شینشین په پای کې الوتنه وکړه

شینشین، میتسوبیشي ایکس-۲

د روان کال د اپرېل په ٢٢مه نېټه سهار د جاپان د ناګويا له هوايي ډګر څخه د لومړي ځل لپاره د جاپان د پنځم او شپږم نسل د جنګي ټيکنالوجۍ يوه مظاهره کوونکي د لومړي ځل لپاره الوتنه وکړه. د میتسوبیشي X-22، چې پخوا د ATD-X په نوم پیژندل شوی و، په ګیفو کې د جاپاني هوایي ځواک اډې کې د 5 دقیقو لپاره په هوا کې و. په دې توګه، جاپان د وروستي نسل د جنګیالیو د مالکینو ځانګړي کلب ته په لاره کې یو بل ګام پورته کړ.

جاپان په نړۍ کې څلورم هیواد شو چې د پنځم نسل جنګي مظاهره کوونکي یې په هوا کې ازمویل. دا یوازې په دې سیمه کې د روښانه نړۍ مشر څخه مخکې دی، هغه د متحده ایالاتو (F-5A، F-22)، او همدارنګه روسیه (T-35) او چین (J-50، J-20). په هرصورت، په وروستیو هیوادونو کې د برنامو وضعیت دومره روښانه نه دی چې دا په هیڅ صورت کې نه پریښودل کیږي چې د لمر د راڅرګندیدو ځمکه به خپل یو سیال ته ماتې ورکړي کله چې دا د خپل موټر جنګي خدماتو کې ځای پرځای کوي. په هرصورت، د ډیزاینرانو لپاره مخکې لاره لاهم اوږده ده.

د ځمکنیو عصري جنګیالیو اړتیا حتی د دویمې نړیوالې جګړې څخه مخکې د جاپان لخوا د پام وړ وه، مګر دا هغه وسله واله جګړه وه چې د مور ټاپوګانو د دفاع لپاره د ځانګړي ماشین اهمیت په روښانه توګه پیژندل شوی و. ډیر ژر، د نظامي کثافاتو څخه بیرته راګرځیدلو سره، د لمر د راڅرګندیدو ځمکې په چټکۍ سره هڅه پیل کړه چې د عصري او ډیری جنګي الوتکو ترلاسه کړي، په غوره توګه د خپل صنعت د ښکیلتیا سره. د جنګ څخه وروسته جاپان کې د جنګیالیو تولید د میتسوبیشي لخوا ترسره شو، کوم چې د دې ډول جنګیالیو په تولید کې بوخت وو لکه: F-104J Starfighter (د 210 ماشینونو څخه، درې یې په متحده ایالاتو کې جوړ شوي، 28 یې د امریکایي لواګانو برخه وه. د میتسوبیشي فابریکې، په بیله بیا 20 ډبل F-104DJ، او 178 هلته جواز درلود)، F-4 (د F-4EJ ډوله دوه پروټوټایپونه په متحده ایالاتو کې جوړ شوي، او همدارنګه 14 ​​RF-4E جاسوسي وسایط، 11 الوتکې جوړې شوې. له امریکایی برخو څخه، نورې 127 په جاپان کې جوړې شوې)، F-15 (امریکا 2 F-15J او 12 F-15DJ جوړې کړې، 8 F-15J د امریکایی برخو څخه راټولې شوې، او 173 په جاپان کې جوړې شوې) او F-16 (خپل) ژور تعدیل - میتسوبیشي F-2 - یوازې په جاپان کې تولید شوی ، 94 سیریل الوتکې او څلور پروټوټایپونه شتون لري).

د دویمې نړیوالې جګړې وروسته، توکیو په وفادارۍ سره د متحده ایالاتو څخه جنګیالي وپلورل او تل یې خورا پرمختللي (او ګران) حلونه ترلاسه کړل. په ورته وخت کې، جاپان یو ښه پیرودونکی پاتې شو، ځکه چې د اوږدې مودې راهیسې یې هڅه نه وه کړې چې خپلې جنګي الوتکې جوړې کړي، او که دا یې کړي، نه یې صادروي ​​او نه یې د امریکایي شرکتونو لپاره سیالي رامینځته کړې. په دې حالت کې، دا د حیرانتیا خبره نه ده چې د 22 مې په پیل کې، جاپانیان اساسا ډاډه وو چې د دوی راتلونکی جنګیالی به F-2006A Raptor وي، چې د څیړنې او پراختیا پروګرام په پای کې پای ته رسیږي. له همدې امله، دا یوه لویه مایوسي وه کله چې متحده ایالاتو په 5 کال کې د دې ډول ماشینونو په بهرنیو پلورلو بندیز اعلان کړ. غبرګون په راتلو کې اوږد نه و. د هغه کال په وروستیو کې، جاپان د خپل XNUMXth نسل جنګیالي برنامه پیل کړه.

د مالي امکاناتو او د محلي اقتصاد پراختیا ته په پام سره دا یوازې یو ویاړ نه و. برسېره پردې، د 2001 راهیسې، جاپان یو پروګرام ترسره کوي چې موخه یې د خورا لوړ چلولو وړ جیټ الوتکې لپاره د الوتنې کنټرول سیسټم رامینځته کول دي (د کمپیوټر پر بنسټ د الوتنې کنټرول سیسټم باندې کار کول د نظری فایبرونو پر بنسټ او د الوتکې د حرکت د سمت بدلولو سیسټم) . د زور ویکتور، د انجن په نوزل ​​کې نصب شوي درې حرکت کونکي جټ انعکاس کونکي کاروي، د X-31 تجربوي الوتکې په څیر نصب شوي، او همدارنګه د نزول کشف ټیکنالوژۍ په اړه د څیړنې پروګرام (د غوره هوایی چوکاټ شکل او د رادار وړانګو جذبولو کوټینګونو پراختیا) .