ټیسټ ډرایو نسان قشقايي
د سوداګرۍ سیډان برخې له لاسه ورکولو سره ، د نیسان ډیلرشپ په روسیه کې د تیانا ماډل خوشې کولو څخه انکار وکړ او د کراس اوور تولید لپاره یې د تولید اسانتیاوې له سره تنظیم کړې - سینټ پیټرزبورګ ته نږدې په یوه فابریکه کې ، قشقای او ایکس ټریل پدې وروستیو کې راټول شوي ، کوم چې دقیقا دي څه شی په روسیه کې نښې کاشیر کوي ...
مګر دا لاهم یو بهرني هیواد دی چې له هغې څخه روسیه شراب او میوې واردوي. موږ د ګمرک پوسته کې د ټینګرینونو سره یو ټرک نه و لیدلی: دا معلومه شوه چې خصوصي سوداګر په میوه کې بوخت و ، څوک چې د لاسي چکونو او ګمرک تادیاتو پرته په شخصي ډول "د شخصي استعمال لپاره" په لښتو کې د لیمو میوه درې بکس لیږدوي. په روسیه کې ، بکسونه په ټرکونو کې ځای په ځای شوي او بازارونو ته لیږدول کیږي. دا د غیر ضروري کاغذی کارونو او ګمرکي لګښتونو پرته د ځایي شورا په څیر یو څه شی راولي. او ټانګرینز ثابت دي او نرخونه مناسب دي. د ورته لپاره د موټرو ځایي شورا ته اړتیا لیدل کیږي ، که څه هم پروسه البته خورا پیچلې ده.
د سوداګرۍ سیډان برخې برخې له لاسه ورکولو سره ، د نسان ډیلرشپ په روسیه کې د تیانا ماډل خوشې کولو څخه ډډه وکړه او د کراسور تولید لپاره تولیدي تاسیساتو بیا تکرار کړ - د سینټ پیټرزبورګ ته نږدې په کښت کې ، قشقایي او ایکس ټریل پدې وروستیو کې سره راټول شوي ، کوم چې سم دي. څه چې په روسیه کې نښې د پانګوونې لپاره اړوي. له انګلستان څخه د تولید لیږد پروسه کې ، قشقايي یو نوی تعلیق ترلاسه کړ ، او د بدلونونو مقدار واقعیا د پام وړ و. او اوس یو ځایی شوی شاوخوا روسی موټر د نږدې روسي قفقاز د سړکونو په اوږدو کې موټر چلوي ، په اسانۍ سره د روسیې بې نظمۍ او سوري د موافقت شوي تعلیق سره تنظیم کوي. او نه یوازې خندقونه.
د نیم فصل په بوټونو کې د واورې په تودوخه کې نږدې زنګونونو کې ولاړ ، موږ له یخنۍ څخه ژاړو او مرستې ته انتظار کوو. په هرصورت ، موږ په دوبي کې لاړو ، مګر په ریښتیني ژمي کې پای ته ورسیدو - دلته ، چیرې چې د بحر له سطحې څخه نږدې یو کیلو متره لوړوالی کې د ریتسا جهيل سره د کارسټ ډنډ شتون لري ، چې د پخواني شوروي اتحاد په اوږدو کې پیژندل شوی ، په تیرو څو ورځو کې شتون لري. په یوه اونۍ کې د مسکو په پرتله ډیر وو. او د ازموینې تنظیم کونکو سمدلاسه جهيل ته لاره وتړله ، او هرڅوک یې شاوخوا وګرځول چیرې چې دمخه د سړک په غاړه واوره وه. پورته لاره اسانه نه ده، او د ټیسټ موټرو ټایرونه د دوبي ټایرونه دي.
موږ نږدې د فریب په واسطه ریتسا جهيل ته ورغلو: موږ وغوښتل چې د ډزو لپاره یوازې یو څه موټر چل کړو ، بیا حتی لوړې ته پورته شو - تر دې چې سړک په یوه تنګه لار بدل شو ، په کوم چې شاوخوا ګرځیدل ناممکن و. د الو ویل ډرایو قشقایی په خورا ډاډ سره د واورې حوض له لارې حتی د دوبي په ټایرونو کې راښکته شو ، مګر راتلونکی پورته کیدل ، د لوړ پوړي په توګه پخپله واورو ته پورته شو ترڅو موږ ته اجازه راکړي. لاهم ، حتی د دوهم نسل قشقای یو کمپیکٹ موټر دی او ځایی خلکو ته قوي نه ښکاري. که دا د ټیوټا لینډ کروزر وي یا لیکسس LX ، که څه هم د نه پوهیدونکي تیر وخت سره سره - دا په دې ځای کې ځایی خلک دلته راځي ترڅو د ریتسا په څنډه کې په ښکلي ډول د باربیکیو سره ناست وي. او موږ پای ته ورسیدو - د دوبي څرخونو لاندې څلور پاک سوري کیندل ، قشقايي ، حتی د انټر اکسل کلچ لاک سره ، د ښورولو ځړول ښودل شوي ، په بې وسۍ سره یو مخ او یو شا ګرځوي. که څه هم ورته موټر د ژمي ټایرونو کې ، زموږ لپاره د تنظیم کونکو لخوا لیږل شوی ، د دې کنوارې خاورې په اوږدو کې یې په اسانۍ سره لاره پیدا کړې.
د یخ سړک لاندې ، دوی په احتیاط او ورو ورو ښکته شول ، په لارښود متغیر حالت کې ، مخکې له دې چې مجازی دوهم یا لومړی وګرځي ، او دوی د تختیدو په څنډه کې ځړول کیږي. او کله چې سرپینټین پای ته ورسید او سړک د سیوري په اوږدو کې په اوږد ربن کې د عکس ګیج سره وګرځید ، نو دوی ګاز په زړه سره فشار ورکړ.
دوه لیټره انجن د 140 hp ظرفیت سره. کراسور خورا ښه تحرک ورکوي ، مګر د بروډینګ CVT د سرعت احساس پټوي. داسې بریښي چې سرعت ګړندی ګړندی کیږي ، مګر په یوه یادونه کې د انجن شور تاسو د متحرک احساس احساس څخه محروموي - قشقايي د ټرالیبس لخوا په ابخازیا کې "تر سلو ډیر" منع شوی ، او په ورته وخت کې یو څه احساس ورکوي. که څه هم تعقیب کول هغه ته له کوم مشکل پرته ورکول کیږي - د ګیر تناسب بدلولو لپاره د وقفې وروسته ، تغیر کونکی د انجن سرعت راټیټوي ، او موټر ، چیغې کوي ، مخکې لاریون کوي.
تاسو ممکن غواړئ ګړندي پرمخ لاړشئ ، مګر په انجن کرښه کې نور ځواکمن اختیارونه شتون نلري. غیر لدې چې تاسو د 1,2 لیټر انجن سره موافق یاست ، کوم چې په دوهم نسل کې قشقايي د اډې لومړی رول لوبوي. عصري ټربو انجن بشپړ 115 hp تولیدوي. او د لارښود لیږد سره جوړیږي ، کراسور ډیر ښه دی. په ځانګړي توګه که تاسو د لیور سره کار کولو کې ډیر سست نه یاست ، په دقیق ډول د ټربو انجن د ټریک کولو حد ته راوتل. کوچنی انجن د 2000 rpm څخه ښه راښکته کوي او په کلکه د کټ آف ته ځي. که تاسو په تخنیکي ځانګړتیاو باور ولرئ ، نو بیا "سل" ته ځوان کولو کې سرعت یوازې د دوه لیترو څخه سمبولیک ټیټ دی ، او د دې سره اعظمي سرعت حتی خورا لوړ دی. یوازینی افسوس دا دی چې د ټربو انجن د آل ویل چلوونکي لیږد سره سمون نه خوري او نه په خورا بډایه ټرم کچه کې وړاندیز کیږي.
بله خبره دا ده چې د کوچني کیوبک ټربو انجن لومړنی ډیر ګران دی ، او قشقي 1,2،1,6 ظاهرا د ډیلرشپ لپاره ګټې نه راوړي. مګر د مخکیني ویل ډرایو سره دا ډول شرایط لومړني نسخه نه درلودل او په لاین اپ کې لاسي لیږد پدې معنی دی چې د پیرودونکو پام وړ برخه له لاسه ورکړي څوک چې په ساده نسخو کې د موټرو لپاره برخې ته راځي. دا امکان شتون لري چې یو ساده او ارزانه XNUMX لیټره مطلوب انجن به لا هم حد ته راستانه شي ، مګر په نړۍ کې هیڅکله داسې نسخه شتون نلري ، او دا دومره اسانه نده چې د موټر اوسني معمار ته ورته انجن برابر کړئ.
په هرصورت ، د هغو کسانو لپاره چې د تعلیق بدلولو اداره کړي ، هیڅ شی ناممکن ندي. له انګلینډ څخه ، قشقايي د ځمکې پاکولو سره 200 ملي متر (+ 30 ملي میتر) او د چشمو او شاک جذب کونکو لپاره نورو ترتیباتو سره سپارل شوې ، مګر زموږ په سړکونو کې دا لاهم سخت ښکاري. ځایی شوی نسخه د ایکس - ټریل څخه یو څه فرعي فریم ترلاسه کړی چې یو څه مختلف چیسسي کییناتیک او نوي بریښنایی سټیرینګ سره. له همدې امله د روسي موټر تعقیب یو څه پراخه شو ، او پلاستيکي څنډې د څرخونو په ب appearedو راڅرګندې شوې - یوازینی بهرنی عنصر چې دا ممکنه کوي چې د روسیې - راټول شوي قشقايي پیژندنه وکړي. د موافقت نورې نښې ، د مثال په توګه ، د مسافر خونې لپاره اضافي برقی حرارت ، د شا مسافرینو لپاره هوایی نلکې او د لوی واشیر مایع ذخیره هم په تیرو موټرو کې و.
نسیان ادعا کوي چې د تعلیق او د موټر چلولو ځانګړتیاوې غوره کولو لپاره یې نهه میاشتې وخت نیولی. یوه پایله شتون لري: نوی تعلیق د پام وړ راحته دی او هڅه نه کوي چې د اسفالټ په هره برخه کې سواریانو ته ماتې ورکړي. منفي اړخ د اسفالټ وړو څپو وروسته جوړښت دی ، کوم چې په هرصورت ، ډیر معتدل پاتې دی. په ورته وخت کې ، هرڅه د لاس په کارولو سره ښه وو او پاتې شوي ، که څه هم د بریښنا نوی سټیرینګ سټیرینګ ویل هم مصنوعي هڅې ورکوي. په ښاري حالتونو کې ، د قشقي سټیرینګ څرخ خالي او سپک ښکاري ، په سرعت کې - اعتدال لچکدار او خورا د پوهیدو وړ. ځنډول ګړندۍ ندي ، او په عموم کې ، تازه قشقايي په خاموشۍ سره په یو ښه سړک تیریږي. مګر د څرخونو محرکه غږیز کول (هغه څوک چې پراخه پلاستيکي څنډه لري) د مطلوب کیدو لپاره ډیر څه پریږدي. په غیر سړک باندې د تیږو ټوټې کول ځینې وختونه خورا قوي بریښي ، او د اسفالټ سرعت د سرعت سرعت په یو ناڅاپي رمز بدلیږي.
روسی قشقايي د انګلیس سره په پرتله ډیر لاسرسی نه لري. ډیلرشپ ډاډ ورکوي چې اوس مهال نرخونه مناسب دي ، مګر دمخه موټر باید د ځایي تولید ګړندۍ تنظیم په تمه د زیان سره وپلورل شي. نو ترټولو ارزانه قشقايي 1,2 لاهم د 13،069 ډالرو کې پلورل کیږي او د CVT سره - 93،000 نور. دوه لیټره په، 14،845 ډالر کې پیل کیږي مګر د CVT او AWD لپاره تغیرات د نرخ ٹیګ د پام وړ $ 18،075 ته لوړوي. په نهایت کې ، د 1,6 لیتر ډیزل انجن سره بهرني نسخه شتون لري چې لګښت یې، 17،501 دی ، مګر داسې ښکاري چې د رسمي کیدو لپاره پاتې کیږي. په هرصورت ، قشقايي ، په ځانګړي توګه روسیه روسیه باید نه یوازې د لاسرسي وړ وي ، بلکه د پوهیدو وړ هم وي. د روحاني ابخازیان په څیر چې روسی خبرې کوي.
