د موټرو یخولو سیسټم. مخکې له دې چې تاسو لاړ شئ دا وګورئ
شاید هرچا ولیدل چې موټر د سړک په غاړه ولاړ و چې د خلاص هوډ او د بخار بادونو راپورته کیدو سره. څنګه له تاسو سره د دې پیښې مخه ونیسئ؟ موږ لاندې په دې اړه لیکو ...
مخکې له دې چې تشریح شي چې د یخولو سیسټم نیمګړتیاوې څه دي، دا د دې سیسټم د داخلي احتراق انجن کې کارولو نظر ته د پام وړ ارزښت لري.
ښه، انجن په سخت تعریف شوي ترموډینامیک شرایطو کې ښه کار کوي (د کولنټ تودوخه نږدې 90-110 درجې سیلسیس دی).
دا نه یوازې د ډیزل نسخه باندې تطبیق کیږي، کوم چې باید د احتراق چیمبر د اضافي تودوخې په واسطه د ګلو پلګونو لخوا په ټیټ حرارت کې وسوځول شي، بلکې د پټرول نسخه کې هم. د داخلي احتراق انجن - دواړه ډیزل او پټرول - یوازې په یوه ټاکلې تودوخې کې د سونګ هوا مخلوط په بشپړ ډول سوځوي. که چیرې د تودوخې درجه چې احتراق پکې واقع کیږي خورا ټیټ وي ، نو ډیر تېل چمتو کیږي (له همدې امله په "انډرکول شوي انجن" کې لوړ احتراق) ، سونګ په بشپړ ډول نه سوځي ، زیان رسونکي مرکبات خوشې کیږي ، او د سونګ نه سوځیدلي ذرات د انجن لاندې تیریږي. د سلنډر سطحه او د تیلو سره مخلوط د غوړ کولو ملکیت محدودوي.
دا هم وګورئ: د موټر چلولو جواز. کوډ 96 د B کټګورۍ ټریلر ګنډلو لپاره
که چیرې تودوخه ډیره لوړه وي، په ناڅاپي ډول احتراق واقع کیږي، د بیلګې په توګه. غیر کنټرول شوي اورلګیدنه پیل کیږي، او ستونزه د تودوخې د زیاتوالي سره - د تیلو کمول، او په پایله کې، د غوړ خرابیدل دي. په سختو حالتونو کې، د پسټون/سلنډر مجلس ډیر لوړ عملیاتي تودوخه کولی شي د پسټون د تودوخې پراخیدو لامل شي، چې معمولا د ضبط کیدو پایله لري.
دا پدې مانا ده چې دا زموږ په ګټه کې ده چې د یخ کولو اغیزمن سیسټم ته پاملرنه وکړو، په ځانګړې توګه کله چې موږ یو کارول شوی موټر اخیستی او تر اوسه مو فرصت نه درلود چې په دوبي کې د درنو بارونو په وخت کې د هغې اغیزې زده کړو (د مثال په توګه، د بار وړونکي موټر چلول. غرونو ته موټر).
دا هم وګورئ: څنګه د بیټرۍ ساتنه وکړئ؟
نو، د یخولو سیسټم کومې برخې لري او زه باید څه ته پاملرنه وکړم؟
په عموم کې ، د یخولو سیسټم دا دی: د انجن هوایی ډکټ سیسټم ، کولنټ پمپ ، وی بیلټ / وی بیلټ ، ترموسټیټ ، ریډیټر او فین. کولنټ، چې جریان یې د مایع پمپ لخوا پمپ کیږي چې د کرینشافت څخه په لاره اچول کیږي، د انجن چینلونو څخه د وتلو وروسته، د ترموسټاتیک والو چیمبر ته ننوځي او بیا انجن ته راستانه کیږي (کله چې ترموسټاټ تړل کیږي، موږ تش په نامه کوچني سرکټ لرو. دا انجن ته اجازه ورکوي چې ګړندي تودوخه وکړي) یا کولر ته دوام ورکوي ، چیرې چې مایع سړه کیږي (د لوی گردش په نوم یادیږي).
د انجن د ډیر ګرمۍ ستونزه حل کولو لپاره ترټولو عام او اسانه ترموسټیټ دی. کله چې دا ناکام شي، هیټسینک ته وړیا جریان بند شوی او هیټسینک په بشپړ ډول نه کارول کیږي. په هرصورت، دا ډیری وختونه پیښیږي چې یو انجن د اغیزمن ترموسټاټ سره لاهم ډیر ګرم وي. په دې حالت کې، پمپ / بیلټ ډرایو معمولا د خرابۍ لامل وي.
