Citroen C5 II (2008-2017). د پیرودونکي لارښود

کله چې د کارول شوي منځني رینج موټر انتخاب سره مخ شو، موږ په اتوماتيک ډول د آلمان یا جاپان څخه موټرو ته ګورو. په هرصورت، دا د Citroen C5 II په پام کې نیولو سره ارزښت لري. دا یو په زړه پوری ماډل دی، کوم چې د خپلو سیالانو په پرتله په روښانه توګه ارزانه دی. تاسو باید د پیرودلو پر مهال څه ته پاملرنه وکړئ؟

Citroen C5 II په 2008 کې د راتلونکي نسل ماډل په توګه پیل شو چې د برانډ د عادي موډلونو سره مات شو. Citroen C5s نور هچ بیک نه بلکه سیډان وو. دا پریکړه د برانډ د مینه والو لخوا خوښ نه وه - دوی د هنر نشتوالي او یوازې یو ستړي ډیزاین لپاره دا موټرې نیوکه وکړه. ظاهري بڼه یوه انفرادي موضوع ده، مګر، تاسو وګورئ، دویم نسل حتی نن ورځ ښه ښکاري.

یو ډیر کلاسک بهرنی یو شی دی، مګر په هرصورت تولید کونکي یو شمیر حلونه پلي کړل چې په C5 کې د بازار په کچه ځانګړي دي.. یو له دوی څخه د دریم نسل هایدروپنیوماتیک تعلیق دی. له هغه وخته چې د C5 تولید یوازې په 2017 کې پای ته رسیدلی، موږ د دې ماډل ښه چلول په یاد لرو. راحت خورا لوی دی ، مګر هر موټر چلوونکی به دا ډول تعلیق نه خوښوي. د بدن حرکتونه خورا مهم دي، موټر د بریک کولو په وخت کې په چټکۍ سره غوټه کوي او د ګړندي کولو پر مهال خپله پوزه پورته کوي. Citroen C5 د هغو کسانو لپاره دی چې آرامۍ ته تر بل هر څه ارزښت ورکوي او په آرامۍ سره موټر چلوي - متحرک موټر چلول د هغه لپاره ندي. پرته له لارو څخه.

Citroen C5 II د بدن په دریو سټایلونو کې راڅرګند شو:

• С
• ګرځونکی - combi
• کراس ټورر - سټیشن واګون د ډیر تعلیق سره 

Citroen C5 د D- برخې موټر لپاره خورا لوی دی. بدن یې تر 4,87 متر پورې دی او یوازې د دې کلونو فورډ مونډیو او اوپیل انسګنیا کولی شي د ورته ابعادو فخر وکړي. دا نه یوازې په کیبن کې، بلکې په ډنډ کې هم احساس کیږي. سیډان 470 لیټره لري، پداسې حال کې چې سټیشن واګون کولی شي تر 533 لیټرو پورې وساتي.

دننه ، موږ غیر معمولي حلونه هم ګورو - د سټیرینګ ویل مرکز تل په یو ځای کې پاتې کیږيیوازې ګلان ګرځي. په خورا لوی ډشبورډ کې، تاسو کولی شئ ډیری تڼۍ وګورئ، مګر هیڅ شیلف، لاسي او د ذخیره کولو برخې شتون نلري.

د تجهیزاتو او موادو کیفیت په اړه د شکایت کولو لپاره هیڅ شی نشته. موږ هغه څه ترلاسه کوو چې موږ دلته د سیالي کونکي ماډلونو په توګه ترلاسه کوو، او اپولسټري او ډشبورډ قوي دي. 

Citroen C5 II - انجنونه

Citroen C5 II - دروند موټرحتی د دې ټولګي معیارونو سره سم. د پایلې په توګه، موږ باید د ضعیف انجنونو څخه لیرې واوسو او هغه ته وګورو چې ډیر تورک وړاندیز کوي. د پټرول انجنونو لپاره، د 3 لیټر V6 غوره دی، شاید 1.6 THP، مګر لومړی په کلکه سوځي، او دوهم کولی شي د ستونزو لامل شي.

د ډیزل انجنونه لږترلږه 150 hp ظرفیت لري ډیر ښه حل به وي. د شته انجنونو لیست خورا لوی دی. 

د ګاز انجنونه:

• 1.8 کیلومتره
• 2.0 کیلومتره
• 2.0 V6 211 l.с.
• 1.6 HP 156 کیلومتره (له 2010 راهیسې) 

د ډیزل انجنونه:

• 1.6 16V HDI 109 HP (هیڅ غلطي مه کوئ!)
• 2.0 HDI 140 کیلومتره، 163 کیلومتره
• 2.2 HDI McLaren 170 km
• 2.2 ICHR 210 کیلومتره
• 2.7 HDI McLaren V6 204 km
• 3.0 HDI McLaren V6 240 km

Citroen C5 II - عادي نیمګړتیاوې

راځئ چې د انجنونو سره پیل وکړو. د ګازو ټول انجنونه خورا باوري او په اسانۍ سره ترمیم شوي دي. استثنا د 1.6 THP ده، د BMW سره په ګډه جوړه شوې. د دې انجن په اړه یو عام نظر د تیلو لوړ مصرف او د وخت چلولو ګړندۍ جامې دي. په هرصورت، دا ټول په مثال پورې اړه لري - که پخوانی مالک په هر 500 یا 1000 کیلومترۍ کې د تیلو مصرف معاینه کړي، هغه مطمین کیدی شي - نو تاسو کولی شئ د پیرودلو وروسته.

د روښانه ضمیر سره، موږ کولی شو په Citroen C5 II کې ټول ډیزل انجنونه وړاندیز وکړو. د 2.2 هارس پاور 170 HDi ترمیم کول ډیر ګران کیدی شي د دوه ځله ډکولو له امله. وروسته دا انجن یوازې د یو توربو چارجر سره ډیر ځواک ته وده ورکړه.

په 2009-2015 کې وړاندیز شوی، 2.0 HDI 163 KM ښه شهرت لري، مګر په دې کې د انجیکشن سیسټم، FAP او برقیات خورا پیچلي دي. وخت په بیلټ کې دی، کوم چې د شاوخوا 180 زرو لپاره کافي دی. کیلومتره

V6 ډیزل د ترمیم لپاره ګران دی، او د 2.7 HDI ترټولو دوامدار انجن شتون نلري. د 2009 څخه وروسته، دا واحد د 3.0 HDI لخوا بدل شو، کوم چې که څه هم ډیر دوام لري، د ترمیم لپاره خورا ګران دی.

زنګ نه بلکه د Citroen C5 II اړخ څخه تیریږي. په هرصورت، نور شتون لري، په ځانګړې توګه فرانسوي ستونزې - یو بریښنایی. کله چې د C5 II پیرود کوئ ، نو دا د داسې ورکشاپ موندلو ارزښت لري چې په فرانسوي موټرو کې تخصص لري. - "عادي" میکانیکونه به د احتمالي ترمیم سره ستونزې ولري.

پخپله ترمیم ګران نه دی، مګر یوازې که تاسو یو ښه متخصص ومومئ.

تر ټولو ډیر، د Hydroactive 3 تعلیق کولی شي د اندیښنې لامل شي، مګر لومړی - دا دوامدار دی او ممکن حتی د 200-250 زرو لپاره ستونزې رامینځته نکړي. کیلومتره دوهم، د بدیل لګښت ټیټ دی، د داسې چلولو لپاره - شاوخوا 2000 PLN. د تعلیق ساحې (بدیل شاک جذبونکي) هر یو PLN 200-300 لګښت لري، د عادي شاک جذبونکو په څیر.

Citroen C5 II - د تیلو مصرف

د Citroen C5 ډیر وزن باید د سونګ لوړ مصرف پایله ولري، مګر لکه څنګه چې د AutoCentrum کاروونکي راپورونه ښیې، د تیلو مصرف ډیر نه دی. شاید د داسې آرامه موټرو چلوونکي هم په آرامۍ سره موټر چلوي.

حتی ترټولو اقتصادي ډیزل V6 د 8,6 لیټر / 100 کیلومتره اوسط سره مینځپانګه ده. د پټرول انجنونو په قضیه کې، V6 لا دمخه 13 l / 100 کیلومتره ته نږدې دی، مګر د 2 لیټرو تیلو مصرف شاوخوا 9 l / 100 کیلومتره دی، کوم چې ښه پایله ده. ضعیف ګازولین ډیر لږ نه سوځوي، او په عملي توګه هیڅ ډول متحرکات شتون نلري. په هرصورت، نوی 1.6 THP د یو څه ډیر کلیک کولو ته اجازه ورکوي او خورا اقتصادي ثابتوي.

په AutoCentrum کې د تیلو د مصرف بشپړ راپورونه وګورئ. 

Citroen C5 II - د کارول شوي موټر بازار

Citroen C5 II د Opel Insignia یا Volkswagen Passat په څیر مشهور دی. تر 60 سلنې پورې وړاندیز د املاکو اختیارونه دي. یوازې 17 سلنه. دا پټرول دی. د موټرو اوسط قیمت له 125 څخه تر 180 hp پورې انجنونو سره شاوخوا 18-20 زره دی. د تولید له پیل څخه د نقلونو لپاره PLN. د تولید پای لا دمخه د 35-45 زرو په حد کې نرخونه دي. PLN، که څه هم ډیر ګران وړاندیزونه شتون لري.

د مثال په توګه: 2.0 2015 HDI د 200 میلونو څخه کم سره. کیلومتره PLN 44 لګښت لري.

د کارول شوي C5 II لپاره نور تفصيلي نرخ راپورونه زموږ په وسیله کې موندل کیدی شي.

ایا زه باید Citroen C5 II واخلم؟

Citroen C5 II یو په زړه پوری موټر دی چې - که څه هم دا د یو څو اصلي فرانسوي بریښنایی ناروغیو سره مخ دی - د ترمیم لپاره د اعتبار وړ او نسبتا ارزانه ده. د دې ترټولو لویه ګټه قیمت دی، کوم چې د نوي ماډلونو په پرتله خورا ټیټ دی، د بیلګې په توګه، د فولکس ویګن پاسات، او سربیره پردې د لوی لیموزینونو څخه پیژندل شوي آرامۍ وړاندې کوي. د موټر چلولو په لګښت کې، نو متحرک چلوونکي باید دا رد کړي، یا لږترلږه وګورئ چې دا څنګه د ټیسټ ډرایو پرمخ ځي.

چلوونکي څه وايي؟

د 240 څخه زیاتو چلوونکو اوسط نمرې 4,38 دی، د دې برخې لپاره خورا لوړه نمرې. په سلو کې 90 موټر چلوونکي له موټر څخه راضي دي او بیا به یې اخلي. د وسایطو ډیری برخې د برخې اوسط څخه پورته درجه بندي شوي ، پشمول د وخت په شرایطو کې.

تعلیق، انجن او بدن په خوښۍ سره حیران شول. په هرصورت، د بریښنا سیسټم، لیږد او بریک سیسټم د خرابې ناکامۍ لامل کیږي.