په ټولو ایالتونو کې شپږ سلنډر
د لوړ کیفیت انجن، که کوم وي، حتی د موټرو څخه لوی، شپږ سلنډر انجن اړین دی کله چې موټرسایکل ته راځي. البته، دا تقریبا هغه څه دي چې غوره ترسره کیدی شي. سربیره پردې، دا لالچ دی. موږ یو څو V8s لرو، مګر دا نادر استثناوې دي، هنري یا سیالي (Guzzi). مګر په دې وروستیو کې، هیڅ تولید کونکي د تولید موټرسایکل نه درلود چې د شپږو سلنډرونو څخه ډیر انجن سره سمبال کړي. دا دا انجن یو "اعظمي" ترتیب کوي، د پیچلي بایسکلونو لپاره ډیزاین شوي د اورا څخه ډک دی چې غواړي یو څه وړاندې کړي چې نور یې نلري. راځئ چې وګورو څه!
په GP کې منع دی!
زموږ په تار کې د څلورو سلنډرونو په اړه، موږ تشریح کړه چې دا په بورډ کې ویشل شوی، کوم چې موږ ته اجازه راکړه چې ډیر لوړ سرعت واخلو. دا د 6 سلنډر لپاره حتی ډیر مناسب دی. سربیره پردې ، ترټولو زوړ شاید د 6 او 250 (350 cc) څخه د نه منلو وړ هونډا 297 د ډاډ لپاره په یاد ولري). د شپیتمې لسیزې په نیمایي کې، هونډا د دوه کودونو سره د معاملې لپاره د تقسیم تیوري خپل عروج ته وغځوله، کوم چې د ختیځ آلمان تخنیکانو تر اغیز لاندې د آسونو د ریس لخوا پرمخ وړل شوي.
د لوی مایک هیلوډ په مشرۍ، 250 دوه نړیوال سرلیکونه او 350 اضافي سرلیکونه بیرته راوړي. د 7 سرعت ګیربکس سره مجهز، 250 60 hp ته وده ورکړه. په 18 rpm کې او 000-350 په 65 rpm کې ... په 17 کې! په هغه وخت کې، د سلنډرونو او ګیربکسونو په شمیر کې هیڅ محدودیت شتون نلري. د ټیکنالوژیکي لوړیدو مخه نیولو لپاره، FIM نوي مقررات معرفي کړل او هونډا په 000 کې د مایک بایسکل سره GP پریښود. په هرصورت، مخکې له دې چې د صحنې په خپل سر کې پریږدي، د 1967 سلنډر انجن وښودله چې دا په GP کې خپل ځای لري. اوس په نسل باندې هیڅ بندیز نشته، دا د یو څو استثناوو سره، عیش و آرام پورې محدود دی.
بډایه انجن
6 سلنډر، او همدارنګه 6 پسټون، ډیری وختونه 24 والوز، 12 کیمونه او ورته شمیر ټیلینګ ماشینونه، 6 نښلونکي راډونه او یو کرینکشافټ، د ماشین لپاره ستونزمن دی، ځکه چې دا خورا اوږد دی که دا یو خطي انجن وي، کوم چې ډیر اړتیا لري. دقیقیت که دا د V انجن وي نو دا نور هم خراب دی ځکه چې د 2 سلنډر سرونه باید جوړ شي.
په لنډه توګه، دا معتبر میخانیک د (کوچني) لاس ارزښت لري او دا هغه څه دي چې دا د استثنایی موټرسایکلونو لپاره ساتل کیږي. د tetrapods په څیر، شپږ پښې لرونکي په خطي، فلیټ یا V-شکل کې شتون لري، د ماشین کمښت پورې اړه لري چې دا سمبالوي. په دې وروستیو کې، دا په انټرنیټ او فلیټ (هونډا گولډ ونګ) کې لیدل شوي. Benelli 750 او 900 Six، BMW K 1600، Honda CBX او Kawasaki Z 1300 انجنونه آنلاین شریکوي. په بشپړ ډول متوازن انلاین شپږ غیر معمولي لچک وړاندیز کوي ، د غوره سایکلیکل منظمیت او قوي بدیل وړتیا سره ترکیب کوي پرته لدې چې د ټیټ حرکت کونکي خلکو او کامل توازن څخه رنځ وي.
نادر V6
راځئ چې په عصري عصر کې پاتې شو او د V6 اړخ ته وګورو، کوم چې د لږ عرض (یا اوږدوالی د انجن موقعیت پورې اړه لري) ګټه وړاندې کوي، د ایروډینامیک، د ځمکې پاکولو او ګیروسکوپیک اغیز سره مرسته کوي، ځکه چې کرینکشافټ لنډ دی او له همدې امله لږ دروند دی.
Laverda V6 د هرکله ترټولو زړه راښکونکی موټر پاتې دی. د دې 90 ° خلاص اوږدوالی انجن د ګیلو الفیري لخوا پرمخ وړل کیږي، چا چې د Citroën SM انجن هم لاسلیک کړی. کله چې د کاونټ لاورډا لخوا وپوښتل شو، هغه د کوچني SM تصور وکړ ترڅو یو میکانیزم رامینځته کړي چې د وسلو د برانډ کوټ بیا رغولو وړ وي. دا 140 hp. 1000cc په 3 گولډن بال کې معرفي شو او په مستقیم Mistral کرښه کې په 1978 کیلومتره فی ساعت کې لیږدول شوی. مګر د خپل وزن (د انجن او لیږد لپاره 283 کیلو ګرامه!) څخه ستړی شوی، د خطرناکه سمبالولو سره تړلې، هغه د دې څخه لیرې اتل نه شو.
موږ ته نږدې، راځئ چې د مزدا V6 انجن پر بنسټ د پروژې په اړه راپور ورکړو. JDG به د دې بدبخت ډیزاینر له مړینې وروسته د ورځې رڼا ونه ګوري.
Midalu 2010 V2500 هم په 6s کې راورسید. د یخنۍ له امله به دغه چک موټرسایکل هم له راتلونکي پرته پاتې شي.
په نهایت کې، یوازینی تولید V-انجن د هونډا د سرو زرو وزر دی ... 180 ° خلاص! دا په GL 1500 کې په 1988 کې ښکاره شو (مخکې له دې!) او نن ورځ په 1800 کې دوام لري.
د وی شکل او آن!!!
تر ټولو په زړه پورې ترتیب، د آلماني Horex انجن، چې د VR 6. R په نوم پیژندل کیږي د "Reihe" لپاره، چې د ګویټ په ژبه کې آنلاین معنی لري. یوازې د 15 ° د پرانیستې زاویه سره، دا زړه راښکونکي انجن سلنډرونه د یو بل څخه لرې ساتي.
ټیکنالوژي د فولکس ویګن لخوا رامینځته شوې چې په احتیاط سره یې د Horex 1200 cc (163 hp @ 8800 rpm) ډیزاینرانو سره مرسته کړې. د دې کمپیکٹیت څخه مننه، انجن پراخ ندی او د یو سلنډر سر څخه راضي دی چې د یو سلنډر بانک پوښي. په هرصورت، دا درې کیمشافټونه (AAFC) لري. منځنی برخه د ار سلنډر بانک او د مخکینۍ انټرک اخراج کنټرولوي، د بیلګې په توګه. 9 والوز ځکه چې د Horex انجن 3 والوز / سلنډر لري. شاته AAC 6 شاته انټیک والوز چلوي، پداسې حال کې چې مخکینۍ AAC یوازې د مخ څخه 3 اخراج والوز اداره کوي. د مثال په توګه، هرڅه لاهم اختراع شوي ندي !!!
