دوامداره سرعت مشترکه (CV مشترکه)

قبضیتونه (اکثرا د هوموکیټیک قابلیت په توګه پیژندل کیږي (د بل -gr څخه. پرته د پام وړ زیاتوالي او وهلو څخه. دوی عمدتا د مخکینۍ ویل ډرایو موټرو کې کارول کیږي. 

ګاډی د ربر بوشینګ لخوا محافظت کیږي ، معمولا د مالابډینم غوړ سره ډک شوي (3-5 Mo MoS2 لري). په آستین کې د درزونو په حالت کې ، د اوبو دننه کیدل د عکس العمل المل کیږي MoS2 (2) H2O MoO2 (2) H2S ، ځکه چې مولیبدنوم ډای اکسایډ قوي زیان رسونکی اغیز لري. 

История 

د کارډن شافټ ، په زاویه کې د دوه شافتونو تر مینځ د بریښنا لیږدونې لومړنۍ وسیلې څخه ، په 16 پیړۍ کې د ګیروالو کاردانو لخوا اختراع شوی. دا د دورې په جریان کې د ثابت سرعت ساتلو توان نلري او په 17 پیړۍ کې د رابرټ هوک لخوا ښه شوی ، څوک چې د لومړي سرعت سرعت ارتباط وړاندیز کوي ، دوه پروپیلر شافټونه پکې شامل دي چې د 90 درجې لخوا آفسیټ کیږي ترڅو د سرعت بدلونونه له مینځه یوسي. موږ اوس دا دوه ګیمبل وایو. 

د لومړي موټرو بریښنا پلونه 

د مخکینۍ مخکینۍ څرخې سیسټمونه چې د Citroën Traction Avant او Land Rover په مخکني محورونو کې کارول شوي او ورته څلور ویل ډرایو موټرو کې د ثابت سرعت ثابت سرعت جوینټونو پرځای یونیورسل جوینټونه کارول شوي. دا د جوړولو لپاره اسانه دي، په حیرانتیا سره قوي کیدی شي، او لاهم په ځینو ډرایو شافټونو کې د انعطاف وړ اتصال چمتو کولو لپاره کارول کیږي چیرې چې ګړندی حرکت شتون نلري. په هرصورت، دوی "جګ شوي" کیږي او په ډیری زاویو کې د کار کولو په وخت کې ګرځیدل ستونزمن کیږي. 

لومړۍ مسخونې د مساوي سرعت سره 

لکه څنګه چې د فرنټ ویل ډرائیو سیسټمونه خورا مشهور کیږي او موټرې لکه د BMC مینی د کمپیکٹ ټرانسورس موټرو څخه کار اخلي ، د فرنټ ویل ډرایو زیانونه لا څرګند کیږي. په 1927 کې د الفریډ ایچ. ریسیپ لخوا د پیټینټ ډیزاین پراساس (د ټریکټا لوپ ، چې د ټریکټا لپاره پیری فینا لخوا رامینځته شوی ، په 1926 کې پیټ شوی و) ، د سرعت سرعت لوپونه ډیری دغه ستونزې حلوي. دوی د قوي زاویو پراخه لړۍ سره سره د بریښنا سم لیږد چمتو کوي. 

د پيوستون

د ریزپا قبضه 

د رازیپا قبضه (چې په 1926 6 in in کال کې د الفریډ ایچ. ریزرا لخوا ایجاد شوې وه) د ورته شعاعي جوړښت لرونکی دی چې په ورته ښځینه بیروني پوښ کې outer بیروني نالی لري. هر نالی یو ګول رهبری کوی. ننوت شافټ د لوی سټیل ستوري "ګیر" په مرکز کې فټ کوي چې د سرکلر پنجرې دننه ناست دی. حجره ګرمه ده ، مګر خلاص خلاصونو سره ، او معمولا د خپل شاوخوا شاوخوا شپږ سوري لري. دا پنجره او ګیرز په یوه جوړه شوي کپ کې فټ کیږي چیرې چې د تار شوي شافټ سره وصل شوی. د فولادو شپږ لوی بالونه د پیالې نالیونو کې ناست دي او په پنجرو کې سوريږي چې د سپروکیټ نالیونو ته ځي. د پیالې د محصول شافټ د ویل ویل کولو له لارې تیریږي او د شافټ مغز سره خوندي کیږي. دا مرکب کولی شي د لوی زاویه بدلونونو سره مقاومت وکړي کله چې د سټریټ سیسټم لخوا مخکیني څرخونه وګرځول شي عضوي رازیپا بکسونه د 45-48 درجې لخوا ټیټ کیدی شي پداسې حال کې چې ځینې یې د 54 درجې لخوا ټیټ کیدی شي.

د درې ګوتې قبضه

دا جوړه د موټر چلولو شافټونو په داخلي پای کې کارول کیږي. د میشل اورین لخوا رامینځته شوی ، د فرانسې څخه ګلینزر سپیسر. زنګ د درې ګوتو بوش لري چې شافټ ته سلاټونه لري، او په ګوتو کې د ستنې بیرنګونو باندې د بیرل په شکل د بیریل په شکل کې بوټي شتون لري. دوی په یوه پیاله کې راځي چې د توپیر سره تړل شوي درې ورته چینلونه لري. څرنګه چې حرکت یوازې په یوه محور کې دی، دا ساده سکیم ښه کار کوي. دوی د شافټ محوری "ډبولو" حرکت ته هم اجازه ورکوي ترڅو د موټرو ډبل او نور تاثیرات په بیرنګ فشار ونه کړي. عادي ارزښتونه د محوري شافټ حرکت 50 ملي متره او د 26 درجو زاویه انحراف دی. زنګ دومره زاویې حد نه لري لکه د نورو ډیری ډولونو قبضو ، مګر عموما ارزانه او ډیر موثر وي. له همدې امله، دا معمولا د شا ویل ډرایو ترتیبونو کې یا د مخکینۍ څرخ ډرایو موټرو کې کارول کیږي چیرې چې د حرکت حد کم وي.

پوښتنې او ځوابونه:

د دوامداره سرعت ګډ کار څنګه کوي؟ تورک د زنګونو پواسطه وصل شوي شافټونو له لارې له توپیر څخه راځي. د پایلې په توګه، دواړه شافټونه، د زاویه په پام کې نیولو پرته، په ورته سرعت سره حرکت کوي.

د CV جوینټونه څه دي؟ بال (تر ټولو اغیزمن سریال نسخه)، تریپایډ (کرویی رولرونه، نه بالونه)، جوړه شوې (کارډان ډوله هینګز، ډیر دوامدار)، کیم (په درنو موټرو کې کارول کیږي).