Citroen C3 2018 بیاکتنه

Citroen تل په بل ډول عمل کړی دی. ډیری وختونه، سیټروین هم ورته ښکاري کله چې دوی شیان په مختلف ډول ترسره کړي - یا په غیر روایتی ډول ښکلي (DS) یا په زړورتیا انفرادي (په حقیقت کې هرڅه).

څو کاله دمخه، د Xantia او C4 په څیر د یو لړ تیاره موټرو څخه وروسته، فرانسوي شرکت ځان ته یادونه وکړه چې دا څه کوي او وژونکي یخ - او جنجالي - کیکټس خپور کړ.

انتقادي ستاینه تعقیب شوه، حتی که دا په ټوله نړۍ کې د حیرانتیا وړ پلور سره نه وي راغلی.

سره له دې، نوي C3 د کاکټس څخه ډیر څه زده کړي، مګر د Citroen کوچني هچ بیک ریبوټ کولو لپاره یې خپله لاره هم غوره کړې. او دا یوازې د لید په اړه ندي. د دې لاندې د Peugeot-Citroen نړیوال پلیټ فارم، یو بلبل درې سلنډر انجن او یو ښه داخلي دی.

3 Citroen C2018: Shine 1.2 Pure Tech 110
د خوندیتوب درجه	-
د انجن ډول	1.2 l توربو
د سونګ ډول	منظم غیر لیډ شوي ګازولین
د تیلو موثریت	4.9l / 100km
ځمکی	5 څوکۍ
قیمت	هیڅ وروستي اعلانونه نشته

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 7/10

زه باید سمدلاسه ووایم چې دا یو ارزانه کوچنی موټر ندی. په $23,490 کې پیل کیږي، یوازې یو ټریم کچه شتون لري، شین، او دا یوازې یو سټارټر نه دی. نو، د مناسب لنډ قیمت لیست، یوازې د هچ بیک بدن سره. هغه څوک چې د Citroen وروستی 3-based نرم ټاپ، Pluriel په یاد لري، دا به فکر نه کوي چې دا بیرته نه دی راغلی.

د پلور په لومړۍ میاشت کې - مارچ 2018 - Citroen د فلزي رنګ په ګډون د $ 26,990 قیمت وړاندیز کوي.

زه فکر کوم چې د C3 پیرودونکي به نوی موټر د کمپیکٹ SUVs لکه مازدا CX-3 او Hyundai Kona سره پرتله کړي. کله چې تاسو د نورو دوو په پرتله اندازې او شکل ته ګورئ، دوی داسې ښکاري چې دوی یوځای سره تړاو لري. پداسې حال کې چې دوه موټرې په مختلف ټرم کچو کې راځي ، تاسو اړتیا نلرئ د Citroen په اړه ډیر فکر وکړئ.

ستاسو د میډیا او GPS سپوږمکۍ نیویګیشن اړتیاو پاملرنې لپاره د Apple CarPlay او Android Auto شتون لري.

په کې شامل دي 17 "د الماس کټ الماس ویلونه، د ټوکر داخلي ټرم، د ریموټ مرکزي تالاشۍ، بیرته راګرځیدونکي کیمره، اتوماتیک هیډ لایټونه او وایپرونه، د چرم سټیرینګ ویل، د سفر کمپیوټر، د اقلیم کنټرول، هوایی کنډک، د شا پارکینګ سینسرونه، کروز کنټرول، د بریښنا بریښنا کړکۍ. ټول شاوخوا، د سرعت محدودیت پیژندنه او یو کمپیکٹ اضافي.

د 7.0 انچ ټچ سکرین، لکه د پیوګوټ وروڼو په څیر، د ایر کنډیشن په شمول ډیری شیان ترسره کوي، او زه لاهم افسوس کوم چې دا نه کوي. د میډیا لومړني سافټویر پدې ورځو کې خورا ښه دی ، کوم چې یو نعمت دی ، او سکرین ښه اندازه ده. ستاسو د میډیا او GPS سپوږمکۍ نیویګیشن اړتیاو ته د پاملرنې لپاره د Apple CarPlay او Android Auto هم شتون لري ، د جوړ شوي نیویګیشن سیسټم نشتوالي څخه ضربه نرموي.

البته، تاسو کولی شئ خپل iPhone یا Android وسیله یا هر څه د بلوتوټ یا USB له لارې وصل کړئ.

پداسې حال کې چې دا ممکن د سړک څخه بهر چمتو ښکاري ، دا د سپورتي نسخې په پرتله د ښاري کڅوړې څخه ډیر دی ، په ځانګړي توګه د شاک جذبونکي ایربمپونو سره.

د شپږو سپیکرانو غږ ښه دی، مګر هیڅ subwoofer، DAB، CD چینجر، MP3 فعالیت نلري.

کوم رنګ چې تاسو غوره کوئ پدې پورې اړه لري چې تاسو څومره مصرف کول غواړئ. یو په زړه پوری، مناسب قیمت انتخاب د $ 150 پودینې پودینې بادام دی. فلزات په $590 یو څه ډیر ګران دي. دوی د "پرلا نیرا بلیک"، "پلاټینیم خړ"، "المونیم خړ"، "روبي ریډ"، "کوبالټ نیلي"، "پاور نارنج" او "شګه" پورې اړه لري. پولر سپین یوازینی وړیا دی، او سره زر د مینو څخه بهر دی.

تاسو کولی شئ د چت له دریو رنګونو څخه هم غوره کړئ، د $ 600 پینورامیک سن روف په بشپړه توګه وخورئ، د $ 150 لپاره داخلي ته ځینې سور فلیرونه اضافه کړئ، یا د کولوراډو هایپ داخلي ($ 400) سره برونزو ته لاړ شئ. حتی ایربمپونه په تور ، "ډیون" ، "چاکلیټ" (په څرګند ډول نسواري) او خړ کې راځي.

یو مدغم شوی DVR چې "ConnectedCAM" ($600) نومیږي هم شتون لري او Citroen وايي چې دا په خپله برخه کې لومړی دی. د شا لید شیشې مخې ته ایښودل شوی ، دا خپله وای فای شبکه رامینځته کوي او تاسو کولی شئ دا په خپل تلیفون کې د اپلیکیشن سره کنټرول کړئ.

دا کولی شي ویډیو یا عکسونه وټاکي (د 16 میګا پکسل کیمره به یې وکړي) ، مګر دا په دوامداره توګه هغه څه ثبتوي چې ستاسو په مخ کې د نیم 30 جی بی حافظې کارت په کارولو سره پیښیږي. د حادثې په صورت کې، دا د یو ډول تور بکس په توګه کار کوي چې 60 ثانیې مخکې له سټیک کولو او XNUMX ثانیو وروسته. او هو، تاسو کولی شئ دا بند کړئ.

ستاسو پلورونکی به بې له شکه تاسو ته د لوازمو چمتو کولو توان ولري لکه د فرش میټونه ، تولی بار ، د چت ریک او د چت ریلونه.

د اختیارونو لیست څخه ورک شوی تور کڅوړه یا د پارکینګ مرستې خصوصیت دی.

کوم رنګ چې تاسو غوره کوئ پدې پورې اړه لري چې تاسو څومره مصرف کول غواړئ.

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 8/10

زه فکر کوم چې C3 ښه ښکاري. دا د کیکټس څخه ډیر څه اخلي چې هوښیار او زړور وي او دا په کوچنۍ اندازې کار کوي. د دې ځانګړي ویل کول یو کم ارزښت دی ، د لوی زنې سره ، د ورځې سلم LED د چلولو څراغونه او سرې څراغونه په بمپر کې ښکته ایښودل شوي. له بده مرغه، د LED هیډ لائټ یا زینون شتون نلري.

DRLs د دوه برش شوي فلزي لینونو لخوا وصل شوي چې د موټر له لارې تیریږي او د شیورون دوه ګونی لوګو لري. د شاته لید عکس کې ، تاسو به واقعیا پوه شئ چې څه شی تاسو تعقیبوي.

په پروفایل کې ، تاسو بیا ډیزاین شوي ایربمپونه ګورئ ، د کاکټوس شاوخوا د ټولو جنجالونو او ساتیرۍ سرچینه. دوی دومره لوی نه دي، او ډنډونه پخپله مربع دي ("ولې په موټر کې د کور تڼۍ شتون لري؟" میرمن یې وپوښتل)، مګر دوی کار کوي. او په شا کې ، د 3D اغیزې سره د یخ LED ٹیل لائټونو سیټ.

پداسې حال کې چې دا ممکن د سړک څخه بهر چمتو ښکاري ، دا د سپورتي نسخې په پرتله د ښاري کڅوړې څخه ډیر دی ، په ځانګړي توګه د شاک جذبونکي ایربمپونو سره. د بدن کټ وړاندیز نه کیږي ، کوم چې شاید د غوره لپاره وي ځکه چې دا به لید خراب کړي. د ځمکې پاکول د عادي څخه بهر هیڅ ندي، لکه څنګه چې د 10.9 متر بدلیدونکي ریډیس دی.

دننه، بیا، کیکټس-آی، مګر لږ avant-garde (یا کاڼی - بخښنه). د ټرنک سټایل دروازې لاستي شتون لري ، د دروازې کارتونه د ایربمپ موټیف سره سینګار شوي ، او عمومي ډیزاین یوازې ساده دی. یو څو کوچني مادي تضادونه په خالي تختو او بندونو ټینګار کوي، مګر که نه نو دا د سترګو لپاره خورا خوښ دی او یقینا Citroen، د زړه پورې هوا وینټونو ته.

په څوکیو کې توکي ښه فکر شوي او په زړه پوري دي که تاسو د کولوراډو هایپ داخلي سره ځئ ، پدې کې د سټیرینګ ویل کې د نارنجي چرم قضاوت هم شامل دی (مګر د چرم څوکۍ نشته).

ډشبورډ روښانه او لنډ دی، که څه هم د مرکز سکرین لاهم د 80s ډیجیټل ساعت په څیر ښکاري. زه نه پوهیږم چې دا قصدي ده که نه، مګر د لوړ ریزولوشن مناسب سکرین به سترګو ته ډیر خوښ وي.

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 7/10

هو، نو فرانسوی. د ځینو دلیلونو لپاره، یوازې درې پیالې شتون لري (دوه په مخ کې او یو په شا کې)، مګر تاسو کولی شئ په هره دروازه کې یو بوتل واچوئ.

پداسې حال کې چې بهرنۍ ابعاد د کوچني داخلي اړخونو وړاندیز کوي، یوځل چې تاسو دننه پورته شئ، تاسو ممکن د خوښۍ حیرانتیا سره مخ شئ. تاسو شاید له ځانه وپوښتئ، "څومره څوکۍ کولی شئ؟" مګر ځواب پنځه دی. او هلته هم پنځه کسان ښخ کړل شي.

د مسافرو اړخ ډش د بلک هیډ په مقابل کې سم پورته شوی، نو د مخکینۍ مسافر احساس کوي چې دا کافي خونه لري، که څه هم د دې معنی دا ده چې د دستکشې بکس ډیر لوی نه دی او د مالک لارښود په دروازه کې پای ته رسیږي. په هرصورت، تاسو کولی شئ دا شاته پریږدئ ځکه چې تاسو کولی شئ په خپل تلیفون کې "Scan My Citroen" ایپ ډاونلوډ کړئ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي د موټر ځینې برخې وټاکئ او تاسو ته د لارښود اړونده برخه وښایئ.

د کارګو ځای په 300 لیټرو کې د څوکیو پورته کولو سره پیل کیږي او د څوکیو په ښکته کیدو سره تر 922 درې چنده ډیر دی ، نو د ډنډ ظرفیت ښه دی.

په شاته څوکۍ کې مسافر ښه احساس کوي که چیرې په موټر کې هیڅوک له 180 سانتي مترو څخه لوړ نه وي او په عجیب ډول اوږدې پښې ولري. زه د خپل موټر چلوونکي څوکۍ شاته ډیر آرام وم، او شاته څوکۍ کافي آرامه ده.

د کارګو ځای په 300 لیټرو کې د څوکیو پورته کولو سره پیل کیږي او د څوکیو په ښکته کیدو سره تر 922 درې چنده ډیر دی ، نو د ډنډ ظرفیت ښه دی. د بار کولو شونډه یو څه په لوړ اړخ کې ده او د خلاصیدو ابعاد د لوی توکو لپاره یو څه سخت دي.

د بریکونو سره د ټریلر لپاره د ایستلو ظرفیت 450 کیلو ګرامه دی.

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 7/10

C3 د اوس پیژندل شوي (Cactus, Peugeot 208 او 2008) درې سلنډر 1.2 لیټر ټربو پټرول انجن لخوا پرمخ وړل کیږي. د 81 kW/205 Nm وده کول، دا کولی شي یوازې 1090 کیلو ګرامه فشار ورکړي. د وخت بیلټ یا زنځیر په ساده ډول پوښتنې ته ځواب ورکوي - دا یو زنځیر دی.

C3 د اوس پیژندل شوي (Cactus, Peugeot 208 او 2008) درې سلنډر 1.2 لیټر ټربو پټرول انجن لخوا پرمخ وړل کیږي.

C3 د مخکینۍ څرخ ډرایو دی او بریښنا د شپږ سرعت آیسین اتوماتیک لیږد له لارې لیږل کیږي. په مننه، دا غمجن واحد کلچ نیمه اتوماتیک لیږد د تیر وخت خبره ده.

هیڅ لارښود، ګاز، ډیزل نشته (نو د ډیزل مشخصات نشته) یا 4×4/4wd. د تیلو ډول او ظرفیت په اړه معلومات په لارښود لارښود کې موندل کیدی شي.

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 7/10

Peugeot ادعا کوي چې په ګډه سایکل کې 4.9 l/100 کیلومتره ده، او دا د یادونې وړ ده چې دا درې واړه 95 octane تېل مصرفوي. په نورمال ډول، د پیل کولو په وخت کې د تیلو د مصرف اندازه مهمه نه ده، مګر د M او B سړکونو ترکیب د 7.4 لیټره اندازه ورکوي. / د موټر د ورځې لپاره 100 کیلومتره.

د تیلو ټانک ظرفیت 45 لیتره دی. په اعلان شوي ګاز مایلج کې، دا به تاسو ته نږدې 900 مایلونه درکړي، مګر دا په حقیقت کې په هر ټانک کې 600 میلونو ته نږدې دی. د مایلج زیاتولو لپاره د اکو موډ شتون نلري، مګر د پیل کولو لپاره شتون لري. دا انجن د ډیزلو د تیلو اقتصاد ته دومره نږدې دی چې د تیلو سوځونکی به د پیسو ضایع وي. د بهرنیو موټرو د ډیزل تیلو مصرف ارقامو ته یو چټک نظر به دا تایید کړي.

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 6/10

C3 د شپږ هوایی بکسونو معیاري شمیره، ABS، ثبات او کرشن کنټرول، ESP، د لین د وتلو خبرتیا او د سرعت نښه پیژندل د معیاري په توګه، او دوه شاته ISOFIX ټکي لري.

بې له شکه یو مایوس سیټروین موږ ته وویل چې C3 د پرمختللي AEB ټیکنالوژۍ نشتوالي له امله د څلور ستوري EuroNCAP خوندیتوب درجه ترلاسه کړې ، مګر موټر "ساختماني پلوه ښه" دی. AEB اوس په بهر کې په لاره اچول کیږي، نو دا ممکن څو میاشتې وي مخکې لدې چې موږ یې وګورو او موټر بیا ازموینه کیږي.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

6 کاله / غیر محدود مایلج


تضمین

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 7/10

Citroen د پنځه کلن لامحدود مایل تضمین او پنځه کلن سړک د غاړې مرستې وړاندیز کوي.

د خدماتو لګښت د لومړیو پنځو کلونو لپاره محدود دی. د خدماتو وقفې 12 میاشتې / 15,000 کیلومتره دي او په $ 375 کې پیل کیږي، د $ 639 او $ 480 ترمنځ ځړول کیږي، بیا کله ناکله $ 1400 پورته پورته کوي. تاسو پوهیږئ چې تاسو په څه کې یاست، مګر دا ارزانه ندي.

د عمومي غلطیو، مسلو، شکایتونو، او د اعتبار مسلو په شرایطو کې، دا یو نوی ماشین دی، نو د خبرو کولو لپاره ډیر څه شتون نلري. په ښکاره ډول، د ډیزل انجن سره ستونزې د تیر وخت خبره ده.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 7/10

اجازه راکړئ تاسو ته ووایم چې C3 څه ندي او هیڅکله نه دي - د کونج کټر. کلونه وړاندې، کله چې زه د سیډني او میلبورن ترمنځ سخت کار کاوه، زما موټر په سیډني کې و او زما کور په میلبورن کې و. دا د هوایی ډګر څخه کور ته د رسیدو لپاره د موټر کرایه کول ډیر معنی لري (ما سره بیر کړئ) ، او د اونۍ تر ټولو ارزانه موټر تل دا زوړ هیمپ بیک شوی C3 و.

دا ورو او عموما ناکاره و، د اتوماتیک لیږد له ستونزو سره مخ و، د هارس پاور نه درلود، او د لیږد لپاره خورا لوی و، مګر د حافظې څخه ډیر ښه و. بیټرۍ هم څو ځله ختمه شوې.

سمه ده. دوه نسلونه تیر شوي، او شیان ډیر ښه دي. د ټربو چارج شوی درې سلنډر انجن، د هر بل موټر په څیر چې دا په کې دی، یو ښه انجن دی. پداسې حال کې چې په 10.9 ثانیو کې د 0-100 کیلومتره / ساعت سرعت سرعت په سختۍ سره حیرانوونکی دی یا حتی دوړو توزیع کوي، خوشحاله لیوالتیا چې بریښنا یې لیږدول کیږي ساري او موسکا هڅوي. کرکټر د انجن کوچنۍ اندازې او فعالیت پورې اړه لري.

سټیرینګ ښه دی، او پداسې حال کې چې مستقیم وي، دا به دا حقیقت روښانه کړي چې دا د لوږې لوړ ښکار نه دی.

د شپږ سرعت آیسین اتومات به شاید په ترافیک کې د یو څه چلولو سره ترسره کړي ، ځینې وختونه ورو ورو پورته کول ، مګر د سپورت حالت دا ستونزه حل کوي.

سټیرینګ ښه دی، او پداسې حال کې چې مستقیم وي، دا به دا حقیقت روښانه کړي چې دا د لوږې لوړ ښکار نه دی. C3 مخ په وړاندې ځي، د خپل ټیټ قد په وړاندې سپاره کوي. د دې په څیر کوچني موټرونه وګرځي، او موږ تل ارزانه مګر اغیزمن تورشن بیم شاته تعلیق ملامت کوو. دا عذر نور کار نه کوي ځکه چې سیټروین داسې بریښي چې څنګه یې (اکثره) نرم کړي.

زموږ د ټیسټ ډرایو لاره په موټرو او بی سړکونو وه، چې یو یې خورا پیچلی و. یوازینی وخت چې موټر داسې احساس کاوه چې دا د تورشن بیمونه لري کله چې په ځانګړي ډول د سړک یو څه ناڅاپه برخه د لږ څپې سره یو څه شاته پای ته ورسیده.

زه دې ته ژوندی وایم، ځینې به یې نارامه بولي، مګر پاتې وخت موټر په ښکلي ډول سره یوځای شوی و، په جوش کونجونو کې د نرم انډرسټیر په لور تکیه کوله.

د ښار شاوخوا، سواری روښانه او نرمه ده، داسې احساس کوي چې تاسو په لوی موټر کې یاست.

د ښار شاوخوا، سواری روښانه او نرمه ده، داسې احساس کوي چې تاسو په لوی موټر کې یاست. زما میرمن ومنله. د راحتۍ کچې برخه هم د عالي مخکښو څوکیو څخه راځي ، کوم چې په ځانګړي ډول ملاتړ کونکي نه ښکاري ، مګر دوی واقعیا دي.

ځینې ​​ځورونکي شیان شتون لري. د ټچ سکرین یو څه ورو دی، او که C3 د AM راډیو ولري (خاموش، ځوانان)، نو ما دا ونه موندله. دا هلته دی، زه یې نه شم موندلی، نو دا یو غوره سافټویر (یا غوره کاروونکي) ته اړتیا لري.

دا AEB ته هم اړتیا لري او دا به ښه وي که دا د مزدا CX-3 یا حتی د مازدا 2 د خوندیتوب ځانګړتیاو سره سمون ولري ترڅو دا د کراس ترافیک خبرتیا او AEB ریورس سره کار وکړي. درې کپ هولډرونه عجیب دي، او د کروز کنټرول لیور یو هنر دی چې باید ماسټر شي. د پیل سټاپ هم یو څه تیریدونکی دی او نه پوهیږي کله چې ورته اړتیا نه وي - تاسو باید د دې بندولو لپاره د ټچ سکرین وکاروئ.

پریکړه

نوی C3 یو ساتیري موټر دی - ساتیري، کرکټر او فرانسوي. او، د ډیری فرانسوي شیانو په څیر، دا ارزانه ندي. تاسو به دا د خپل سر سره ونه پیرئ ، مګر زه فکر نه کوم چې سیټروین تمه لري چې بې ځایه پیرودونکي د دوی دروازې تورې کړي. تاسو باید دا وغواړئ - تاسو د حیرانتیا فعالیت یا استثنایی ارزښت په لټه کې نه یاست، تاسو د عادي څخه بهر یو څه په لټه کې یاست.

او د هغو کسانو لپاره چې واقعیا دا غواړي ، دوی د عالي انجن سره موټر ترلاسه کوي ، داسې سواری چې لوی موټرونه شرموي ، او داسې سټایل چې له پامه غورځول یا خبرې نشي کیدی.

تر هغه ځایه چې د Citroen KPIs ماتول، C3 دا چل کوي. مګر دا یوازې د ښه Citroen په پرتله ښه موټر دی، په حقیقت کې دا یوازې یو ښه موټر دی.