د کیا سیراټو ټیسټ ډرایو
د ر lightا آرامۍ وروسته سیراتو کوم اختیارونه ترلاسه کړل او ولې په ځینې تیاره کچو کې د کورین سیډان د خپل مخکینۍ څخه ارزانه و
د مخه سټایل کیا سیراټو د ښکلي کټ آوټ سره د دې محور سرلیکونو لپاره یاد شوی ، مګر تازه سیډان داسې بریښي چې د آلمان د پریمیم برانڈونو په پایله کې وي. دا د مخکینۍ بمپر اړخونو کې عمودي عمودي نسخې لري ، او د سر آپټکس د ریډیټر گریل پر وړاندې ډیر کلک فشار لري.
آرام شوی کیا سیراټو / فیټریټ د 2015 په نومبر کې په کوریا کې وړاندې شو ، او یو کال وروسته روسیې ته ورسید. ځنډ په اوتوټور کې د تولید تنظیم کولو له امله و - د اصلاحاتو دمخه یو پلورونکی هلته په بشپړ دوران کې راټول شوی و ، مګر د تازه شوي موټر په بدن کې ډیر ویلډ شوي ځایونه شتون درلود. سربیره پردې ، وخت د ERA-GLONASS د اضطراري ځواب سیسټم سره د موټرو تصدیق کولو باندې مصرف شو. او دا یوازې بدلونونه ندي چې سیډان د لږ آرام کولو وروسته ترلاسه کړي.
د چت ځوړنده کرښه ، خورا لنډ بوټ مرحله ، د لوړ سیل لاین - سیراتو ډیزاین اخلي او په ځانګړي ډول عملي نه ښکاري. په ورته وخت کې ، د دې ویل بیس د ټیوټا کرولا په څیر دی - 2700 ملی متره. د مسافرینو لپاره په شا او سر خونه کې د کافي کافي خونه شتون لري ، سره له دې چې د C-ستون قوي سلیپ دی. د سیراتو ډډ د C - برخې سیډانونو څخه یو له ترټولو لوی دی - 482 لیټره. په زړه پورې خبره دا ده چې کییا ریو ، کوم چې یو ټولګی ټیټ دی ، حتی د سامان لوی بکس لري - 500 لیټره. ټیټ سیل او پراخه پرانستل د بار وړل اسانه کوي ، مګر د بوټ په پوښ کې لاهم ت buttonۍ شتون نلري. تاسو باید دا د کیلي فوب څخه خلاص کړئ ، په کیبن کې له کیلي څخه ، یا د ځانګړي سینسر په کارولو سره چې په لرې ډول ستاسو په جیب کې کیلي کشف کوي - دا د بیا تنظیم کولو وروسته یو له خورا ګټور بدلونونو څخه دی.
د عمودي بمپر سلیټونو سره یو نوی مخکینۍ پای سیراټو ته سپوریر نظر ورکوي. مخکینۍ پینل ، د ډرایور پرځای ځای په ځای شوی ، د اتوماتیک ګیرشفټ پیډلېز او د کروم ټریم سره د فرش ګاز پیډل په ورته ډول ټیون کیږي. د موټر چلوونکي څوکۍ ښه پس منظر ملاتړ لري ، مګر دا په سپورت لوړه کې ندی ټاکل شوی. د کاربن فایبر لپاره د راحت سره پینلونه بې هوښه دي ، مګر په عموم کې داخله یو ښه تاثیر کوي: د کروم برخې ، د مسافر په مخ کې نرمه ننوتل ، د دروازې د لاسي بنديزونو سره د څرمن کولو او د وسیله ویزر سره.
مخکې ، د سټیرینګ څرخ د صفر زون ته نږدې نږدې کلپ شوی و کله چې موټر چلول ، او حتی د حالت بدلولو وړتیا ("راحته" ، "نورمال" ، "سپورت") وضعیت سم نه کړ. کله چې سیډان تازه شوی و ، د بریښنا امپلیفیر عصري شوی و: دا لاهم په شافټ کې موقعیت لري ، مګر اوس دا د 32-bit یو پرځای د ډیر ځواکمن 16-bit پروسسر لخوا کنټرول شوی. د سټیرینګ ویل په اسانۍ سره بدل شوی ، مګر په ورته وخت کې د نظریاتو کیفیت لوړ شوی: سیډان ډیر دقیق او په خوښۍ سره کنټرول کیږي.
د سیراتو چیسس لاهم د اسانه لویو لویو لارو لپاره د نرمو منحو سره تیم دی. ملاونه او د سرعت خنډونه ، موټر په کلکه ځي ، او په څپو کې تیریدل پیل کوي. تعلیق معمولي نیمګړتیاوې نه ګوري ، مګر په لوی سوري کې ، د یوې قاعدې په توګه ، دا ورکوي. خراب سړکونو او د 150 ملی مترو پاکولو لپاره مناسب نه دی.
د ریو سیډان - 1,6 لیټرو په څیر د ورته حجم د بیس انجن سره د موټر څخه د سپورټ تمه کول ستونزمن دي. که څه هم انجن ډیر ځواک (د 130 hp په مقابل کې) او تورک (123 د 158 Nm په پرتله) تولیدوي ، پخپله Cerato د سینټینر څخه ډیر دروند دی. سربیره پردې ، لیږد د تیلو اقتصاد لپاره تونل شوی ، نو د 155-100 میل فی ساعت سپرینټ په 11,6 ثانیو کې لاندې راځي. په لوړه ریو کې ، انجن خورا لوړ ښکاري ، له همدې امله تاسو نه غواړئ دا په بشپړ ډول وګرځئ. په ورته وخت کې ، په بورډ کمپیوټر کې د تیلو مصرف د 9,5 لیتر څخه پورته نه لوړیږي.
نسخه د دوه لیتر 150 هارس پاور انجن سره نسخه خورا غوره ښکاري. د داسې موټر لپاره سټیلیل څخه ګړندي کول 9,3 s نیسي ، او اعلان شوي اوسط مصرف نسخه نسبت د 1,6 لیټر انجن سره خورا ډیر نه وي - 7,0 مقابل کې د 7,4 لیټره. لږترلږه دوه دلایل شتون لري چې د دوه لیټرو سیلان غوره کول دي. لومړی ، دا ارزانه شوی ، او دوهم ، ډیری نوي اختیارونه په ځانګړي ډول د ټیټ پای انجن لرونکي موټرو لپاره شتون لري. یوازې هغه د موټر چلولو طریقې غوره کولو وړتیا لري په کوم کې چې د انجن ، لیږدونې او سټیرینګ تنظیمات بدل شوي.
د سیراتو ټرم کچه ترمیم شوې او په سیډان کې نوي اختیارونه اضافه شوي. موټر نه یوازې د ERA-GLONASS د نصب له امله خوندي شو - د اړخ ایرب بیگونه او د پردې اییربیګونه دمخه په لومړني تشکیلاتو کې څرګند شول. د اختیارونو لیست کې اوس د ړندو ځایونو او مرستې څارنې لپاره سیسټمونه شامل دي کله چې د پارکینګ څخه بیرته ځي.
د آرامۍ وروسته ، د زینون سرلیکونه د تطبیق وړ وګرځیدل ، او د سیراټو داخلي د اضافي بریښنایی تودوخې له امله ګړندي ګرم پیل وکړ ، کوم چې د دوهم لوکس ټرم کچې څخه شتون لري. ډیری بدعتونه ، د ریموټ ټرنک خلاصیدو په شمول ، یوازې د دوه لیتر موټر لپاره شتون لري او د پورتنۍ رینج پریمیم ټرم کې. د مثال په توګه ، یوازې په "ټاپ" کې سیراټو د شا لید لید کیمره سره مجهز کیدی شي ، کوم چې د رنګ ملټي میډیا سکرین سره جوړیږي. د 5 انچ څخه کم د ډیجونل سره سکرین خورا کوچنی دی ، مګر حتی د ورته ساده ملټي میډیا سیسټم سره ، تازه کیا سیډانز په 2017 کې سمبال شوي پیل کړي. په ورته وخت کې ، بلوتوټ په 1,6 لیتر انجن او زاړه فیشن "مونوکروم" آډیو سیسټم سره په موټرو کې څرګند شو. وضعیت په پام کې نیولو سره عجیب دی چې سینډ شوی او حتی ریو لا دمخه د لوی ټچ سکرین او نیویګیشن سره ملټي میډیا لري.
د 1,6 لیټر انجن سره نسخه د اعظمي اعظمي اختیار څخه بې برخې وه ، مګر "اتومات" اوس د تجهیزاتو لومړني سیټ سره امر کیدی شي. د دوه لیټر انجن او اتوماتیک لیږد سره د نسخې لپاره پیل شوی قیمت له 14،770 ډالرو څخه 14،374 ډالرو ته راټیټ شوی. د نوي بودیجې لوکس کڅوړې څخه مننه. ترټولو ساده VW جېټا او فورډ فوکس د "روبوټس" سره او ټیوټا کرولا د CVT سره به ډیر لګښت ولري.
په ورته وخت کې ، د سیراتو لګښت کمولو لپاره ، ځینې اختیارونه لرې شوي. د مثال په توګه ، بیس سیډان ګرم سټیرینګ څرخ له لاسه ورکړ ، او د سټیل ویلونه اوس کوچني دي - د پری سټایل نسخه کې 15 انچه په پرتله 16. د R16 ټاپ شوي څیرې اوس د ر lightا - الیاژ ویلونو پرځای د دوهم لوکس تجهیزاتو کچې کې وړاندیز کیږي. او د موټر وړونکي څوکۍ د تنظیم وړ لمبر ملاتړ سره نور وړاندیز نه کیږي ، حتی په اعظمي تجهیزاتو کې هم.
د 2016 په وروستیو کې د هغې څرګندیدو په وخت کې ، سیراتو د مخکینۍ سټایلین ماشین اساس قیمت ټیګ ساتلی - 12 567،461. د لوکس نسخه حتی یو څه ارزانه ترلاسه شوه ، پداسې حال کې چې پاتې د 659- $ 158 ډالرو په قیمت کې اضافه شوي. د نوي کال راهیسې ، سیډانز بیا په نرخ کې لوړ شوي ، په عمده توګه د ایرا - ګلاوناس بیړني غبرګون سیسټم له امله. اوس د بیس ټرم لګښت $ 12 دی. ډیر قیمته -، 726،197. د ټریم پاتې برخې 1,6 $ ډالر دي. خورا ډیر نه ، په پام کې نیولو سره چې د پانیک ت buttonۍ سربیره ، تجهیزاتو کې نوي تجهیزات اضافه شوي. د 13 لیټره انجن او اتوماتیک لیږد سره ساده سډان حتی د نرخ لوړیدو وروسته هم جذب کوي - $ 319،XNUMX ، مګر ساده وسایل به یوازې ټیکسي او کارپوریټ پارکونه ګټه وکړي.
د اوسني نسل سیراټو د پلور کچه په 2014 کې راټیټه شوه - له 13 زرو څخه ډیر موټرې. که تاسو پدې شمیره کې cee'd پایلې اضافه کړئ ، کیا په C - ټولګي کې مطلق مخکښ و. بیا د سیډان پلور پیل شو: په 2015 کې ، کوریایانو 5،495 واحدونه وپلورل ، او په 2016 کې ، یوازې 3،722 موټرې. د تیر کال پایله په بازار کې د کړکیچ وضعیت باندې اغیزه درلوده ، او د ټول C ټولګي شهرت کې کمښت ، او په اوتوټر کې د تولید بدلون. نوې شوې نسخه د وضعیت لږ ښه کولو توان لري ، مګر دا امکان نلري چې دا په جدي ډول بدل کړي: ارام کول خورا ډیر معتدل بریښي. سیراټو د هوساینې شرایطو کې وده کړې ، مګر دا لاهم د ملټي میډیا عصري سیستم نلري او خراب سړکونو ته غوره تطابق.
| کیا سیراټو 1.6 MPI | کیا سیراټو 2.0 MPI | |
| د بدن ډول | سیډان | سیډان |
| ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | 4560 / 1780 / 1445 | 4560 / 1780 / 1445 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2700 | 2700 |
| ځمکني تصفیه ، ملی میتر | 150 | 150 |
| د تنې حجم ، l | 482 | 482 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1295 | 1321 |
| ناخالص وزن | 1740 | 1760 |
| د انجن ډول | ګازولین 4-سلنډر | ګازولین 4-سلنډر |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر. | 1591 | 1999 |
| اعظمي ځواک، h.p. (په rpm کې) | 130 / 6300 | 150 / 6500 |
| اعظمي ارام. شیبه ، Nm (په rpm کې) | 157 / 4850 | 194 / 4800 |
| د موټر چلولو ډول ، لیږدول | مخ ، AKP6 | مخ ، AKP6 |
| اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت | 195 | 205 |
| سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې | 11,6 | 9,3 |
| د سونګ اوسط مصرف ، l / 100 کیلو میتره | 7 | 7,4 |
| قیمت له ، $. | 13 319 | 14 374 |
مدیران د ټاون هاؤس کلي "کوچني سکاټلینډ" ادارې څخه مننه کوي چې د فلم اخیستلو تنظیم کولو کې د دوی مرستې لپاره.
