سوسیالیست اتلان: لومړی سکاډا اوکتاویا

له شوروي او امریکایی بمونو څخه د کمونیسټ چکوسلواکیا ترټولو بریالي صادراتو پورې

تر دویمې نړیوالې جګړې پورې، چکسلواکیا په نړۍ کې یو له خورا پرمختللو موټرو صنعتونو څخه و - د ډیری تولید کونکو، ماډلونو او د خپل تخنیکي او ډیزاین حلونو د حسد وړ شتمنۍ سره.

البته ، د جګړې وروسته اصلي بدلونونه شتون درلود. لومړی ، په اپریل او می 1945 کې ، متحد بمباریو په عملي ډول په پیلسن او ملادا بولسلاو کې د سکودا فابریکې ویجاړې کړې.

د دې فایل عکس د متحده ایالاتو 324th بمبار سکواډرون د جګړې وروستي ماموریت ته په لاره کې ښیې ، په پیلسن کې د سکوډا فابریکه بمباري.

که څه هم په هغه وخت کې دوی د آلمانانو لپاره نظامي تجهیزات تولید کړل، دا دوه فابریکې تر اوسه پورې په فعالیت کې پاتې دي، ځکه چې دوی په خطرناکه توګه نفوس لرونکو سیمو ته نږدې دي او د ملکي تلفاتو خطر ډیر دی. د 1945 په پسرلي کې، جګړه پای ته رسیدلې وه، او څرګنده وه چې د دواړو فابریکو تولیدات به مخ ته نه شي رسیدلی. د اپریل په 25 د پیلسن د برید پریکړه سیاسي بڼه لري - ترڅو وسایط او تجهیزات د شوروي سرتیرو په لاس کې نه وي. یوازې په پیلسن کې د فابریکې شپږ کارګران ووژل شول، مګر په غلطۍ سره غورځول شوي بم 335 کورونه ویجاړ کړل او 67 نور ملکي وګړي یې ووژل.

په Mladá Boleslav کې بوټي د جګړې له پای ته رسیدو نږدې یوه ورځ وروسته د شوروي پیټلیاکوف Pe-2 لخوا بمبار شو.

تر دې هم ډیر جنجال دی چې د می په 9 د شوروي هوایی ځواک لخوا د میلاد بولیسلاو بمباري - د آلمان له تسلیمیدو نږدې یوه ورځ وروسته. دا ښار د ترانسپورت یو مهم مرکز دی او ډیری آلماني سرتیري دلته راټول شوي دي. د برید لپاره توجیه د تسلیمیدو شرایطو سره نه مطابقت دی. 500 کسان مړه شول، چې 150 یې د چک ملکي وګړي وو، د سکودا فابریکه ړنګه شوه.

دا په میلاد بولیسلاو کې کښت د شوروي بمونو څخه وروسته څارنه کوي. د چک هیواد آرشیفونو څخه عکس.

د زیانونو سره سره، سکوډا په چټکۍ سره د جګړې څخه دمخه د مشهور 995 په راټولولو سره خپل تولید بیا پیل کړ. او په 1947 کې، کله چې د ماسکویچ - 400 تولید (په عمل کې د 1938 ماډل اوپیل کیډټ) په شوروي اتحاد کې پیل شو، چک چمتو وو. د جګړې وروسته د دوی د لومړي ماډل سره ځواب ورکولو لپاره - سکوډا 1101 ټیډور.

په حقیقت کې ، دا په بشپړ ډول نوی ماډل ندی ، مګر د 30s څخه یوازې عصري موټر دی. دا د 1.1 لیټر 32 هارس پاور انجن لخوا پرمخ وړل کیږي (د پرتله کولو لپاره ، د مسکوویټ انجن په ورته حجم کې یوازې 23 هارس پاور تولید کوي).

1101 Tudor - د جګړې وروسته د سکودا لومړی ماډل

په ټیډور کې ترټولو مهم بدلون په ډیزاین کې دی - لاهم د خپریدو وزرونو سره ، د پونټون ډیزاین ندی ، مګر لاهم د جګړې دمخه ماډلونو څخه خورا ډیر عصري دی.

ټوډور یو لوی ماډل نه دی: خام مواد په کم عرضه کې دي، او دمخه په سوسیالیستي چکوسلواکیا کې (له 1948 وروسته)، یو عادي وګړي حتی د خپل موټر خوب هم نشي لیدلی. په 1952 کې، د بیلګې په توګه، یوازې 53 شخصي موټرونه راجستر شوي، د تولید یوه برخه د حکومت او ګوندونو چارواکو څخه اردو ته ځي، مګر د شیر برخه - تر 90٪ پورې - صادریږي ترڅو دولت ته د بدلیدونکي اسعارو چمتو کړي. له همدې امله د سکوډا 1101-1102 ډیری بدلونونه لري: یو بدلیدونکی، د درې دروازو سټیشن واګون او حتی یو سړک.

سکاډا 1200. د چیکوسلواک عادي اتباع نشي کولی دا وپېري ، حتی که دوی وسیله هم ولري.

په 1952 کې، Skoda 1200 په لاین اپ کې اضافه شو - د ټول فلزي بدن سره لومړی ماډل، پداسې حال کې چې ټوډور دا یو څه لرګی درلود. انجن لا دمخه د 36 هارس پاور تولیدوي، او په سکوډا 1201 کې - د 45 آسونو په څیر. د 1202 سټیشن واګون نسخې چې په ورابلي کې تولید شوي د بلغاریا په ګډون ټول سوسیالیستي کمپ ته د امبولانس په توګه صادریږي. په ختیځ بلاک کې تر اوسه چا دا ډول موټر نه دی تولید کړی.

سکاډا 1202 کامبي د امبولانس په توګه. دوی بلغاریا ته هم وارد شوي ، که څه هم موږ نشو کولی د دقیقو ارقامو په اړه معلومات ومومئ. له دوی څخه ځینې لاهم په 80 مو کلونو کې د ولسوالۍ په روغتونونو کې خدمت کړی.

د 50 لسیزې په دویمه نیمایي کې، د سټالینزم او د شخصیت د کلتور له ړنګیدو وروسته، په چکوسلواکیا کې، روحاني او صنعتي دواړه د پام وړ وده پیل شوه. په سکوډا کې د دې روښانه انعکاس نوی ماډل 440 دی. دا په اصل کې سپارتاک بلل کیده، مګر وروسته یې دا نوم پریښود. - په لویدیځ کې احتمالي پیرودونکو ته خورا انقلابي نه ښکاري. لومړۍ لړۍ د پیژندل شوي 1.1 هارس پاور 40 لیټر انجن لخوا پرمخ وړل کیږي، ورپسې د 445 1.2 لیټر 45 هارس پاور ډول. دا لومړی موټر دی چې د سکودا اوکتاویا په نوم یادیږي.

سکاډا 440 سپارتک. په هرصورت ، د تاکسیان ګلیډیټر نوم سمدلاسه حذف شوی ترڅو د "وسپنې پردې" پیرودونکي به دا ډیر "کمونیسټ" ونه ګوري. CSFR د تبادلې وړ اسعارو لپاره مایوسه

یوځل بیا ، د صادراتو متمرکز چک مختلف ډولونه وړاندیز کوي - دلته یو سیډان شتون لري ، د درې دروازو سټیشن واګون شتون لري ، حتی یو ښکلی نرم او سخت ټاپ سړک شتون لري چې فیلیسیا نومیږي. دوی هم د دوه کاربوهایډریټ نسخې سپورت کوي - د 1.1 لیټر انجن 50 هارس پاور لري، پداسې حال کې چې 1.2 لیټر 55 جوړوي. لوړ سرعت 125 کیلومتره فی ساعت ته رسیږي - د داسې کوچني بې ځایه کیدو لپاره د وخت ښه شاخص دی.

سکاډا اوکتیا ، د 1955 خپور

د 60 لسیزې په لومړیو کې، په Mladá Boleslav کې نبات په بشپړه توګه بیارغول شوی و او د شا انجن - Skoda 1000 MB سره په بشپړ ډول نوي ماډل تولید پیل کړ (د ملادا بولیسلاو څخه، که څه هم в د بلغاریا په اتوماتیک فولکلور کې، دا د "1000 سپینو" په نوم هم پیژندل کیږي). مګر د شا انجن او سټیشن واګون خورا ښه ترکیب نه دی، نو د زوړ سکوډا اوکتاویا کومبي تولید د 70 لسیزې تر پیل پورې دوام وکړ.