سیټ Exeo 2.0 TSI (147 kW) سپورت
منځپانګې
سیټ د فولکس ویګن ګروپ ترټولو سپورتي مارکیټ دی، مګر تر دې دمه یې په خپل پلور پروګرام کې (متحرک) د منځنۍ درجې سیډان شامل نه دی کړی. آډي په آرامۍ او هوساینې باندې دودیز تمرکز لري، که څه هم تاسو نه غواړئ په خپل شاته لید عکس کې کوم "es" (S3, S4، etc.) وګورئ کله چې د آلمان په لویه لاره کې په ګړندۍ لین کې موټر چلوئ.
د ځانګړي R8 یادونه مه کوئ. که موږ د انفرادي پوښونو لاندې پټ کیلو واټونو ته وګورو ، د سیټ سپورت یو څه کم دی.
بیا دوی Exe معرفي کړ. د سیټ نوی محصول تمه کیږي چې د پلور برنامه کې تشه ډکه کړي پداسې حال کې چې د آډي ګودامونه یو څه خالي کوي ، ځکه چې - په فولکس ویګن ګروپ کې هیڅ پټ نه دی - دا یوازې د پخواني نسل Audi A4 په څیره کې دی. بهر، په دې کې د سیټ ځینې حرکتونه اضافه شوي، او دننه، د هسپانوي لوګو سره یو سټیرینګ ویل، او تمه کیږي چې نوښت به د پیرودونکو رضایت ته دوام ورکړي، په ځانګړې توګه د خپل مناسب قیمت او ثابت ټیکنالوژۍ سره.
زموږ په ازموینه کې ، موږ د سپورت ترټولو غوره نسخه درلوده چې د دوه لیټر ټربو چارج شوي انجن فخر کوي چې د TSI لیبل په څیر ښکاري. تمه کیږي چې 147 کیلو واټ یا شاوخوا 200 "آسونه" به د متحرک ډرایور سیټ سره ژوندي شوي مړي ژوندي کړي. تاسو پوهیږئ ، اتوماتیک احساسات اساسا په احساساتو ، احساساتو پورې اړه لري. او سیټ باید یوځل بیا یو موټر ولري چې سپورت یې په وینه کې ولري. دا خبره نه ده.
یو پیاوړی موټور چې په اسانۍ سره تر 7000،XNUMX rpm پورې ګرځي ، که څه هم یو زره کم د نورمال عملیاتو لپاره کافي وي کله چې په ټیکومیټر کې سور بیزل واقعیا اور اچوي ، د شیل سیټ او د سپورت سټیرینګ ویل پدې سیټ کې د سپورت مهر لګولو لپاره کافي ندي. ... پداسې حال کې چې دا په خپل نوم سپورت تجهیزات او حتی د سپورت چیسیس د لوازمو په توګه ویاړي ، دا تږی چلوونکی د اوبو له لارې وړي.
سیټ ایکسو سپورټ لږ سخت ورزشکار دی او د متحرک سوداګرۍ سیډان په توګه د بې ثباته ځوان ټای څخه ډیر دی. البته ، سیټ پوهیږي چې څنګه د سپورت موټرې رامینځته کړي ، نو Exe موافقت وکړ او یوازې د کود ډرایو او ځینې سپورت تجهیزات یې نصب کړل ، ځکه چې د لوی ترمیم (ښه ټیوننګ) لپاره کافي وخت نه و. ښه، ډیری احتمال ډیری پیسې، که څه هم دوی دا یوازې په 18 میاشتو کې جوړ کړي. نو په هیڅ صورت کې د ډیر تحرک تمه مه کوئ، ډیر "احساسات".
شاید ، د آرام آډي سیډان څخه مننه ، دا به د ټربوډیزل سره غوره و؟ په یقیني توګه. په هرصورت ، سیټ دمخه ویاړي چې Exeo د شرکت موټر په توګه خورا مشهور دی (په جرمني کې د 2009 رسمي موټر ، د فرمیناوټو مجلې او د آلمان سازمان DEKRA لخوا غوره شوی) ، او دوی د سپورت په اړه په هوښیارۍ چوپ دي. یوازې انجن ، سیټ او سټیرینګ ویل نور د ښه سپورت موټر لپاره کافي ندي ، ځکه سیټ دوی هم ښه پیژني.
پدې توګه ، موږ شاید په لومړي سر کې ومومو چې انجن خورا ښه دی ، که چیرې موږ د تیلو لوړ مصرف په پام کې ونه نیسو حتی د خاموش سواری سره او یو څه ځنډ سره کله چې په اسانۍ سره پیل کیږي ، کوم چې په ځانګړي ډول د ښار ترافیک ګډوډوي. د شیل شکل لرونکي مخکینۍ څوکۍ سمې دي که ستاسو غوره نیمه برخه ستاسو د کمر شاوخوا ودرول شي ، ځکه چې د غاړې ملاتړ د وچو خلکو لپاره د غوړو په پرتله ډیر مناسب دي ... هیم. ... وچ چلوونکي نه. او د سټیرینګ څرخ ستاسو لاسونو ته راځي ، لکه څنګه چې تاسو ورسره زیږیدلي یاست.
دا یو کوچنی سپورت ایربګ او هوښیار تonsۍ او د څرخیدونکي لیور هم لري چې راډیو او تلیفون کنټرولوي (بلوټوت). پدې کې ، لکه څنګه چې دمخه یادونه وشوه ، سپورت پای ته رسي او راحت راځي. کافي تجهیزات شتون لري ، مګر په داخلي کې توکي حتی ډیر اغیزناک دي. له هرڅه دمخه ، ډشبورډ خالص آډیو کاپي ده ، نو کیچونه راحته ، ښکلي او د پریمیم احساس رامینځته کوي. تاسو به دا ارزانه پلاستیکي احساس ترلاسه نکړئ چې پدې موټر کې د نورو څوکیو اچیلس هیل دی.
په ساده ډول: د سټیرینګ ویل ډیکال پوښ کړئ او تاسو به وګورئ چې حتی د آډي مالکین به هم ځان په څوکۍ ناست ونه ګوري. زموږ په اند ، دا دننه وو چې Exeo د نورو څوکیو په پرتله خورا پرمختګ کړی ، ځکه چې موږ ډاډه نه یو چې اغیزه بشپړه وه یا یوازې عاجل وتنه. د تیریدونکي پایپایپ ټریم سره سره چې د خورا پیاوړي Exe شاتنۍ پای دواړو پایونو کې پای ته رسیږي ، پداسې حال کې چې نورې نسخې په چپ اړخ کې دوه د پایپونه لري ، تورې کړکۍ او د 17 انچ لوی الیا ویل ...
دا چې Exeo یو ښه نسل لرونکی Audi دی د اوږدې کلچ پیډل سفر (هو ، مګر دوی نشي کولی دا پټ کړي) او دقیق مګر ورو شپږ سرعت لاسي لیږد لخوا هم تایید شوی. د ملټرونیک د آټو سویچنګ حالت تمه کیږي چې لږترلږه د کال تر پای پورې انتظار وکړي او تمه کیږي چې یوازې په 2.0 TSI نسخه کې شتون ولري. که موږ په دې حقیقت کې راحت ترلاسه کړو چې Exeo یو لوبغاړی نه دی ، یوازې یو ګړندی سوداګریز سیډان دی ، نو د سپورت چیسس هم ستاسو په اعصابو کې نه راځي.
د ملټي لینک مخکینۍ او شا محور سخت دي ، کوم چې په ځانګړي ډول په پاخه سړکونو کې د پام وړ دي ، مګر دا دومره کافي ندي پای ته رسیدلي ترڅو موټر د تاویدو مخه ونیسي او د ډیر حرکت په وخت کې کرشن له لاسه ورکړي. البته ، تاسو کولی شئ د جوړجاړي په اړه وغږیږئ ، نو د غرني مارانو په اړه ډیر غرور مه کوئ ، ځکه چې ځینې (حتی خوارځواکۍ) لیون به تاسو د ناشته لپاره وخوري.
د معیاري سروټروونیک (سرعت پورې تړلي بریښنا سټیرینګ) څخه مننه ، د سټیرینګ سیسټم په مناسب ډول په پارکینګ کې غیر مستقیم غیر مستقیم دی او یقینا په لوړ سرعت مستقیم دی ، مګر دا اضافه یوازې په 2.0 TSI کې معیاري ده.
تاسو به د تجهیزاتو څخه مایوسه نشئ ، ځکه چې Exeo شپږ ایربګونه لري (په نورو بازارونو کې د اوو زنګونو هوایی کڅوړو سره) ، د معیاري اتومات دوه چینل هوایی کنډیشن (کوم چې حتی د دوبي په سخته تودوخه کې عالي کار کوي!) ، د ESP سویچ ایبل ثبات سیسټم . د آډي او شفاف سفر کمپیوټر او کروز کنټرول څخه کاپي شوی. موږ د لاسونو څخه پاک سیسټم د لوازمو په توګه وړاندیز کوو.
د مخکیني مسافر په مخ کې د یخولو تړل شوی بکس ، د موصلیت لرونکي کړکۍ او رنګ شوي شاته کړکۍ به د ټولو مسافرینو لخوا ستاینه کیږي ، پشمول د ماشومانو ، څوک چې کولی شي د اسوفیکس ماونټس په کارولو سره دا وصل کړي. په بوټ کې 460 لیټره ځای شتون لري ، کوم چې د 40: 60 تناسب کې د فولډ شاته بینچ لخوا لوړ کیدی شي.
ډنډ تر ډیره په ښه ډول ډیزاین شوی، د څلورو لنگرونو او د 12-ولټ کولر کڅوړې سلاټ سره نصب شوی، یوازینی تور نقطه د ګرنګي ټاپ دی چې آډي (اف، بخښنه، څوکۍ) په بشپړ ډول ویاړ نه کوي. د یو لیټر نور لپاره، تاسو باید د ST نښه کولو سره د سټیشن واګون نسخه ته انتظار وکړئ.
هرڅومره چې موږ د Exe په اړه فکر کوو ، هغومره موږ احساس کوو چې پریکړه به د آډي مالکینو لخوا کیږي نه د سیټ مالکینو ، ځکه چې د موټر چلولو تجربه هم د هسپانوي په پرتله ډیر آلمان ده. ښه ، لږترلږه د آډي مینه وال چې د نښې او وقار سره بوخت ندي.
دا پرته له دې چې ووایی چې سیټ Exeo ترټولو ارزانه آډیو او یو له خورا قیمتي څوکیو څخه دی. مګر که تاسو د ځینې لوازمو سره د 2.0 TSI په څیر غوره نسخه لپاره ځئ ، د پیسو وړاندیز دمخه متنوع دی.
د اکوډا اوکټویا RS یا رینالټ لاګونا GT دمخه جدي سیالي کونکي دي ، د ډیر پیاوړي مونډو ، مازدا 6 یا وروستي مګر لږترلږه پاساټس یادونه مه کوئ.
مخامخ سره: دوسان لوکیک
"Exeo - لومړۍ څوکۍ یا یوازې یو (زاړه) آډي په همس کې؟ دا ویل ګران دي، مګر دا یقینا یو موټر دی چې سیټ یې وړاندیز ته اړتیا لري. او له هغه ځایه چې پخوانی A4 دمخه د آډي قیمت نقطه کې غوره پلورونکی و ، او Exeo د سیټ نرخ نقطې سره سم شتون لري ، پدې کې شک نشته چې دا به ډیری خلکو ته اپیل وکړي - په ځانګړي توګه هغه څوک چې د پراخه ، ارزانه او تخنیکي پلوه ثابت موټر په لټه کې دي. "
الجوانا مارک ، عکس :؟ Aleш Pavleti.
سیټ Exeo 2.0 TSI (147 kW) سپورت
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | پورش سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 19.902 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 28.002 € |
| بریښنا: | 147 کیلو واټ (200 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 8,4 s |
| اعظمي سرعت: | 241 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 11,5،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 4 کلونو عمومي تضمین ، د موبایل غیر محدود تضمین ، د 3 کلونو وارنش تضمین ، د 12 کلونو زنګ تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 15.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 959 € |
|---|---|
| سونګ: | 12.650 € |
| ټایرونه (1) | 2.155 € |
| اجباري بیمه: | 5.020 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 5.490 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 34.467 0,34 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو - پټرول - په اوږدمهاله توګه په مخ کې ایښودل شوی - بور او سټروک 82,5 × 92,8 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.984 سانتي متره؟ - کمپریشن 10,3:1 - اعظمي بریښنا 147 kW (200 hp) په 5.100-6.000 rpm کې - د پیسټون اوسط سرعت په اعظمي بریښنا 15,8 m/s - ځانګړی بریښنا 74,1 kW/l (100,8 hp / l) - اعظمي torque 280 Nm په 1.800-5.000 rpm کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (سلنډر) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د عام ریل د تیلو انجیکشن - د ګاز ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,667؛ II. 2,053; III. 1,370; IV. 1,032; v. 0,800; VI. 0,658; – توپیر 3,750 – ویلز 7J × 17 – ټایرونه 225/45 R 17 W، د 1,91 متر رول کولو فریم. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 241 km/h - 0-100 km/h سرعت په 7,3 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 10,9/5,8/7,7 l/100 km، CO2 اخراج 179 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | سیډان - 4 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق، د پسرلي پښې، درې خبرې شوي ویشبونونه، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل، سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - مخکینۍ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شاته ډیسک، ABS، میخانیکي بریک شاته څرخ (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,75 بدلیږي. |
| ماشه: | خالي موټر 1.430 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.990 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.400 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 650 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 70 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټرو عرض 1.772 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.522 ملي میتر ، شا ټریک 1.523 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 11,2 متر. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.460 mm، شاته 1.420 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 540 mm، د شا څوکۍ 470 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 70 l. |
| بکس: | د ټانک حجم د 5 سمسونایټ سوټکیسونو (AM 278,5 L) د AM معیاري سیټ سره اندازه شوی: 5 ځایونه: 1 سوټ کیس (36 L) ، 1 سوټ کیس (85,5 L) ، 1 سوټ کیس (68,5 L) ، 1 بیک پیک (20 L). l). |
زموږ اندازه کول
| T = 28 ° C / p = 1.228 mbar / rel. vl = 26 / / ټایرونه: پیریلي پی زیرو روسو 225/45 / R 17 W / د مایل حالت: 4.893 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 8,4 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,0 کاله ( 145 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 9,0،13,9 / XNUMX،XNUMXs |
| انعطاف 80-120km / h: | 11,0،15,9 / XNUMX،XNUMXs |
| اعظمي سرعت: | 241km / h (موږ.) |
| لږترلږه مصرف: | 9,8،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 13,2،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 11,5 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 61,7m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 37,4m |
| د AM میز: | 39m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 53DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| بې غږه غږ: | 36DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (312/420)
د Exe سره ، سیټ ډیر څه ترلاسه کړي. په ځانګړي توګه په داخله کې ، چیرې چې تاسو په آډي A4 کې احساس کوئ. مګر د خورا پرمختللي تجهیزاتو او پیاوړي انجنونو سره ، د دې قیمت هم لوړیږي. له همدې امله ، Exeo یو له خورا قیمتي څوکیو څخه شمیرل کیږي ، مګر لاهم ارزانه آډیو ده.
بهرنی (9/15)
خورا په زړه پوری او د پیژندلو وړ ، که څه هم دا د تیرو آډي A4 سره ورته دی.
داخله (94/140)
ښه ایرګونومیکس (د آډي زیانونو په شمول) ، خورا راحتي توکي او مناسب تجهیزات.
انجن ، لیږد (54
/ 40)یو تکړه ، که څه هم تږی انجن او نسبتا نرم چیسیس. د انجن پرته ، د موټر هیڅ میخانیکي مجلس د سپورت بیج مستحق ندي.
د موټر چلولو فعالیت (56
/ 95)که تاسو ګړندی سیډان غواړئ چې په لویه لاره کې په کور کې سم احساس وکړي ، Exeo ستاسو انتخاب دی. د کونر کولو لپاره ، په هرصورت ، موږ یو غوره چیسیس غواړو.
فعالیت (30/35)
زه فکر کوم یو څو خلک به د سرعت او انعطاف او لوړ سرعت دواړو څخه مایوسه شي.
امنیت (35/45)
دا هرڅه لري چې په ورته سیډانونو کې معیاري دي ، مګر دا د کروز فعال کنټرول نلري ، د ړوند ځای خبرداری سیسټمونه ...
اقتصاد
مصرف د دې موټر لوی منفي دی، او قیمت یوازې په منځ کې دی. له همدې امله دا خورا ښه تضمین لري!
موږ ستاینه او ملامت یو
د انجن فعالیت
په داخلي کې توکي
شیل سیټ او د سپورت سټیرینګ ویل
د شمیرو شفافیت
د یخچال بکس
د ګیربکس درستیت ورو دی
د کړکۍ موصلیت
اوږده کلچ پیډل سفر
په متحرک موټر چلولو کې د سپورت چیسیس
د خامو تګ سره د تیلو اقتصاد
په ډډ کې کوچنی سوراخ
د 2.0 TSI نسخه نوره ارزانه نده
