V-belt creaks - لاملونه، ترمیم، لګښتونه. لارښود
شاید هر موټر چلوونکي ورته ستونزه درلوده. دا د انجن د لاسرسي بیلټ دی چې ډیری وختونه د V-بیلټ یا بدیل بیلټ په نوم یادیږي. زه څنګه کولی شم دا حل کړم؟
د انجن د لاسرسي بیلټ خورا مهم رول لوبوي ، ځکه چې دا د بریښنا واحد د عملیاتو لپاره اړین وسایل چلوي ، لکه د اوبو پمپ او جنراتور. که دا په غلط ډول وکارول شي، دا به په موټر کې د خرابۍ لامل شي (د بیلګې په توګه، د بیټرۍ ضعیف چارج)، او د هغې ناکامي به نږدې سمدستي د موټر چلولو مخه ونیسي.
په موټرو کې دوه ډوله بیلټونه کارول کیږي: V- بیلټ (په زړو موټرو کې) او ملټي V- بیلټ (عصري حلونه). هر یو یې په جلا توګه اغوندي. V- بیلټ یوازې د هغې غاړې څنډو کې کار کوي. که دوی ستړي شوي وي، دوی باید بدل شي.
ملټي-V-بیلټ، په بدل کې، د هغې ټولې سطحې سره د پلونو سره نږدې دی. دا ډیر موثر او خاموش دی.
په هرصورت، د دې لپاره چې دواړه ډوله بیلټونه په سمه توګه کار وکړي، دوی باید په سمه توګه فشار ولري. - تشنج د پلیونو تر مینځ نیمه لاره اندازه کیږي. د سلوپسک یو میخانیک، اډم کوولسکي وايي، په سمه توګه تشنج شوی کمربند باید د 5 او 15 ملي میترو ترمنځ وخوري.
رطوبت کریک ته وده ورکوي
یو خلاص یا اغوستل شوی بیلټ ممکن د انجن چلولو په وخت کې چیغې پیل کړي. دا پدیده اکثرا په سړه موسم کې واقع کیږي، او په دوبي کې په باراني موسم کې. ولې دا پیښیږي؟ رطوبت هغه رقابتي خواص خرابوي کوم چې د کمربند او پلني تر منځ واقع کيږي. البته، دا په ابتدايي توګه په اغوستل شوي یا غلط میکانیزمونو باندې تطبیق کیږي، مګر دا کله ناکله په هر موټر کې واقع کیدی شي، حتی یو نوی، میخانیک تشریح کوي.
دا هم وګورئ: په موټر کې د انجن ډیر تودوخه - لاملونه او د ترمیم لګښت
د V-بیلټ چیغې د ډرایو په وسیلو لکه بدیل کې ډیریږي. نو که چلوونکی په ورته وخت کې ډیری اوسني مصرف کونکي کاروي (ر lightا ، راډیو ، وایپرونه او نور). په سختو حالتونو کې، چیچک تقریبا دوامداره وي او په هوا پورې اړه نلري.
نورې ستونزې
د خولۍ لاندې چیغې کول تل د خلاص یا غوټۍ شوي کمربند له امله نه رامینځته کیږي. ځینې وختونه پلیونه ملامت دي کله چې دوی دمخه خورا ډیر شوي وي.
د مثال په توګه: د بریښنا سټیرینګ پمپ پلۍ کې د اغوستو ځانګړتیا نښه یو کریک دی چې څرګندیږي کله چې د موټر څرخ په ټوله لاره بدل شي.
ځینې یې اداره کوي چې په ښیښه شګو کاغذونو سره پلۍ په روښانه ډول شګه کړي. نور یې سپرې کوي، او پخپله پټه، د ځانګړي چمتووالي سره چې د کریکینګ له منځه وړلو لپاره ډیزاین شوی. "دا درملنې نیم اقدامات دي. د وخت په تیریدو سره، ستونزه به بیرته راشي. کله ناکله نه یوازې د چیچک په بڼه، مګر بیلټ به په ساده ډول مات شي، آدم کوولسکي وايي.
دا هم وګورئ: د وتلو سیسټم، کتلست - لګښت او د ستونزو حل کول
هغه په دې باور دی چې که چیرې د فشار تنظیم کولو وروسته کریکیک دوام ومومي، نو بیلټ باید بدل شي او پلۍ چیک شي. که دوی ټوټه ټوټه وي، دوی باید د نوي سره بدل شي.
میخانیک ټینګار کوي: "دا نسبتا لوی لګښت نه دی، او د کریکینګ په له منځه وړلو سره، موږ نه یوازې له شور څخه ځان خلاصوو، مګر تر ټولو مهم، موږ د مختلفو وسیلو سم عملیات یقیني کوو."
د V-ribbed belt screeching هم د بیلټ دانې یا حتی د کوچنیو ډبرو څخه هم راځي چې په نالیو کې بند پاتې دي. بیا دا غوره ده چې ټول بیلټ بدل کړئ، ځکه چې ککړتیا ممکن د زیان لامل وي.
ژوند کول
لکه څنګه چې یادونه وشوه، په سمه توګه د انجن د لاسرسي بیلټ د موټر د سم عملیات او البته، د چیچلو مخنیوي لپاره خورا مهم دی. ډیری ملټي V- بیلټونه د مناسب فشار ساتلو لپاره په اتوماتیک تشنج سمبال دي. مګر تشنج د تل لپاره نه پاتې کیږي او ځینې وختونه باید ځای په ځای شي.
د V-بیلټ په حالت کې، صحیح تشنج باید په لاسي ډول تنظیم شي. دا ستونزمن کار نه دی، او تجربه لرونکي چلوونکي کولی شي دا پخپله اداره کړي. په هرصورت، په ځینو موټرو کې، کمربند ته لاس رسی ستونزمن دی، او ځینې وختونه دا اړینه ده چې کانال ته لاړ شي یا موټر پورته کړي.
دا هم وګورئ: د موټرو مایعات او غوړ - څنګه چک کول او کله بدلول
مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې ډیر فشار هم د نه منلو وړ دی. په دې حالت کې، دا به د وخت څخه مخکې له مینځه یوسي، لکه پلۍ.
