د ډیزل انجن انجیکشن سیسټم - د روټري پمپ VP 30، 37 او VP 44 سره مستقیم انجیکشن
منځپانګې
په دوامداره توګه د تیلو لوړې بیې تولید کونکي دې ته اړ کړي چې د ډیزل انجنونو پراختیا ګړندۍ کړي. د 80 لسیزې تر پای پورې ، دوی د پټرولو انجنونو سربیره یوازې دوهم وایلین غږول. اصلي مجرمین د دوی ستړیا ، شور او کمپن و ، کوم چې حتی د تیلو د پام وړ ټیټ مصرف لخوا تاوان نه و رسیدلی. وضعیت باید په راتلونکي کې د قانوني اړتیاو سختیدو له امله خراب شوی وی ترڅو په وتلو ګازونو کې د ککړونکو اخراج کم کړي. لکه په نورو برخو کې ، هر اړخیز بریښنایی توکو د ډیزل انجنونو ته د مرستې لاس ورکړی.
د 80 لسیزې په وروستیو کې ، مګر په ځانګړي توګه په 90 لسیزه کې ، د بریښنایی ډیزل انجن کنټرول (EDC) ورو ورو معرفي شو ، کوم چې د ډیزل انجنونو فعالیت د پام وړ ښه کړی. اصلي ګټې د لوړ فشار له لارې ترلاسه شوي د تیلو غوره اتومایز وګرځیدل ، په بیله بیا د بریښنایی کنټرول شوي تیلو انجیکشن د اوسني وضعیت او انجن اړتیاو سره سم. زموږ څخه ډیری به د ریښتیني ژوند تجربې څخه په یاد وي چې کوم ډول "پرمخ ځي" په دوستانه ډول د افسانوي 1,9 TDi انجن معرفي کیدو لامل شوی. د جادو لاسي بوی په څیر ، تر دې دمه لوی 1,9 D / TD د خورا ټیټ انرژي مصرف سره یو تکړه لوبغاړی شو.
پدې مقاله کې موږ به تاسو ته ووایو چې څنګه د روټري انجیکشن پمپ کار کوي. موږ به لومړی تشریح کړو چې څنګه په میخانیکي ډول کنټرول شوي روټري لوبی پمپونه کار کوي او بیا په بریښنایی ډول کنټرول شوي پمپونه. یوه بیلګه یې د بوش څخه د انجیکشن پمپ دی ، کوم چې په مسافر وړونکو موټرو کې د ډیزل انجنونو لپاره د انجیکشن سیسټمونو مخکښ او ترټولو لوی تولید کونکی و.
د روټري پمپ سره د انجیکشن واحد د انجن ټولو سلنډرونو ته په ورته وخت کې تیلو رسوي. انفرادي انجیکټرانو ته د تیلو توزیع د توزیع کونکي پسټون لخوا ترسره کیږي. د پسټون حرکت پورې اړه لري ، د روټري لوبی پمپونه په محوري (د یوه پسټون سره) او ریډیل (له دوه څخه تر څلورو پسټونونو) ویشل شوي دي.
د محوري پسټون او توزیع کونکو سره د روټري انجیکشن پمپ
د توضیح لپاره ، موږ به د مشهور بوش VE پمپ وکاروو. پمپ د فیډ پمپ ، د لوړ فشار پمپ ، د سرعت کنټرولر او د انجکشن سویچ لري. د فیډ وین پمپ د پمپ سکشن ځای ته تیلو رسوي ، له هغه ځایه چې تیلو د لوړ فشار برخې ته ننوځي ، چیرې چې دا اړین فشار ته فشار ورکول کیږي. توزیع کونکی پسټون په ورته وخت کې یو سلایډینګ او څرخی حرکت ترسره کوي. د حرکت کولو حرکت د محوري کیمرې له امله رامینځته کیږي چې په کلکه د پسټون سره وصل دی. دا تیلو ته اجازه ورکوي چې دننه شي او د فشار والوز له لارې د انجن تیلو سیسټم لوړ فشار لاین ته عرضه شي. د کنټرول پسټون څرخیدونکي حرکت له امله ، دا ترلاسه کیږي چې په پسټون کې د توزیع نالی د چینلونو په مقابل کې څرخیږي چې له لارې د انفرادي سلنډرونو لوړ فشار لاین د پسټون پورته پمپ سر ځای سره وصل دی. تېل د پسټون لاندې مړي مرکز ته د حرکت په وخت کې راښکته کیږي ، کله چې په پسټون کې د انټیک ډکټ او غاړې کراس برخې یو بل ته خلاصې وي.
د شعاعي پسټونونو سره د روټري انجیکشن پمپ
د شعاعي پسټونونو سره روټري پمپ د انجیکشن لوړ فشار چمتو کوي. دا ډول پمپ له دوه څخه تر څلورو پسټون پورې اړه لري ، کوم چې د کیم حلقې حرکت کوي ، کوم چې د دوی په سلنډرونو کې پسټون کې د انجیکشن سویچ په لور تنظیم شوي. د کیم حلقه د ورکړل شوي انجن سلنډر په څیر ډیری لوګ لري. لکه څنګه چې د پمپ شافټ څرخیږي ، پسټون د رولرونو په مرسته د کیم حلقوي حرکت سره حرکت کوي او د کیم پروټروشنز د لوړ فشار ځای ته اړوي. د فیډ پمپ روټر د انجیکشن پمپ ډرایو شافټ سره وصل دی. د فیډ پمپ د دې لپاره ډیزاین شوی چې د ټانک څخه د لوړ فشار تیلو پمپ ته د دې درست عملیاتو لپاره اړین فشار کې د تیلو رسولو لپاره ډیزاین شي. تیلو د توزیع کونکي روټر له لارې شعاعي پسټونونو ته ورکول کیږي ، کوم چې په کلکه د انجیکشن پمپ شافټ سره وصل دی. د توزیع کونکي روټر په محور کې یو مرکزي سوري شتون لري چې د ریډیل پسټون لوړ فشار ځای د فیډ پمپ څخه د تیلو رسولو لپاره او د انفرادي سلنډر انجیکټرانو ته د لوړ فشار تیلو رسولو لپاره د انتقالي سوري سره نښلوي. تیلو د روټر بور کراس برخې او د پمپ سټیټر کې چینلونو نښلولو په وخت کې نوزلونو ته راځي. له دې ځایه ، تیلو د لوړ فشار لاین له لارې د انجن سلنډر انفرادي انجیکټرونو ته تیریږي. د انجیک شوي تیلو مقدار تنظیم کول د فیډ پمپ څخه د پمپ لوړ فشار برخې ته د تیلو جریان محدودولو سره واقع کیږي.
په بریښنایی ډول کنټرول شوی د روټري انجیکشن پمپونه
ترټولو عام الکترونیکي کنټرول شوي لوړ فشار روټري پمپ چې په اروپا کې په موټرو کې کارول کیږي د بوش VP30 لړۍ ده، کوم چې د محوري پسټون موټرو سره لوړ فشار تولیدوي، او VP44، په کوم کې چې دا د دوه یا درې ریډیل پیسټون سره مثبت بې ځایه کیدنه پمپ رامینځته کوي. د محوری پمپ سره دا ممکنه ده چې تر 120 MPa پورې اعظمي نوزل فشار ترلاسه کړئ ، او د ریډیل پمپ سره تر 180 MPa پورې. پمپ د بریښنایی انجن کنټرول سیسټم EDC لخوا کنټرول کیږي. د تولید په لومړیو کلونو کې، د کنټرول سیسټم په دوو سیسټمونو ویشل شوی و، چې یو یې د انجن مدیریت سیسټم لخوا کنټرول شوی، او بل یې د انجیکشن پمپ لخوا. په تدریجي ډول، یو عام کنټرولر چې په مستقیم ډول په پمپ کې موقعیت لري کارول پیل شول.
د متمرکز پمپ (VP44)
د دې ډول یو له خورا عام پمپونو څخه د بوش څخه د VP 44 رادیال پسټون پمپ دی. دا پمپ په 1996 کې د مسافرینو موټرو او سپکو سوداګریزو موټرو لپاره د لوړ فشار تیلو انجیکشن سیسټم په توګه معرفي شوی و. د دې سیسټم کارولو لومړی تولید کونکی اوپل و ، کوم چې د دې ویکټرا 44 / 2,0 DTi څلور سلینډر ډیزل انجن کې د VP2,2 پمپ نصب کړ. دا د 2,5 TDi انجن سره آډي لخوا تعقیب شو. پدې ډول کې ، د انجیکشن پیل او د سونګ مصرف تنظیم په بشپړ ډول په برقی ډول د سولینایډ والوز له لارې کنټرول کیږي. لکه څنګه چې دمخه یادونه وشوه ، د انجیکشن ټول سیسټم یا د دوه جلا کنټرول واحدونو لخوا کنټرول کیږي ، په جلا توګه د انجن او پمپ لپاره ، یا یو د دواړو وسیلو لپاره چې مستقیم پمپ کې موقعیت لري. د کنټرول واحدونه د یو شمیر سینسرونو څخه سیګنالونه پروسس کوي ، کوم چې په لاندې شکل کې په روښانه ډول لیدل کیږي.
د ډیزاین له نظره ، د پمپ عملیاتو اصول اساسا د میخانیکي پلوه سیسټم په څیر دی. د ریډیل توزیع سره د لوړ فشار تیلو پمپ د وین-چیمبر پمپ لري چې د فشار کنټرول والو او د فلو تروټل والو سره. د دې دنده د تیلو چوس کول دي ، د جمع کونکي دننه فشار رامینځته کول (تقریبا 2 MPa) او د لوړ فشار ریډیل پسټون پمپ سره تیل کول چې په سلنډرونو کې د تیلو د اټومیزیشن - انجیکشن لپاره اړین فشار رامینځته کوي (تقریبا 160 MPa پورې) . ). کیمشافټ د لوړ فشار پمپ سره یوځای ګرځي او انفرادي انجیکټر سلنډرونو ته تیلو رسوي. یو ګړندی سولینایډ وال د انجیکشن شوي تیلو مقدار اندازه کولو او تنظیم کولو لپاره کارول کیږي ، کوم چې د ال له لارې د متغیر نبض فریکوینسي سره سیګنالونو سره کنټرول کیږي. واحد په پمپ کې موقعیت لري. د والو پرانستل او بندول هغه وخت ټاکي چې په جریان کې یې تیلو د لوړ فشار پمپ لخوا ورکول کیږي. د ریورس زاویې سینسر (د سلنډر زاویه موقعیت) څخه د سیګنالونو پراساس ، د ډرایو شافټ سمدستي زاویه موقعیت او د بیرته راګرځیدو پرمهال د کیم حلقه ټاکل کیږي ، د انجیکشن پمپ گردش سرعت (د کرینکشافټ سیګنالونو په پرتله) سینسر) او په پمپ کې د انجیکشن سویچ موقعیت محاسبه کیږي. د سولینایډ والو هم د انجیکشن سویچ موقعیت تنظیموي ، کوم چې د مطابق مطابق د لوړ فشار پمپ کیم حلقه څاري. د پایلې په توګه ، شافټونه چې ژر تر ژره پسټون چلوي د کیم حلقې سره تماس نیسي ، کوم چې د کمپریشن پیل کې سرعت یا ځنډ لامل کیږي. د انجکشن بدلیدونکی والو د کنټرول واحد لخوا په پرله پسې ډول خلاص او تړل کیدی شي. د سټیرینګ زاویې سینسر په یوه حلقه کې موقعیت لري چې د لوړ فشار پمپ کیمرې حلقې سره په همغږۍ سره ګرځي. د نبض جنراتور د پمپ ډرایو شافټ کې موقعیت لري. ځړول شوي ټکي په انجن کې د سلنډرونو شمیر سره مطابقت لري. کله چې کیمشافټ څرخیږي ، د شفټ رولر د کیم حلقې سطحې سره حرکت کوي. پسټون دننه ته اړول کیږي او تیلو لوړ فشار ته فشار ورکوي. د لوړ فشار لاندې د سونګ کمپریشن د کنټرول واحد څخه سیګنال له لارې د سولینایډ والو له خلاصیدو وروسته پیل کیږي. د توزیع کونکی شافټ د تیلو د فشار شوي کمپنۍ مخې ته موقعیت ته ورته سلنډر ته ځي. تیلو بیا د تروټل چیک والو له لارې انجیکټر ته پایپ کیږي ، کوم چې دا سلنډر ته انجیکشن کوي. انجکشن د سولینایډ والو بندیدو سره پای ته رسي. والو نږدې د پمپ ریډیل پسټونونو لاندې مرکز باندې له تیریدو وروسته تړل کیږي ، د فشار لوړیدو پیل د کیم اوورلیپ زاویې (د انجیکشن سویچ لخوا کنټرول شوی) لخوا کنټرول کیږي. د سونګ انجیکشن د سرعت ، بار ، انجن تودوخې او محیطي فشار لخوا اغیزمن کیږي. د کنټرول واحد هم په کرمپشافټ موقعیت سینسر او په پمپ کې د ډرایو شافټ زاویې څخه معلومات ارزوي. د کنټرول واحد د زاویې سینسر کاروي ترڅو د پمپ د ډرایو شافټ درست موقعیت او د انجیکشن سویچ مشخص کړي.
1. - د فشار کنټرول والو سره د وین اخراج پمپ.
2. د څرخې زاویه سینسر
3. - د پمپ کنټرول عنصر
4. د لوړ فشار پمپ د کیمشافټ او ډرین والو سره.
5. - د انجیکشن سویچ د سویچ کولو والو سره
6. - لوړ فشار solenoid والو
محوري پمپ (VP30)
ورته ورته بریښنایی کنټرول سیسټم د روټري پسټون پمپ باندې پلي کیدی شي ، لکه د بوش ډول VP 30-37 پمپ ، چې له 1989 راهیسې په مسافر وړونکو موټرو کې کارول کیږي. په VE محوري جریان کې د تیلو پمپ د میخانیکي سنجوي والي لخوا کنټرول کیږي. مؤثر سفر او د سونګ خوراک د ګیر لیور موقعیت ټاکي. البته ، ډیر دقیق تنظیمات په بریښنایی ډول ترلاسه کیږي. په انجیکشن پمپ کې د بریښنایی مقناطیسي تنظیم کونکی میخانیکي تنظیم کونکی او د دې اضافي سیسټمونه دي. د کنټرول واحد په انجیکشن پمپ کې د بریښنایی مقناطیسي تنظیم کونکي موقعیت ټاکي ، د مختلف سینسرونو څخه سیګنالونه په پام کې نیسي چې د انجن فعالیت نظارت کوي.
په نهایت کې ، په ځانګړي موټرو کې د ذکر شوي پمپونو یو څو مثالونه.
د محوري پسټون موټرو سره د روټري تیلو پمپ VP30 کاروي د مثال په توګه فورډ فوکس 1,8 TDDi 66 kW
VP37 د 1,9 SDi او TDi انجن کاروي (66 kW).
د شعاعي پسټونونو سره د روټري انجیکشن پمپ VP44 په موټرو کې کارول کیږي:
اوپل 2,0 DTI 16V ، 2,2 DTI 16V
آډیو A4 / A6 2,5 TDi
BMW 320d (100 kW)
ورته ډیزاین په مزد DiTD (74 kW) کې د نیپون - ډینسو ریډیل پیسټون سره د روټري انجیکشن پمپ دی.
