سکودا فابیا کامبي 1.4 16V راحت
د کورنۍ پراخولو یا رامینځته کولو لړۍ یو څه بې معنی ده لکه د معمول تسلسل دا دی: لیموزین ، شاته لیموزین ته غزول ، او په نهایت کې د وین نسخې ته ټرنک لوړول. مګر موږ دا ډول کوچني شیان په شخصي ډول نه اخلو. په اکوډا ، یا بلکه په ووکس ویګن کې ، دوی شاید دمخه پوهیږي چې دوی څه کوي. ښه ، راځئ چې د انفرادي فابریکو ترمینځ ټولې اړیکې هیر کړو او د وروستي اکوډا استملاک باندې تمرکز وکړو. فابی کومبی.
سیډان شاته پای، یا په ځانګړې توګه د شا له څرخونو څخه پورته اوورنګ 262 ملی متره اوږد کړی، په دې توګه د سامان ځای د 260 ټولګي اوسط څخه ډیر ګټور 426 لیټرو ته زیاتوي. البته، مطلق حجم هم لوړ شوی - 1225 لیټره سامان په وین کې بار کیدی شي (1016 لیټره په سټیشن واګون کې)، مګر البته، دا اړینه ده چې د دریم ویش وړ شاته بنچ ټیټ کړئ. مګر کله چې د تنې ټول حجم وکاروئ ، لاندې په بشپړ ډول فلیټ نه وي. فولډ شوی بنچ د اوه سانتي مترو په لوړوالي سره لاندې برخه ماتوي، کوم چې د ډیرو لیټرو کارولو اسانتیا لپاره بنسټیز لیوالتیا لږ څه کموي. په کیبن کې د ذخیره کولو ډیری ځایونه او د سامان کڅوړې اړخونو کې د کوچنیو سامانونو او نورو کوچنیو توکو لپاره ډیزاین شوي.
په وین کې د لیموزین تبادله له بهر څخه هم لیدل کیږي. لومړی بدلون، البته، یو اوږد شاته پای دی، مګر دا یوازینی بدلون نه دی چې د سکوډا انجنیرانو فابیا ته کړی دی. د غاړې کرښه، چې په لنډه نسخه کې د C-ستون پورې غځول کیږي او د یو لږ ګام سره په tailgate کې پای ته رسیږي، په متحرک ډول کار کوي او له همدې امله ډیر خوندور دی. په هرصورت، د مشرې خور لپاره، د غاړې په وروستي ستنه کې پای ته رسیږي او له همدې امله په پنځو دروازو کې نه لیدل کیږي. د دې توضیحاتو د نشتوالي له امله ، شاته پای ډیر ګردي او ډیری لیدونکو ته لږ زړه راښکونکي ښکاري.
د بیروني برعکس ، داخله مساوي خوندوره یا ناخوښه پاتې شوې (په شخص پورې اړه لري). ډشبورډ او پاتې کیبن لاهم کیفیت لرونکي او غیر معیاري توکي دي. په کثافاتو پوښل شوې څوکۍ د کیفیت لرونکي غالیو سره پوښل شوي ، مګر په اوږدو سفرونو کې ، د لمبر ناکافي ملاتړ له امله ، دوی نخاع ستړي کوي او د کونج کولو پرمهال غوره پس منظر گرفت نه وړاندې کوي.
مګر بل ډول، ارګونومیک لوړ پوړ دی، د موټر چلوونکي او نورو مسافرینو لپاره د موټر دوستانه احساس رامنځته کوي. نږدې هر موټر چلوونکی کولی شي د موټر چلولو هوسا موقعیت تنظیم کړي ، ځکه چې دا په پراخه کچه د قد او ژوروالي او د څوکۍ لوړوالی کې د تنظیم وړ دی. د لوړ لویانو لپاره هم کافي خونه شتون لري. په مخکینۍ څوکۍ کې د مخ او شا کافي کوټې شتون لري ، پداسې حال کې چې د شا مسافرینو زنګونونو لپاره به ځای شتون ونلري که چیرې مخکینۍ څوکۍ نور شاته وګرځول شي. ټول سویچونه د لاسرسي او روښانه کیدو دننه دي ، پشمول د سویچ په شمول چې د انټي سکډ وسیلې (ASR) فعال یا بندوي.
وروستی ، د 1 لیټر څلور سلنډر انجن سره ترکیب کې ، دمخه معیاري تجهیزات دي. په کاغذ کې ، د 4-والو انجن ژمن 74 kW (100 hp) رامینځته کوي. مګر په عمل کې دا په ګوته کیږي چې د حجم نشتوالي او یوازې 126 نیوټن میټر تورک له امله ، انعطاف ضعیف دی ، او په ډیری قضیو کې پایله د ASR جوړ شوي سیسټم کې بې ځایه کیدل دي (په لوند اساس څرګند شوي). ... ټیټ انعطاف خورا ډیر د پام وړ دی حتی د دروند موټر سره. په هغه وخت کې ، زه به خوښ وم چې د هود لاندې خورا پیاوړی 2 لیټر پټرول یا 0 لیټر TDI انجن ولرم.
ضعیف تدبیر هم د تیلو په لږ مصرف کې منعکس کیږي. په ازموینه کې اوسط مصرف په هر 8 کیلومتره کې 2 لیټره و ، مګر دا شمیره د ډیرې هڅې پرته د لیټر لخوا کم کیدی شي ، او ممکن یو ډیسی لیټر ډیر وي ، که یوازې ښي پښه لږ خارش وکړي. د موټر چلولو په جریان کې، د تروټل او سرعت کونکي پیډل ترمنځ مستقیم اړیکه شتون نلري، کوم چې د بریښنایی اتصال (د تار په واسطه) ترسره کیږي. پایله د ګړندي پښو حرکتونو ته د موټرو ضعیف غبرګون دی. ضعیف غبرګون یا انعطاف هم د بریښنایی هیدرولیک بریښنا سټیرینګ میکانیزم کې د پام وړ دی. د بیلګې په توګه، دا د زیاتیدونکي سرعت سره کافي نه سختیږي، او د پایلې په توګه، غبرګون خرابیږي، کوم چې د سمبالولو عمومي تاثیر هم اغیزمن کوي.
د ځینې نیمګړتیاو سربیره ، په موټر کې حتی ډیرې ښې برخې شتون لري چې خوشبختانه غالبیږي. پدې کې یقینا چیسیس شامل دي ، کوم چې د سخت ځنډ سره ، لاهم په راحتي او معتبر ډول ډنډونه جذبوي. مقاومت په کونجونو او ښه پوست کې د بدن په لږ ځنځیر کې هم منعکس کیږي. د ډیر شوي بار لاندې (په کیبن کې څلور مسافر کافي دي) ، شاته څوکۍ خورا سخته ده ، کوم چې شاته لید محدودوي. د شاته کړکۍ پورتنۍ څنډه ټیټه شوې ترڅو د موټرو شاته لید ناممکن وي یا سخت زیانمن شي. بهر عکسونه هم مرسته کوي ، مګر سم یو په مسخره ډول کوچنی دی.
څرنګه چې نن ورځ په سړک کې ډیری خنډونه شتون لري ، د دې له امله چې موږ یې مات یا چک کړو ، اکوډا دمخه د ABS معیار د معیار په توګه نصب کړی. د بریکینګ ځواک خوراک د بریک کولو احساس په څیر مطمین دی ، مګر د ABS سره ، سړک تل تر کنټرول لاندې وي.
ښه یو نیم ملیون تولر د پیسو مقدار دی چې پلورونکي به تاسو څخه پوښتنه وکړي که تاسو غواړئ د Škoda Fabie Combi 1.4 16V آرامۍ بیس ته کلیدونه وسپارئ. ډیری به ووایي: هو، دا د داسې ماشین لپاره ډیرې پیسې دي! او دوی به سم وي. د پیسو دا ډول ډنډ یقینا د ډیری سلووینیا کورنیو لپاره د پیشو ټوخی نه دی. دا ریښتیا ده چې موټر لاهم ځینې نیمګړتیاوې لري، مګر دا هم ریښتیا ده چې وروستی د ډیرو نورو ځانګړتیاو څخه ډیر دی چې فابیا کومبي د دې ټولګي موټر کې یو له غوره مثالونو څخه جوړوي، کوم چې د اړتیا وړ پیسو توجیه کوي.
پیټر همر
عکس: ارو П پوټونیک
سکودا فابیا کامبي 1.4 16V راحت
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | پورش سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 10.943,19 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 74 کیلو واټ (101 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,6 s |
| اعظمي سرعت: | 186 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,1،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 76,5 × 75,6 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 1390 cm3 - کمپریشن 10,5:1 - اعظمي بریښنا 74 kW (101 hp.) په 6000 rpm اعظمي حد کې torque 126 Nm په 4400 rpm کې - کرینکشافټ په 5 بیرینګونو کې - 2 کیمشافټ په سر کې (د وخت بیلټ) - 4 والوز په هر سلنډر - بریښنایی ملټي پواینټ انجیکشن او بریښنایی اورلګیشن - د مایع کولنګ 6,0 l - د انجن تیل 3,5 l - متغیر |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 5 سرعت سنکرومش لیږد - د ګیر تناسب I. 3,455 2,095؛ II. 1,433 ساعته؛ III. 1,079 ساعته؛ IV. 0,891 ساعته؛ v. 3,182; شاته 3,882 - توپیر 185 - ټایرونه 60/14 R 2 T (Sava Eskimo SXNUMX M + S) |
| وړتیا: | لوړ سرعت 186 km/h - سرعت 0-100 km/h 11,6 s - د تیلو مصرف (ECE) 9,7 / 5,6 / 7,1 l / 100 کیلومتره (بې سرعت ګاز، ابتدايي ښوونځي 95) |
| ترانسپورت او تعلیق: | 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکینۍ واحد تعلیق، د پاڼی چشمې، د مثلث کراس ریلونه، سټیبلائزر بار، شاته اکسل شافټ، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي - دوه ګونی سرکیټ بریکونه، مخکینۍ ډیسک (د جبري یخولو سره)، شاته ډیسک، د بریښنا سټیرینګ، د غاښونو ریک سټیرینګ، سرو |
| ماشه: | خالي موټر 1140 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1615 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 850 کیلوګرامه، پرته له بریک 450 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 75 کیلوګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4222 mm - پلنوالی 1646 mm - لوړوالی 1452 mm - wheelbase 2462 mm - Track front 1435 mm - شاته 1424 mm - د موټر چلولو وړانګه 10,5 m |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی 1550 mm - عرض 1385/1395 mm - لوړوالی 900-980 / 920 mm - اوږدوالی 870-1100 / 850-610 mm - د تیلو ټانک 45 l |
| بکس: | په نورمال ډول 426-1225 l |
زموږ اندازه کول
| T = 4 ° C – p = 998 mbar – otn. vl. = ۸۲٪ | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 12,6 |
|---|---|
| له ښار څخه 1000 متره: | 33,5 کاله ( 155 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 182km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 7,1،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 8,2 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 49,5m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
ارزونه
سکودا یو لوی ډډ په خورا کوچني موټر کې بسته کړی. د 1,4 لیټر انجن خورا پیاوړي نسخې سره ترکیب شوی ، دا خورا ښه ترکیب دی ، مګر امکانات دا دي چې دا د دندې ترسره کولو کې یو څه ساه بنده وي چې د کولو لپاره یې ډیزاین شوې وه.
موږ ستاینه او ملامت یو
ABS معیاري دی
د سامان ځای اندازه
ارګونومیک
چیسس
راحته موټر
ستړی کونکی ډیزاین
د شاته کړکۍ ښکته پورتنۍ څنډه
انعطاف
سټیرینګ سرو
د سرعت پیډل "د موټر په واسطه تار"
