د پیل شوي سیسټم سیسټم څومره تیل خوندي کوي؟

توپیر په لوی بې ځایه کیدلو انجنونو کې خورا څرګند دی.

ډیری عصري موټرې انجن بندوي کله چې ترافیکي څراغونه بند شي یا کله چې ترافیک د ډیر وخت لپاره ځنډول کیږي. هرڅومره ژر چې سرعت صفر ته راټیټ شي ، د بریښنا واحد قطع کیږي او ودرېږي. پدې کې ، دا سیسټم نه یوازې د اتوماتیک لیږد سره په موټرو کې کار کوي ، بلکه د لاسي لارښود سره هم. مګر دا څومره تیل خوندي کوي؟

د پیل / سټاپ سیسټم د یورو 5 چاپیریال معیار سره راغلی ، کوم چې د داخليدو سخت معیارونه معرفي کوي کله چې انجن سست وي. د دوی سره موافقت لپاره ، جوړوونکو په ساده ډول د دې انجن عملیاتي حالت مداخله پیل کړې. د نوې وسیلې څخه مننه ، انجنونه په بشپړ سرعت کې زیان لرونکي ګازونه نه خارجوي ، کوم چې دا د دې وړ ګرځیدلي چې د سخت چاپیریال معیارونو سره موافقت سندونه ترلاسه کړي. اړخیز تاثیر یې د تیلو اقتصاد و ، کوم چې د پیل / بند سیسټم اصلي مصرف کونکي ګټې په توګه تعریف شوی و.

په ورته وخت کې ، ریښتیني سپمونې د چلوونکو لپاره نږدې لیدل کیږي او په ډیری فاکتورونو پورې اړه لري ، پشمول د انجن فعالیت ، د سړک شرایط او ترافیک ګ conه په ګډون. تولید کونکي اعتراف کوي چې ، د مثالي شرایطو لاندې ، د وولکس ویګن 1.4 لیټره واحد ، د مثال په توګه ، د شاوخوا 3٪ د تیلو اقتصاد لري. او د وړیا ښار حالت کې پرته د ترافیک جام پرته او د ترافیک څراغونو کې اوږد انتظار سره. کله چې د مینځګړیتوبو لارو کې موټر چلول ، نږدې هیڅ سپمول شتون نلري ، دا د اندازه کولو غلطۍ څخه کم دی.

په هرصورت ، په ترافیک جامونو کې ، کله چې سیسټم رامینځته کیږي ، د تیلو مصرف ممکن حتی ډیر شي. دا ځکه چې ډیر تیلو کارول کیږي کله چې د نورمال بیکار دوران په پرتله انجن پیل کړئ. د پایلې په توګه ، د سیسټم کارول بې معنی کیږي.

که چیرې ماشین په خورا پیاوړي انجن سمبال وي ، توپیر یې د پام وړ دی. متخصصینو د آډي A3 7 لیټر TFSI VF پټرول انجن فعالیت اندازه کړی. لومړی ، موټر یوه 27 کیلو میتره لار وګرځوله چې په مثالي ښار کې ترافیک له نقلیه وسایطو پرته ټرافیک کوي ، چیرته چې په هر 30 مترو کې یوازې 500 ثانیې د ترافیک څراغونو ته ودریږي. ازموینې یو ساعت دوام وکړ. محاسبې ښودلې چې د 3,0 لیټر انجن مصرف 7,8 decreased کم شوی. دا پایله د دې لوی کاري حجم له امله ده. د 6 سلنډر انجن په هر ساعت کې د خوب پرمهال له 1,5 لیټرو څخه ډیر تیلو مصرفوي.

دویمه لاره په ښار کې د پنځو ترافیکي جامو سره ترافیک سمولی. د هر یو اوږدوالی شاوخوا یو کیلومتر ته ټاکل شوی و. په لومړي ګیر کې د 10 ثانیو حرکت او د 10 ثانیو غیر فعالیت تعقیب شو. د پایلې په توګه، اقتصاد 4,4٪ ته راټیټ شو. په هرصورت، حتی په لوی ښارونو کې دا ډول تال یو نادر دی. ډیری وختونه، د پاتې کیدو او حرکت دوره په هر 2-3 ثانیو کې بدلیږي، کوم چې د مصرف زیاتوالي لامل کیږي.

د پیل / سټاپ سیسټم اصلي نیمګړتیا د ترافیک جام کې متضادیت دی ، په کوم کې چې د تمځای وخت څو ثانیې دی. مخکې له دې چې انجن ودریږي، موټرې بیا پیل کیږي. د پایلې په توګه، بندول او چلول پرته له کوم خنډ څخه پیښیږي، یو له بل وروسته، کوم چې خورا زیانمن دی. نو کله چې دوی په ترافیکي جامو کې ودریږي ، ډیری موټر چلونکي سیسټم بندوي او هڅه کوي د انجن بې کاره کولو سره په زاړه فیشن لاره موټر چلوي. دا پیسې خوندي کوي.

په هرصورت ، د پیل / ودرولو سیسټم یو څه خوښ اړخیزې اغیزې هم لري. د درنې وظیفې سټارټر او بدیل سیسټم ، او د څو چارج / رخصتي بیټرۍ سره شتون لري. بیټرۍ د پرس الیکټرویټ - نفوذ شوي جلا کونکي سره پلیټونه قوي کړي. د نوي پلیټ ډیزاین د تخریب مخه نیسي. د پایلې په توګه ، د بیټرۍ ژوند له دریو څخه تر څلور ځله لوړ شوی.