ټیسټ ډرایو سکوډا اوکتاویا سکاوټ 2.0 TDI 4 × 4: صادق سکاوټ
سکودا اوکټویا په اروپا کې یو له خورا مشهور موټرو څخه دی - او میراتھن څه وښودل؟
دا په مکرر ډول بار شوی و او نږدې هیڅوک یې ساتلی نه و - د سکاډا مشهور سټیشن واګون چې د دوه لیتر ډیزلو ، ډبل لیږد او سکاوټ تجهیزاتو سره و. د 100،000 کیلومترو وروسته ، د دې وخت رارسیدلی.
د چرم او الکانټارا فرنيچر ، د میوزیک او نیویګیشن سیسټم ، د واټن رادار ، د کیلي پرته ننوتل - ایا دا لاهم هغه برانډ دی چې د موټرو لومړني اړتیاو پوره کولو لپاره د نظر سره بازار ته راغلی؟ یو هغه چې د VW اندیښنې په 1991 کې د چک ایالت څخه وپیرل ترڅو د دې وړتیا ولري چې د نرخ حساس پیرودونکو ته د عصري تجهیزاتو سره اصلي برانډ لپاره ارزانه بدیل وړاندیز کړي ، مګر ساده کار او تجهیزات؟ نن ورځ ، حقایق ښیې چې اوسني ماډلونه پیرودونکي نه یوازې د سیالانو لکه اوپل یا هونډي څخه غلا کوي ، بلکه د پیچلي او قیمتي ورو Aو آډي او VW څخه هم غلا کوي.
په آلمان کې د ترټولو مشهور وارد شوي موټر په توګه ، په in 2016. the کې اوکتویا بیا د غوره غوره پلورونکي سټیشن واګون ماډلونو کې ځای په ځای شو او پدې کې د بدن ب shapeه د تخنیکي اړونده ګالف ویرینټ څخه ډیر ځله غوره کیږي. له هرڅه دمخه ، د پیرود لپاره قوي دلیل د ټیټو نرخونو په وړاندې لوی داخلي ځای دی ، مګر پیرودونکي په ندرت سره ورته پتلی بیلونه جوړوي. برعکس - د دوی ډیری ډیر قوي انجنونه ، اتومات لیږدونې ، دوه ګونی لیږدونې ، او همدارنګه د لوړې کچې تجهیزاتو امر کوي ، او د 1.2 HP سره 17،850 یورو لپاره د اساس Combi 86 TSI دوه چنده ډیر قیمت ورکوي. او یو سریال یخ سکریپر ، مګر پرته د هوایی حالت څخه.
سکاوټ په ژمي کې هیڅ نښه پاتې نشي
د ازمونې موټر د 184 hp وده ورکولو سره. دوه لیټره TDI ، ډبل کلچ ټرانسمیشن او سکاوټ تجهیزات د 2015 په پیل کې د میراتون ازموینې په پیل کې د 32،950 یورو اساس قیمت سره پیل شوي ، د 28 غوره شوي اضافي سره د موټر وروستی نرخ 43،435 یورو ته لوړ شوی. که څه هم موږ د دوی پرته ځینې کولی شو ، ډیری یې ګټور دي او په بورډ کې ژوند ډیر خوندور او خوندي ګرځوي - د مثال په توګه ، روښانه دوه زایون څراغونه ، د سمارټ فون سره ښه اړیکه او د آی پاډ پلس غږ کنټرول یا په پیاوړي تودوخې په تیرو څوکیو کې. سربیره پردې ، د دوه ګوني لیږد څخه مننه چې د پنځم نسل هیلډیکس کلچ ، د بریښنایی تفاوت تالارونو او د تورک توزیع سره وضعیت پورې اړه لري ، اوتاویه د یخ موسم لپاره خورا ښه سمبال شوی.
د سکاوټ نسخه کې د خراب سړکونو ، د ځمکې پاکولو او د انجن لاندې ښکته محافظت لپاره کڅوړه سره ، موټر حتی د تیښتي لاری او د واورې ټوټې سره ښه کاپي کوي - مګر د شاک جذب کونکي تنظیم شوي ترتیباتو سره ، چې له هغې څخه راحت کیږي. په ځانګړي توګه په ښار کې او یوازې په چلوونکي کې ، ځنډول د لنډو ډنډونو ته ځواب ووایی پرته لدې چې د معیاري 17 انچ څرخونو د اچولو حرکتونو پس منظر پروړاندې احساس وکړي. د ډیر انعطاف وړ ګالف کې په څیر هیڅ انډول تعلیق شتون نلري ، مګر په بدل کې تادیه خورا لوړه ده (د 574 کیلو پرځای 476).
بوټ هم په اندیښنه کې د 12 سانتي مترو لنډ ورور څخه ډیر ساتي (د 1740 لیټرو اعظمي پرځای 1620) او د حرکت وړ دوهم پوړ سره ویشل کیدی شي کله چې لرې ، خوشې شوی ، شاتني شا بیرته پوښ شوی. که څه هم کافي ځای په مکرر ډول کارول شوی ، یوازې د بار په پورته کولو او اړخ ټریم کې یو څو سکریچونه شدید کارول ښیې. د DSG د لیږد لیور کې د فلکي کروم په استثنا سره ، کوم چې د تضمین لاندې نوی شوی و ، او د څرمن پوټکي او الکانټره اپولسټري ، د میراتون ټیسټ په پای کې ، اوکتاویه د لومړي ورځې په څیر هغومره چمکنده ، قوي او نه جوړونکې ده.
قوي TDI غوږونو ته موسیقي ده
د دوه لیتر ډیزل سخت تال د 184 hp ، 380 Nm او NOX ذخیره کتلست سره د ورځني میوزیک همکارۍ برخه ده نه یوازې د سړې پیل په جریان کې. مګر هغه واقعیا ناراضه نه دی. له بلې خوا ، پیاوړی TDI په شدت سره د 1555 کیلو سټیشن واګون راواخلی ، په سپورت کې د صفر څخه تر 7,4 پورې سپرینټ کوي 100 ثانیو کې او پیاوړي منځمهاله کرشن وړاندې کوي. د اکو موډ کې د اتوماتیک کلچ ډیسینجینګ سره کله چې ګړندي کیږي ، دا په 7,5 کیلو میتر کې له شپږ لیترو څخه ډیر پرمخ ځي ، مګر د خورا پیاوړي موټر چلولو سره د بشپړ مایل لپاره ، ارزښت په ثابت XNUMX لیتر کې ثبات لري. سربیره پردې ، باید ټول ټال شپږ لیټره انجن غوړ اضافه کړي.
ارزونه د شپږ سرعت DSG لپاره هم د تیلو د حمام لمیلر دوه کڅوړې سره مبهم ده ، د کوم لپاره چې د تیلو او فلټر بدلون (EU 295) په هر 60،000 کیلو مترۍ کې وړاندیز شوی. پداسې حال کې چې هرڅوک د ګیر مناسب تناسب او د فشار آزاد موټر چلولو امکان څخه مننه کوي ، ځینې موټر چلوونکي د ګیرشفت تګلارې څخه خوښ ندي. په نورمال حالت کې ، لیږد اکثرا - د مثال په توګه په غرني سړکونو کې - په لوړ ګیر کې ډیر اوږد پاتې کیږي ، او په S- حالت کې لکه څنګه چې په کلکه د 4000 rpm په اړه یو ټیټ فشار لري. او په ځانګړي توګه کله چې په تمځای کې تمرین کول یا د ترافیک ر lightا ماتولو وروسته پیل کول ، دا کلچ د ځنډ او جدي شاکونو سره ښکیل کوي.
هیڅ څوک د سړک احساس ، آرامۍ څوکۍ او د افعالاتو منطقي کنټرول سره د سټیرینګ په اړه کوم شکایت نلري ، او د ACC فاصلې اتوماتیک تنظیم د ګړندي نیویګ سیسټم کولمبس په څیر معتبر کار وکړ. په هرصورت ، د ریښتیني وخت ترافیک معلوماتو پرته ، دا تل په وخت کې د ګgesې ګو aroundې شاوخوا ترلاسه کولو اداره نه کوي ، او د سرعت محدودیت شاخص هم د لوی خطا کچه رامینځته کوي. دا حتی د پارکینګ مرستیال الټراسونک سینسرونو سره خورا لوړ دی ، کوم چې په ځانګړي توګه کله چې په کالم کې حرکت کوي ، پرته له کوم دلیل او د دوامدار رنځونکي غږ سیګنال سره د اړیکو ګواښ ګواښ کوي.
لوی کرشن ، لږ لباس
که نه نو ، غلط سرونه او زیانونه خورا لږ وو: د چرګانو پواسطه د کاغذ خالي شوي سربیره ، یوازې د شا سټبلیزر ټای راډ باید ځای په ځای شي. دې عکس ته د هر 30،000 کیلو میتره تیلو سره د ارزانه ارزانه خدماتو چیکونه اضافه شوي ، په بیله بیا د وایپرز او مخکینۍ بریک پیډونو یو ځل بدلون. ځکه چې سکاډا ، کوم چې په ښه کرکیله تکیه کوي ، حتی د ټایرونو سره هم محتاط و ، دا باید یوازې یو ځل د خدماتو سټیشن څخه لیدنه وکړي او د ګالف په پرتله د هغې ارزښت څخه لږ له لاسه ورکړي ، د هغې په ټولګی کې د زیان شاخص په وینا ، دا د VW ماډل سره په مساوي توګه درجه لري. .
دا ممکن په بشپړه توګه د ډلې د پالیسۍ په روح کې نه وي ، مګر دا په حقیقت کې د پیرودونکو په ګټه ده.
دا په دې ډول لوستونکي د سکاډا اوټاویریا درجه کوي
د 2015 فبروري راهیسې ، ما ستاسو د ازموینې موټر ورته ماډل سره 75،000 کیلو متره لرې حرکت کړی. اوسط مصرف 6,0 l / 100 کیلو میتره دی او د یو راوتونکي لخوا د یوې ماتې څخه علاوه زه نورې ستونزې نه لرم. په هرصورت ، چیسسیس خورا سخت ښکاري ، نیویګیشن خورا ورو دی ، او د چرم چوکۍ د کریس شکل رامینځته کوي.
رین هارډ رویټرز ، لانجینجینګ
د اوکتاویا جوړول ، ځای وړاندیز شوی ، ډیزاین او تجهیزات عالي دي ، مګر په داخلي توکو کې توکي د تیرې ماډل په پرتله سپموي. د آر ایس چیسس ډیر آرام ښکاري ، او زه د بریښنایی توکو سره لوی مشکلات لرم. د لانچ کولو وروسته ، دا ځینې وختونه زما لپاره دقیقې وخت نیسي ترڅو د نیویگیشن اهدافو ته لاړ شم یا تلیفون زنګونه وکړم. که څه هم سکاډا پدې وروستیو کې ما ته اجازه ورکړه چې زما د مرکزي انفلوینټینټ کنټرول واحد بدل کړم ، نو نوی یې ګړندی ندی.
سکو برچولز ، لوره
د 184 hp سره د دوه اړخیز لیږدونې ماډل لپاره ، کوم چې په هر 100 کیلو میتر کې اوه لیټره سوځي ، ټانک خورا کوچنی دی ، او دوه لیتره TDI په هر 10،000 کلومیتر کې شاوخوا یو لیټره تیلو ته اړتیا لري. او کولر اړتیا لري چې وخت په وخت پورته پورته شي ، او څوکۍ په داسې حال کې چې آرام وي ، د خولې لامل کیږي. د DSG د لیږد او ملاتړ سیسټمونو سره ، زه کولی شم د 1000 کلومیتره ورځني مرحلو څخه پرته د فشار او ستړیا څخه بریا ترلاسه کړم ، ځکه چې زه کله هم امکان لري د انډیټیک کروز کنټرول پرمخ وړم.
راسموس ووریک ، فرانکفورت یم مین یم
زموږ د اوکتویا کامبي TDI د 150 hp سره. او دوه ځلې لیږدونې تر دې دمه موږ له ستونزو څخه پاک kilometers kilometers،46 kilometers kilometers کیلومتره سفر کړی ، مګر د تیرې ماډل کارګاه ښه وه ، او ټانک یې لس لیتره لوی و. مصرف د 000 او 4,4 l / 6,8 کیلو میترو ترمنځ دی. په 100،30 کیلو میتر کې د خدمت په جریان کې ، په ټولو ټایرونو کې د هوا فشار خورا ټیټ و ، ډیر غوړ وموندل شو او د خدمت وقفو شاخص په سمه توګه تنظیم شوی و.
هیینز.هرمین ، ویانا
د 22 میاشتو او له 135،000 کلومیترو څخه زیات وروسته ، زما د آکتویا TDI RS تاثیرات ګډ دي: په مثبت اړخونو کې د DSG لنډ بدلون وخت ، لوی ملټي میډیا انٹرفیس ، د سنسني پلوه لوی ځای او د قیمت / کیفیت تناسب شامل دي. منفي کې د پوټکي تقلیدونه ، د اعتبار وړ پارکینګ معاونین او سرعت محدودیتونه ، او د 95،000 کیلو میتر ټربو چارجر ناکامي شامل دي.
کریسټوف مالټز ، مانچینګلاډباچ
ګټې او زیانونه
+ جامد ، د کم لباس لرونکی بدن
+ د مسافرینو او سامانونو لپاره کافي ځای
+ لوی تادیه
+ په تفصیل سره ډیری عملي حلونه
+ د آرامۍ څوکۍ او د څوکۍ موقعیت
+ د دندو روښانه اداره کول
+ د کیبین او څوکیو مؤثره تودوخه
+ د اطمینان معطلي آرام
+ د ښه زینون څراغونه
+ د ډیزل انجن د قوي تراژیدي سره
+ مناسب ګیر تناسب
+ ډیر ښه اداره کول
+ په سړک کې خوندي چلند
+ د ژمي شرایطو لپاره ښه تراش او مناسبیت
- د هیڅ حساس غیرضروري تعلیق نه
- د پارکینګ سینسرونو څخه ناباوره سیګنالونه
- د سرعت محدودیت غیر معتبر نښې
- د رښتیني وخت څخه د ګ conه ګو reportsې راپورونه نشته
- ورو ، د حیران شوي DSG سره کار کول
- شور ماشور
- خورا اقتصادي نه
- په نسبي ډول د تیلو مصرف
پایلې
اوکتاویا د هغې ډیری مالکینو په څیر ښکاري - غیر پیچلي ، عملی ، متفاوت او هرڅه نوي ته خلاص ، مګر بې ځایه خبرې نه کول. په اوږده ازموینې کې ، موټر د تمرین او ورځني ژوند ، ټیټ لباس او غیر مشروط اعتبار لپاره ګټور وړتیاو څخه اغیزمن شوی. ځواکمن ډیزل ، د DSG لیږد او دوه ګونی لیږد دا د نړیوال سفر وړتیا سره د اوږدو سفرونو کیفیتونو سره نړیوال استعداد رامینځته کوي ، مګر د انجن شور ماشین عملیات ، د سکیمټ نسخه کې د لیږد څخه شاک او سخت چیسس د سټیشن واګون ماډل سخت اړخونه راوړي. که نه نو ، دا د ټولو پیښو لپاره د نړیوال موټر مثالی سره نږدې دی.
متن: برنډ سټګیمن
عکسونه: بیټ جیسکي ، پیټر ولکانستین ، جوناس ګرینر ، هانس جورګن کونز ، سټیفن هیلمریچ ، توماس فشر ، هانس - ډایټر سایفرټ ، هارډی کوچر ، روزن ګارګولوف
