دی. دواړه د تیلو ورته مصرف لري (26 mpg).
دا هم وګورئ: ازموینه: د شیورلیټ کروز سټیشن واګون 1.4 ټربو - ګړندی او کوټه (عکس)
د مصرف کونکي راپورونو مجلې متخصصین یادونه کوي چې د ټربو چارج شوي انجنونو لویه ګټه د ټیټ انجن سرعت کې لوړ تورک شتون لري. دا د ښکته کولو پرته ګړندی کول اسانه کوي او انعطاف پذیري زیاتوي ، مګر د کمولو دورې واحدونه دا په مساوي ډول ښه نه کوي. ډیری 1.4 او 1.6 بې ځایه کیدونکي انجنونه لاهم د مؤثره سرعت لپاره لوړ revs ته اړتیا لري. دا د تیلو مصرف زیاتوي. ډیری ټربو چارج شوي موټرې چې د مصرف کونکي راپور ازمول شوي هم ورو و چې له 45 څخه تر 65 میل فی ساعت پورې لاړ شي.
په امریکایی ازموینو کې، د BMW دوه لیټره توربو چارج شوي انجن ښه فعالیت وکړ. په X3 کې، دا د V6 بلاک په څیر ورته پایلې ترلاسه کړې. د مصرف کونکي راپور Audi او Volkswagen هم د TSI انجنونو سره ازموینه کړې، مګر دوی دا ماډلونه د نورو پټرول انجنونو سره ندي چلولي، نو دوی په پرتله کولو کې شامل نه کړل. دا د یادولو وړ ده چې په اروپا کې د فولکس ویګن ګروپ نوي ماډلونه یوازې د ټربو چارج شوي انجنونو سره وړاندې کیږي، د بیلګې په توګه، نوي Audi A3، Skoda Octavia III یا VW ګالف VII.
د مجلې په ویب پاڼه کې د الټراساؤنډ ازموینې بشپړې پایلې "د مصرف کونکي راپورونه".
