د موټر انجن لپاره د VTEC سیسټم

د موټرو داخلي احتراق انجنونه په دوامداره توګه وده کوي ، انجنیران هڅه کوي اعظمي ځواک او تورک "نچوړ" کړي ، په ځانګړي توګه پرته له دې چې د سلنډرونو حجم ډیروالي ته لاره هواره کړي. د جاپاني موټرو انجنیران د دې حقیقت لپاره مشهور شوي چې د دوی اتموسفیر انجنونه ، د تیرې پیړۍ په 90 لسیزو کې ، د 1000 سانتي مترو حجم څخه 100 هارس پاور ترلاسه کړی. موږ د هونډا موټرو په اړه وغږیږو ، کوم چې د دوی د تختو انجنونو لپاره پیژندل شوي ، په ځانګړي توګه د VTEC سیسټم څخه مننه.

نو ، په مقاله کې به موږ نږدې وګورو چې VTEC څه شی دی ، دا څنګه کار کوي ، د عملیاتو اصول او ډیزاین ب featuresه.

د VTEC سیسټم څه شی دی

تغیر لرونکی والو وخت او د لفټ بریښنایی کنټرول ، کوم چې په روسیه کې ژباړل شوی ، د ګازو توزیع کولو میکانیزم د والو وخت خلاصولو او پورته کولو کنټرول لپاره د بریښنایی سیسټم په توګه. په ساده الفاظو کې ، دا د وخت تنظیم کولو وخت بدلولو لپاره سیسټم دی. دا میکانیزم د یو دلیل لپاره ایجاد شوی.

دا پیژندل شوي چې د طبیعي تمویل شوي داخلي احتراق انجن خورا ډیر محدود د بریښنا تولید ظرفیتونه لري ، او د تورک په نوم "شیلف" دومره لنډ دی چې انجن یوازې په یو ځانګړي سرعت کې کار کوي. البته ، د توربین نصب کول دا ستونزه په بشپړ ډول حل کوي ، مګر موږ د اتموسفیر انجن کې علاقه لرو ، چې تولید یې ارزانه وي او د کار اسانه وي.

د تیرې پیړۍ په 80 مو کلونو کې ، په هونډا کې جاپاني انجنیرانو په دې فکر کولو پیل وکړ چې څنګه په فرعي کمپیکټ انجن په ټولو طریقو کار کولو مؤثر ډول کار وکړي ، له والو څخه سلنډر "ناستې" جلا کړي او عملیاتي سرعت 8000-9000 rpm ته لوړ کړي.

نن ورځ ، د هانډا موټرونه د 3 لړیو VTEC سیسټم سره مجهز دي ، کوم چې د نفیس بریښنایی توکو شتون لخوا مشخص شوی چې د عملیاتو درې حالتونو (ټیټ ، متوسط ​​او لوړ RPM) لپاره د لفټ او والو خلاصولو وختونو مقدار مسؤل دی.

په بې کاره او ټیټ سرعت کې، سیسټم د ټیټ مخلوط له امله د سونګ موثریت چمتو کوي، او منځني او لوړ سرعت ته رسیږي - اعظمي بریښنا.

په هرصورت ، نوی نسل "VTECH" اجازه ورکوي چې د دوه انلاټ والو څخه یو خلاص کړي ، کوم چې د ښار حالت کې د پام وړ تیلو خوندي کولو اجازه ورکوي.

د کار اساسی اصول

کله چې انجن په ټیټ او متوسط ​​سرعت کې پرمخ ځي ، د داخلي احتراق انجن بریښنایی کنټرول واحد د سولینایډ والوا بند ساتي ، په راکرانو کې د تیلو فشار نلري ، او والواس د اصلي کمشاافټ کیمونو گردش څخه عادي کار کوي.

ټاکلو انقلابونو ته رسیدو سره ، په کوم کې چې اعظمي تولید ته اړتیا وي ، ECU سولینایډ ته سیګنال لیږي ، کله چې خلاصیږي ، د فشار لاندې تیل د راکټونو قفس ته لیږدوي ، او پنونه حرکت کوي ، ورته کیمونو کار کولو ته اړ باسي ، کوم چې د والو لفټ قد او د هغوی د پرانیستلو وخت بدل کړئ. 

په ورته وخت کې ، ECM د اعظمي تورک لپاره سلنډر ته د بډایه مخلوط په چمتو کولو سره د تیلو څخه هوا نسبت تنظیموي.

هرڅومره ژر چې د انجن سرعت راټیټ شي ، سولینایډ د تیلو چینل بندوي ، پنونه خپل اصلي موقعیت ته راستانه کیږي ، او والونه د اړخ cams څخه کار کوي.

پدې توګه ، د سیسټم عملیات د کوچني توربین اغیز چمتو کوي.

د VTEC ډولونه

د سیسټم د 30 کلونو څخه ډیر غوښتنلیک لپاره ، د VTEC څلور ډولونه شتون لري:

•  د DOHC VTEC؛
•  SOHC VTEC؛
•  i-VTEC؛
•  SOHC VTEC-E.

د وخت او والو سټروک کنټرول سیسټم ډولونو سره سره ، د عملیاتو اصل یو شان دی ، یوازې د ډیزاین او کنټرول سکیم توپیر لري.

د DOHC VTEC سیسټم

په 1989 کې، د هونډا انټیګرا دوه اصالحات د کورني جاپاني بازار لپاره خوشې شول - XSi او RSi. د 1.6 لیټر انجن د VTEC سره سمبال شوی، او اعظمي ځواک یې 160 hp و. دا د یادونې وړ ده چې انجن په ټیټ سرعت کې د ښه throttle غبرګون، د سونګ موثریت او د چاپیریال دوستۍ لخوا مشخص شوی. په هرصورت، دا انجن لاهم تولید شوی، یوازې په عصري نسخه کې.

په ساختماني توګه ، د DOHC انجن په هر سلنډر کې دوه کیمشاټونو او څلور والوز سره مجهز دي. د والو هره جوړه په دریو ځانګړو بpedو کیمونو سمبال ده ، چې دوه یې په ټیټ او متوسط ​​سرعت کې کار کوي ، او مرکزي یو یې په لوړ سرعت کې "نښلول شوی" دی.

خارجي دوه کیمونه د راکر له لارې والوز سره مستقیم اړیکه نیسي ، پداسې حال کې چې د کیم کیم کار تر هغه وخته پورې پرمخ ځي چې یو ځانګړي RPM ته ورسیږي.

د غاړې کیمشاټ کیمونه معیاري بیضوي دي ، مګر یوازې په ټیټ RPM کې د تیلو اغیزمنتوب چمتو کوي. کله چې سرعت لوړیږي ، مینځنی کیم ، د نفتو د فشار لاندې نفوذ لاندې ، فعال کیږي ، او د دې د ډیر ګرد او لوی شکل له امله ، دا په مطلوبه شیبه کې او لویې کچې ته والوی خلاصوي. د دې له امله ، د سلنډرونو ښه شوي ډکول پیښیږي ، اړین پاکول چمتو کیږي ، او د تیلو - هوا مخلوط د اعظمي فعالیت سره سوځیدلی.

د SOHC VTEC سیسټم

د VTEC غوښتنه د جاپاني انجینرانو هیلې پوره کړې ، او دوی پریکړه وکړه چې بدعت ته دوام ورکړي. اوس دا ډول موټرې د توربین سره واحدونو ته مستقیم سیالي کونکي دي ، او پخوانی یې د جوړښت له پلوه ساده او ارزانه ده چې چلول یې کیږي.

په 1991 کې ، VTEC د D15B انجن کې د SOHC ګاز توزیع سیسټم سره هم نصب شوی و ، او د 1,5 لیټرو معتدل حجم سره ، انجن 130 hp "تولید کړ". د بریښنا واحد ډیزاین د یو واحد کیمشاټ لپاره چمتو کوي. د دې په وینا ، کیمرې په ورته محور کې دي.

د ساده ډیزاین د عملیاتو اصل له نورو سره ډیر توپیر نلري: دا د یو جوړه والو لپاره درې کیمرې هم کاروي ، او سیسټم یوازې د خړوب والو لپاره کار کوي ، پداسې حال کې چې د اخراج ایښودل والونه ، سرعت ته په پام سره ، په عمل کې فعالیت کوي. معیاري جاميټري او لنډمهاله حالت.

ساده شوی ډیزاین خپلې ګټې لري پدې کې چې دا ډول انجن ډیر کمپیوټ او سپک دی ، کوم چې د موټر متحرک فعالیت او په عمومي ډول د موټر ترتیب لپاره مهم دی. 

د I-VTEC سیسټم

یقینا تاسو موټرونه پیژنئ لکه د 7 مې او اتم نسل هونډا اکارډ ، او همدارنګه د CR-V کراسور ، کوم چې د I-VTEC سیسټم سره موټرو سره مجهز دی. پدې حالت کې ، د "i" توری د کلمې معقول معنی لري ، دا معنی "سمارټ" ده. د تیرو لړۍ په پرتله ، نوی نسل ، د اضافي فعالیت VTC معرفي کولو څخه مننه کوي ، کوم چې په دوامداره توګه کار کوي ، په بشپړ ډول د دې کنټرول کنټرول کله چې والو خلاصیدل پیل کړي.

دلته ، د څښاک والوز نه یوازې مخکې یا وروسته او یوې ټاکلې کچې ته خلاصیږي ، مګر کیمشاافټ هم د ورته کیمشافت ګیر نټ په مننه د ځانګړي زاویې لخوا بدلیدلی شي. په عموم کې ، سیسټم تورک "ډپس" لرې کوي ، ښه سرعت چمتو کوي ، په بیله بیا د منځنۍ تیلو مصرف.

د SOHC VTEC-E سیسټم

د "VTECH" راتلونکی نسل د تیلو اعظمي اقتصاد ترلاسه کولو باندې تمرکز کوي. د VTEC-E د عملیاتو په اړه پوهیدو لپاره، راځئ چې د Otto دورې سره د انجن تیوري ته وګرځو. نو، د هوا د سونګ مخلوط د هوا او ګازولین په مینځلو یا مستقیم سلنډر کې د مخلوط کولو له لارې ترلاسه کیږي. د نورو شیانو په منځ کې، د مخلوط د احتراق موثریت یو مهم فاکتور د هغې یونیفورم دی.

په ټیټ سرعت کې ، د هوا اخیستلو درجه کوچنۍ ده ، پدې معنی چې د هوا سره د تیلو مخلوط غیر مؤثر دی ، پدې معنی چې موږ د بې ثبات انجن عملیاتو سره معامله کوو. د بریښنا واحد د اسانه عملیاتو باوري کولو لپاره ، یو بډای شوی مخلوط سلنډر ته ننوځي.

د VTEC-E سیسټم په ډیزاین کې اضافي کیمرې نلري ، ځکه چې دا په ځانګړي ډول د تیلو اقتصاد او د لوړ چاپیریال معیارونو سره مطابقت کې دی. 

همدارنګه، د VTEC-E یو ځانګړی ځانګړتیا د مختلفو شکلونو کیمرونو کارول دي، چې یو یې معیاري شکل دی، او دویم یې بیضوي دی. په دې توګه، یو داخلی والو په نورمال حد کې خلاصیږي، او دویم یې په سختۍ سره خلاصیږي. د یو والو له لارې، د تیلو-هوا مخلوط په بشپړه توګه ننوځي، پداسې حال کې چې دویم والو، د هغې د ټیټ جریان له امله، یو څرخیدونکی تاثیر ورکوي، پدې معنی چې مخلوط به په بشپړ موثریت سره وسوځول شي. د 2500 rpm وروسته ، دوهم والو هم کار پیل کوي ، لکه د لومړي په څیر ، د کیمرې بندولو سره په ورته ډول په پورته بیان شوي سیسټمونو کې.

په هرصورت ، VTEC-E نه یوازې په اقتصاد کې ، بلکه د ساده اتموسفیر انجنونو څخه 6-10 more ډیر پیاوړی دی ، د ډیری تورک له امله. له همدې امله ، دا بې ګټې نده ، په یو وخت کې ، VTEC د ټربو چارج شوي انجنونو لپاره جدي سیالي کونکی شوی.

د 3 مرحلې SOHC VTEC سیسټم

د 3 مرحلې یو ځانګړی ځانګړتیا دا ده چې سیسټم په دریو حالتونو کې د VTEC عملیاتو هدف دی ، په ساده ټکو کې - انجینرانو د VTEC درې نسلونه په یو کې یوځای کړل. د عملیاتو درې طریقې په لاندې ډول دي:

• د ټیټ انجن سرعت کې ، د VTEC-E عملیات په بشپړ ډول کاپي کیږي ، چیرې چې د دوه څخه یوازې یو والو په بشپړ ډول خلاصیږي؛
• په متوسط ​​سرعت کې ، دوه والوز په بشپړ ډول خلاصېږي؛
• په لوړه RPM کې ، مرکز کیم بوخت دی ، والو خپل اعظمي لوړوالي ته خلاصوي.

د درې حالتونو عملیاتو لپاره ، یو اضافي سولینایډ جوړښت شوی چمتو شوی.

دا ثابت شوی چې دا ډول موټرو ، د 60 کیلو متره / ساعت په متناسب سرعت کې ، په 3.6 کلومیتره کې د 100 لیټرو تیلو مصرف ښودلی.

د VTEC د توضیحاتو پراساس ، دا سیسټم د باور وړ ګ consideredل کیږي ، ځکه چې په ډیزاین کې لږ تړاو لرونکي برخې شتون لري. دا پوهیدل مهم دي چې د داسې موټرو بشپړ عملیات ساتل باید د وخت ساتنې څخه پرمخ ولاړ شي ، په بیله بیا د انجن تیلو کارول د یو ځانګړي ویسسیسیټیټ او اضافی کڅوړې سره. همچنان ، ځینې مالکین دا معنی نلري چې VTEC خپل میش فلټرونه لري ، کوم چې سربیره پردې سولینایډز او کیمونه د خندا غوړ څخه ساتي ، او دا سکرینونه باید هر 100،000 کیلو میتره بدل شي.

پوښتنې او ځوابونه:

I VTEC څه شی دی او دا څنګه کار کوي؟ دا یو بریښنایی سیسټم دی چې د والو د وخت وخت او لوړوالی بدلوي. دا د ورته VTEC سیسټم ترمیم دی چې د هونډا لخوا رامینځته شوی.

د ډیزاین ځانګړتیاوې څه دي او د VTEC سیسټم څنګه کار کوي؟ دوه والوز د دریو کیمرونو لخوا ملاتړ کیږي (دوه نه). د وخت بیلټ ډیزاین پورې اړه لري، بهرنی کیمرونه د راکرانو، راکر وسلو یا پشرونو له لارې والوز سره اړیکه نیسي. په داسې یو سیسټم کې، د والو د وخت د عملیاتو دوه طریقې شتون لري.