د موټرسایکل ټایرونه

نیوماتیک

دا مشوره ورکول کیږي چې تل په بشپړ ریل ګاډي کې سفر وکړئ، دا د ورته ماډل ټایر او شاته. په دې توګه، دواړه ټایرونه به بشپړ توازن چمتو کړي.

په هرصورت، دا خورا ممکنه ده چې په مخ او شا کې مختلف پاکوونکي غوره کړئ. غوره شوی مخلوط اکثرا په مخ کې د سپورت ټایر او په شا کې د سړک / GT اخیستلو لپاره راځي (میز وګورئ).

په مطلق شرایطو کې، دا تر ټولو مهمه ده چې په مخ او شا کې د ورته جوړښت سره ټایرونه ولري: تعصب یا ریډیل.

په یاد ولرئ چې د لومړني لفټ څخه پراخه ټایر ترتیب کول هیڅ نه کوي، په ټیټ سرعت کې د سرعت، چټکتیا او ثبات ضایع کول پریږدئ.

په هرصورت، پدې 160/60 مثال کې، شاته پورته کیدی شي د ټایرونو څخه ګټه پورته کړي چې په 150/70 کې شتون نلري.

د سړه انفلاسیون فشار (kg/cm3 یا bar)

مثال	سولو کارول	په دوه اړخیزه توګه وکاروئ
د	2,25	2,25
وړاندې	2,50	2,50

د ټایر فشارونه تل د موټرسایکل مالک لارښود کې لیست شوي او ډیری وختونه پخپله موټرسایکل کې. دا د اعظمي سرعت او بار لپاره اړین فشار سره مطابقت لري. دا هغه فشار هم دی په کوم کې چې ټایر به لږ ګړندی وخوري که د موټر چلولو مساوي وي.

ډیری وختونه دا په مخ کې 2,2 او د سړک په شا کې 2,5 کیلوګرامه وي. په لار کې، فشار معمولا د مخ او شا لپاره 2 ته راټیټیږي (یا حتی په ځینو مواردو کې د ټایرونو لکه GP ریسر 211 لپاره لږ).

فشار باید په منظمه توګه وڅیړل شي، سړه او تل د هر لوی سواری څخه مخکې.

د انفلاسیون لاندې ټایرونه په چټکۍ سره له مینځه ځي. له بلې خوا، دوی په تودوخې کې په اسانۍ سره لوړیږي او ښه گرفت چمتو کوي. د دې دلیل لپاره، د ټایر فشار اکثرا د سړک کارولو په پرتله د ټریک / زنځیر کارولو لپاره نږدې 200 ګرامه کم شوی.

ډیر انفلاسیون شوي ټایرونه د سړک سره د اړیکو کوچنۍ سطح لري او کولی شي د ټوټې کیدو لامل شي. موږ باید د سړک لپاره د جوړونکي وړاندیزونو ته غاړه کیږدو، کوم چې د ډیفالټ په واسطه د کافي لوړ فشار وړاندیز کوي، کوم چې واقعیا د اوږد ټایر ژوند تضمینوي.

پاملرنه! په فشار کې د 200 ګرام بدلون د پام وړ د موټرسایکل اداره کول بدلوي.

والو پوښ

تل ډاډ ترلاسه کړئ چې د والو کیپ ... چې د والو ساتنه کوي په ځای کې دي.

دا کوچنی ضمیمه، یوازې د رم څخه راوتلی، د خوندیتوب ارګان دی. دا د سیل کولو اغیز او د ټایر فشار ښه ساتنه چمتو کوي. کله چې څرخ وګرځي، د والو بدن د سینټرفیوګال ځواک تابع کیږي او د هغې له څوکۍ څخه پورته کیدی شي، په دې توګه یو څه هوا خوشې کوي. که د والو پوښ سخت وي، کومه ستونزه نشته. له بلې خوا، د هغو کسانو لپاره چې د ټینګ والوز سره سمبال شوي، دا والو ممکن ورک شي، او حتی د 50 کیلومتره غبرګون ممکن د 200 ګرامو لخوا راټیټ شي، د ټایر فشار د خطر سره مخ کیږي.

پلان شوي بدلونونه:

د ټایر ژوند په دوو فکتورونو پورې اړه لري: د ربړ ډول او د موټر چلوونکي د موټر چلولو ډول. منځنۍ نرم ربړونه لکه BT 57 په هر 12 کیلومترۍ کې بدلیدلی شي. له بلې خوا، د D000 په څیر د نرم ګومونو غوره کول به د خدماتو ژوند دوه یا ډیرو ویش کړي: شاوخوا 207 کیلومتره. ما دا هم ولیدل چې اصلي BT7000s نږدې 54 کیلومتره بدل شوي!

دا ټول د کارولو او د موټر چلولو حالت پورې اړه لري. عصبي ډرایو د ټایر ډیره برخه له مینځه وړي. په دې توګه، د ورته موټرسایکل لپاره، ورته ټایر لفټ کولی شي د یو اسانه سواری او سخت سواری ترمنځ عمر نږدې دوه چنده کړي.

دا معلومه شوه چې نرم ربړ به غیر معمولي اداره کول چمتو کړي، د ډیرو کونج گرفتونو او صحي لوړ سرعت چلند ته اجازه ورکړي. په لنډه توګه، موږ به هغه سړک ته ودرېږو، کوم چې اړین نه دی چې ابتدايي خښته وي، یوځل چې دا خپل حد ته واړول شي.

د بیا پلورونکو په توګه، د GT ټایرونو لکه BT023 د برجټن څخه لوی بریالیتوب درلود، وروسته د میشیلین پیلوټ روډ، د پیریلي ډریګون GTS یا په ډنلوپ کې د روډسمارټ / سپورټمارټ.

د درملنې لپاره په مخ کې د سپورت ټایر سره دوه کټګورۍ مخلوط کولی شي

اخلاق او احساس، او همدارنګه سپورت / gt به د اوږدې مودې لپاره ستړي شي. په دې حالت کې، هغه لفټ چې ډیر بریالیتوب یې درلود BT010 / BT020 torque و. مګر په مخ کې یو ایو ، په شا کې د ډریګن GTS سره مخلوط شوی ، خورا امکان لري.

د پایښت له نظره، د یوې مفکورې لپاره، د سړک جوړونکي لپاره، اصلي ټایرونه کولی شي د 10-12 کیلومترو په اوږدو کې د 000 کیلومترو څخه زیات عمر ولري. د سپورټ موټر لپاره، د ټایر ژوند د 24 کیلومترو په ترتیب کې ډیر احتمال لري، او ډیری وختونه په ځانګړي ډول په زړه پورې ماډلونو لکه هایابوس (000 کیلومتره) کې لنډ وي.

د جوړونې قیمت اضافه کولو ته پام وکړئ، کوم چې معمولا شاوخوا € 30 وي، پشمول د مخ + شا + توازن + ټایر فشار او د زنځیر فشار + والوز + توازن وزن (شاوخوا € 10 د مخ لپاره او 20 € په پاریس کې د شا لپاره). په حقیقت کې ، دا مشوره ورکول کیږي چې د مجلس کڅوړې وکاروئ. په شخصي توګه، زه فکر کوم چې ناڅاپه دا د اندیښنې وړ نه ده.

توازن معمولا 5 یورو چارج کیږي؛ د والو بدیل - 4 یورو.

تبصرې

موټرسایکلونه کله ناکله خپل سواری له یو زاړه څخه بل ته بدلوي. په N یا S نسخه کې یو روډسټر ممکن دا لفټ ونه لري (د € 500 توپیر یوازې د عادلانه توجیه کولو نه دی).

که چیرې یو وخت د تعصب او ریډیل ټایرونو ترمینځ انتخاب شتون درلود ، نن ورځ دا پوښتنه لږ راپورته کیږي کله چې لوی اکثریت په جوړښت کې ریډیل وي ، په ځانګړي توګه د 125cc څخه ډیر بایسکلونو لپاره. پوښتنه د بای ګم او ټری ګم تر مینځ راپورته کیږي!

د دوه ماونټونو ترمینځ د نرخ توپیر ممکن د پام وړ وي ... او معمولا له € 170 څخه تر 230 € (مخکې + شا) پورې وي ، کوم چې په اوسط ډول € 30 مجلس باید اضافه شي.

دا باید په یاد ولرئ چې د سواری انتخابونه د موټرسایکل په اداره کولو کې لوی تاثیر لري او په ځانګړي توګه کولی شي په لوړ سرعت کې کله ناکله د ټوټو لیدل کم کړي (یا زیات کړي).

کوم ټایر باید غوره کړئ؟

دا ټول د موټرسايکل ډول او په ځانګړې توګه د هغې د کارولو پورې اړه لري.

په طبیعي ډول ، موږ به د سپورت ټایرونه په سپورټ موټر او د سړک په موټر کې نور د سړک ټایرونه فټ کړو. ستونزه پیل کیږي، د بیلګې په توګه، د سړکونو په قضیه کې.

د ډنلوپ سپورټ مارټ د مثال په توګه، د سپورت یو غوره ټایر دی چې د تودوخې تودوخه په چټکۍ سره لوړوي او د آرامۍ په لګښت کې غوره کرشن چمتو کوي. په هرصورت، دا خورا نرم ربړ د بودیجې د پام وړ بدلون معنی لري.

د ډنلوپ روډسمارټ د سپورت او سړک ترمینځ عالي جوړجاړی دی ، چې په منظم ډول د بایسکل چلونکو لخوا مشهور دی. هارډي، دا لاهم د اړتیا په صورت کې کله ناکله بریدونو ته اجازه ورکوي، د امنیت ښه احساس وړاندې کوي. BT023 د حیرانتیا گرفت سره د BT20 راهیسې اوږده لاره راغلې ده. موږ باید د Metzeler Roadtec Z6 او بیا Z8 په ورته کټګورۍ کې هیر نکړو.

د کارونکي نظرونه

اوس، د تخنیکي مشخصاتو سربیره، علاقه هم دا ده چې د هغو کسانو نظرونه ولوستل شي چې د خپلې خوښې غره ته د دې یا هغه د ختلو هڅه یې کړې ده.

او د دې لپاره یوه لویه آنلاین سروې ده چې د 4000 څخه زیاتو بایسکلونو لخوا په 180 ټایر ماډلونو کې بشپړه شوې چې د 50 ملیون کیلو مترو څخه ډیر مایلج استازیتوب کوي: د سروې پایلې او د موټرسایکل ټایر بیاکتنې.