سیټ ایبیزا سپورټ کوپ 1.6 16V سپورت
که تاسو د درې دروازو Ibiza په پام کې ونیسئ په ساده ډول د پنځه دروازو څخه یو ډیر زړور ډیزاین وتل ، تاسو د دې سره مینه کولو ته په لاره کې ښه یاست. په هرصورت ، که تاسو هم غواړئ د SC سره د موټر چلولو خپلې هیلې پوره کړئ ، هسپانیه به تاسو ته د موټروانۍ لپاره د لوږې له لارې رهبري کړي ، کوم چې دا مهال د هغې قیمت لیست کې لیست شوی. انجن 1.2 ، 1.4 ، 1.6 (پټرول) هغه واحدونه ندي چې د سپورت سره اغیزه وکړي. د ټربو ډیزلونو (1.4 او 1.9) لپاره ، کیسه حتی لږ په زړه پوری ده.
د لیون څخه د 1.4 "هارس پاور" سره 125 TSI چیرته دی ، کوم چې به یوازې د سخت ایبیزا SC کې ریښتیني ساتیرۍ ته پاملرنه وکړي؟ د ورته مګر تنظیم شوي بیس سره د دوه مختلف موټرو نظر یقینا ښه راغلاست دی ، ځکه چې سیټ دوه ډوله پیرودونکي تعقیبوي: لومړی یو ، کوم چې به د خپل کورنۍ تمایل له امله په ګیراج کې ایبیزا پارک کړي (د لوی ټانک سره څلور متره اوږدوالی. د یوې کوچنۍ کورنۍ لپاره په بشپړ ډول د کارولو وړ موټر) ، پداسې حال کې چې نور د دې سپورت له امله راجلب کیږي (سخت چیسیس ، د درې دروازو بدن لږ کارول).
سیټ پریکړه وکړه چې د ورته بیس سره د دوه مختلف موټرو په اړه د اوپل نظریه تقلید کړي ، پرته لدې چې درې دروازې ایبیزا د پنځه دروازو کورسا په پرتله خورا ځانګړې ده د پنځه دروازو په پرتله ، چې دواړه لري. ګټې او زیانونه.
د درې دروازو ایبیزا اصلي نیمګړتیا شاته بینچ دی: درې شاته څوکیو ته لاسرسی (منځنۍ برخه یوازې په پښو کې د ګام له امله کارول کیږي) د دروازو یوې جوړې له امله مشکل دی ، سربیره پردې ، پایله بیرته راځي داسې موقعیت ته چې چلوونکي یې په اړه نه پوهیږي) د تجهیزاتو حوالې او سپورت سره اضافي 155 یورو تادیه کوي.
یوازې ماشومان به په شا کې ښه احساس وکړي ، ځکه چې لویان په چټکۍ سره د سر چت د ټیټ چت له امله ټکوي ، او د "چت پر سر" سپرل د سخت چیسیس له امله خورا خوندور ندي ... د زنګون خونه ، کوم چې دی یوازې په شا کې کافي که چیرې د متوسط قد یو څوک د هغه مخې ته ناست وي.
د کوپ مالیه (SC 17 ملی میتر ټیټ او 18 ملی میتر د پنځه دروازو ایبیزا څخه لنډ دی) هم د سامان کڅوړه اغیزه کړې ، د پنځه دروازو ایبیزا څخه اته لیټره کم ، کوم چې د دې نسبتا کارول کم نه کوي. شاته بنچ په دریمه برخه ویشل کیږي او پراخیږي: څوکۍ مخ په وړاندې تاویږي ، شاته برخه ښکته کیږي ، یو ګام شوی تنې رامینځته کوي.
د بلې خوا دروازو نشتوالی د شا سیټ لرې کول مشکل کوي ، او خړ ویښتان هم د سیټ نښه پورته کولو سره د ټیلګیټ خلاصولو له امله رامینځته کیږي ، چیرې چې تاسو به تل خپلې ګوتې خړې کړئ. مخې ته ناست ، تاسو به د درې او پنځه دروازو ابیزا ترمینځ توپیر ونه ګورئ. په مخ کې کافي ځای شتون لري ، د سپورت تنظیم کې مخکښې څوکۍ پرته له مبالغې څخه عالي دي.
لویه دروازه د داخلي کڅوړې له امله خلاصیدل عجیب دی چې د A-ستون تر څنګ ناست دی ، او د مخکینیو څوکیو سخاوتمند اړخیز ملاتړ د سخت پارکینګ ځایونو څخه دننه او بهر راتګ مشکل کوي. سربیره پردې ، د لوړوالي تنظیم وړ ډرایور سیټ څخه مننه (د مسافر "اسانه ننوتل هم د لوړوالي تنظیم وړ دی) او ژوروالی-او لوړوالی-تنظیم وړ سټیرینګ ویل ، د موټر چلولو موقعیت عالي دی.
تېروتنې (کلاسیک) ، د کلچ پیډل خورا اوږد سفر کوي ، د هغه شیانو لپاره د ذخیره کولو ځای کې ستونزې هم شتون لري چې کافي ندي: د غاړې دروازو کې ، د څوکیو لاندې (د 72 یورو اضافي چارج) ، د مخکیني څوکیو شاته جیبونه ، د مسافر په مخ کې یو معتدل (نه خلاصیدونکی) بکس د موټر چلوونکي له ښي زنګ څخه پورته کوچنی شیلف دی او د کین لپاره دوه ځایونه او د ګیر لیور مخې ته یو مینی شیلف. د جار ځایونه بیکاره دي کله چې موږ وغواړو لوی کڅوړه (نیم لیټر) ذخیره کړو ، ځکه چې د دوی څخه پورته هوایی کنډیشنر شتون لري.
ازمونې Ibiza د موټر چلوونکي ښي لاس شاته هم درلوده (د کوچني بکس سره) ، کوم چې اضافي فیس ته اړتیا لري. شاته د پارکینګ بریک پلي کیدو مخه نیسي. ډشبورډ په مینځ کې د موټر چلوونکي په لور یو څه اړول شوی ، تاسو باید د دوه رنګ یو ("ډیزاین" بسته) لپاره اضافي پیسې ورکړئ. د پام وړ غیر معمولي راډیو ده (MP3 ، د سټیرینګ ویل کنټرول سره بلوتوټ هیډسیټ) ، کوم چې د چلولو لپاره لږ پیچلی کیدی شي.
ایا تاسو پوهیږئ چې Ibiza SC د لوک ډونکر وولک لخوا ډیزاین شوی ، څوک چې په خپل ضمیر کې لامبورګیني ګالارډو هم لري؟ نو SC کوچنی لامبو؟ د دې 1 لیټر پټرول انجن سره، کوم چې په 6 "هارس پاور" کې اوس مهال په وړاندیز کې ترټولو پیاوړی پټرول انجن دی، له بده مرغه نه. انجن په 105 rpm کې یو ښه مرسته کوونکی دی، مګر د ډیر متحرک سواری لپاره دا اړتیا لري تر 1.500 rpm پورې بیا وګرځول شي، چیرته چې دا خپل اعظمي ځواک ته رسیږي.
د ورته موټر چلولو پرمهال ، د ګیر لیور پرله پسې کارول اړین دي ، کوم چې خورا دقیق حرکت کوي. بدبختانه ، لیږد یوازې پنځه سرعت دی ، وروستی ګیر له 50 کیلومتره / ساعت څخه کارول کیدی شي ، او ډیر شور هم شتون لري چې په لویه لاره کې په 130 کیلومتره / ساعت کې د موټر چلولو سره مل کیږي (ټیکومیټر 3.500،90 rpm ښیې). حتی د 2.500 کیلومتره / ساعت سرعت کې (د XNUMX،XNUMX rpm په اړه پنځم ګیر) ، د انجن شور ځورونکی دی.
دا د شرم خبره ده چې انجن ډیر ژوندی نه شو ، ځکه چې د Ibiza چیسیس خورا متحرک دی (سختی ډیره درنه نده او د ورځني موټر چلولو لپاره کارول کیدی شي) د متحرک موټر چلولو امر کولو په پرتله ، کوم چې دا حتی ممکنه کوي ساتیري هم وکړي پرته لدې - د بدلولو وړ ESP (یوازې د سویچ ضد سکیډ سیسټم) او د امنیت احساس ورکوي.
د پنځه دروازو ایبیزا په پرتله ، دا SC د سپورت چیسیس سره لږ ټیټیږي او چیسیس هم یو څه لوړ دی! د سټیرینګ سیسټم خورا دقیق دی. لکه څنګه چې د پنځه دروازو Ibiza په ازموینه کې ، دلته به موږ یو استازی هم ومومو چې د ESP خورا مجهز نسخې لپاره 411 یورو اضافي تادیې ته اړتیا لري (قیمت کې د غونډۍ او TCS پیل کولو کې مرسته شامله ده). د مخکیني مسافر هوایی کڅوړې او پردې هوایی کڅوړو غیر فعالولو اختیار لپاره اضافي چارج هم شتون لري. د ازمونې پرمهال موږ ته یو بل عجیب شی پیښ شو: موږ د Ibiza د تیلو ټانک ته 45 لیتره تیلو واچولې ، کوم چې د فابریکې معلوماتو له مخې 53 لیټره مایع لري!
میتیا ریوین ، عکس :؟ الیس پاولیټیچ
سیټ ایبیزا سپورټ کوپ 1.6 16V سپورت
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | پورش سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 13.291 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 15.087 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 77 کیلو واټ (105 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 10,4 s |
| اعظمي سرعت: | 189 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,6،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ګازولین - بې ځایه کیدنه 1.598 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 77 kW (105 hp) په 5.600 rpm کې - اعظمي torque 153 Nm په 3.800 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - 5 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 215/45 R 16 H (د ښه کال عالي). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 189 km/h - سرعت 0-100 km/h په 10,4 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,6 l / 100 km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.015 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.516 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.034 mm - عرض 1.693 mm - لوړوالی 1.428 mm - د تیلو ټانک 45 l. |
| بکس: | ډډ 284 لیټره |
زموږ اندازه کول
| T = 1 ° C / p = 986 mbar / rel. vl = 74 / / د اوډومیټر حالت: 2.025 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,9 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,8 کاله ( 129 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 10,6 |
| انعطاف 80-120km / h: | 17,3 |
| اعظمي سرعت: | 190km / h (وی.) |
| د ازموینې مصرف: | 8,5 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 42,2m |
| د AM میز: | 40m |
ارزونه
SC د کارونې او هدف له مخې د پنځه دروازو Ibiza څخه کافي توپیر لري چې تاسو باید د پنځه یا دریو دروازو نسخو ترمینځ پریکړه کولو کې کومه ستونزه ونلرئ. په هرصورت ، موږ لاهم غواړو د 1.4 TSI انجن (د DSG سره یوځای) ولرو چې ورسره به دا ریښتیني سپورت کوپ وي - نو موږ نور فکر نه کوو چې SC (د Ibiza اوسني موټرویزیشن سره یوځای) یوازې د بازار موندنې نظر دی.
موږ ستاینه او ملامت یو
ب appearanceه
پراخه مخ
د موټر چلولو موقعیت
مخکښې څوکۍ
ښه کاري وړتیا
ګیربکس (ګیر شفټ)
د قناعت وړ راحت
خورا کوچنی ژوندی انجن
یوازې پنځه سرعت ګیربکس (شور ، مصرف ()
محدود لید بیرته
د شاته بنچ پراخه والی (او لاسرسی)
د کیلي سره د تیلو ټانک پرانستل
اوږده کلچ پیډل حرکت
ESP سریال ندی
