د مساوي او غیر مساوي زاویه سرعت قطبونه

د کارډان ګیر د غیر مساوي زاویه سرعت سره یو ځاې سره

دا ډول لیږد په موټرو کې د شا یا ټول ویل ډرایو سره موندل کیدی شي. د دې ډول لیږد لپاره وسیله په لاندې ډول ده: د غیر مساوي زاویه سرعت قبضه د کارتن شافټونو کې موقعیت لري. د لیږد په پای کې نښلونکي عناصر شتون لري. که اړتیا وي، د نښلولو بریکٹ کارول کیږي.

قبضه یو جوړه سټډونه، یو کراس او د تالاشۍ وسایل سره یوځای کوي. د ستنو بیرنگونه د فورکس په سترګو کې نصب شوي، په کوم کې چې د صلیب غړی گردش کوي.

بیرنگ د ترمیم او ترمیم تابع ندي. دوی د نصب کولو پرمهال د تیلو څخه ډک شوي.

د زنګ یوه ځانګړتیا دا ده چې دا غیر مساوي تورک لیږدوي. ثانوي محور په دوره توګه د اصلي محور څخه شاته راځي او وروسته پاتې کیږي. د دې نیمګړتیا د جبرانولو لپاره، په لیږد کې مختلف کنډکونه کارول کیږي. د قبضې مخالف فورکونه په ورته الوتکه کې موقعیت لري.

د هغه فاصلې پورې اړه لري چې تورک باید لیږدول شي، یو یا دوه شافټونه د ډرایو لاین کې کارول کیږي. کله چې د محورونو شمیر دوه سره مساوي وي، یو یې منځنی بلل کیږي، دویم - شاته. د محورونو د سمولو لپاره، یو منځنی بریکٹ نصب شوی، کوم چې د موټر بدن سره نښلول شوی.

د لیږد لین د موټرو نورو عناصرو سره د فلینګونو، کوپلینګونو او نورو نښلونکو عناصرو په کارولو سره وصل دی.

دا خوندي ده چې ووایو چې غیر مساوي زاویه سرعت جوړونه ټیټ اعتبار او نسبتا لنډ خدمت ژوند لري. په عصري شرایطو کې، د CV جوړو سره د کارتن ګیر کارول کیږي.

د عملیاتو طرح او ډیزاین

په ډیرو تفصیلاتو کې، موږ به د VAZ-2199 موټر مثال په کارولو سره د CV جوړو عملیاتو ډیزاین او اصول په پام کې ونیسو.

دا موټر د مخکینۍ څرخ ډرایو دی، نو د CV جوړې د لیږد په ډیزاین کې ښکیل دي.

د دې موټر بهرنی عنصر د "بیرفیلډ" ډول سره سم جوړ شوی دی.

د ډرایو شافټ په پای کې د ګیربکس څخه بهر راځي ، د 6 نالیو سره داخلي حلقه شتون لري.

بهرنۍ کلیمپ په داخلي سطح کې نالی لري. کلپ پخپله د محور سره وصل دی ، په کوم کې چې د ویل حب کې سپلاین داخل شوي.

داخلي پنجره بهر ته تیریږي، او فلزي کاري بالونه د دواړو پنجرو په موجوده نالیو کې ځای پرځای شوي. د دې لپاره چې د بالونو د رالویدو څخه مخنیوی وشي، دوی جلا کونکي ته داخل شوي.

دا CV ګډ کار پدې ډول کوي: د موټر چلولو پرمهال ، ویل په دوامداره توګه د خپلواک تعلیق له امله د موټر بدن ته حرکت کوي ، پداسې حال کې چې د ډرایو شافټ او مرکز ته داخل شوي شافټ ترمینځ زاویه د سړک د بې نظمۍ له امله په دوامداره توګه بدلیږي.

بالونه، د نالیو په اوږدو کې حرکت کوي، د زاویه بدلون په وخت کې د گردش دوامداره لیږد چمتو کوي.

د داخلي "لاسي بم" ډیزاین، چې په دې موټر کې د GKN ډول دی، د بهرنی په څیر دی، مګر بهرنی کلپ یو څه اوږد دی، دا د ډرایو شافټ اوږدوالی کې بدلون تضمینوي.

کله چې د ډنډونو له لارې موټر چلول ، د بهرني CV ګډ زاویه بدلیږي ، او ویل پخپله پورته کیږي. په دې حالت کې، د زاویه بدلول د کارتن شافټ اوږدوالی اغیزه کوي.

د GKN CV ګډ کارولو په حالت کې، داخلي ریس، د بالونو سره یوځای، کولی شي بهرنۍ ریس ته ژور ننوځي، په دې توګه د شافټ اوږدوالی بدلوي.

د جلا کولو جلا شوي بال ګډ ډیزاین خورا معتبر دی ، مګر د یو احتیاط سره. دوی د ککړتیا لپاره خورا حساس دي.

په "لاسي بم" کې د دوړو او شګو ننوتل د نالیو او توپونو د ګړندي پوښلو لامل کیږي.

نو ځکه، د دې ارتباط داخلي عناصر باید د انترونو سره پوښل شي.

بوټ ته زیان به د دې لامل شي چې د CV ګډ غوړ بهر شي او شګه ننوځي.

د دې عناصرو سره د ستونزې پیژندل خورا ساده دي: کله چې څرخونه په بشپړه توګه وګرځي، او مشران حرکت پیل کړي، ځانګړتیاوې کلیکونه اوریدل کیږي.

د دوامداره سرعت ګډ سره کارډان ډرایو

دا ډول لیږد په پراخه کچه د مخکینۍ څرخ موټرو کې کارول کیږي. د دې په مرسته ، د ډرایو څرخ توپیر او مرکز وصل شوي.

لیږد دوه قلفونه لري، داخلي او خارجي، د شافټ پواسطه وصل شوي. د CV جوینټونه اکثرا د شا څرخ په موټرو کې کارول کیږي، په ټولو څرخونو کې. حقیقت دا دی چې SHRUS ډیر عصري او عملي دي، سربیره پردې، د دوی د شور کچه د SHRUS په پرتله خورا ټیټه ده.

ترټولو عام شتون د بال ډول ثابت سرعت ګډ دی. د CV ګډ تورک د ډرایو شافټ څخه چلونکي شافټ ته لیږدوي. د تورک لیږد زاویه سرعت ثابت دی. دا د محورونو د زاویې زاویه پورې اړه نلري.

SHRUS، یا لکه څنګه چې په مشهور ډول د "لاسي بم" په نوم یادیږي، یو کروی بدن دی چې په کې یو کلپ شتون لري. توپونه له یو بل سره حرکت کوي. دوی د ځانګړو نالیو سره حرکت کوي.

د پایلې په توګه، تورک په مساوي ډول د ډرایو شافټ څخه چلول شوي شافټ ته لیږدول کیږي، د زاویه بدلون سره مخ کیږي. جلا کوونکی توپونه په ځای کې ساتي. "لاسي بم" د بهرني چاپیریال د اغیزو څخه خوندي دی "د دوړې پوښ" - یو محافظتي پوښ.

د CV بندونو اوږد خدمت ژوند لپاره یو شرط په دوی کې د غوړ شتون دی. او د غوړ شتون، په پایله کې، د قبضې د ټینګښت لخوا ډاډمن کیږي.

په جلا توګه، دا د CV جوړو خوندیتوب د یادولو وړ دی. که په "لاسي بم" کې درز یا شور اوریدل کیږي، دا باید سمدستي بدل شي. د غلط CV ګډ سره د موټر چلول خورا خطرناک دي. په بل عبارت، څرخ کولی شي سقوط وکړي. دلیل چې د کارتن شافټ د کارونې وړ نه کیږي، په ډیری مواردو کې، د سرعت غلط انتخاب او د سړک خراب سطح دی.

د کارتن لیږد هدف او د لیږد خورا مهم میکانیزم تنظیم کول

د موټرو جوړښت مطالعه کول ، موږ ملګري په دوامداره توګه اصلي او په زړه پوري انجینري حلونه لټوو ، ځینې وختونه ساده یا هوښیار ، او ځینې وختونه دومره پیچلي چې د غیر متخصص لپاره د دوی سره مقابله کول تقریبا ناممکن دي.

په دې مقاله کې، موږ به هڅه وکړو چې د هغه میکانیزم سره آشنا شو چې خورا مهم فعالیت ترسره کوي - د ګیربکس څخه محور ته د ډرایو ویلونو سره د گردش لیږد. دا وسیله ویل کیږي -، د کارتن لیږد، هدف او وسیله چې موږ یې باید ومومئ.

کاردان: ولې دې ته اړتیا ده؟

نو ، کومې ستونزې رامینځته کیدی شي که موږ غواړو له انجن څخه ویلونو ته تورک انتقال کړو؟ په لومړي نظر کې، دا کار خورا ساده دی، مګر راځئ چې نږدې نږدې وګورو.

حقیقت دا دی چې د انجن او ګیربکس برعکس، ویلونه، د تعلیق سره یوځای، یو ځانګړی سفر لري، پدې معنی چې دا په ساده ډول د دې نوډونو سره نښلول ناممکن دي.

انجنیرانو دا ستونزه د لیږد سره حل کړه.

د میکانیزم کلیدي عنصر تش په نامه یونیورسل ګډ دی، کوم چې د انجینرۍ ترټولو هوښیار حل دی چې تاسو او ما ته اجازه درکوي د موټر سفر څخه خوند واخلو.

دا باید وویل شي چې کارتن د ماشین په مختلفو برخو کې کارول کیږي. په اصل کې، البته، دوی په لیږد کې موندل کیدی شي، مګر سربیره پردې، دا ډول لیږد د سټیرینګ سیسټم پورې اړه لري.

هینج: د کارتن اصلي راز

له همدې امله، موږ به په غیر ضروري خبرو کې وخت ضایع نه کړو او د ستونزې اصل ته لاړ شو. د موټر لیږد، مهمه نده چې دا کوم ماډل وي، یو شمیر معیاري عناصر لري، یعنې:

• لوپونه
• موټر چلول، چلول شوي او منځني پلونه،
• ملاتړ کوي
• د عناصرو او نښلولو نښلول.

د دې میکانیزمونو ترمنځ توپیر، د یوې قاعدې په توګه، د نړیوال ګډ ډول لخوا ټاکل کیږي. د دې ډول اعدام اختیارونه شتون لري:

• د غیر مساوي زاویه سرعت سره،
• د ثابت سرعت ګډ سره،
• د نیم کارډان لچک لرونکي ګډ سره.

کله چې موټر چلونکي د "کارډان" کلمه تلفظ کوي، دوی معمولا د لومړي اختیار معنی لري. د CV ګډ میکانیزم په عام ډول په رییر ویل ډرایو یا ټول ویل ډرایو موټرو کې موندل کیږي.

د دې ډول کارتن لیږد عملیات یو ځانګړتیا لري، کوم چې د هغې زیان هم دی. حقیقت دا دی چې د هینګ ډیزاین توضیحاتو له امله ، د تورک اسانه لیږد ناممکن دی ، مګر دا معلومه شوه چې دا یوازې په سایکل ډول ترسره کیږي: په یو انقلاب کې ، چلول شوی شافټ د ډرایو شافټ څخه دوه ځله او دوه ځله مخکې پاتې کیږي.

دا نزاکت د ورته قناعت د بل معرفي کولو له لارې جبران کیږي. د دې ډول کارتن ډرایو وسیله ساده ده، لکه د هر څه په څیر: محورونه د دوه فورکونو په واسطه وصل شوي چې د 90 درجو په زاویه کې موقعیت لري او د کراس سره تړل شوي.

د مساوي زاویه سرعت د CV جوڑوں سره ډیر پرمختللي اختیارونه دي، کوم چې په لاره کې، ډیری وختونه د CV جوڑوں په نوم یادیږي؛ تاسو به دا نوم اوریدلی وي.

د کارتن لیږد، هدف او وسیله چې موږ یې په دې قضیه کې په پام کې نیسو، خپل ځانګړتیاوې لري. که څه هم د دې ډیزاین خورا پیچلی دی، دا د یو شمیر ګټو له مخې ډیر دی. نو، د مثال په توګه، د دې ډول تعلیق محورونه تل په یو شان حرکت کوي او کولی شي تر 35 درجو پورې زاویه جوړه کړي. د میکانیزم نیمګړتیاوې، شاید، د یو بل پیچلي مجلس سکیم شامل وي.

د CV مشترک باید تل مهر شي، ځکه چې دننه یو ځانګړی غوړ شتون لري. Depressurization د دې غوړ د لیکیدو لامل کیږي ، او پدې حالت کې ، زنګ په چټکۍ سره د کارونې وړ نه کیږي او ماتیږي. په هرصورت، د CV جوړونه، د مناسب پاملرنې او کنټرول سره، د خپلو همکارانو په پرتله ډیر دوامدار دي. تاسو کولی شئ د CV جوینټونه په دواړو مخکینۍ څرخ او ټول ویل ډرایو موټرو کې ومومئ.

د لچک لرونکي نیم کارډان سره د کارتن ډرایو وسیله او عملیات هم خپل ځانګړتیاوې لري، کوم چې په لاره کې، دا اجازه نه ورکوي چې د عصري موټر ډیزاینونو کې وکارول شي.

پدې حالت کې د دوه شافټونو تر مینځ د گردش لیږد د لچک لرونکي عنصر د خرابیدو له امله رامینځته کیږي ، لکه د ځانګړي ډیزاین شوي کلچ. دا اختیار خورا د اعتبار وړ نه ګڼل کیږي او له همدې امله اوس مهال د موټرو صنعت کې نه کارول کیږي.

ښه ، ملګرو ، د لیږد هدف او ډیزاین ، او همدارنګه هغه ډولونه چې موږ پدې مقاله کې څرګند کړي یو خورا ساده میکانیزم وګرځید چې ډیرې ګټې راوړي.

سخت ځغاسته

سخت مقعد بندونه د انعطاف نیمه زړه د بندونو لخوا نمایش کیږي. دا یو میکانیزم دی په کوم کې چې د ډرایو شافټ څخه چلونکي شافټ ته تورک ، کوم چې د موقعیت مختلف زاویه لري ، د دوی سره وصل شوي لینک د خرابیدو له امله ترلاسه کیږي. لچک لرونکي لینک د ممکنه پیاوړتیا سره د ربړ څخه جوړ شوی.

د داسې لچک لرونکي عنصر یوه بیلګه د ګیبو جوړه ده. دا د مسدس عنصر په څیر ښکاري، په کوم کې چې فلزي پوښونه vulcanized دي. آستین دمخه کمپریس شوی دی. دا ډيزاين د تورسيال کمپنونو او همدارنګه د ساختماني شاکونو د ښه لندبل لخوا مشخص شوی. تر 8 درجو پورې د انحراف زاویه سره د راډونو بیانولو ته اجازه ورکوي او په دواړو لورو کې تر 12 ملي میتره پورې راډ حرکت کوي. د داسې میکانیزم اصلي دنده دا ده چې د نصب کولو په وخت کې د غلطیو لپاره تاوان ورکړي.

د مجلس زیانونه د عملیاتو په جریان کې د شور زیاتوالی، د تولید ستونزې او د محدود خدمت ژوند شامل دي.

د کارتن شافټ مهم سرعت محاسبه (معلوماتي) ضمیمه کړئ

ضمیمه الف (معلوماتي)

د فولادو پایپ سره د کارتن شافټ لپاره، مهم سرعت n، min، د فورمول په واسطه محاسبه کیږي

(A.1)

چیرته چې D د پایپ بهرنی قطر دی، cm، d د پایپ داخلي قطر دی، cm؛

L - د کارډان شافټ زنګونو تر مینځ اعظمي فاصله ، سانتي متره؛

چیرې چې n په ګیر کې د کارډان شافټ د گردش فریکونسۍ ده (د لومړي شکل له مخې د شافټ ټرانسورس وایبریشن طبیعي فریکونسۍ) ، د موټر اعظمي سرعت سره مطابقت لري ، دقیقه

1 دا محاسبه د ملاتړونو لچکیت په پام کې نه نیسي.

2 د کارډان ګیرونو لپاره چې د منځني بیرنگ سره وي، د L ارزښت د مینځني بییرنګ د بیرنګ محور څخه د قبضې له محور سره مساوي اخیستل کیږي. د شافټ مهم سرعت، د کارتن د بندونو ترمنځ د فشار په بڼه جوړ شوی، د صفر سره مساوي حساب شوی. د کارتن شافټ مهم سرعت چې د پایپ او راډ څخه جوړ دی، د پایپ اوږدوالی L cm د ورکړل شوي ارزښت پراساس محاسبه کیږي، د فورمول لخوا محاسبه کیږي

,(A.2) چیرې چې L د شافټ ټیوب اوږدوالی دی، سانتي متره؛ l د پایپ اوږدوالی دی چې د محور لینک بدلوي، cm. د پایپ اوږدوالی l د محور لینک بدلول د فورمول (A.3) په واسطه محاسبه کیږي چیرې چې l د محور لینک اوږدوالی دی، cm؛ d د کارتن شافټ راډ قطر دی، سانتي متره د کارډان شافټ مهم سرعت، په لیږد کې د هغې د ملاتړ لچکتیا په پام کې نیولو سره، د وسایطو جوړونکي لخوا په تجربوي توګه ټاکل کیږي. په لیږد کې د کارتن د گردش فریکونسۍ، د وسایطو د اعظمي ممکنه سرعت سره مطابقت لري، باید د مهم فریکونسۍ 80٪ څخه زیات نشي، د ملاتړ لچکیت په پام کې نیولو سره.

پرله پسې خرابۍ او د هغوی له منځه وړل

ټولې ناکامۍ د ناکامۍ د راڅرګندیدو نښو له مخې ویشل کیدی شي:

1. د حرکت په جریان کې وایبریشن - د صلیب یا آستین بیرغونه اغوستل شوي ، د شافټ توازن ګډوډ شوی؛
2. د پیل په وخت کې ټکان: د سپلاین نالی له مینځه ځي، د فکس کولو بولټونه نرم شوي؛
3. د بیرنگ څخه د تیلو لیک - مهرونه مات شوي.

د پورته ستونزو د له منځه وړلو لپاره، "کارډان" جلا شوي او ناکام شوي برخې بدل شوي. که چیرې عدم توازن شتون ولري، شافټ باید په متحرک ډول متوازن وي.

د SHRUS ګټې او زیانونه

د CV مشترک د څرګندو ګټو څخه یو دا حقیقت دی چې د دې کنډک په مرسته د لیږد پرمهال په عمل کې هیڅ ډول بریښنا له لاسه نه ورکول کیږي، د نورو ورته میکانیزمونو په پرتله، نورې ګټې یې ټیټ وزن، نسبي اعتبار او په پیښه کې د ځای په ځای کولو کې اسانتیا ده. د ماتیدو څخه.

د CV بندونو نیمګړتیاوې په ډیزاین کې د انتر شتون لري، کوم چې د غوړ کولو لپاره کانتینر هم دی. د CV ګډ په داسې ځای کې موقعیت لري چیرې چې د بهرنیو شیانو سره د هغې د تماس څخه مخنیوی تقریبا ناممکن دی. د مثال په توګه، ډنډ مات کیدی شي، د بیلګې په توګه، کله چې په ډیره ژوره لاره کې موټر چلول، کله چې د خنډ سره ټکر کوي، او داسې نور. د یوې قاعدې په توګه، د موټر مالک یوازې پدې اړه پوهیږي کله چې کثافات دمخه په بوټ کې د درز له لارې بوټ ته ننوځي. سخت اغوستل. که تاسو ډاډه یاست چې دا پدې وروستیو کې پیښ شوي ، تاسو کولی شئ د CV ګډ لرې کړئ ، فلش یې کړئ ، بوټ بدل کړئ او نوي غوړ ډک کړئ. که ستونزه ډیر وخت دمخه رامینځته شوې ، نو د CV ګډ به یقینا د وخت څخه دمخه ناکام شي.

د مساوي زاویه سرعت د قطبونو ډولونه

د بال ګډ لپاره ډیزاین اختیارونه، که څه هم دوی د مسافرینو موټر صنعت کې خورا عام وو، یوازینی ممکن نه و.

د بال ګډ

د تریپډ CV جوینټونو د مسافر وړونکو موټرو او سپک سوداګریزو موټرو لپاره عملي غوښتنلیک موندلی ، په کوم کې چې د کروی کاري سطح سره څرخيدونکي رولرونه د بالونو رول لوبوي.

SHRUS تپې

د لاریو لپاره، د "ټراکټ" ډول کیم (رسک) لوپونه، چې دوه سټډونه او دوه شکل لرونکي ډیسکونه لري، پراخه شوي. په داسې ډیزاینونو کې فورکونه خورا لوی دي او کولی شي د درنو بارونو سره مقاومت وکړي (کوم چې د دوی د کارونې ساحه تشریح کوي).

کیم (بسکیټ) SHRUS

دا اړینه ده چې د CV ګډ بل نسخه ذکر کړئ - دوه اړخیز کارتن جوینټونه. په دوی کې، د لومړي ګیمبل د زاویه سرعت غیر مساوي لیږد د دویم ګیمبل لخوا جبران کیږي.

د مساوي زاویه سرعت دوه اړخیز نړیوال ګډ

لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، پدې حالت کې د دوو محورونو د محورونو ترمنځ زاویه باید له 20⁰ څخه زیاته نه وي (که نه نو د بارونو زیاتوالی او وایبریشنونه څرګندیږي)، کوم چې د داسې ډیزاین ساحه په عمده توګه د سړک جوړولو تجهیزاتو لپاره محدودوي.

داخلي او بهرنۍ CV ګډې

په ډیزاین کې د توپیرونو سربیره، د CV جوړې ویشل شوي، د دوی د نصب کولو ځای پورې اړه لري، په بهرني او داخلي.

د CV داخلي برخه ګیربکس د اکسل شافټ سره وصلوي، او د CV خارجي جوائنټ د اکسل شافټ د ویل هب سره وصل کوي. د کارتن شافټ سره یوځای، دا دوه یوځایونه د موټر لیږد جوړوي.

تر ټولو عام ډول د خارجي جوڑ بال مشترک دی. د CV داخلي برخه نه یوازې د محورونو تر مینځ لوی زاویه چمتو کوي ، بلکه د ډرایو شافټ حرکت ته هم تاوان ورکوي کله چې دا د تعلیق په پرتله حرکت کوي. له همدې امله، د تریپډ مجلس اکثرا د مسافرینو موټرو کې د داخلي ګډ په توګه کارول کیږي.

د CV ګډ عادي عملیات لپاره یو اړین شرط د قبضې د حرکت برخو غوړ کول دي. د کاري ځای تنګوالی په کوم کې چې لبریکینټ موقعیت لري د انترونو لخوا چمتو کیږي چې کاري سطحو ته د کثافاتو ذراتو د ننوتلو مخه نیسي. د پرزو د لوړ بار په پام کې نیولو سره، یوازې د لبریکینټونو ډولونه په ځانګړي ډول د ورته واحدونو لپاره ډیزاین شوي کارول کیږي.

هینج: د کارتن اصلي راز

دا خورا څرګنده ده چې د کارتن لیږد، هدف او وسیله چې موږ یې نن ورځ په پام کې نیسو، یو خورا مهم واحد دی.

له همدې امله، موږ به په غیر ضروري خبرو کې وخت ضایع نه کړو او د ستونزې اصل ته لاړ شو. د موټر لیږد، مهمه نده چې دا کوم ماډل وي، یو شمیر معیاري عناصر لري، یعنې:

• لوپس
• موټر چلول، چلول او منځمهاله شافټونه؛
• ملاتړ کوي
• د عناصرو او نښلولو نښلول.

د دې میکانیزمونو ترمنځ توپیر، د یوې قاعدې په توګه، د نړیوال ګډ ډول لخوا ټاکل کیږي. د دې ډول اعدام اختیارونه شتون لري:

• د غیر مساوي زاویه سرعت سره؛
• د مساوي زاویه سرعت سره؛
• د نیم کارډان لچک لرونکي ګډ سره.

کله چې موټر چلونکي د "کارډان" کلمه تلفظ کوي، دوی معمولا د لومړي اختیار معنی لري. د CV ګډ میکانیزم په عام ډول په رییر ویل ډرایو یا ټول ویل ډرایو موټرو کې موندل کیږي.

د دې ډول کارتن لیږد عملیات یو ځانګړتیا لري، کوم چې د هغې زیان هم دی. حقیقت دا دی چې د هینګ ډیزاین توضیحاتو له امله ، د تورک اسانه لیږد ناممکن دی ، مګر دا معلومه شوه چې دا یوازې په سایکل ډول ترسره کیږي: په یو انقلاب کې ، چلول شوی شافټ د ډرایو شافټ څخه دوه ځله او دوه ځله مخکې پاتې کیږي.

دا نزاکت د ورته قناعت د بل معرفي کولو له لارې جبران کیږي. د دې ډول کارتن ډرایو وسیله ساده ده، لکه د هر څه په څیر: محورونه د دوه فورکونو په واسطه وصل شوي چې د 90 درجو په زاویه کې موقعیت لري او د کراس سره تړل شوي.

د مساوي زاویه سرعت د CV جوڑوں سره ډیر پرمختللي اختیارونه دي، کوم چې په لاره کې، ډیری وختونه د CV جوڑوں په نوم یادیږي؛ تاسو به دا نوم اوریدلی وي.

د کارتن لیږد، هدف او وسیله چې موږ یې په دې قضیه کې په پام کې نیسو، خپل ځانګړتیاوې لري. که څه هم د دې ډیزاین خورا پیچلی دی، دا د یو شمیر ګټو له مخې ډیر دی. نو، د مثال په توګه، د دې ډول تعلیق محورونه تل په یو شان حرکت کوي او کولی شي تر 35 درجو پورې زاویه جوړه کړي. د میکانیزم نیمګړتیاوې، شاید، د یو بل پیچلي مجلس سکیم شامل وي.

د CV مشترک باید تل مهر شي، ځکه چې دننه یو ځانګړی غوړ شتون لري. Depressurization د دې غوړ د لیکیدو لامل کیږي ، او پدې حالت کې ، زنګ په چټکۍ سره د کارونې وړ نه کیږي او ماتیږي. په هرصورت، د CV جوړونه، د مناسب پاملرنې او کنټرول سره، د خپلو همکارانو په پرتله ډیر دوامدار دي. تاسو کولی شئ د CV جوینټونه په دواړو مخکینۍ څرخ او ټول ویل ډرایو موټرو کې ومومئ.

د لچک لرونکي نیم کارډان سره د کارتن ډرایو وسیله او عملیات هم خپل ځانګړتیاوې لري، کوم چې په لاره کې، دا اجازه نه ورکوي چې د عصري موټر ډیزاینونو کې وکارول شي.

پدې حالت کې د دوه شافټونو تر مینځ د گردش لیږد د لچک لرونکي عنصر د خرابیدو له امله رامینځته کیږي ، لکه د ځانګړي ډیزاین شوي کلچ. دا اختیار خورا د اعتبار وړ نه ګڼل کیږي او له همدې امله اوس مهال د موټرو صنعت کې نه کارول کیږي.

ښه ، ملګرو ، د لیږد هدف او ډیزاین ، او همدارنګه هغه ډولونه چې موږ پدې مقاله کې څرګند کړي یو خورا ساده میکانیزم وګرځید چې ډیرې ګټې راوړي.

په راتلونکی پوسټ کې، موږ به د یو څه مساوي ګټور په اړه وغږیږو. کوم یو؟ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ او ډاډ ترلاسه کړئ چې ومومئ!

د کارډان لیږد د نیم کارډان لچک لرونکي ګډ سره

یو لچک لرونکي نیم کارډان ګډ د شافټونو ترمینځ د تورک لیږد اسانه کوي چې په لږ زاویه کې موقعیت لري. دا د لچک لرونکي بانډ د خرابیدو له امله دی.

یوه بیلګه د ګیبو انعطاف وړ جوړه ده. دا یو هیکساگونل کمپریس شوی لچک لرونکی عنصر دی. د ډرایو فلینګونه او چلول شوي شافټونه ورسره وصل دي او تورک لیږدول کیږي.

په VAZ 2110-2112 کې د CV بندونو له مینځه وړلو او نصبولو عکس راپور

له هرڅه دمخه ، کله چې موټر لاهم په ځمکه کې وي ، نو اړینه ده چې محافظتي کیپ د هب مغز څخه لرې کړئ او لرې یې کړئ. بیا، د ځواکمن لیور او 32 سر په کارولو سره، د هب مغز خلاص کړئ، مګر په بشپړه توګه نه:

له هغې وروسته، موږ په څرخ کې ټول بولټونه خلاص کړل او لیرې یې کړل، مخکې مو د موټر مخ د جیک سره پورته کړې. له هغې وروسته، په نهایت کې د حب مغز خلاص کړئ او واشیر لرې کړئ.

بیا موږ دوه پیچونه له لاندې څخه خلاص کړو چې د بال ګډ ساتل کیږي:

له هغې وروسته، تاسو کولی شئ د سټیرینګ دستګاه اړخ ته وخورئ او د CV ګډ یوه پای له مرکز څخه لرې کړئ:

که دا اړینه وي چې د بهرني CV ګډ ځای بدل کړئ ، دا دمخه د هامر سره د شافټ څخه ایستل کیدی شي ، مګر دا باید په دقت سره ترسره شي ترڅو هیڅ شی زیان ونه رسوي. او مثالی اختیار، البته، د واحد بشپړ لیرې کول دي

د دې کولو لپاره، د بریکٹ په کارولو سره، تاسو اړتیا لرئ چې د داخلي CV مشترکه پریږدئ او د ګیربکس څخه یې وصل کړئ:

د پایلې په توګه، دا ممکنه ده چې د VAZ 2110 ګیربکس څخه د CV ګډ په بشپړه توګه لرې کړئ او بهر ته د لیږد مجلس لیرې کړئ. بیا ، د نائب او هامر په کارولو سره ، موږ ټول اړین CV جوڑونه ، داخلي او بهرني دواړه منحل کوو.

ډاډ ترلاسه کړئ چې د انترونو حالت ته پام وکړئ. که دوی زیانمن شوي وي، دوی باید د نوي سره بدل شي.

نصب کول په برعکس ترتیب کې ترسره کیږي او په ورته ویډیو کې چې د مقالې په پیل کې وړاندې شوي، هرڅه په بشپړه توګه لیدل کیږي. دا د نوي برخو لګښت هم د پام وړ دی. نو، په VAZ 2110 کې د بهرني CV ګډ قیمت له 900 څخه تر 1500 روبلو پورې کیدی شي. د انټرنټ لپاره، تاسو باید له 1200 څخه تر 2000 روبلو پورې تادیه وکړئ.

د تیرې پیړۍ په 80 لسیزه کې، د مسافرینو موټرو په ډله ایز تولید کې یو مهم پړاو پیل شو - د کلاسیک ډیزاین څخه د کارتان شافټ او شاته محور سره مخکینۍ څرخ ته لیږد. د میک فیرسن سټرټس سره فرنټ ویل ډرایو د یو شمیر ګټو سره یو ساده او د باور وړ سیسټم ثابت شوی:

• د موټر د مخکینۍ وزن له امله د اداره کولو او کراس هیواد وړتیا لوړه شوې؛
• د ماشین باثباته سمتي ثبات، په ځانګړې توګه په ټوټو سطحو کې؛
• د کیبن د کارونې وړ ساحې زیاتوالی د انجن د کمپیکٹ ابعاد او د کارتن شافټ نشتوالي له امله؛
• د ګیربکس او د شا څرخ د عناصرو د نشتوالي له امله د موټر وزن کم شوی؛
• د جوړښت خوندیتوب زیاتول او د شا سیټ لاندې د تیلو ټانک نصبولو له امله د ډنډ ابعاد ډیرول.

په هرصورت ، د ډرایو ویلونو ته د گردش لیږد لپاره ، یو شمیر زیان منونکي برخې او مجلسونه ډیزاین ته معرفي شوي. په مخکینۍ څرخ موټرو کې د لیږد اصلي عنصر د دوامداره سرعت جوینټونه (CV جوینټونه) دي.

اصلي نیمګړتیاوې، د دوی نښې

په ډیزاین کې ترټولو دوامدار میکانیزم پخپله محور دی. دا د پایښت لرونکي مصر څخه اچول کیږي چې کولی شي د ډیرو بارونو سره مقاومت وکړي. له همدې امله، تاسو باید د هغې د زیان رسولو لپاره ډیره هڅه وکړئ. د یوې قاعدې په توګه، دا په حادثه کې میخانیکي زیانونه دي.

په عموم کې، اصلي نیمګړتیاوې په څو ډولونو ویشل کیدی شي:

1. کمپن: کله چې پیل یا موټر چلول، قوي یا ضعیف وایبریشنونه واقع کیدی شي. دا د سپیډر بیرنگ ته د زیان لومړۍ نښه ده. همچنان ، ستونزه ممکن د شافټ ناسم توازن په ګوته کړي ، دا د میخانیکي زیان وروسته پیښیږي.
2. دستک - یو ځانګړتیا ټکي کله چې له یو ځای څخه حرکت کوي دا معنی لري چې د نصب کولو بولټونه یا سپلاین مات شوي دي. په دې حالت کې، دا غوره ده چې سمدستي د خدماتو سټیشن سره اړیکه ونیسئ ترڅو د پیوستون بشپړتیا وګورئ.
3. د تیلو لیک: تاسو ممکن په هغو سیمو کې د تیلو کوچني څاڅکي ومومئ چیرې چې بیرنگونه او سیلونه موقعیت لري.
4. سکویکس - ممکن هغه وخت څرګند شي چې تاسو د سرعت پیډل فشار کوئ. په ډیری قضیو کې، چیچکونه د قبضې ناکامۍ سره تړاو لري. د زنګ په څرګندیدو سره ، صلیبونه ودریږي او بیرنگ ته زیان ورسوي.
5. د حرکت وړ بییرنګ خرابوالی - تاسو کولی شئ ستونزه د شافټ د خوځنده برخې په ساحه کې د ځانګړتیا کریک لخوا مشخص کړئ. د نورمال عملیاتو په جریان کې ، میکانیزم باید هیڅ غږ ونه کړي ، ټول حرکتونه اسانه دي. که چیری درز اوریدل کیږي، بییرنګ ډیر احتمال لري له ترتیب څخه بهر وي. ستونزه یوازې د نیمګړتیا برخې بشپړ بدلولو سره حل کیږي.

په نادره مواردو کې چیرې چې اصلي شافټ ته میخانیکي زیان پیښیږي ، غلط جیومیټري کولی شي د شدید کمپن لامل شي. ځینې ​​هنرمندان په لاسي ډول د پایپ جیومیټري سمولو وړاندیز کوي ، مګر دا غلط پریکړه ده ، کوم چې کولی شي د ټول جوړښت ګړندي پوښلو لامل شي. غوره حل دا دی چې په بشپړه توګه زیانمن شوي عناصر ځای په ځای کړي.

SHRUS crunches - څنګه معلومه کړو چې کوم یو، او څه باید وکړو؟

سلام ګرانو موټروانانو! د موټر مینه وال یوازې هغه وخت یو ریښتینی سړی ګڼل کیدی شي کله چې هغه واقعیا د موټر اجزاو او مجلسونو حالت په اړه اندیښمن وي ، او هر نوی ټک ، کریک او د موټر خرابیدو نورې نښې یې ځوروي.

د موټر چلول یوازې هغه وخت راحته بلل کیدی شي چې ټول عناصر په ښه کاري ترتیب کې وي.

په هرصورت، هره برخه، په ځانګړې توګه د بار لاندې کار کول او د CV ګډ په څیر د رګ سره، خپل کاري ژوند لري.

ژر یا وروسته، مواد له منځه ځي، خپل ځانګړتیاوې له لاسه ورکوي، چې د برخې د ناکامۍ لامل کیږي. دا هدف دی. او پخپله د برخې د ماتیدو نږدې کیدو "اشاره" باید جدي ونیول شي. دا غوره ده چې په اوږده سفر کې د موټر ودریدو انتظار مه کوئ، مګر سمدستي د ستونزو حل او حل کول پیل کړئ.

د مخکینۍ څرخې موټرو مالکین د CV ګډ سکیک په څیر د داسې ناخوښۍ پدیدې سره آشنا دي. د دې په پام کې نیولو سره چې د موټر مخکینۍ تعلیق، د هغې د اصلي دندو سربیره، باید د توپیر ګیر څخه د ډرایو څرخونو ته د گردش لیږد هم ډاډمن کړي، دا د ځانګړو وسیلو سره سمبال شوی - د CV جوړې، چې په لنډ ډول د "CV جوڑوں" په څیر غږیږي. .

دا تفصیل خورا مهم دی او په ډیزاین کې خورا پیچلی دی، نو دا ګران دی او ډیر پام ته اړتیا لري. که چیرې د CV ګډ جوړ شي، نو پرته له شکه دا اړینه ده چې موټر ترمیم او بدل کړئ.

ولې SHRUS خړوبیږي؟

تجربه لرونکي موټر چلوونکي کولی شي د غوږ په واسطه د موټر خرابیدو موقعیت وټاکي. دا ډول مهارتونه د وخت په تیریدو سره ترلاسه کیږي، مګر د GC لنډیز هیڅکله ګډوډ کیدی نشي.

د دې لپاره چې د دې ځانګړتیا شور ماهیت پوه شي، موږ باید په یاد ولرو چې د CV ګډ کار څنګه کار کوي. د CV ګډ دنده دا ده چې له یو محور څخه بل ته گردش انتقال کړي، د دوی تر منځ په زاویې کې د دوامداره بدلون تابع دي.

دا ملکیت نه یوازې د ډرایو څرخ بدلولو اړتیا له امله دی ، بلکه دا د دې وړتیا هم ورکوي چې په پسرلي کې پورته او ښکته حرکت وکړي.

د CV ګډ د لاندې اصلي عناصرو څخه جوړ دی:

• بهرنۍ بدن یې د کڅوړې په شکل دی چې دننه شپږ نیمه سرکلر نالی لري او یو نیم محور بهر دی.
• داخلي پنجره د کروي مټ په شکل کې، په بیله بیا د شپږ سلاټونو او د نیم شافټ پیوستون سره؛
• د کانټینر د داخلي دیوالونو او په جلا کونکي کې د پنجرې تر مینځ 6 بالونه شتون لري.

ټول عناصر په دومره دقت سره جوړ شوي چې دوی د مجلس پرمهال هیڅ عکس العمل نلري. د بالونو له لارې کلپ بدن ته ځواک لیږدوي او څرخي، او د نالیو په اوږدو کې د بالونو حرکت تاسو ته اجازه درکوي چې د سیمیکسونو ترمنځ زاویه بدله کړئ.

د وخت په تیریدو سره، کار د نورو عناصرو سره د بالونو د تماس په نقطه کې رامینځته کیږي، یو غبرګون څرګندیږي. د توپونو آزاد حرکت (رولینګ) د کرچ کولو سره ورته غږ رامینځته کوي.

د دې په پام کې نیولو سره چې په هر څرخ کې د CV دوه جوړې نصب شوي، کله چې خطرناکې نښې څرګندې شي، دا ستونزمنه کیږي چې پوه شي چې د CV کوم مشترک جوړیږي: داخلي یا بهرنی، ښي یا کیڼ.

د جوړو شویو بندونو ډولونه

د لوپ څو ډولونه شتون لري. د دې میخانیکي عنصر طبقه بندي د ګډ ساختماني عناصرو د شمیر سره سم ترسره کیدی شي:

• ساده. یو یا دوه عناصر وصل کړئ.
• سخت. درې یا ډیر توکي یوځای کړئ.

برسېره پردې، قبضې د حرکت وړ او ثابت کیدی شي:

• بیا رغول شوی. د پیوستون نقطه ثابته ده. راډ د محور شاوخوا ګرځي.
• موبایل. محور او ضمیمه نقطه دواړه گردش کوي.

مګر د دې میخانیکي عناصرو ترټولو لوی طبقه بندي په هغه لارو کې ده چې ساختماني عناصر حرکت کوي. دا طبقه بندي دوی په کنډکونو ویشي:

• سلنډر. د دوو عناصرو حرکت د یو ګډ محور په پرتله واقع کیږي.
• توپ. حرکت د یوې ګډې نقطې په شاوخوا کې واقع کیږي.
• کارډان. دا ډول پیچلي میکانیزم ډیری عناصر لري. څو لوپونه په یو عام صلیب کې ایښودل شوي دي. کوم چې، په پایله کې، د میکانیزم نورو عناصرو سره تړلي دي.
• SHRUS. یو پیچلی میکانیزم چې د کرشن لیږد کې مرسته کوي او د حرکت حرکتونه ترسره کوي.
• تېر شو. ډیری وختونه په عصري میکانیزمونو کې کارول کیږي. دا یو نیم کره ډیزاین لري. د قبضې عناصر په مختلفو زاویو کې موقعیت لري. د تورک لیږد د لینک د خرابیدو له امله پیښیږي. د دې کولو لپاره، دا د دوامدار ربړ څخه جوړ شوی دی. د شاک جذب کولو ملکیتونو سره مواد تاسو ته اجازه درکوي د داسې هولیسټیک ډیزاین سره کار وکړئ.

د پروپیلر شافټ حالت ګوري

دا اړینه ده چې په لاندې قضیو کې کارتین وګورئ:

• اضافي شور د ډیر وخت پر مهال څرګندیږي؛
• پوستې ته نږدې د تیلو لیک وه؛
• د ټکولو غږ کله چې د ګیرونو بدلول
• په سرعت سره ډیر وایبریشن د بدن کار ته لیږدول کیږي.

تشخیص باید په لفټ کې د موټر په پورته کولو یا د جیکونو په کارولو سره ترسره شي (د معلوماتو لپاره چې څنګه د مطلوب تعدیل غوره کول، جلا مقاله وګورئ). دا مهمه ده چې د ډرایو ویلونه د ګرځیدو لپاره وړیا وي.

دلته د چک کولو لپاره نوډونه دي.

• اصلاح کول. د منځني ملاتړ او فلانج ترمنځ اړیکې باید د لاک واشیر سره د سکرو سره ټینګې شي. که نه نو، مغز به نرم شي، د ډیرې لوبې او وایبریشن لامل کیږي.
• لچک لرونکي جوړه کول. ډیری وختونه ناکام کیږي، ځکه چې د ربړ برخه د یوځای کیدو لپاره د برخو محوری، ریډیل او زاویه بې ځایه کیدو ته تاوان ورکوي. تاسو کولی شئ د مرکزي شافټ په ورو ورو بدلولو سره خرابی چیک کړئ (د گردش په لور او برعکس). د نښلولو ربړ برخه باید مات نشي، په هغه ځای کې چې بولټونه تړل شوي وي باید هیڅ لوبه ونلري.
• په دې مجلس کې د توسع وړ فورک وړیا وروسته حرکت د سپلاین اتصال طبیعي پوښاک له امله رامینځته کیږي. که تاسو هڅه وکړئ چې شافټ او کوپلینګ مخالف لوري ته واړوئ او د فورک او شافټ ترمینځ یو څه لوبه شتون ولري ، نو دا مجلس باید ځای په ځای شي.
• ورته کړنلاره د لوپونو سره ترسره کیږي. یو لوی سکرو ډرایور د فورکونو د پروټروسونو ترمینځ داخل شوی. دا د لیور رول لوبوي چې ورسره دوی هڅه کوي محور په یو یا بل لوري بدل کړي. که چیرې لوبه د تلو په وخت کې لیدل کیږي، مکڑی باید ځای په ځای شي.
• د تعلیق بیرغ. د دې خدمت وړتیا د شافټ په یو لاس سره په مخ کې او د بل سره شاته په نیولو او په بیلابیلو لارښوونو کې د ځړولو سره چیک کیدی شي. په دې حالت کې، منځمهاله ملاتړ باید په کلکه ثابت شي. که لوبه په بیرنگ کې د پام وړ وي، نو ستونزه د هغې په ځای کولو سره حل کیږي.
• بیلانس. ترسره شوی که چیرې تشخیص کومه نیمګړتیا نه وي ښکاره کړې. دا کړنلاره په ځانګړي موقف کې ترسره کیږي.

د کارتن لیږد سیسټم پراختیا لپاره امکانات

کلاسیک SHNUS ځینې تخنیکي زیانونه لري. د محورونو د حرکت سرعت د حرکت په بهیر کې بدلون راولي. په دې حالت کې، چلول شوی شافټ کولی شي د موټر چلولو شافټ په څیر په ورته سرعت کې ګړندی او کم کړي. دا د میکانیزم ګړندي پوښلو لامل کیږي ، او په شا محور کې اضافي بار هم رامینځته کوي. برسېره پردې، د قبضې عملیات د کمپن سره یوځای کیږي. د ډرایو لاین هدف د یو پل لخوا ترسره کیدی شي چې د CV جوڑوں سره مجهز دی (مخکې او شاته). ورته سیسټمونه لا دمخه په ځینو SUVs کې نن ورځ کارول کیږي. همچنان ، د CV ګډ د VAZ-2107 موټر او نورو "کلاسیک" کارتن سره مجهز کیدی شي. د ترمیم کټونه د پلور لپاره شتون لري.

د CV ګډ کارول تاسو ته اجازه درکوي په کلاسیک کراس کې موجود نیمګړتیاوې له مینځه ویسي. د شافټ گردش سرعت مساوي شوی ، کمپن ورک کیږي ، CV د ترمیم وروسته توازن ته اړتیا نلري ، د تورک لیږد زاویه 17 ته لوړه شوې.

کنډک چیرته د تطبیق وړ دی؟

د دې ډول جوړښتونو ساحه د دوی ډول پورې اړه لري. په عمل کې، د یو یا بل هینګ کارول د آزادۍ درجې پورې اړه لري (د خپلواکو پیرامیټونو شمیر). د پیچلي ډول سیسټمونه درې ورته پیرامیټونه د گردش لپاره او درې د حرکت لپاره لري. هرڅومره چې د دې قبضې ارزښت لوړ وي ، هومره نور اختیارونه چې تاسو یې په کار کې لرئ.

په ورځني ژوند کې ساده سلنډر کنډکونه خورا عام دي. د ساختماني عناصرو دا ډول پیوستون په قینچه، چمچ، مکسر او نورو دروازو کې چې پورته ذکر شوي هم په خپل ډیزاین کې دا عنصر لري.

د بال مشترکه د موټرو صنعت او نورو برخو کې ښه نمایندګي کیږي چیرې چې د یو شافټ څخه مختلف تجهیزاتو ته بریښنا لیږدول اړین دي.

د کارډان شافټونه د تیر ډیزاین په څیر ورته ساحه لري. دوی کارول کیږي کله چې د عناصرو ترمنځ د ځواکونو لیږدولو لپاره اړین وي چې د یو بل سره زاویه جوړوي.

د CV جوینټونه د مخکینۍ څرخې موټرو یوه لازمي برخه ده.

غوړ لرونکي مواد چې د کندې د بندونو لپاره کارول کیږي

• د لیتیم پر بنسټ. د لوړ ساتلو ځانګړتیاو سره د باور وړ موټی غوړ. د نوډل اتصالونو بار لس ځله کم کړئ. دا دوړې بې طرفه کوي او نږدې د ټولو رال بوټانو موادو سره مطابقت لري. منفي اړخ دا دی چې دوی ضعیف محافظت لري او په ځینو پلاستیکونو برید کوي.
• د molybdenum disulfide پر بنسټ. لبریکینټونه تر یو سل زره کیلومترو پورې اوږد خدمت ژوند سره. غوره غوړ کول او د زنګ ضد ملکیتونه. پلاستیک له منځه نه وړي. زیان یې دا دی چې کله رطوبت غوړ ته ننوځي خپل ملکیت له لاسه ورکوي.
• د بیریم پر بنسټ. د لیتیم مولیبډینم ډیسلفایډ ګټو سره ښه غوړ. دوی د رطوبت څخه هم نه ډاریږي. زیان یې په ټیټ تودوخې او لوړ قیمت کې ویجاړول دي.

ضمیمه ب (حواله) د کارتن شافټ عدم توازن محاسبه

ضمیمه ب (معلوماتي)

او ډیر په زړه پورې: د UAZ-469 موټر د تاریخ د انځور ځانګړتیاوې

B.1 د کارډان شافټ نا انډول د هغې په ډله، د زنګونو لوبې او د اوږدوالي د بدلون میکانیزم پورې اړه لري.

B.2 بې توازن D, g cm د انتقالي مالتړ په کراس برخه کې د فورمولونو په واسطه محاسبه کیږي: - د اوږدوالي بدلولو میکانیزم پرته د شافټ لپاره

(مخ ۱)

- د اوږدوالي بدلولو میکانیزم سره د شافټ لپاره

(B.2) چیرته چې m د کارډان شافټ د هر ملاتړ په اندازه ده، g؛ e د شافټ محور ټول بې ځایه کیدنه ده، د کراس د پایونو او د بیرینګونو د پایو تر مینځ د محوري پاکولو له امله او د کراس هیډ - کراس هیډ اتصال کې د ریډیل کلیئرنس، cm؛ e د اوږدوالي، سانتي مترو د بدلون لپاره د میکانیزم د تشو له امله د محور د محور بې ځایه کیدنه ده، د m ډله ایز اندازه د هر افقی محور تر ملاتړ لاندې د توازن په وزن کې ټاکل کیږي. د ای محور ټول بې ځایه کیدنه، سانتي متره د فورمول (B.3) په واسطه محاسبه کیږي

چیرته چې H د کراس د پایونو او د بیرینګونو د پایو تر مینځ په قاب کې محوری پاکوالی دی، cm؛

D د ستنو په اوږدو کې د بیرینګ داخلي قطر دی، سانتي متره؛ D د انتقالي غاړې قطر دی، cm د محور آفسیټ e، cm د حرکت وړ سپلین ګډ لپاره چې په خارجي یا داخلي قطر کې متمرکز وي، e د فورمول په واسطه محاسبه کیږي

(B.4) چیرته چې D د آستین د سلاټ شوي سوري قطر دی، سانتي متره؛ D د ویشل شوي شافټ قطر دی، یادونه وګورئ: د کارتن شافټ لپاره د اوږدوالي بدلون میکانیزم پرته، e=0. لږترلږه یا اعظمي عدم توازن D د کارتن شافټ جوړه کولو عناصرو د زغم ساحې په پام کې نیولو سره محاسبه کیږي.

کاردان: ولې دې ته اړتیا ده؟

نو ، کومې ستونزې رامینځته کیدی شي که موږ غواړو له انجن څخه ویلونو ته تورک انتقال کړو؟ په لومړي نظر کې، دا کار خورا ساده دی، مګر راځئ چې نږدې نږدې وګورو. حقیقت دا دی چې د انجن او ګیربکس برعکس، ویلونه، د تعلیق سره یوځای، یو مشخص سفر لري، پدې معنی چې دا په ساده ډول د دې نوډونو سره نښلول ناممکن دي. انجنیرانو دا ستونزه د لیږد سره حل کړه.

دا تاسو ته اجازه درکوي له یو نوډ څخه بل ته گردش انتقال کړئ ، په مختلف زاویو کې موقعیت لري ، او همدارنګه د لیږد شوي بریښنا سره موافقت کولو پرته د دوی ټول متقابل بدلونونه توازن کړئ. دا د لیږد موخه ده.

د میکانیزم کلیدي عنصر تش په نامه یونیورسل ګډ دی، کوم چې د انجینرۍ ترټولو هوښیار حل دی چې تاسو او ما ته اجازه درکوي د موټر سفر څخه خوند واخلو.

دا باید وویل شي چې کارتن د ماشین په مختلفو برخو کې کارول کیږي. په اصل کې، البته، دوی په لیږد کې موندل کیدی شي، مګر سربیره پردې، دا ډول لیږد د سټیرینګ سیسټم پورې اړه لري.