Citroen C15 - یو پخوانی کار هارس
دا ښاغلی کائنات نه دی. همدارنګه یو ډیر په زړه پوری ډیزاین ندی. دا د پایلوډ اتل هم ندی. دا په هیڅ معنی هم د سیټروین قیمت لیستونو کې څرګندیدو لپاره ترټولو پیچلي ډیزاین ندی. په هرصورت، Citroen C15، ځکه چې موږ د هغې په اړه خبرې کوو، رد نه شي - دوام! په ندرت سره د تحویلۍ کومه وسیله دومره دوامدار او مقاومت لري ... د خدماتو نشتوالی!
دا پخوانی موټر په 1984 کې خپور شو. په حقیقت کې، "لرغونی" کلمه ډیره نازکه ده - Citroen C15 هیڅوک د خپل سټایل سره زړه نه ښه کوي، او حتی ځینې یې ډاروي. خورا زاویه خولۍ، د B-ستون لپاره د ویزې وروسته نمونه شوې، په حقیقت کې د پروټوپلاسټ څخه د توپیر وړ نه وه. یوازې د لوړ چت لاین او د هغې ډیر څرګند بلج د ماډل "کاري" هدف په اړه خبرې وکړې.
د Citroen C15 په قضیه کې، یوازې ټرانسپورټ، قوي ساختماني او قیمت مهم دی. ډیر په زړه پوری قیمت! په هغه وخت کې نږدې هیڅ بل تولید کونکي د ورته ساده (او باوري) ډیزلي انجن سره د دومره لږو پیسو لپاره د پرتلې وړ تحویلي موټر وړاندیز نه کړ. مګر دا دقیقا پدې کې دی چې یو څوک باید د کوچني "لوی" سیټروین د بریا اصلیت وګوري. د ماډل بریالیتوب د شمیرو لخوا څرګند شوی: د تولید په 20 کلونو کې، د ماډل نږدې 1.2 ملیون نقلونه جوړ شوي. په دې برخه کې د ریکارډ کال 1989 و، کله چې په سمه توګه 111 C502s د اسمبلۍ لاین څخه راوتل. په هرصورت، په تاریخ کې وروستی Citroen C15 په 15 کې په ویګو کې د هسپانوي نبات د مجلس لاین پریښود.
لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، Citroen C15 د ویزې ماډل پر بنسټ والړ دی، د 1978 او 1989 ترمنځ تولید شوی، د iconic AX مستقیم مخکینی. په اصل کې، د بدن مخکینۍ برخه د A-ستون پورې د دواړو ماډلونو لپاره یو شان ده. بدلون د A-ستون تر شا پیل کیږي، چې شاته Citroen C15 د کارګو لوی ځای لري چې کولی شي په اسانۍ سره د یورو پیلټ ځای په ځای کړي.
داخلي برخه غیر معمولي نه وه - ساده ګیجونه، د خرابو وسایلو پینل، ارزانه او د پاکولو لپاره اسانه د اپولستری موادو (ډرمیس) او د فلزاتو لوی ساحې. دا باید خورا ارزانه او خرابه وي، او دا وه. او د موټر تجهیزاتو هیڅ ډول فریب نه دی پریښودلی - بریښنایی (د کړکۍ لفټرونه ، عکسونه) ، هوایی کنډیشن ، د بریښنا سټیرینګ یا کرشن کنټرول - دا هغه څه دي چې په سیټروین C15 کې پیښیږي لکه څنګه چې په هوا کې ډیری وختونه واوره.
مخکینۍ تعلیق د ماک فیرسن سټراټ ډیزاین ساده کوي چې د سټیبلائزر سره د هیلو هډوکي وصل کوي. د شا تعلیق یو خپلواک سیسټم دی چې خورا اوږد سفر او یو کمپیکٹ ډیزاین لري (شاک جذبونکي او چشمې تقریبا په افقی ډول د ویل محور په لوړوالي کې موقعیت لري) - دې ترتیب د دې ډول موټرو کې د پام وړ د کارګو ځای خوندي کړی. .
د هود لاندې، د پټرول خورا ساده واحدونه (ځینې یې د کاربورټر لخوا ځواکمن شوي) او حتی د ډیزلو ساده نسخې کار کولی شي. د ګازولین واحدونه (1.1 l او 1.4 l)، د سونګ لپاره خورا لوی (د ابعاد او د سلنډر حجم له مخې) د اشتها له امله، په ځانګړې توګه مشهور نه وو. له بلې خوا، ډیزلي انجنونه (1.8 l، 1.9 l) نه یوازې په خورا ښه موثریت کې توپیر درلود، مګر برسیره پردې، دوی د متحرکاتو له مخې د ګازولین انجنونو څخه کم نه وو، او د دوی پایښت یې په سر کې مات کړ. زوړ او ساده 1.8 hp 60 انجن په ځانګړي ډول ښه شهرت څخه خوند اخیستی. زوړ بریښنا واحد د اعتدال ښه (د طبیعي تمویل شوي واحد لپاره) فعالیت او حتی د نه منلو وړ پایښت لخوا توپیر شوی. دا انجن، لکه د څو نورو په څیر، په عملیات او ساتنه کې د غفلت سره مخ شو. په حقیقت کې، دا واحد نه یوازې په ندرت سره ناکام شوی، مګر د هغې ساتنه د دوره ایزو تیلو بدلونونو ته کمه شوې وه (ځینې ډیری وختونه دا دنده له پامه غورځوي، او انجن په هرصورت ستونزې نه رامینځته کوي) او د تیلو ډکول (هر هغه څه چې د تیلو جوړښت ته ورته هایدروکاربن لري) .
Citroen C15 په حقیقت کې یو موټر دی چې د هر ډول سټایلټیک ټریپینګ څخه بې برخې دی. له بده مرغه، دا په زړه پورې ډیزاین شوي داخلي یا بډایه تجهیزاتو سره زړه نه کوي. په هرصورت، د هرڅه سره سره، هغې په بازار کې د پام وړ بریالیتوب ترلاسه کړ. ولې؟ ځکه چې څومره لږ "د تحویلي وسایط" د دومره لږو لپاره دومره وړاندیز کوي (ثبات ، کوټه ، زغره وال جوړونه ، د خراب کارونې مقاومت). او دا، i.e. په دې صنعت کې د توکو د اعتبار وړ او پر وخت اداره کول خورا مهم دي.
