سکوډا 4 × 4 - د یخ جنګ

Skoda یو نوی ماډل وړاندې کوي - Octavia RS 4x4. د جلا پریزنټشن تنظیم کولو پرځای، چکانو پریکړه وکړه چې تاسو ته یادونه وکړي چې د دوی ټول ویل ډرایو لاین اپ د اغیزناک څخه ډیر دی او دا چې دا ډرایو یوازې د زړه راښکونکي لپاره اضافي لګښت نه دی.

سکوډا په ۱۹۹۹ کال کې د اوکټاویا کومبي ۴×۴ سره خپل دوه اړخیزه سفر پیل کړ. له هغه وخت راهیسې ډیر څه بدل شوي ، او سکوډا د مشهور برانڈونو په مینځ کې د 1999 × 4 ډرایو کې یو له مشرانو څخه وده کړې. تېر کال له دغو موډلونو څخه ۶۷۵۰۰ پېرودونکو ته وړاندې شوي او د تولید له پیل راهیسې تر نیم میلیون ډېر تولید شوي دي. اوس مهال، د برانډ نړۍ پلور کې د 4 × 4 ډرایو ونډه شاوخوا 4٪ ده او وده ته دوام ورکوي.

د سکوډا رینج کې نوي 4 × 4 محصولات

Skoda Octavia RS ترټولو سپورتي ماډل دی چې په Mladá Boleslav کې تولید شوی. دا د ډیزل نسخه کې هم پلي کیږي. ځواکمن انجن او سخت چیسس د کورنۍ موټر آرامۍ سره لوړ فعالیت ترکیب کوي. د اوکټاویا RS هیڅکله د ګالف GTD په څیر مساله لرونکي نه و ، که څه هم دا یوازې د لږ څه لیونتوب څخه ډیر ته اجازه ورکوي. اوس په دواړو محورونو کې د ډرایو سره RS ماډلونه په لاین اپ کې شاملیږي. لکه څنګه چې تاسو اټکل کولی شئ، دوی د بدن په دواړو سټایلونو کې شتون لري چې له دې څخه غوره کړي، نو پیرودونکي دا احساس ونلري چې هغه موافقت کوي.

د Skoda Octavia RS 4×4 د 2.0 hp سره د 184 TDI ډیزل انجن لخوا ځواکمن شوی. او د 380 Nm torque، د 1750-3250 rpm رینج کې شتون لري. تاسو نشئ کولی د لاسي لیږد امر وکړئ ، پدې قضیه کې شپږ سرعت DSG یوازینی اختیار دی. د ډرایو شافټ اضافه کول او د پنځم نسل هیلډیکس کلچ ماشین ته 60 کیلو ګرامه اضافه کړه. دا معلومه شوه چې اضافي وزن بالسټ نه دی، که تاسو فعالیت ته وګورئ. لوړ سرعت یو شان پاتې شو (230 کیلومتره فی ساعت)، مګر په دوو محورونو کې موټر چلولو د سپورتي اکټاویا ګړندی کولو لپاره اړین وخت 100 کیلومتره فی ساعت ته کم کړ. د 4 × 4 لفټ بیک لپاره، دا 7,7 ثانیې دی، د سټیشن ویگن لپاره - 7,8 ثانیې. په دواړو حالتونو کې، دا د لاټر فرنټ ویل ډرایو نسخو (د DSG لیږد سره) په پرتله د 0,3 ثانیو پرمختګ دی.

کله چې د خورا سپما په لټه کې یاست ، د ټول ویل ډرایو موټر غوره کول ښه نظر ندی. د Skoda Octavia RS 4x4 ثابتوي چې د سکې بل اړخ باید دومره ډارونکی نه وي. د لوړ ځواک او اضافي پونډو او ډریګ سره سره، د تیلو مصرف یوازې 0,2 لیټر / 100 کیلومتره د مخکینۍ څرخ ډرایو نسخه څخه ډیر دی. د تیلو ترټولو اغیزمن RS سټیشن واګون په هر 5 کیلومترۍ کې په اوسط ډول 100 لیټره ډیزل سره ترسره کوي.

د 4×4 مسافر وړونکو موټرو لړۍ

د اکټاویا RS د سکوډا وروستی 4×4 پاورپلانټ دی، مګر د اوکټاویا 4×4 رینج خورا بډایه دی. د بدن دوه سټایلونه او د انجنونو پراخه لړۍ شتون لري چې غوره یې کړئ. تاسو کولی شئ د ډیزلي واحدونو څخه غوره کړئ (1.6 TDI/110 HP، 2.0 TDI/150 HP، 2.0 TDI/184 HP) یا د ځواکمن پټرول واحد (1.8 TSI/180 HP). دوه کمزوري د شپږ سرعت لاسي لیږد سره جوړه شوي، دوه پیاوړي د شپږ سرعت ډبل کلچ DSG ګیربکس سره جوړه شوي.

د اکټاویا 4 × 4 رینج په سر کې یو په بشپړ ډول انجینر شوی کراس اوور دی: د اوکټویا سکاوټ. په ورته وخت کې، انتخاب د سټیشن واګون بدن پورې محدود دی، او کمزوری ډیزل انجن هم په وړاندیز کې ندی. دا "نیمګړتیاوې" د هیرولو لپاره اسانه دي کله چې تاسو په هیلم کې ناست یاست. تعلیق د 31 ملي میتر لخوا پورته شوی ، له دې امله د ځمکې پاکول 171 ملي میتر دی ، او موږ له پورته څخه یو څه زموږ شاوخوا نړۍ ګورو. دا ټول نه دي، د تعلیق ځانګړتیاوې غوره شوي ترڅو د دریمې کټګورۍ سړکونه، او حتی ډنډونه به د موټر چلوونکي لپاره د ډیری ممکنه سطحو څخه یو شي چې په آرامۍ شرایطو کې د بریالیتوب لپاره خورا ممکن وي.

د دریم نسل سکوډا سوپرب هم د 4×4 ډرایو سره سمبال کیدی شي. دا د اکټاویا په څیر ورته سیسټم دی، د پنځم نسل هیلډیکس کلچ کاروي. د بدن دوه سټایلونه او څلور انجنونه شتون لري چې له هغې څخه غوره کړئ، په شمول دوه پټرول (1.4 TSI/150 HP او 2.0 TSI/280 HP) او دوه ډیزل (2.0 TDI/150 HP او 2.0 TDI/190 HP). لکه څنګه چې د ځوان اکټاویا په قضیه کې، په سوپربا کې هم، دوه کمزوري واحدونه د لاسي لیږد سره کار کوي، او دوه نور پیاوړي یوازې د شپږ سرعت DSG سره کار کوي.

د سړک نه بهر

Yeti د څلور-ویل ډرایو Skoda ماډلونو لړۍ بشپړوي. همدارنګه پدې حالت کې موږ د پنځم نسل هیلډیکس کلچ سیسټم وموند، مګر دا وخت په بشپړ ډول مختلف طبیعت دی. په Yeti کې، اصلي تمرکز د ځمکې پر ملکیتونو و.

د سپورت موډ پر ځای n

په ډشبورډ کې د آف روډ کلمې سره یو تڼۍ شتون لري. د دې فشارولو وروسته، سیسټم حتی د کرشن لږ زیان سره حساس کیږي. که د مثال په توګه، موږ په ګډوډۍ کې راښکته شو، برقیان به هغه څرخونه بند کړي چې کرشن نه لري او تورک به هغه څرخونو ته یا هغه څرخ ته مستقیم کړي چې تر اوسه یې له لاسه نه دي ورکړي. یو ګټور خصوصیت د نزول معاون هم دی ، کوم چې حتی په لوړ نزول کې مناسب سرعت ساتي. که اړتیا وي، چلوونکی کولی شي په نرمۍ سره د ګاز پیډل فشارولو سره سرعت زیات کړي.

Skoda Yeti 4 × 4 په دوه نسخو کې شتون لري: منظم او بهر د لږ څه لوړ ځمکني تصفیه سره. وروستنۍ هغه پیرودونکو ته په ګوته شوي څوک چې په ریښتیني شرایطو کې د ساحې ملکیتونو ازموینې اراده لري. د انتخاب کولو لپاره درې انجنونه شتون لري: یو پټرول (1.4 TSI/150 hp) او دوه ډیزل (2.0 TDI/110 hp، 2.0 TDI/150 hp). دا ټول د معیاري په توګه د لاسي لیږد سره کار کوي، او د 150 هارس پاور نسخې کولی شي د اضافي فیس لپاره د DSG ګیربکس ترلاسه کړي.

په ژمي کې 4 × 4 - دا څنګه کار کوي؟

د 4 × 4 بشپړ ظرفیت ښودلو لپاره، سکوډا د باویریا الپس کې د یخ په لوړه لار کې ټیسټ ډرایو تنظیم کړ. دې کار دا ممکنه کړه چې دا په خورا سخت ژمي شرایطو کې ازموینه وکړي.

په اکټاویا او سوپرباچ 4×4 کې برقیات د عملیاتو درې کچې لري: آن، سپورت او بند. دا ستونزمنه ده چې پوه شي چې ولې یو واحد پریس ESC غیر فعالوي، او د سپورت حالت ته ننوتل یو څو ثانیو ته اړتیا لري چې ستاسو ګوتې په تڼۍ کې ونیسي. په هرصورت، یو څوک کولی شي په ناڅاپي توګه د ساتونکي فرښته بنده کړي، مګر ستونزه درنه نه ده. د سپورت حالت او د برقیاتو بندول دواړه په ورته ډول راپور شوي - د وسیلې پینل کې ژیړ څراغ.

د موټر چلوونکو لپاره چې ډیری وختونه ځان په یخ یا واوره سړکونو کې لټوي، په سکوډا کې د 4x4 ډرایو سره د برقیاتو عملیات ممکن حیرانتیا وي. الکترونیکي مزل د یوې سختې لارې په څیر نه ښکاري، د یتیم خانې شاګردان حتی د هغې بې ګناه ظاهري لپاره وډاروي، هغه د ټولنیز لیسې د یوې بې لارې ښوونکې په څیر دی. په عمل کې، دا پدې مانا ده چې فعال سیسټم به یوازې هغه وخت کار وکړي کله چې دا پریکړه وکړي چې موږ واقعیا پریکړه کړې چې خپل ځان ته زیان ورسوي. خوشبختانه، نرم، کنټرول شوی سلیپ د زغم دننه دی. سیسټمونه د هر ماډل لپاره په مختلف ډول تنظیم شوي ، پدې معنی چې په سوپربا کې "ښوونکی" د اوکټاویا RS په پرتله ډیر محتاط دی. دا د حیرانتیا خبره هم نه ده چې RS په یخ کې ترټولو ساتیري ده او د خورا اغیزمنو منډو لپاره اجازه ورکوي. که یوازې د موټر چلوونکي مهارت کافي وي ...

د 4×4 ډرایو ګټې

کله چې موږ په لومړي ځل په 4 × 4 ډرایو سمبال موټر کې ناست یو، موږ به ډیر توپیر احساس نه کړو. پداسې حال کې چې ویلونه په وچه سطحه د ښه گرفت سره روان دي، برقیان یوازې ګوري. په هرصورت، کافي باران شتون لري، او دا په بشپړه توګه یخ نه دی، مګر د اوړي په مینځ کې ګرم دی، او توپیر په هر وخت کې موندل کیدی شي. د دوه اکسل ډرایو موټر ښه اداره کوي او په چټکۍ سره د خنډونو د لرې کولو توان لري.

په سړک کې ټوټه ټوټه ، کوم چې مستقیم د ترافیک خوندیتوب اغیزه کوي.

په ژمي کې، موږ به دا ګټې په غچ کې احساس کړو که دا معلومه شي چې د سړک کارګران بیا خوب کوي. په واوره یا یخ سطحو کې د 4x4 موټر چلول ډیر نه شي کیدی، د واحد اکسل ډرایو سیالان ډیر شاته پریږدي. په لغوي او معنوي لحاظ.

په هرصورت، د Octavia RS 4 × 4 بیلګه ښیي چې اضافي میکانیزمونه چې د شا د محور چلولو لپاره مسؤل دي اضافي بالسټ نه وي. د 4x4 ډرایو کولی شي د موټرو لوړ تورک په ښه اداره کولو سره تولید زیات کړي.

دلته دا پوښتنه هم شته چې څنګه یو داسې ځای ته ورسیږو چیرې چې له 4×4 پرته به ستونزمن یا ناشونی وي. د دې لپاره، سکوډا د اکټاویا سکاوټ 4×4 او Yeti Outdoor 4×4 ماډلونه چمتو کړي دي. د ځمکې پاکولو زیاتوالی د ټکرونو په لرې کولو کې اضافي ګټه ده.

د 4 × 4 ډرایو په اړه فکر کولو لپاره بل دلیل شتون لري. د شا د محور بار پدې معنی دی چې د سکوډا 4 × 4 ماډل کولی شي د دوی د مخکینۍ څرخ-ډرائیو نسخو په پرتله خورا درانه ټریلرونه راوباسي. د ټریلر اعظمي وزن (د بریکونو سره) د اکټاویا 2000×4 لپاره 4 کیلوګرامه، د Yeti 2100×4 لپاره 4 کیلو ګرامه او د سوپربا 2200×4 لپاره 4 کیلو ګرامه دی.