Skoda Octavia III - ایا دا به د خپل مشرتابه موقف دفاع وکړي؟

Skoda Octavia - موږ دا د بیړیو، د پلور لوړ رتبه درجه بندي سره، مګر د باثباته نارینه وو سره چې د پیرودلو دمخه، د ګټې او زیانونو په اړه د پام وړ محاسبه کړې. په بازار کې د څو کلونو وروسته او په ټوله نړۍ کې د 3,7 ملیون کاپي پلورلو وروسته، دا د هټ دریم نسل لپاره وخت دی. پدې وروستیو کې ، د پرتګال په سویل کې ، ما ولیدل چې ایا د چک جمهوریت څخه نوښت په پولنډ کې د لوړ پلورونکي موقعیت څخه دفاع کولو لپاره وړاندیز شوی.

د 40٪ د پلور ونډې سره، Octavia د چک جوړونکي ترټولو مشهور ماډل دی. موټر ښه سټایل، غیر معمولي ځانګړتیاوې یا په زړه پوري توضیحات نلري، مګر تاسو نشئ کولی د هغې اعتبار یا ښکلی، بې وخته بڼه رد کړئ. دا د وولکس ویګن یو ځانګړی ځانګړتیا ده، مګر دا چې اوټاویا هم زموږ په هیواد کې ډیر ملاتړي لري (یا په حقیقت کې هغه د معمول په توګه لومړی نمبر دی)، ولې هغه خپل سر ته واړوي؟ که موږ دا خوښ کړو یا نه، نوی اوکټیویا به موږ ته ټکان ورنکړي لکه د وروستي مدني یا لیکسس IS په څیر، او د خپل محافظه کار سټایل سره به ریښتیني پاتې شي.

تاسو اړتیا نلرئ اوکتاویا بدل کړئ. دا موږ یو چې باید بدلون وکړو او پوه شو چې یو موټر کولی شي خورا نوی او غوره وي، او بیا هم د ورته خیاطي تازه جامې اغوستل کیږي. دا هغه څه دي چې نوې اوکتویا ده.

بڼه

د موټر مخ په واضح ډول د مفهوم ماډل ته اشاره کوي چې څه موده وړاندې ښودل شوي - VisionD. مخکینۍ بمپر د مدغم سر څراغونو، یو ګریل او تور عمودی پټو سره پراخه هوا لري. په وروستي ماډل کې څراغونه یو څه کوچني ښکاري ، د بدن نورو برخو په څیر ډیر انعکاس او تیز کونجونه لري. کارل هاولډ، د سکوډا ډیزاین ټیم مشر، حتی د اوکټویا نوې بڼه په یوه مطبوعاتي کنفرانس کې کرسټالیز وبلله، دا د تیزو څنډو څخه ډک دی. په دې اړه یو څه شته.

یو هوښیار چال د سیډان لید ساتلو لپاره د شا اوورنګ اوږد کول دي - البته ، خورا مینه وال او د لیفټ بیک ډیزاین پاتې دی. که موږ لا دمخه د بدن په شا کې یو، نو دا د "C" شکل څراغونو ته د پام وړ ارزښت لري، کوم چې په کلکه کوچنۍ چټکۍ ته اشاره کوي، او د C-ستون ته چې د شا دروازې څنډه ده. په سمه توګه "بادونه". سایډ لاین لوی انقلابونه نه دي کړي - لکه څنګه چې د سکوډا په څیر، دا آرامه او خورا محافظه کار دی. موږ دوه تیزې څنډې ګورو - یو د پورتنۍ رڼا "ماتوي"، او بل یې د قضیې ټیټه برخه ډیره درنه کوي. دا نه ښکاري - هرڅه متناسب او فکري دي. لکه څنګه چې ما پورته لیکلي، دا لاهم ورته خیاط دی، مګر یو څو په زړه پورې سټایلیک چلونه او تیزې کرښې کولی شي نوي، ځوان پیرودونکي موټر ته جذب کړي.

تخنیکي اړخونه او تجهیزات

که څه هم په لید کې دا موټر انقلاب نه دی، په تخنیکي توګه نوی سکوډا اوکتاویا Mk3 یقینا د خپل مخکیني څخه توپیر لري. دا موټر د نوي فولکس ویګن ګروپ پلیټ فارم - MQB پر بنسټ رامینځته شوی. دا حل دمخه په ماډلونو کې کار کوي لکه د VW ګالف VII، Audi A3 یا سیټ لیون. دا د هغه څخه مننه وه چې د موټر ډیزاین له پیل څخه پیل شو، کوم چې دا ممکن د 102 کیلو ګرامه وزن له لاسه ورکولو امکان درلود. هر هغه څوک چې د وزن له لاسه ورکولو هڅه کوي پوهیږي چې هر کیلوګرام له لاسه ورکول ستونزمن کیدی شي. یو سل او دوه څه شی دی؟ دقیقا…

په ځانګړې توګه کله چې موټر وده کړې. بدن د 90 ملي میتر اوږد شوی، د 45 ملي میتر پراخ شوی، او د ویل بیس 108 ملي میتر لوړ شوی. تمرین کونکي به د ډنډ حجم هم ستاینه وکړي ، کوم چې 590 لیټرو ته وده کړې (د څوکیو له مینځلو وروسته 1580 لیټره) - د لفټ بیک بدن سره په ترکیب کې ، موږ خورا عملي او اجرایوي موټر ترلاسه کوو.

د حیرانتیا خبره نده چې ډیری خلک نوي اوکتاویا د ریپډ سره پرتله کوي چې څه موده وړاندې وړاندې شوي. د دې دواړو وسایطو په سمبالولو کې، موږ ګډ حلونه لټوو. ښه لمس لکه د دوه اړخیزه بوټ پیډینګ (د ورځني کارونې لپاره اپولسټر شوی یا د خندا سامان لپاره ربړ شوی) یا د ګاز په کیپ کې د یخ سکریپر ځای د پام وړ دي. دا ډول ګټور ټرینکیټونه د سکوډا اعلاناتو شعار سره سمون لري: "په ساده ډول سمارټ."

دلته به په زړه پورې ټیکنالوژي هم شتون ولري ، لکه د تطبیق وړ کروز کنټرول ، کوم چې په خورا وړاندوینې او هوښیار ډول له مخې له موټر څخه دوامداره فاصله ساتي. بله نوې ب featureه د ډرایو سیټ اپ پروفایل غوره کولو وړتیا ده چې د انجن چلند ، سټیرینګ ، هوایی حالت ، تورشن څراغونو یا DSG لیږد اغیزه کوي. له بده مرغه، دا په هیڅ ډول د تعلیق عملیات اغیزه نه کوي، ځکه چې په اضافي تجهیزاتو کې په ساده ډول هیڅ اختیار شتون نلري چې د دې عملیاتو حالت بدل کړي.

نوې سکوډا اوکتاویا هم په بریښنایی خوندیتوب سیسټمونو او ایربګونو سمبال ده. له دوی څخه نهه شتون لري، او درې یې نوي دي: د موټر چلوونکي زنګون او په شا څوکۍ کې د غاړې هوایی بکسونه. په تجهیزاتو کې د فاصلې کنټرول دوامداره سیسټم هم شامل دی چې د بیړني بریک کولو فنکشن (فرنټ اسسټنټ) ، لین اسسټنټ ، د ستړیا لپاره معاون (د موټر چلونکي فعالیت معاون) ، د ټکر مخنیوي بریک (ملټي کولیشن بریک) او ډیری خوندیتوب فعالیتونه چې په پیښه کې فعال کیږي. د یوې حادثې (د بیلګې په توګه، د کړکۍ اتوماتیک تړل).

د لفټ بیک شاته د چک نوښت به د مارچ په نیمایي کې د موټر پلورونکو ته راشي. موږ باید د سټیشن واګون او د RS سپورتي نسخې لپاره د کال تر نیمایي پورې انتظار وکړو. دلته به درې ترم کچه وي: فعاله، هوښیارتیا او ښکلا. د فعال اصلي نسخه دمخه د تجهیزاتو په لیست کې شتون لري. ایرکنډیشن، ESP، 7 ایربګز (د چلوونکي د زنګون ایربیګ په شمول)، آن بورډ کمپیوټر او د سټارټ او سټاپ سیسټم (د ضعیف واحدونو پرته). دا د یادونې وړ ده چې د پولنډ بازار لپاره نسخه به د کورني چک بازار په پرتله ښه سمبال وي.

چلول

د نوي اکټاویا لپاره د انجنونو انتخاب کې د بریښنا اته درجې شاملې دي، د 1,2 TSI څخه د 86 hp څخه تر 1,8 hp سره. د 180 hp سره تر 1,4 TSI پورته نسخه پورې. د بیس انجن سربیره، نورې ټولې نسخې د سټارټ او سټاپ فعالیت سره د معیاري په توګه سمبال شوي. دلته به یو انجن هم وي چې موږ مخکې په ګالف VII کې ولیدل، یو 140 TSI د XNUMX hp سره. د فعال سلنډر ټیکنالوژۍ سره - دا دی چې دوه سلنډرونه بند کړئ کله چې اړتیا ورته نه وي.

د ډیزل مینه وال په څلورو واحدونو کې دي، د 90 PS 1,4 TDI څخه تر 105 PS یا 110 PS 1,6 TDI پورې، د 150 Nm تورک سره د 2.0 PS 320 TDI لخوا لوړ شوی. اقتصادي نسخه د ګرین لاین 1,6 TDI ته د 110 hp ظرفیت سره انتظار کوي. او د 3,4 l / 100 کیلومتره د تیلو مصرف اعلان کړ.

بریښنا به د 5- یا 6- سرعت لاسي لیږد یا د 6- یا 7- سرعت ډبل کلچ DSG لیږد له لارې مخکینۍ محور ته واستول شي.

ټیسټ ډرایو

د رارسیدو سمدلاسه وروسته ، ما د انجن سره د ټیسټ ډرایو لپاره موټر بک کړ چې شاید خورا مشهور وي: 1,6 TDI / 110 hp. ما خپل سوټ کیس په پراخه 590 لیټره ډنډ کې بار کړ او د څرخ شاته شوم چې شاوخوا وګورم. هیڅ حیرانتیا نشته - حتی زما لپاره کافي ځای شتون لري ، د بیلګې په توګه. د دوه مترو موټر لپاره ، د ازموینې نسخه توکي د مطلوب کولو لپاره هیڅ شی نه پریږدي ، او داخلي ډیزاین د اوسني سټایل سره د هغه څه سره یو څرګند ترکیب دی چې موږ یې د VW اندیښنې وروستي ماډلونو کې لیدلی شو ، د مثال په توګه په ګالف کې.

ما یو معیاري ازموینه هم وکړه - زه بیرته وګرځیدم، هڅه یې کوله چې زما شاته کښیني. البته، زه ناست نه وم، لکه څنګه چې په سوپرب کې، مګر د پښو کمښت شتون نلري - زما د سر څخه یوازې یو څو سانتي متره. دا خورا حیرانونکې خبره ده چې د نوي اوکتاویا چت لاین د خپل مخکیني په پرتله لوړ شوی و ، او سربیره پردې (او دلته به زه ګالف ته راستون شم) ، په اړوند ګالف VII کې د شا په څوکۍ کې د سر څخه پورته ځای و.

دغه لار د الګاروی په ولایت کې د 120 کیلومتره لوپ جوړه کړه. لومړۍ برخه د یوې جوړې شوې ساحې څخه تیریدله چې د مستقیمو سطحو او نږدې خالي سړکونو سره. د ډیزلي انجن په بشپړ ډول مات شوی او حتی د پیل کولو وروسته سمدستي په کیبن کې ډیر شور نه کوي. له بده مرغه، دا د چوپتیا معنی نه لري، ځکه چې د ټایرونو غږ په ښکاره توګه د موټر داخلي برخه ګرځي. په هرصورت، که ما غوښتل موټر سکور کړم، د نیمګړتیاوو لیست به ډیر نه وي. کله چې زه د ښار څخه بهر بادي سړکونو ته ورسیدم، زما لپاره دا خورا ستونزمنه وه چې د اوکټیویا په باره کې غیر متوازن کړم. زه د زیاتیدونکي سرعت سره د کونجونو څخه تیر شوم تر هغه چې ټایرونه په ناخوښۍ سره چیغې پیل کړې ، مګر موټر تر پای پورې خورا مستحکم و - زما د لابراتوار برعکس ، چې لار ته د وتلو هرکلی کوي.

په ګړندۍ برخه کې ، ما دریم او وروستی منفي یادونه وکړه. د ډیزل انجن منفي، البته ټول موټر نه. د 100 کیلومتره / ساعت څخه پورته سرعت سره، 110 آسونه د هود لاندې د ژوند نشتوالی پیل کړ. د متحرک ډرایورانو یا هغو کسانو لپاره چې پلان لري د مسافرینو بشپړ سیټ لیږدوي، زه وړاندیز کوم چې یو ډیر پیاوړی ډیزلي انجن غوره کړئ، یا حتی د 1,8 TSI ګازولین واحد، چې اوس مهال تر 180 hp تولیدوي.

د 1,6 TDI انجن به بالاخره خپل ځان وساتي. لومړی، دا به د نرخ لیست په سر کې نه وي، دویم، دا د چلولو وړ، خاموش، پرته له کمپن څخه کار کوي او په نهایت کې، اقتصادي - دا د 5,5 l / 100 کیلومتره په پایله کې د ازموینې ټوله لاره تیره کړه.

لنډیز

هو، نوی سکوډا اوکتاویا د ظاهري شرایطو له مخې انقلاب نه دی، مګر تولید کونکی د منطقي انګیرنې څخه پرمخ ځي - ولې یو څه بدل کړئ چې ښه پلورل کیږي؟ د چک نوي نسل د تیز شوي پنسل په څیر دی - ډیر ښه انځوروي، مګر موږ بیا هم په اسانۍ سره پیژنو. موږ به د اکټاویا په اړه هم پوه شو، مګر د هغې د بدن لاندې یو نوی موټر دی، چې د نوي MQB پلیټ فارم څخه تر نوي برقیاتو او انجنونو پورې اړه لري.

موږ د نوي محصولاتو ارزولو ته سترګې په لار یو، ځکه چې دا زړه راښکونکي نرخونه دي چې تل یې د اوکټاویا پلور په لوړه کچه ساتلی دی. راځئ هیله مند یو چې اوکټاویا د ریپډ تېروتنه تکرار نه کړي (کوم چې باید د غلط پیل وروسته له 10٪ څخه ډیر اټکل شوی وي) او سمدلاسه مطلوب کچې ته ورسیږي. دا به یقینا د هغې سره مرسته وکړي چې نن ورځ د خپل لومړي ځای دفاع وکړي.