سیټ ایبیزا 1.4 16V سپورت

لومړی نسل د نږدې نهو کلونو لپاره په بازار کې و ، دوهم (په مینځ کې د یو څه تازه معلوماتو سره) د نږدې لسو لپاره ، یوازې دریم ، پخوانی نسل له پنځه څخه تر شپږو کلونو نورمال عمر درلود. دا د 2002 په مینځ کې بازار ته راوتلی او د 2008 په مینځ کې الوداع وايي (په ورته وخت کې ، دا په 2006 کې یو څه ترمیم شوی و). دا ښه پلورل شوی او سیټ یې له اوبو پورته ساتلی. پدې توګه ، هغه میراث چې هغې د نوي ابیزا وروسته پریښوده یوازې دا نه ده. مګر په سیټ کې ، دوی یوه هڅه وکړه او نوی ابیزا کافي ښه ده (کوم چې البته هیڅکله تضمین نلري چې موټر به هم ښه وپلوري) ترڅو دې ماموریت ته دوام ورکړي.

نوی Ibiza د VW ګروپ په پلیټ فارم کې رامینځته شوی ، د V0 بیج شوی ، پدې معنی چې راتلونکی نوی VW پولو به د دې Ibiza پراساس وي ، او برعکس نه ، لکه څنګه چې د تیرو دوه نسلونو قضیه وه. او څرنګه چې دواړه د پولو په غځیدلي بیس کې جوړ شوي، او نوی به په حقیقت کې ورته ویلبیس ولري لکه څنګه چې A0 د نوي پولو لپاره وړاندوینه کوي، د ویلبیس لاسته راوړنه د مخکیني په پرتله کوچنۍ ده، یوازې یو انچ لاندې، که څه هم موټر لري لوی شوی لس سانتي متره اوږد. دواړه یوځای دا معنی لري چې دننه د پخوا په پرتله ډیر خونه شتون نلري، او ډنډ خورا لوی دی.

مګر هیڅ غلطي مه کوئ: د بهرني اوږدوالي په پام کې نیولو سره ، ابیزا لاهم د دوه لویانو او دوه ماشومانو لپاره دننه کې کافي خونه لري ترڅو بې له کوم سفر څخه تګ راتګ وکړي ، او د کورنۍ لومړني اړتیاو لپاره به د سامان ډیر ځای هم شتون ولري. څرنګه چې دا د Ibiza پنځه دروازو نسخه ده (تاسو کولی شئ په 26 پا pageه کې د درې دروازو نسخې چلولو لومړي تاثیراتو په اړه ولولئ) ، شاته څوکیو ته لاسرسی خورا اسانه دی (کټ آوټ یو څه اوږد کیدی شي او دلته شتون لري. په پتلون کې د لږ غوړیدو امکان.) په کمر کې یو څوک یو څه پراخه دی. ایبیزا په رسمي ډول پنځه سیټ دی ، مګر د هغې شاته بنچ په مرکز کې د پنځم مسافر لپاره ځای شتون نلري (د فلیټ فولډینګ سامان کڅوړې پوړ دریمه برخه). سربیره پردې ، د شا سیټ بیلټ بکسونه د څوکۍ پورته موقعیت لري (او د څوکۍ په لوړوالي کې ندي) ، نو د مینځني مسافر ګړندی کول (په بیله بیا د ماشوم څوکۍ) تکلیف لري.

د دې په څیر ډیر کم نظرونه شتون لري. څوکۍ د دوی په ټولګي کې خورا آرامۍ دي، د مرکز آرمریسټ (اختیاري) لوړوالی د تنظیم وړ دی، او څنګه چې د موټر چلوونکي څوکۍ لوړوالی د سمون وړ دی (د مخکینۍ مسافر لپاره ورته) او د سټیرینګ ویل لوړوالی او ژوروالی لري، موندل ستونزمن نه دي. د سټیرینګ ویل شاته راحته موقعیت ، پرته لدې چې د موټر چلونکي لوړوالی په پام کې ونیول شي. د وړو شیانو لپاره کافي ځای شتون لري، مګر د نیویګیټر مخې ته بکس موږ ته قناعت نه راکوي. دا دومره کوچنی دی چې تاسو کولی شئ په سختۍ سره ټول هغه اسناد وساتئ چې د موټر سره راځي - د مالک له لارښود څخه د خدماتو کتاب پورې. ازمایښت Ibiza (د سپورت تجهیزاتو سره) د سپورت ډیزاین تجهیزاتو اختیاري کڅوړه درلوده چې په مخ کې یې د مرکز آرمریسټ (مخکې ذکر شوی) شامل دی ، یو روښانه ډیش ټاپ او سربیره پردې رنګ شوي کړکۍ (او د وړو توکو لپاره یو څو دراز). دا ډول کڅوړه ښه 300 یورو لګښت لري او تادیه کوي ځکه چې د Ibiza داخلي برخه د روښانه ډشبورډ او یخ تیاره شیشې دننه خورا راحته ده.

د لوازمو لیست کې د ګرځنده تلیفون ارتباط او لاسونو څخه آزاد زنګ وهلو لپاره (خورا پیچلي) بلوتوټ سیسټم ، د آډیو سیسټم لپاره USB پورټ ، 17 پلیټ ویلونه ، او د لاسي هوایی کنډیشنر پرځای اتومات هم شامل دي. USB او بلوټوت (یوازې د 400 یورو څخه کم) به په کار راشي ، ورته د اتوماتیک هوایی کنټرول (350 یورو) او 17 انچ ویلونو لپاره ځي ، ایا تاسو په خوندي ډول انکار کولی شئ؟ ایا تاسو به 200 پونډه خوندي کړئ (او لږترلږه هرکله چې تاسو نوی ټایر واخلئ)؟ او پرځای یې په یوه ټیک کڅوړه کې بوخت شئ (چې پکې د پارکینګ مرسته ، د باران سینسر ، او د آټو ډیمینګ داخلي عکس شامل دي). په هر حالت کې ، تاسو باید د ESP ثبات سیسټم لپاره اضافي € 400 تادیه کړئ ، او سیټ یا د دوی استازی شاید شرم ولري چې دا نور معیاري ندی.

په کیبن کې ایرګونومیکس ، البته ، ورته دي لکه څنګه چې تاسو د دې اندیښنې څخه د موټر څخه تمه کوئ. په زړه پورې خبره ، د سیټ ډیزاینرانو پریکړه کړې چې د سټیرینګ ویل کی left اړخ ته د اضافي سټیرینګ ویل لیور کې د راډیو کنټرول نصب کړي ، نه په سټیرینګ ویل کې (لکه څنګه چې په اندیښنه کې دود دی). دا غوره حل ندی ، او راډیو کارول یې خورا ستونزمن دي. له بلې خوا ، د Ibiza تلیفون (بلوتوټ) د غږ امرونو کنټرول لپاره کارول کیدی شي.

د Ibiza په بهرنۍ ډیزاین کې یو څه نوي، په ځانګړې توګه په وروستي کلونو کې د سیټ لخوا خپاره شوي ماډلونو ته په پام سره. د نوي ډیزاین فلسفه د تیر ډیزاین په نوم یادیږي، نو دوی د تیر سټروک سره شکل لنډیز کوي. په اړخونو کې تېز، څرګند پوښونه شتون لري، د ماسک او لالټین زاویې په سپورتي ډول تیزې دي، د چت سټوکونه یو څه د کوپ په څیر دي. یوازې د شا څراغونه یو څه خورا بریالي ندي؛ دوی د پاتې موټر په پرتله کم ارزښت لري.

بلکه د سپورت ډیزاین او د اختیاري سپورټي ډیزاین کڅوړې سره د سپورت تجهیزات اشاره کوي چې دا ابیزا سپورت دی ، مګر سمه ده؟ په ځانګړي توګه د انجن او لیږد په اړه. حتی چیسیس ، پداسې حال کې چې د متحرک چلوونکو لپاره کافي ښه دی ، سپورت نه دی. او دا سمه ده. ایبیزا به د کورنۍ موټر په توګه کار وکړي ، نه د اډرینالین رش (هغه څوک چې ډیر سپورت غواړي ، FR او کپرو ته انتظار باسي) ، نو دا حقیقت چې چیسیس ډیری اغیزې کوي (پرته لدې چې واقعیا تیز ، ټرانسورس ، کوم چې د هر محور دواړه څرخونه په یوځل ووهئ) ، یوازې د ستاینې وړ دي.

او حقیقت دا دی چې سټیرینګ ګیر ، پداسې حال کې چې د بریښنایی سټیرینګ لخوا ملاتړ کیږي ، کافي دقیق دی (او کافي نظریات وړاندې کوي) هم ښه دی. مګر لاهم: دا ایبیزا نه دی او نه غواړي اتلولي ولري (دا ورته ښکاري). حتی د انجن او لیږد سره. د 1 لیټر څلور سلنډر انجن د خاموش 4 کیلو واټ یا 63 "هارس پاور" وړتیا لري؟ د ورځني کارونې لپاره کافي څه دي؟ او نور هیڅ نه ، په ځانګړي توګه ځکه چې هغه د فعالیت په ټیټو برخو کې لږ خوب کوي.

دا د XNUMX،XNUMX rpm څخه په اسانۍ سره پرمخ ځي او د دوه او څلورو ترمینځ غوره احساس کوي. او څرنګه چې لیږد یوازې پنځه سرعت دی ، د لویې لارې بیاکتنه د دې په پرتله ګړندۍ کیدی شي د غوږونو او سونګ اقتصاد لپاره به ښه وي. نو موږ حتی د اوسط مصرف څخه حیران نه یو: دا شاوخوا اته لیټره و ، حتی په ښار کې خورا ډیر ، او واقعیا ارامه ، اوږده سفرونو کې دا دوه لیټره کم و. مګر دا ابیزا خورا سستی نه دی. د دې په څیر یو څه لپاره ، تاسو اړتیا لرئ یوازې ډیزل کم کړئ (او د ډیزل شور څخه رنځ وړئ).

تجربه ښیې چې د 1 لیټر انجن په تخنیکي ډول د Ibiza لپاره غوره انتخاب دی ، مګر دا د € 6 څخه ډیر ګران دی (په مصرف کې ډیر توپیر نلري). که ستاسو بټوه اجازه درکړي ، نو مه هیروئ. نور نو Ibiza خورا ښه دی.

ډیوان لوکیچ ، عکس: الیش پاولیټیچ

سیټ ایبیزا 1.4 16V سپورت

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	پورش سلووینیا
د بنسټیز ماډل قیمت:	12.790 €
د ازموینې ماډل لګښت:	14.228 €
بریښنا:	63 کیلو واټ (86 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	13,3 s
اعظمي سرعت:	175 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	7,9،100l / XNUMXkm
تضمین:	د 2 کلونو عمومي تضمین ، د موبایل غیر محدود تضمین ، د 3 کلونو وارنش تضمین ، د 12 کلونو زنګ تضمین.
غوړ هر یو بدلوي	15.000 کیلومتره
سیستماتیک بیاکتنه	15.000 کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	921 €
سونګ:	9.614 €
ټایرونه (1)	535 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	7.237 €
اجباري بیمه:	2.130 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	1.775 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 22.212 0,22 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ګازولین - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 76,5 × 75,6 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 1.390 سانتي متره؟ - کمپریشن 10,5:1 - اعظمي بریښنا 63 kW (86 hp) په 5.000 rpm کې - د پیسټون اوسط سرعت په اعظمي بریښنا 12,6 m/s - ځانګړی بریښنا 45,3 kW/l (61,6 hp) s. / l) - اعظمي torque 132 Nm 3.800 rpm دقیقه - په سر کې 2 کیمشافټونه (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز.
د انرژۍ لیږد:	د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,769 2,095؛ II. 1,387 ساعته؛ III. 1,026 ساعته؛ IV. 0,813 ساعته؛ V. 3,882; – توپیر 7,5 – ریمز 17J × 215 – ټایرونه 40/17 R 1,82 V، د رول کولو فریم XNUMX m.
وړتیا:	لوړ سرعت 175 km/h - سرعت 0-100 km/h په 12,2 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 km.
ترانسپورت او تعلیق:	لیموزین - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی انفرادي تعلیق، د پسرلي پښې، درې خبرې شوي ویشبونونه، سټیبلائزر - د شا اکسل شافټ، اسپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شاته ډیسکونه، ABS، شاته میخانیکي بریک ویلونه (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,9 بدلیږي.
ماشه:	خالي موټر 1.025 kg - د جواز وړ ټول وزن 1.526 kg - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.000 kg، پرته له بریک: n/a - د جواز وړ چت بار: 70 kg.
بهرنۍ ابعاد:	د موټرو عرض 1.693 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.465 ملي میتر ، شا ټریک 1.457 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 10,5 متر.
داخلي ابعاد:	مخکینۍ پلنوالی 1.440 mm، شاته 1.430 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 520 mm، د شا څوکۍ 420 mm - د سټیرینګ ویل قطر 360 mm - د تیلو ټانک 45 l.
بکس:	د ټانک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ په کارولو سره اندازه شوی (ټول حجم 278,5 L): 5 څوکۍ: 1 × د الوتکې سوټ کیس (36 L) 1 سوټ کیس (85,5 l) ، 1 سوټ کیس (68,5 l)

زموږ اندازه کول

T = 28 ° C / p = 1.310 mbar / rel. vl = 19 / / ټایرونه: ډنلوپ سپورټ مکسیکس 215/40 / R 17 V / مایل حالت: 1.250 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	13,3
له ښار څخه 402 متره:	18,5 کاله ( 123 کیلومتره / ساعت)
له ښار څخه 1000 متره:	34,6 کاله ( 151 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	17,4
انعطاف 80-120km / h:	32,0
اعظمي سرعت:	175km / h (وی.)
لږترلږه مصرف:	6,1،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	11,2،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	7,9 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	63,0m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	36,3m
د AM میز:	41m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	57DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	59DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	70DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	68DB
بې غږه غږ:	38DB
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی

په ټولیز ډول درجه بندي (330/420)

• که تاسو د کوچني کورنۍ موټر په لټه کې یاست چې لږترلږه په بهر کې هم په شکل کې متحرک وي او له لویو نیمګړتیاوو څخه پاک وي، Ibiza (د ESP سرچارج سره) یو ښه انتخاب دی. حتی د 1,6 لیټر انجن سره غوره اختیار.

• بهرنی (14/15)

  په نوي ډیزاین د سیټ تمرکز خورا متحرک دی ، لږترلږه د کوچني موټرو لپاره.

• داخله (116/140)

  په مخ کې د سر خونې کافي ، د منلو وړ شاتنۍ راحت ، کافي تجهیزات او کیفیت لرونکي کاریګر.

• انجن ، لیږد (32
  
  
  / 40)

  په ښار کې ایبیزا په خورا ټیټ څرخ کې د خورا لږ ژوند کولو څخه رنځ وړي ، او په لویه لاره کې یوازې پنځه سرعت لیږد شتون لري.

• د موټر چلولو فعالیت (78
  
  
  / 95)

  د سړک موقعیت د باور وړ دی او د ټوټې جذب ښه دی ، مګر ابیزا لاهم د موټر چلولو کافي اندازه وړاندیز کوي.

• فعالیت (18/35)

  د سرو زرو معنی، تاسو کولی شئ دلته ولیکئ. د 1,6 لیټر انجن غوره انتخاب دی.

• امنیت (36/45)

  د ایبیزا ترټولو لویه غلطي (کوم چې دا د خپلو ډیری سیالانو سره شریکوي) دا دی چې ESP معیاري ندی (حتی په لوړ هارډویر کڅوړه کې).

• اقتصاد

  لګښت مناسب دی او د اساس قیمت ارزانه دی ، نو ابیزا دلته ښه تاسیس شوې.

موږ ستاینه او ملامت یو

flywheel

د موټر چلولو موقعیت

بڼه

د کوچني توکو لپاره کافي ځای

د مسافرینو مخکینی خونه خورا کوچنۍ ده

په ټیټ rpm کې د انجن ستړیا

یوازې پنځه سرعت ګیربکس

ESP سریال ندی