سکودا عالي 1.8T راحت

سیمون د موټر د شپې د انځور کولو لپاره د مسافرینو مخکینۍ څوکۍ په بشپړ ډول افقی حالت کې راښکته کړه، کشن یې لیرې کړ، او په شاته څوکۍ کې په آرامۍ سره میشته شوه، په احتیاط سره یې د مسافرینو د مخکینۍ څوکۍ مخې ته خپلې اوږدې پښې کیښودې. هغې زیاته کړه: "دا د یوې بسترې په څیر دی،" او زه په لیوالتیا او اضطراب سره د راډیو له لارې راوتلم، یوازې د خپل ذهن د لرې کولو لپاره ... ایا تاسو فکر نه کوئ چې زموږ کار ډیرې هڅې ته اړتیا لري؟ بیا هغې ته معلومه شوه چې هغه به څو ځله په داسې آرامه موټر کې (نیم ناست، تکیه کول) سپاره کړي، او ما له ځانه سره فکر وکړ چې دا ډول موټر به پرته له کومې ستونزې پرته د داسې شرکت سره سپاره شي، سپاره شي او بیا به وګرځي ... سلام . هاویل، ایا تاسو په رسمي استقبالونو کې د کوربه توب ساتلو لپاره چافر ته اړتیا لرئ؟ زه وخت لرم...

څوک چې د دې ترشا دی مهم دی

سوپرب د سوداګرۍ په ټولګي کې د سکوډا کودتا ده، نو دا په ابتدايي توګه هغه کسان دي چې شاته څوکۍ کې دي. داسې انګیرل کیږي چې دا مهمه ده چې هغه چا ته وګورئ چې د شا څخه موټر چلوونکي ته اشاره کوي، نه د موټر چلوونکي ته. سوداګر یا د هغه میرمن چې دا موټر اخلي د هغه د نه پیژندلو او پټ رضایت ستاینه کوي. شاید دوی یوازې د ډاکارانو یا حسد ګاونډیانو څخه پټ وي که تاسو دوی ته وګورئ ځکه چې تاسو ډیرې پیسې نشئ کولی که تاسو یوازې سکوډا لرئ ...

هغه ورځې کله چې اکوډا یوازې د خلکو موټر و ، او آډي ، مرسډیز بینز او حتی ووکس ویګن د دوی نامتو لموزینونو سره آرایشي دي ، په نهایت کې پای ته رسیدلي. سکودا په ډاډ سره د سوداګرۍ ټولګي ته ننوتل. یوازې دا ډاکارو ته مه وایئ ...

د ننوتلو لپاره دا هم یو لوی ګام اخلي، ځکه چې په دې موټر کې دومره خونه شتون لري چې دا به یو څه مبالغه وي، پرته له ضمیر څخه اشاره، د پښو د درد لپاره دریم څوکۍ یا بنچ اضافه کول. دمخه ، چلونکی او مخکی مسافر به د خونې لپاره خراب شي ، ځکه چې څوکۍ په ټولو لارښوونو کې د تنظیم وړ دي ، د شا بینچ یادونه مه کوئ ، چیرې چې د 190 سانتي متره باسکیټبال لوبغاړی کولی شي په خوندي ډول ورځپاڼه په خپل ټول ویاړ سره ولولي. یوازینی محدودیت د سر خونې دی، ځکه چې د چت چت د سوپربا مخه نیسي چې د کال د باسکیټبال موټر اعلان شي! شاید د باسکیټبال لوبغاړي به معامله وکړي او د سپانسر موټر په توګه سوپرب ترلاسه کړي؟ د سګادین بریا به شاید د هغه هلکانو ته اجازه نه وي ورکړې چې دومره لادرکه شي ، مګر شاته سیټ به زموږ د باسکیټبال غوره ستراتیژیست لپاره مناسب وي ، سمه ده؟ په ځانګړې توګه کله چې د سختې سیالۍ وروسته (آه، ما بیا د زړه حمله وکړه، زه به شاید موټر چلوونکي ته ووایم) هغه شاته سیټ ته ښکته کیږي، د مخکینیو څوکیو ترمنځ د سویچونو سره د سړې هوا اندازه تنظیموي، او په خاموشۍ سره فکر کوي. د وروستي نسل تېروتنې

خپل سیالان ویرئ

هرکله چې زه په ګ crowه ګو parkingه لرونکي پارکینګ کې عالي ته نږدې شوم ، ما د هغې د اندازې له امله له لرې څخه ولیدل. هغه پلیټ فارم چې په کې د چک ډیزاینرانو محافظه کاره بدن ډیزاین کړی (ځینې حتی وموندل چې دوی د کوچني اوکټویا او وولکس ویګن پاسات ځانګړتیاوې سره یوځای کوي) له پاسات څخه اخیستل شوی او لس سانتي متره لوړ شوی. د دې سره ، دوی یو بې شرمه لوی او ښکلی موټر جوړ کړی چې د آډیو A6 او پاسات کور ته هم ځي. اوس زه له تاسو وپوښتم: تاسو به ولې ډیر ګران واخلئ (که موږ د موټر د یو انچ قیمت وګورو!) د خورا معتبر (خور) برانډ موټر که عالي تاسو ته هرڅه وړاندیز کوي؟ دا ډیر ځای لري ، ډیری تجهیزات ، لوړ پوړ راحت او کاري وړتیا ، او ورته چیسیس او انجن لري. که ووکس ویګن او آډي یوازې د دوی (ښه) نوم باندې حساب کوي ، نو د ویره کیدو وخت دی. اکوډا خورا پیچلي موټرې تولیدوي چې د کارول شوي موټرو بازار کې قیمت هم ساتي (اوکټویا یو ښه مثال دی) او د دوی لپاره خورا ډیر تقاضا هم شتون لري.

مګر موټر ته د یو څه سخت منطقي په توګه نه کتل کیږي، او احساسات په انتخاب کې ښکیل دي. او - په بشپړ صداقت - ایا ستاسو زړه کله هم د سکوډا سره ګړندی وهل پیل کړی؟ د پالش شوي BMW، مرسډیز بینز، وولوو یا آډي په اړه څه؟ دلته لاهم توپیر شتون لري.

عالي لیګونا ځای نیسي

ترټولو لوی حیرانتیا چې ما په سوپرب کې تجربه کړې د "نرم" تعلیق دی. ما په خپل سر کې د غزیدلي پاسات پلیټ فارم کې ډیټا وګرځوله ، د اوکټاویا او دمخه ذکر شوي پاسات څخه تاثرات راټول کړل ، او د "ډیجا وو" په فکر سره لومړی مترو ته لاړم (ما دمخه لیدلی دی). مګر نه؛ که زه د آلمان "سخت" چیسس په تمه وم، زه د "فرانسوي" نرمۍ څخه حیران وم. په دې توګه، دوی دقیق مخالف لوري ته ځي، لکه، ووایه، رینالټ د لاګونا سره: فرانسوي په پیل کې په نرم تعلیق باندې شرط لګوي، او په نوي لاګونا کې دوی د موټر چلولو پر مهال ډیر "جرمن" تاثر ورکړ. چکانو داسې موټر جوړ کړی چې د آلمان د محصول په څیر ښکاري او ډیر "فرانسوي" احساس کوي.

زما شپیته کلن پلار چې د شا له بده مرغه متاثره شوی و، خو زه لږ متاثره وم، ځکه چې ما به فرانسوي یونیفورم او الماني ټیکنالوژي غوره کوله. مګر زه د دې موټر عادي پیرودونکی نه یم او نه زما پلار دی! له همدې امله، د پښېمانۍ له اشارې پرته، زه اعلان کوم چې د اوږدې چینې او نرم شاک جذبونکي سره سوپرب د ملا درد لپاره مناسب بام دی، پرته له دې چې تاسو د لوبلجانا بیسن، سټیرین پوهورجي یا د پراګ پاخه سړک په اوږدو کې موټر چلوئ.

د نرم چیسس سره ، اداره کول په هیڅ ډول اغیزه نلري ، لکه څنګه چې د "ډرایونګ فعالیت" سرلیک لاندې درجه بندي لخوا ثبوت شوی ، چیرې چې زموږ ډیری ټیسټ ډرایورانو د "د وسایطو ډول ته د چیسس مناسبیت" برخه کې له لسو څخه نهه نمرې ورکړي. . په هرصورت، دا د کراس وینډ حساسیت، ډیر غیر مستقیم سټیرینګ، او ضعیف موټر چلولو له امله د ټولیز فعالیت نمرې ترلاسه کړې، د بیلګې په توګه. د موټر چلوونکي دوستي. د سکوډا اوکتاویا RS دا ټول په پراخه کچه وړاندیز کوي ، مګر د سوپرب احتمالي پیرودونکي د فابریکې سکوډا ریلی چلونکي ګرډیمیسټر یا ایرکسن ندي ، ایا دوی دي؟

د سکوډا سوپرب انجن د فولکس ویګن ګروپ ښه ملګری دی. د ټربو چارج شوی 1-لیټر څلور سلنډر انجن په موټرو او عمومي سړک دواړو کې چټکتیا او باور چمتو کوي. ګیربکس پنځه سرعت دی او د دې انجن لپاره د کاسټینګ په څیر دی، ځکه چې د ګیر تناسب په چټکۍ سره محاسبه کیږي چې سرعت یې له تمې څخه ډیر وي (یادونه وکړئ چې د موټر خالي وزن نږدې یو نیم ټن دی)، او وروستی سرعت خورا لوړ دی. د سرعت حد. که زه غوره وای ، نو زه به ووایم چې د 8 لیټرو V2 ډیر پرمختللي انجن به دې موټر ته ښه مناسب وي (په ټیټ rpm کې لوړ تورک ، د شپږ سلنډر انجن ډیر معتبر غږ ، د V8 انجن ډیر معمولي وایبریشنونه ... )، او، له دې پرته، زه نه غواړم. زه په شپږم، اقتصادي ګیر کې د ځان دفاع کوم. په ازموینه کې مصرف په هر سل کیلومتره کې 6 لیټره و ، کوم چې د خورا آرامه ښي پښې او د ټربو چارجر خورا معتدل عملیات (او لاهم په نورمال موټر چلولو کې!) سره ښه اتو لیټرو ته راټیټ کیدی شي. لږ فکر.

شپه مو پخیر

مګر د انجن چلولو او په سړک کې د باور وړ موقعیت سربیره (هو ، پدې موټر کې هم ، لوی ESP ، کوم چې په ډشبورډ کې ت aۍ سره هم تیروي ، مرسته کوي) عالي نرم او ارام چلوونکي خوښوي. نو زه خوشحاله وم کله چې یو څو مسافر د مسافرۍ په څوکۍ کې ویده شول (هو ، هو ، زه اعتراف کوم ، میرمنې هم). پدې توګه ، دوی یوازې تایید کړې چې د ماښام ناوخته ساعتونو کې د دې موټر خوندیتوب او راحته حتی خورا ګرم خلک په زړه پوري خوب ته اړوي. د ولسمشرۍ ر lightا سره سره! له همدې امله ، د ماښام سفر دمخه ، تاسو اړتیا لرئ خپل مسافر ته سرغړونه وکړئ: "ښه شپه."

الیوشا مارک

عکس: الیس پاولیټیچ

سکودا عالي 1.8T راحت

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	پورش سلووینیا
د بنسټیز ماډل قیمت:	23.644,72 €
د ازموینې ماډل لګښت:	25.202,93 €
بریښنا:	110 کیلو واټ (150 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	9,5 s
اعظمي سرعت:	216 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	8,3،100l / XNUMXkm
تضمین:	د مایل محدودیت پرته د 1 کال عمومي تضمین ، د زنګ لپاره 10 کاله تضمین ، د وارنش لپاره 3 کاله

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - ټرانسورس مخکی نصب شوی - بور او سټروک 81,0 × 86,4 mm - بې ځایه کول 1781 cm3 - کمپریشن 9,3:1 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp.) په 5700 rpm کې اوسط سرعت په اعظمي بریښنا 16,4 m/s - ځانګړی بریښنا 61,8 kW / l (84,0 l. سلنډر - د سپک فلزي سر - بریښنایی ملټي پواینټ انجیکشن او بریښنایی ایګیشن - د وتلو ګاز ټربو چارجر - وروسته کولر - مایع کولنګ 210 l - د انجن تیل 1750 l - با V، 5 Ah - بدیل 2 A - متغیر کیټلیټیک کنورټر
د انرژۍ لیږد:	د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - واحد وچ کلچ - 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,780 2,180؛ II. 1,430 ساعته؛ III. 1,030 ساعته؛ IV. 0,840 ساعته؛ v. 3,440; ریورس 3,700 – توپیر 7 – ویلز 16J × 205 – ټایرونه 55/16 R 1,91 W، د رول کولو حد 1000 m – سرعت په 36,8th ګیر کې په XNUMX rpm XNUMX km/h
وړتیا:	لوړ سرعت 216 km/h - سرعت 0-100 km/h 9,5 s - د تیلو مصرف (ECE) 11,5 / 6,5 / 8,3 l / 100 کیلومتره (بې سرعت ګاز، ابتدايي ښوونځي 95)
ترانسپورت او تعلیق:	سیډان - 4 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان مالتړ بدن - Cx = 0,29 - مخکینۍ واحد تعلیق، د پاڼی چشمې، دوه اړخیزه کراس بیمونه، سټیبلائزر - شاته محور شافټ، اوږدوالی لارښودونه، د کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - دوه ګونی سرکیټ بریکونه، مخکینۍ ډیسکونه (جبري کولنګ)، شاته ډیسکونه، د بریښنا سټیرینګ، ABS، EBD، د شا میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ، د بریښنا سټیرینګ، د سختو نقطو ترمنځ 2,75 بدل
ماشه:	خالي موټر 1438 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2015 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1300 کیلوګرامه، پرته له بریک 650 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 100 کیلوګرامه
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4803 mm - پلنوالی 1765 mm - لوړوالی 1469 mm - wheelbase 2803 mm - مخکینۍ لار 1515 mm - شاته 1515 mm - لږترلږه د ځمکې پاکول 148 mm - د ریډیس 11,8 m
داخلي ابعاد:	اوږدوالی (د ډشبورډ څخه تر شا سیټ بیک) 1700 mm - پلنوالی (زنګونونه) مخکی 1480 mm ، شا 1440 mm - د سیټ مخکی لوړوالی 960-1020 mm ، شا 950 mm - اوږدوالی مخکینۍ څوکۍ 920-1150 mm ، شاته بنچ - 990mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 750 ملي میتره، د شا څوکۍ 510 ملي میتره - د سټیرینګ ویل قطر 490 ملی میٹر - د تیلو ټانک 370 لیتر
بکس:	په نورمال ډول 62

زموږ اندازه کول

T = 19 °C - p = 1010 mbar - rel. vl. = 69٪ - د میټر لوستل: 280 کیلومتره - ټایرونه: ډنلوپ SP سپورت 2000
سرعت 0-100 کیلومتره:	9,3
له ښار څخه 1000 متره:	30,4 کاله ( 175 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	10,4 (IV.) S
انعطاف 80-120km / h:	13,1 (V.) مخ
اعظمي سرعت:	208km / h (وی.)
لږترلږه مصرف:	8,1،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	15,5،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	13,6 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	69,4m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	41,1m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	56DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	56DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	56DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	61DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	61DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	67DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	66DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	65DB
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی

په ټولیز ډول درجه بندي (314/420)

• سوپرب ته زیان یوازې پدې حقیقت ملامت کیدی شي چې دا لوی نوم نلري. مګر که اکوډا دې لور ته حرکت ته دوام ورکړي ، دا خنډ به هم تاریخ شي. او بیا موږ یوازې دا په یاد ساتلی شو چې کوډا زموږ په هیواد کې ارزانه موټرې و.

• بهرنی (12/15)

  د عالي ظاهري بatه د پاسات او اوکټاویا سره ورته ده ترڅو لوړه درجه ورکړل شي.

• داخله (118/140)

  د سیالۍ سره پرتله کیدونکي ځای او تجهیزاتو سره عالي ډایپرونه. توکي د لوړ کیفیت لرونکي دي ، د کاریګر دقیقیت عالي دی.

• انجن ، لیږد (32
  
  
  / 40)

  یو څوک کولی شي انجن د هغې لالچ لپاره تورن کړي (150 HP یوازې باید له کوم ځای څخه انرژي ترلاسه کړي ترڅو وکولی شي لږترلږه یو نیم ټن ګړندی حرکت وکړي) ، په بشپړ ډول د ګیربکس سره ترکیب شوی.

• د موټر چلولو فعالیت (66
  
  
  / 95)

  هیڅ یو موټر چلوونکي نرم چیسسي څخه ناراضه نه و ، او موږ د کراس وینډ حساسیت څخه یو څه لږ خوښ یو.

• فعالیت (20/35)

  عالي سرعت او لوړ سرعت ، یوازې په ټیټ rpm کې د انعطاف نشتوالی (د ټربوچارجر اړخیزه اغیزه) خورا بد تاثیر پریږدي.

• امنیت (29/45)

  نږدې کامل ، یوازې د ویښتو مینځلو مالک نور غواړي.

• اقتصاد

  د سونګ مصرف خورا معتدل ندی ، کوم چې د موټر وزن ته هم منسوب کیدی شي.

موږ ستاینه او ملامت یو

راحته چیسیس

پراخه والی ، په ځانګړي توګه په شا څوکیو کې

لوی ډډ

د انجن فعالیت

په چپه شاته دروازه کې د چترۍ لپاره ځای

په شا لید عکسونو کې ر lightا او په دروازو کې د لاسي شاته

د تیلو اوسط او اعظمي مصرف

د بدن نه پیژندل شوی شکل

په ډډ کې خورا کوچنی خلاصیدل

په شاته بنچ کې یوازې یوه لاره