ټیسټ ډرایو Skoda Yeti 2.0 TDI: هرڅه په سپین کې؟
منځپانګې
ایا یو کمپیکټ SUV بریالی شي؟ سکاډا به د 100،000 کیلومترو لپاره خپله ژمنه وساتي ، یا دا به د تخنیکي نیمګړتیاو سره خپل سپینې جامې واغوندي؟
انتظار وکړئ ، دلته یو څه غلط دی - کله چې د سکوډا یتي میراتون ازموینې اسنادو ته ګورئ ، جدي شکونه راپورته کیږي: په ورځني ترافیک کې د 100 کیلومتره بې رحمه عملیاتو وروسته ، د زیان لیست دومره لنډ دی؟ باید یوه پاڼه ورکه وي. د مسلې روښانه کولو لپاره، موږ د بیړۍ لپاره د اداری کارمندانو مسؤل بولو. دا معلومه شوه چې هیڅ شی ورک نه و - نه په SUV کې، نه په یادښتونو کې. زموږ Yeti یوازې دا دی. د اعتماد وړ، له ستونزو څخه پاک او د غیر ضروري خدماتو لیدنو دښمن. یوازې یو ځل د ګازو د بیرته راګرځولو سیسټم کې خراب شوی والو هغه د مهال ویش څخه بهر هټۍ ته اړ کړ.
مګر موږ به وروسته په دې اړه وغږیږو - له هرڅه وروسته ، زموږ د سپینې ماډل غره کونکي په وروستي کیسه کې باید د رنځ یو څه عنصر شتون ولري. نو، راځئ چې له پیل څخه په نرمۍ سره پیل وکړو، کله چې Yeti 2.0 TDI 4 × 4 په غوره تجربه کې لومړی د 2010 کال د اکتوبر په پای کې د 2085 کیلومتره سره اداری ګراج ته ننوتل. دا موټر 170 هارس پاور او 350 نیوټن میټر لري، لاسي لیږد، دوه ګونی لیږد، او همدارنګه سخاوتمند تجهیزات لکه د چرم اپولسټری او الکانټارا، د نیویګیشن سیسټم، د فعال معاون سره د پارکینګ مرسته، یو پینورامیک سن روف، یو سټیشنری هیټر، د ټریلر لپاره یو هچ. او د بریښنا د چلوونکي څوکۍ.
د پوښتنې ځای به زموږ په کیسه کې څرګند شي ، مګر راځئ چې لومړی په قیمت تمرکز وکړو. د میراتون په پیل کې ، دا 39 یورو وه ، چې له هغې څخه ، د ماهر اټکلونو سره سم ، د ازموینې پای کې 000،18 یورو پاتې وو. قوي قهوه؟ موږ موافق یو ، مګر کڅوړه 725 سلنه په پراخه کچه د اضافي خدماتو له امله ده چې په ژوند کې د کمپیکټ SUV خورا خوښوي.
یوازې قرطاسي حرارت یادونه وکړئ. دا په لومړي سر کې د "ویروس رګونو جرابونو" یا "ویلچیر لفټ" په څیر سکسی ښکاري ، مګر دا به تاسو احساساتي جوش ډک کړي کله چې تاسو ګاونډیان وینئ چې په سهار کې یخ وخورئ ، له یخنۍ څخه لړزېږي ، او په داسې حال کې چې تاسو لوړه کوئ کښینئ. په خوښۍ کې تودوخې کاکپیټ کې. دا دمخه په آرامۍ سره چمتو شوی ، کافي ځای لري او د هرڅه په څیر ، د کمپیکٹ اندازه د دوستانه - سړک سړک زړه راښکونکي او د ورځني کارونې لپاره ډیری ګټور کیفیت سره ترکیب کوي. دا د ازموینې په لارښود کې د دواړه ننوتلو او د یتي مالکینو لخوا لیکونو لخوا شواهد دي.
د هوساینې یو پیاوړی عامل
تاسو دننه ناست یاست او ښه احساس کوئ - دا هغه څه دي چې ډیری بیاکتنې داخلي ځانګړتیاوي کوي. حتی ډشبورډ د روښانه وسیلو او روښانه نښه شوي بټونو سره نږدې هیڅ وخت نه نیسي چې عادت شي او د تل پاتې خواخوږۍ لامل کیږي. دوی د فیشن اغیزو ګټور ردولو له امله هم دي، کوم چې د نورو شیانو په منځ کې، د موټر چلوونکي څوکۍ څخه د لید لپاره ښه دی. له همدې امله، د SUVs ډیری ماډلونه اخیستل شوي - په هرصورت، د دوی مالکین د لوړې څوکۍ موقعیت او په پام کې نیولو سره لوی ګلیز شوي ساحو پورې اړوند ګټو ته هیله لري. Yeti د دې تمې سره سم ژوند وکړ - د ځینې خورا سجیلا سیالانو برعکس، کوم چې ډیزاینرانو د کوپ ځانګړتیاوو سره مرسته کړې او په دې توګه یې د غاړې لید خراب کړ. په هرصورت ، هرڅوک د قوي داخلي تودوخې له امله لوی شیشې چت نه خوښوي ، که څه هم د سکوډا په وینا یوازې 12 سلنه رڼا او 0,03 سلنه UV وړانګې د هغې له لارې ننوځي.
که نه نو ، د مستقیم Yeti ابعاد په اسانۍ سره درک کیږي کله چې چلول کیږي ، په چت کې سپیکرې په عملي ډول نه خنډ کیږي ، او د ازموینې موټر کې پارکینګ د سینسرونو او غږ سیګنالونو لخوا ملاتړ کیږي ، په بیله بیا په سکرین کې عکس. که تاسو وغواړئ، تاسو کولی شئ اتومات سیسټم ته اجازه ورکړئ چې سټیرینګ ویل وګرځوئ لکه څنګه چې تاسو د پارکینګ تشې سره سمون لرئ - بیا ټول هغه څه چې تاسو یې باید وکړئ سرعت او بریک پلي کړئ. د پارکینګ سیسټمونو په پرتله، یو بل ازموینه Yeti دویم ځای خپل کړ، چې ډیر ګران سیالان یې شاته پریښودل.
د زیان په شاخص کې XNUMX نمبر شوی
په هرصورت ، کله چې دا حقیقت ته راځي چې ډیری یې د Yeti شاته پاتې دي ، موږ اضافه کوو چې د موټرو او سپورت موټرو ماراتون ازموینو کې برخه اخیستونکو موټرو ته د زیان د شاخص له مخې ، چک ماډل په کټګورۍ کې مخکښ دی او درس ورکوي. د هغې ټول سیالان یوازې د یوې نیمګړتیا سره. او د خپلې اندیښنې څخه - لومړی ځای VW Tiguan دی، کوم چې یوازې لسم ځای نیسي. د 64 کیلومتره چلولو وروسته د سکوډا خدماتو سټیشن ته د غیر ټاکل شوي لیدنې دلیل په لاندې ډول و: وروسته له دې چې انجن څو ځله اضطراري حالت ته لاړ ، د ګاز د استخراج په والو کې نیمګړتیا د خدماتو سټیشن کې تشخیص شوه. د ځای په ځای کولو لپاره د نصب کولو کار ته اړتیا له امله، ترمیم نږدې 227 یورو لګښت لري، مګر د تضمین لاندې ترسره شوی. لږ وروسته، د فوګ لیمپونو او د پارکینګ څراغونه باید بدل شي - او بس. او د ازموینې پای ته رسیدو لږ وخت دمخه د موږک د چیچلو لپاره ، کوم چې د تودوخې سینسر ته زیان رسوي ، زموږ د موټر نمبر DA-X 1100 واقعیا غلطي نه وه.
په هرصورت ، دا د معتادې حافظې فعالیت لپاره تورن کیدی شي چې د چلوونکي څوکۍ هغه موقعیت ته راوړي چې په هر پیل کې د ایګریشن کیلي کې حفظ شوي وي. دا حالت په ځانګړي ډول د میراتون ازموینې کې ناراض دی ، پدې کې د موټر کاروونکي په دوامداره توګه بدلیږي ، مګر د عملیاتي لارښوونو مطالعې وروسته ، دوی معلول کیدی شي. که نه نو ، د یوې قاعدې په توګه ، په مخ کې خلک په آرامۍ سره په تنګ ، ټینګو څوکیو کې ناست دي چې د اندازې خورا لوی سلسله لري. او حتی بیرته مسافر هیڅکله د دویمې درجې مسافرینو په څیر احساس نه کوي ، د برخې په توګه د ترمیم وړ بیا ځای ناستې څوکیو څخه مننه. منځنی یو یې دننه او بهر پوښل کیدی شي ، وروسته له هغه چې بهرني دواړه د اوږو شاوخوا ځای پیدا کولو لپاره حرکت وکړي.
د سفر بلنه
یاټي په ساده ډول نشي کولی یو تړون ، په هوښیارۍ سره اوږد واټن سفر کولو موټر وبلل شي. په سم کنټرول کې دقیق رهبري کول او سپړنه او اعتبار کول هرڅوک خوشحاله کړئ چې څوک یې چلوي؛ حتی ډیر سپورت او / یا فوبیک SUV د شکایت کولو لپاره هیڅ دلیل نلري. شاید ځکه چې تعلیق متوازن سخت دی ، او د ډډ لاندې یو عضلاتي ډیزل راولي.
یوځل په انقلابونو کې ، دا 170 hp وده کوي. TDI خپل ځواک یو څه بې رحمه وده کوي، مګر که نه نو هیڅ شی مداخله نه کوي. کله چې پیل کیږي یا په خورا ټیټ سرعت کې، انجن یو څه سست احساس کوي. ډیر غفلت حتی اداره کوي چې دا بند کړي - یا یې په ډیر ګاز سره پیل کړي، او بیا ټول 350 نیوټن متره د موټر چلولو څرخونو کې ځمکه کوي.
په هرصورت، حتی په داسې قضیو کې د سکډ کولو یادونه نشته - د بریښنایی کنټرول شوي دوه ګوني لیږد سیسټم (هالډیکس ویسکوس کلچ) سره پایله یوازې خورا قوي سرعت دی. لاسي لیږد ورځ په ورځ کرکرا او روښانه کار کاوه - لکه څنګه چې په ټولیزه توګه Yeti کړی. لاسي پای، د څوکیو اپولسټري او د پلاستيکي برخو سطحې د 100 کیلومتره سفر په اړه تقریبا هیڅ نه وايي، بلکې د لوړ کیفیت خبرې کوي.
ځواکمن TDI د دې د اسانه او خاموش عملیاتو لپاره د ستاینې وړ نه دی؛ په لوی یا لږ حد کې، د بار پورې اړه لري، د ډیزلو انټونیشن، د پام وړ کمپنونو سره، ځینې چلوونکو ته اپیل نه کوي. په هرصورت، هرڅوک متحرک فعالیت خوښوي - د سرعت او منځني فشار څخه تر 200 کیلومتره / ساعت پورې اعظمي سرعت پورې، په ځانګړې توګه له هغه وخته چې د دوه لیټرو انجن ځواک د زیاتوالي سره یو څه زیات شوی.
د لوی برخي ساحې په پام کې نیولو سره ، دوه ځله پاورټرین او ځینې وختونه په لویو لارو کې خورا ډیر متحرک موټر چلول ، د 7,9 l / 100 کیلو میتر ازموینې کې د تیلو اوسط مصرف عموما ښه دی. د موټر چلولو ډیر محدود سټایل سره ، د XNUMX لیټرو TDI له شپږ سلنې څخه کم ترلاسه کولی شي. دا به ډیره ښه نه وي که چیرې زموږ د سپینې یتي سپینې شهرت د ډیزل تیلو ډیر کارولو له امله خراب شوی وي.
سکاډا یتي د ټراکټور په توګه
یاټی کولی شي دوه ټنه وباسي ، او د لوړ تورک ډیزل انجن څخه مننه ، ځواب ویونکی دوه ګونی لیږد او د ښه گرفت میچ ګیربکس د قوي گرفت سره یوځای شوی ، موټر د ټراکټور رول لپاره ښه تجهیز شوی. په بند سیمه کې ، هغه په دوامداره توګه ورکړل شوی کورس د خراب کیفیت سره د بار وړلو ټیسټ کاروان سره 105 کیلومتره / ساعت کې سرعت کې ساتلی ، کوم چې خورا ښه شاخص دی. کله چې ټریلر تیریدل پیل کړي ، د معیاري ټریلر ثبات سیسټم ژر تر ژره دا نوموي.
د لوستونکو تجربو څخه
د لوستونکو په لاس تجربه د میراتون ټیسټ پایلو لخوا تایید شوې: یتي په قناعت سره ترسره کوي.
په داخله کې د لږ سکریچ حساس پلاستيک استثنا سره ، زموږ د Yeti 2.0 TDI موږ محدود خوند راکوي. د 11 کلومتره موټر چلولو نه وروسته د نه پوهیدونکي کولینټ لیک یوه جلا قضیه پاتې شوه. د TDP انجن د 000 hp سره د 170 څخه 6,5 کلومیتره کې له XNUMX څخه تر اتو لیټرو پورې سوټونه. کاریز د دوه اړخیز لیږد څخه مننه د کلچ سره مساوي دی.
الریچ سپانټ ، بابین هاوسین
ما د 2.0kW Yeti 4 TDI 4 × 103 امبیشن پلس نسخه اخیستې ځکه چې زه د دوه ګوني ډرایوټرین ماډل په لټه کې وم. دا باید یو ډیزلي انجن وي، نه ډیر لوی، نه ډیر کوچنی، د دوو سپیانو لپاره خونه او د هارډویر پلورنځي کې د پیرودلو لپاره، او څوکۍ یې ښه آرامۍ چمتو کړي. زموږ یتي زموږ هیڅ ارمان نه دی پوره کړی او حتی په واوره او یخ کې موږ په لویو لارو او خړو سړکونو کې په ډاډه توګه لارښود کوي. حتی 2500 کیلومتره بې درده دي، که څه هم زه د شا ستونزې لرم. مګر سکودا نه یوازې په زړه پورې ډیزاین شوی "د اوږد واټن لیموزین" دی، بلکې د دې د کمپیکٹ اندازې او ښه لید څخه مننه، دا په اسانۍ سره پارک کیدی شي. او د هر هغه څه په اړه چې تاسو تراوسه ندي لیدلي، والیټ به تاسو ته خبرداری ورکړي. دې ته باید ساده عملیات، انعطاف منونکي داخلي ترتیب او یو پیاوړی انجن اضافه شي. د یو څه لوړ بار کولو حد سربیره، موټر تقریبا کامل دی.
الرییک فیفر ، پیټرز والډ - لافس شیډ
ما خپل Yeti د 140hp ډیزل، DSG او دوه ګونی لیږد سره د 2011 په مارچ کې ترلاسه کړ. حتی د 12 کیلومتره وروسته د شکایت کولو لپاره هیڅ شی شتون نلري، موټر چټک او ګړندی دی، کرشن خورا ښه دی. کله چې د ټریلر ټاینګ کول، د DSG او کروز کنټرول تر مینځ تعامل یو خوب دی، په اوسط ډول د تېلو مصرف په هر 000 کیلومتره کې شاوخوا شپږ لیټرو په منځني حد کې پاتې کیږي.
هانس هیینو سیفرس ، لوتین ویسټ
د مارچ 2010 راهیسې، زه د 1.8 hp سره Yeti 160 TSI لرم. زه په ځانګړې توګه د ځواکمن منځني فشار سره په مساوي ډول روان او ګړندی وده کوونکی انجن خوښوم. اوسط مصرف په 100 کیلومتره کې اته لیټره دی. زه د سړک له چالاکۍ او د بې کفایته ډیزاین شوي داخلي تنظیم کولو ډیری اختیارونو څخه هم خوښ وم. زه د سړک سره د ټایرونو د تماس له لوړ غږ څخه یو څه په غوسه یم. برسېره پردې، د 19 کیلومتره وروسته، د امونډسن نیویګیشن سیسټم ډیسک ډرایو ناکام شو، نو ټول وسیله د تضمین لاندې بدله شوه - لکه څنګه چې د ټرنک په پوښ کې د سکوډا لوګو رنګ شوی و. پرته له کوم دلیل لپاره کله ناکله د تیلو فشار ر lightا ، Yeti هیڅ ستونزه نه ده رامینځته کړې ، او زه تر دې دمه هیڅکله د کوم بل ماشین څخه خوښ نه یم.
ډاکټر کلاوس پیټر ډیمرټ ، لیلین فیلډ
نتيجه
سلامونه خلکو ملادا بولیسلاو - Yeti نه یوازې د سکوډا لاین اپ کې یو له غوره ماډلونو څخه دی ، بلکه دا یې هم ښودلې چې دا د 100 سخت کیلو مترو لپاره د ماراتون ځغاستې ځانګړتیاوې لري. که عیب والو د recirculation سیسټم څخه ایستل شوی وي، دا پرته له کوم زیان څخه فاصله سفر کړی. کاریګر هم په ښه حالت کې ښکاري - Yeti زاړه ښکاري مګر اغوستل شوي ندي. دا د ورځني ښار ترافیک او اوږد ډرایو په مساوي ډول اداره کوي ، د آرامۍ او انعطاف وړ داخلي ډیزاین وړاندیز کوي. او د دې 000 hp څخه مننه. او دوه ګونی لیږد په ډاډ سره په هر شرایطو کې وده کوي.
متن: جورن توماس
عکس: جورجین ډیکر ، انګولف پومپۍ ، رینر شوبرټ ، پیټر لوګینسټین.
