د سټارټ سټاپ سیسټمونه. دغه کار کوی؟

د تیلو د مصرف کمولو یوه لاره، چې د ډیرو کلونو لپاره پیژندل کیږي، د موټر د لنډ تمځای په وخت کې د انجن بندول دي. په عصري موټرو کې، د سټارټ سټاپ سیسټمونه د دې دندې مسولیت لري.

د موټر چلولو په ازموینه کې چې په 55 کې په آلمان کې د Audi LS په 0,35 kW انجن سره ترسره شو، دا وموندل شوه چې په بې کاره توګه د تیلو مصرف 1,87 cm5 دی. XNUMX./s، او د XNUMX په پیل کې، XNUMX وګورئ. دې معلوماتو ښودلې چې د XNUMX ثانیو څخه ډیر لپاره د تمځای سره انجن بندول تېل خوندي کوي.

په ورته وخت کې، ورته ازموینې د نورو موټر جوړونکو لخوا ترسره شوې. حتی په خورا لنډ تمځای کې د انجن ودرولو او بیا پیل کولو سره د تیلو مصرف کمولو وړتیا د کنټرول وسیلو پراختیا لامل شوې چې دا کړنې په اوتومات ډول ترسره کوي. لومړی شاید ټیوټا و، چې په اویایمو لسیزو کې یې د کرون ماډل کې بریښنایی وسیله کارولې وه چې انجن یې د 1,5 ثانیو څخه ډیر وخت لپاره بند کړ. د ټوکیو ترافیکي جامو ازموینې د تیلو مصرف کې 10٪ کمښت ښودلی. د ورته فعالیت سیسټم په Fiat Regata او 1st Formel E Volkswagen Polo کې ازمویل شوی. په وروستي موټر کې یوه وسیله ډرایور ته اجازه ورکړه چې انجن ودروي، یا یوازې په اتوماتيک ډول، د سرعت، د انجن تودوخې، او ګیر لیور موقعیت پورې اړه لري. انجن د سټارټر په چالانیدو سره بیا پیل شو کله چې چلوونکي د سرعت کونکي پیډل فشار ورکړ چې د کلچ پیډل په خپګان کې و او دوهم یا پنځم ګیر بوخت و. کله چې د موټر سرعت د 2 کیلومتره / ساعت څخه ښکته شو ، سیسټم انجن بند کړ ، بې کاره چینل یې بند کړ. که انجن ساړه و، د تودوخې سینسر د سټارټر د اغوستو کمولو لپاره د انجن بندول بند کړل، ځکه چې ګرم انجن د سړې په پرتله ډیر لږ وخت نیسي. برسېره پردې، د کنټرول سیسټم، په بیټرۍ کې د بار کمولو لپاره، د موټر د پارک کولو په وخت کې د تودوخې شاته کړکۍ بنده کړه.

د سړک ازموینې د موټر چلولو په منفي شرایطو کې تر 10٪ پورې د تیلو مصرف کې کمښت ښودلی. د کاربن مونو اکساید اخراج هم 10٪ کم شوی. د 2 سلنې څخه لږ څه ډیر. له بلې خوا، په خارجي ګازونو کې د نایتروجن اکسایډونو او نږدې 5 هایدرو کاربنونو مینځپانګه زیاته شوې ده. په زړه پورې خبره دا ده چې د سټارټر پایښت باندې د سیسټم هیڅ منفي اغیزه نه وه.

عصري پیل سټاپ سیسټمونه

عصري سټارټ سټاپ سیسټمونه په اتوماتيک ډول انجن بندوي کله چې پارک شوی وي (د ځانګړو شرایطو لاندې) او ژر تر ژره یې بیا پیلوي کله چې چلونکی د کلچ پیډل فشار راوړي یا په اتوماتیک لیږد موټر کې د بریک پیډل خوشې کړي. دا د تیلو مصرف او د کاربن اخراج کموي، مګر یوازې په ښاري ترافیک کې. د سټارټ سټاپ سیسټم کارول د موټرو ځینې برخې ته اړتیا لري، لکه سټارټر یا بیټرۍ، د اوږدې مودې لپاره او نور د انجن د پرله پسې بندیدو اغیزو څخه خوندي کوي.

د سټارټ سټاپ سیسټمونه د انرژي مدیریت خورا پیچلي سیسټمونو سره مجهز دي. د دوی اصلي دندو کې د بیټرۍ چارج حالت چیک کول ، د ډیټا بس کې ریسیور تنظیم کول ، د بریښنا مصرف کمول او دا مهال د مطلوب چارج ولټاژ ترلاسه کول شامل دي. دا ټول د دې لپاره چې د بیټرۍ ډیر ژور خارج کیدو څخه مخنیوی وشي او ډاډ ترلاسه شي چې انجن په هر وخت کې پیل کیدی شي. د بیټرۍ حالت په دوامداره توګه ارزولو سره، د سیسټم کنټرولر د هغې تودوخې، ولتاژ، اوسنی او عملیاتي وخت څاري. دا پیرامیټونه د سمدستي پیل ځواک او د چارج اوسنی حالت ټاکي. که سیسټم د بیټرۍ ټیټه کچه کشف کړي، دا د پروګرام شوي بندولو امر سره سم د فعال شوي ریسیورونو شمیر کموي.

د سټارټ سټاپ سیسټمونه په اختیاري توګه د بریک انرژي بیا رغولو سره مجهز کیدی شي.

د سټارټ سټاپ سیسټمونو سره موټرې د EFB یا AGM بیټرۍ کاروي. د EFB ډوله بیټرۍ ، د کلاسیکونو برعکس ، د پالیسټر کوټینګ سره لیپت شوي مثبت پلیټونه لري ، کوم چې د پلیټونو د فعال ماس مقاومت په مکرر ډول خارجیدو او لوړ اوسني چارجونو ته زیاتوي. له بلې خوا د AGM بیټرۍ د پلیټونو په مینځ کې د شیشې فایبر لري، کوم چې په بشپړه توګه الکترولیت جذبوي. په عملي توګه له دې څخه هیڅ زیان شتون نلري. د دې ډول بیټرۍ په ترمینلونو کې یو څه لوړ ولتاژ ترلاسه کیدی شي. دوی د تش په نامه ژورې خارج کیدو لپاره هم ډیر مقاومت لري.

ایا دا انجن ته زیان رسوي؟

څو لسیزې وړاندې، داسې انګیرل کیده چې د هر انجن پیل د څو سوه کیلومترو په واسطه خپل مایل زیاتوي. که دا قضیه وي، نو بیا د سټارټ سټاپ سیسټم، کوم چې په موټر کې کار کوي چې یوازې د ښار په ټرافیک کې چلوي، باید انجن ډیر ژر پای ته ورسوي. آن او بند ساتل شاید هغه څه ندي چې انجنونه غوره خوښوي. په هرصورت، تخنیکي پرمختګ باید په پام کې ونیول شي، د بیلګې په توګه د غوړ په برخه کې. سربیره پردې ، د سټارټ سټاپ سیسټم د مختلف سیسټمونو مؤثره محافظت ته اړتیا لري ، په ځانګړي توګه انجن ، د پرله پسې بندیدو پایلو څخه. دا د نورو شیانو په مینځ کې پلي کیږي ، ترڅو د ټربو چارجر اضافي جبري غوړ یقیني کړي

سټارټر د سټارټ سټاپ سیسټم کې

په ډیری سټارټ سټاپ سیسټمونو کې چې کارول کیږي ، انجن د دودیز سټارټر په کارولو سره پیل کیږي. په هرصورت، د عملیاتو د پام وړ زیاتوالي له امله، دا دوام لري. سټارټر ډیر پیاوړی دی او د ډیرو اغوستلو مقاومت برشونو سره مجهز دی. د کلچ میکانیزم بیا ډیزاین شوی یو طرفه کلچ لري او ګیر د غاښونو سم شکل لري. دا د خاموش سټارټر عملیاتو پایله کوي، کوم چې د انجن په پرله پسې پیل کې د موټر چلولو آرامۍ لپاره مهم دی. 

د بیرته راګرځیدونکي جنراتور

دا ډول وسیله د سټارز (ستارټر بدیل بیرته راګرځیدونکي سیسټم) په نوم د ویلو لخوا د سټارټ سټاپ سیسټمونو لپاره رامینځته شوې. سیسټم د بیرته راګرځیدونکي بریښنایی ماشین پراساس دی ، کوم چې د سټارټر او بدیل دندې سره یوځای کوي. د کلاسیک جنراتور پرځای، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د بیرته راګرځیدونکي جنراتور نصب کړئ.

وسیله خورا اسانه پیل چمتو کوي. د دودیز سټارټر په پرتله ، دلته د پیوستون پروسه شتون نلري. کله چې پیل کیږي، د بیرته راګرځیدونکي بدیل سټیټر باد، کوم چې پدې وخت کې په بریښنایی موټرو بدلیږي، باید د بدیل ولتاژ سره چمتو شي، او روټر د مستقیم ولتاژ سره ودریږي. د الوتکې د بیټرۍ څخه د AC ولټاژ ترلاسه کول د نامتو انورټر کارولو ته اړتیا لري. برسېره پردې، د سټیټر وینډونه باید د ولتاژ سټیبلائزر او ډیایډ پلونو له لارې د بدیل ولتاژ سره چمتو نشي. د ولتاژ تنظیم کوونکی او د ډایډ پلونه باید د دې وخت لپاره د سټیټر وینډونو څخه منحل شي. د پیل په شیبه کې، د بیرته راګرځیدونکي جنراتور د 2 - 2,5 kW بریښنا سره یو بریښنایی موتر کیږي، د 40 Nm تورک رامینځته کوي. دا تاسو ته اجازه درکوي چې انجن په 350-400 ms کې پیل کړئ.

هرڅومره ژر چې انجن پیل شي ، د انورټر څخه د AC ولټاژ جریان ودروي ، د بیرته راګرځیدونکي جنراتور یوځل بیا بدیل کیږي د ډیایډونو سره چې د سټیټر وینډونو سره وصل وي او د ولټاژ تنظیم کونکي د وسایط بریښنایی سیسټم ته د DC ولټاژ رسولو لپاره.

په ځینو حلونو کې، د بیرته راګرځیدونکي جنراتور سربیره، انجن هم د دودیز سټارټر سره سمبال شوی، کوم چې د اوږدې مودې غیر فعالیت وروسته د لومړي پیل لپاره کارول کیږي.

د انرژی جمع کونکی

د سټارټ سټاپ سیسټم په ځینو حلونو کې ، د عادي بیټرۍ سربیره ، یو تش په نامه هم شتون لري. د انرژي جمع کونکی د دې دنده د بریښنا راټولول دي ترڅو د "Start-Stop" حالت کې د لومړي انجن پیل او بیا پیل کولو اسانه کړي. دا دوه capacitors لري چې په سلسله کې د څو سوه فاراد ظرفیت سره وصل شوي. د خارجیدو په وخت کې، دا د څو سوه امپیر اوسني سره د پیل شوي سیسټم ملاتړ کولو توان لري.

د کارولو شرایط

د سټارټ سټاپ سیسټم عملیات یوازې د یو شمیر مختلف شرایطو لاندې ممکن دي. لومړی باید د انجن د بیا پیلولو لپاره په بیټرۍ کې کافي انرژي شتون ولري. برسېره پردې، په شمول. د لومړي پیل څخه د موټر سرعت باید د یو ټاکلي ارزښت څخه ډیر وي (د مثال په توګه، 10 کیلومتره / ساعت). د موټر د دوه پرله پسې تمځایونو تر مینځ وخت د برنامې لخوا ټاکل شوي لږترلږه څخه ډیر دی. د تیلو، بدیل او د بیټرۍ تودوخې په ټاکل شوي حد کې دي. د تمځایونو شمیر د موټر چلولو په وروستۍ دقیقه کې له حد څخه ډیر نه و. انجن په مناسب عملیاتي حرارت کې دی.

دا یوازې ځینې اړتیاوې دي چې باید د سیسټم کار کولو لپاره پوره شي.