د سکوډا کاروک سټایل 2.0 TDI - څه شی دا غوره کوي؟

د سکوډا SUV برید دوام لري. موږ یوازې کوډیاق ښه پیژنو، او کاروک، د هغه کوچنی ورور، لا دمخه په لاره کې دی. هغه څنګه غواړي خپل مشتریان قانع کړي؟ موږ دا ازموینه وکړه کله چې موږ د کراکو شاوخوا وګرځیدو.

سکوډا له اوږدې مودې راهیسې SUVs ته بې پامه پاتې شوی. هو، هغه د Yeti وړاندیز کې و، مګر د هغه شهرت راټیټ شو - سیالانو نوي او ډیر په زړه پوري موټرونه وړاندیز کړل. نو په تدریجي ډول موډل "خارجي" شو او سکوډا په بشپړ ډول د نرخ لیست کې یوازینی SUV لرې کړ.

په هرصورت، دا حالت ډیر دوام نشي کولی، ځکه چې دا یوه برخه ده چې شهرت ته دوام ورکوي، یو له لویو څخه، د B او C ټولګیو تر څنګ، نو دا یوازې د وخت خبره وه مخکې له دې چې سکوډا دې ټولګیو ته راستانه شي. . سیمې په هرصورت، هیڅوک تمه نه درلوده چې چک به دومره لوی برید پیل کړي. لومړی کوډیاق، یو څه وروسته کاروک، او اوس موږ د دریم، حتی کوچني ماډل په اړه خبرې کوو.

په هرصورت، موږ لا تر اوسه په دې ډول راتلونکي ته نه ګورو. موږ یوازې کیلي ترلاسه کړې کاروکا - او موږ به خوښ شو چې وګورو چې هغه څنګه غواړي ځان څرګند کړي.

لږ ګلیمرس مګر خورا په زړه پوری

د Skoda SUVs نومونه خورا ورته دي. دوی د K خط سره پیل کوي او په Q سره پای ته رسیږي. چک برانډ په الاسکا کې د کوډیاک ټاپو د اوسیدونکو سره مینه لري او په خپله خوښه له دوی څخه پوښتنه کوي چې دوی به راتلونکي ماډلونو ته څه ووایی. د کوډیاق سره ، دا خورا ساده و - دا څنګه اوسیدونکي په خپل ټاپو کې ریچھ بولي. د ټولو حیواناتو نومونه په Q پای ته رسیږي.

کاروک یو څه توپیر درلود. دا لا دمخه معلومه وه چې K او Q به پاتې شي، نو د جزیرې خلک له څه سره راغلل؟ کاروک. دا د "ماشین" او "تیر" لپاره د Inuit کلمو ترکیب دی.

د کاروک سر څراغونه د اوکټاویا په څیر ویشل شوي، مګر په بشپړ ډول غیر انتفاعي ډول. دا حتی ښه ښکاري. د موټر بدن کمپیکٹ دی، "کمپیک" لکه څنګه چې یو څوک ویل کیدی شي. په انځورونو کې، دا موټر د کوډیاق په پرتله خورا کوچنی ښکاري، مګر دا په حقیقت کې دومره کوچنی نه دی. دا د سیټ اټیک دوه څخه 2 سانتي متره اوږد دی ، کوم چې په هرصورت ، ډیر لوی ښکاري. لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، سکوډا په بریالیتوب سره د موټر ابعاد پټ کړ.

د سکوډا لخوا کارول شوي ګروپ ټیکنالوژي

که موږ دمخه یو له نوي سکوډاس درلودو ، نو موږ به دلته پرته له کومې ستونزې ومومئ. ټول تڼۍ په خپل ځای کې دي، لکه څنګه چې د دې جوړونکي څخه کوم بل ماشین کې. د وسیلې پینل د کوډیاق سره خورا ورته دی ، پشمول د لوی نیویګیشن سیسټم په شمول یوازې تر دې دمه د پوسټ لیفټ کوډیاکو او اکټاویا کې لیدل شوی. د موادو کیفیت خورا ښه دی - هیڅ شی نه جوړیږي، که څه هم البته دلته پلاستیک غالب دی.

W کراوکی په ساده ډول هوښیار حلونه کارول شوي. یو له دوی څخه د PLN 1800 VarioFlex څوکۍ دي ، کوم چې شاته څوکۍ په دریو انفرادي څوکیو بدلوي. د دې څخه مننه، موږ کولی شو دوی مخکې او شاته حرکت وکړو، د ډنډ حجم تنظیم کړئ - له 479 څخه تر 588 لیټرو پورې. څوکۍ د 1630 لیټرو ظرفیت ورکولو لپاره هم ښکته کیدی شي، یا ... په بشپړه توګه لیرې شوي ترڅو کاروک نږدې یو وین جوړ کړي.

که چیرې موټر د څو ډرایورانو لخوا پرمخ وړل کیږي، د کلیدي حافظې سیسټم به خورا ګټور وي، په ځانګړې توګه که موږ موټر د بریښنا سره د سمون وړ څوکیو سره سمبال کړو. د دې پورې اړه لري چې موږ موټر خلاص کړو ، څوکۍ ، عکسونه او د بورډ سیسټمونه به پدې ډول تنظیم شي.

د نورو په زړه پورې تجهیزاتو اختیارونو څخه به موږ د سپورت څوکۍ د PLN 1400 لپاره د مدغم سرلیکونو سره وګورو ، د PLN 210 لپاره تر 1500 کیلومتره فی ساعت پورې فعال کروز کنټرول او د پرمختللي امنیت سیسټمونو ټوله کڅوړه چې موږ یې باید تادیه کړو - د امبیشن تجهیزاتو سره PLN 5 او PLN 800 په سټایل کې. که موږ ډیری وختونه په سړک کې موټر کیمپ یا پارک کړو، د ډیزلي انجن سره د PLN 4600 او د پټرول انجن سره PLN 3700 لپاره د پارکینګ هیټر کار کیدی شي. په هرصورت، د دوه اړخیز زون هوایی کنډک لا دمخه د معیاري په توګه شامل شوی.

د انفوټینمینټ سیسټم د کوډیاکو په څیر ورته ځانګړتیاوې لري. نو دلته د سکوډا کنیک ، د هټ سپټ فعالیت سره انټرنیټ اتصال ، د ترافیک معلوماتو سره نیویګیشن او داسې نور شتون لري. د کولمبس ترټولو لوړ نیویګیشن سیسټم د PLN 5800 څخه ډیر لګښت لري، او موږ به د PLN 2000 لپاره د امونسن په ښکته برخه کې نیویګیشن ترلاسه کړو.

په عمده توګه د مخکینۍ څرخ موټر

stacking د نرخ لیست کاروکسکوډا په واضح ډول باور نلري چې پیرودونکي به د 4 × 4 ډرایو غوره کړي - او په سمه توګه. په دې برخه کې موټرونه عموما یوازې په پاخه سړکونو سفر کوي، او پداسې حال کې چې XNUMX-اکسیل ډرایو خوندیتوب ته وده ورکوي، دا په ټولو یا حتی ډیری حاالتو کې ندي. په دې توګه، یوازې مخکینۍ محور ته د ډرایو پریښودل په عمومي توګه خورا اقتصادي حل دی.

له همدې امله، د 4x4 ډرایو سره یوازینۍ اختیار د 2.0 hp سره 150 TDI دی. په وړاندیز کې دوهم ډیزل د 1.6 TDI دی د 115 hp سره. د ګازولین انجنونو له اړخ څخه، وضعیت ورته دی - 1.0 TSI 115 hp ته رسیږي، او 1.5 TSI - 150 hp. د انجن ټولې نسخې دواړه د 6 سرعت لاسي لیږد او 7 سرعت اتوماتیک سره امر کیدی شي.

موږ یوازې د ازموینې لپاره راوتلي یو کروق د 2.0 TDI انجن سره، او له همدې امله د 4 × 4 ډرایو سره. د ګیر بدلون د 7 سرعت DSG ګیربکس لخوا اداره شوی. د کوچني سکوډا SUV چلول خورا ډیر احساسات نه رامینځته کوي. موږ به دلته هیڅ اډرینالین یا خارښ احساس نه کړو. موټر په ډاډه توګه بدلیږي، او تعلیق په آرامۍ سره ډنډونه غوره کوي. په لویه لاره کې د موټر چلولو پرمهال د ثبات سره کومه ستونزه شتون نلري - که څه هم د 140 کیلومتره / ساعت او پورته په سرعت کې د یو څه اندازې اندازې شور کچه کیدی شي ګډوډ وي. مګر ترټولو مهمه خبره دا ده چې حتی په اوږدو سفرونو کې هم موږ آرام یو او موږ له وخته مخکې نه ستړي کیږو - دا د ښه څوکیو او د موټر چلولو لوړ موقعیت څخه مننه ده.

د کراس هیواد ښه وړتیا د څو لینک شاته تعلیق لخوا چمتو کیږي. که څه هم د سکوډا په نورو ماډلونو کې موږ کولی شو د فعاله تنظیم وړ ډمپ کولو ځواک سره تعلیق ومومئ - DCC - دا لاهم د نرخ لیست کې ندي. دا، البته، یوه لنډمهاله پدیده ده، ځکه چې د کاروک پریزنټشن په جریان کې، دا د تیز سټیرینګ حرکتونو سره د تعلیق حالت اتوماتیک بدلولو په اړه و.

په زړه پورې خبره، که څه هم د DSG ګیربکس معمولا د لاسي ګیربکس څخه ګړندی وي ، د تخنیکي معلوماتو له مخې ، دا دواړه اعظمي سرعت او سرعت وخت 100 کیلومتره / ساعت ته محدودوي. د ازموینې نسخه کې ، توپیر د لارښود لیږد په ګټه د 0,6 ثانیو په څیر دی - زموږ موټر 9,3 ثانیې وخت نیولی ، که څه هم ګیربکس یو څه سست دی. د هغې د سپورت حالت باید واقعیا نورمال حالت وي - شاید د غورځولو تمایل منفي وي.

آل ویل ډرایو د ډیری ډوله سطحو لپاره د آف روډ اختیارونو سره د ډرایو حالت انتخاب کونکي سره یوځای شوی - یو اضافي PLN 800. که موږ پلان لرو چې اسفالټ ډیر ځله ووهلو، موږ کولی شو د PLN 700 لپاره د سړک څخه بهر کڅوړه هم ترتیب کړو، چې پکې د انجن لاندې پوښ، د بریښنا، بریک او د تیلو کیبلونو پوښ او یو څو نور پلاستيکي پوښونه شامل دي.

د تیلو مصرف څه ډول ښکاري؟ د سکوډا په وینا، 5,7 لیټر / 100 کیلومتره باید په ښار کې کافي وي، له هغې څخه بهر په اوسط ډول 4,9 لیټر / 100 کیلومتره او 5,2 لیټر / 100 کیلومتره وي. په ازموینه کې، موږ ورته ارزښتونه ترلاسه نه کړل - کله چې په ښار کې موټر چلول، انجن لږترلږه 6,5 لیټر / 100 کیلومتره ته اړتیا لري.

ایا تاسو کاروک ته اړتیا لرئ؟

د کاروک او کوډیاق ترمنځ د نرخ توپیر لږ دی. دا یوازې 6 زره دی. PLN د بیس ماډلونو قیمتونو ترمنځ کله چې کوډیاق خورا لوی او ډیر جدي موټر وي. په هرصورت، هرڅوک دومره لوی موټر ته اړتیا نلري - د ښار په شاوخوا کې موټر چلول او د ځینو لپاره پارکینګ ممکن ډیر دروند وي.

نو کاروک د ښار لپاره ډیر مناسب دی - او موږ مجبور نه یو چې خپل ځان په دې اړه تبصره وکړو چې ولې څوک په ښار کې SUV غواړي. دا یو رجحان دی چې پیرودونکي یې غواړي، د لوړې څوکۍ موقعیت اکثرا د خوندیتوب احساس ته وده ورکوي. د داسې کافي کمپیکٹ ابعادو سره ، کاروک کولی شي ډیر فټ شي ، په ځانګړي توګه د VarioFlex څوکیو سره. نو دا به د خپل مشر ورور په پرتله خورا عملي وي - ځکه چې د دې "عملیت" د چلولو ، پارکینګ او نورو اسانتیاو له مخې هم ارزول کیږي.

د بیس لپاره 83 زره. PLN یا، لکه څنګه چې د ازموینې ماډل کې - د 131 PLN لپاره - موږ کولی شو یو موټر واخلو چې موږ به په زړورتیا سره خدمت وکړو، په عمده توګه په ښار کې، مګر په رخصتۍ کې د تګ څخه ډارېږو.

په هرصورت، یو څوک مرسته نشي کولی مګر احساس وکړي چې سکوډا په تدریجي ډول د موټرو سره پخوانۍ تشه ډکوي چې د یو بل څخه په بنسټیز ډول توپیر نلري. ایا دوی به پدې توګه نور پیرودونکي ومومي؟ شاید هو، مګر دا پیرودونکي به یقینا د پیرودلو دمخه یو جدي ستونزه ولري.