په آډي 100 C4 کې کرشن
منځپانګې
په پیل کې، موټر د AUDI نوم پلیټ سره د برانډ شوي GCC BOGE درلود، په یو وخت کې د پیډل سفر د پام وړ بدل شو او حرکت کول ستونزمن شول.
(د حیرانتیا تمه کول) - هو، د دې GCC لپاره د ترمیم کټ شتون لري چې شاوخوا 8-11 ډالر لګښت لري. مګر که تاسو د دې واحد په ډیزاین پوه شئ، دا روښانه کیږي چې په دې کې هیڅ لوړ تخنیک شتون نلري، او په ډیری مواردو کې د ربړ برخې د لیک یا کلچ هوا له امله ناکامیږي. موږ به د "سپما" سره مخ نه شو او د JP ګروپ څخه د GKS په اخیستلو سره یو چانس واخلو، کوم چې د ترمیم کټ څخه خورا ګران دی.
بې ځایه کول خورا ستونزمن ندي: موږ د بریک مایع یوه برخه له زیرمې څخه وباسو ، د مسافرینو له خونې څخه "لیور پین" لرې کړو ، بیا یې تارونه خلاص کړئ (د اسانتیا لپاره) او د کلچ پیډل ته نږدې کارت بورډ لرې کړئ. دوی د بریک مایع راټولولو لپاره د فلیټ کانټینر سره د ځای په ځای کولو وروسته د GCS څخه نلی لرې کړ. بیا موږ کولی شو د فولادو ټیوب د جی سی ایس او 2 فکس کولو پیچونو څخه خلاص کړو. نږدې چمتو دی، دا د NSD د تار شوې برخې خلاصولو ته پاتې دی. خوشحاله که تاسو په لاسي ډول خلاص کړئ. زه باید د بکس رنچ سره پورته شم ترڅو "تاریډ شوی برخه" یو څه وګرځم او بیا یې د قضیې له لارې خلاص کړم.
په برعکس ترتیب کې نصب کول.
پمپ کول خورا په زړه پوري شی دی کله چې د آډي A6 C4 سره GSS ځای په ځای کړئ. د "کلاسیک" په لاره کې د پمپ کولو هڅه کول، د بریک مایع د هوایی بلبلونو پرته لرې کیدی شي، مګر د کلچ غلام سلنډر به کار ونکړي ... خونریزي باید په "بیرته راستنیدنه" کې ترسره شي. موږ یو سرینج اخلو (ما 500 ملی لیتره کارولی)، دا د ټیوب سره د کلچ سلینڈر فټینګ سره وصل کړئ او سیسټم د اوږدې مودې لپاره د نوي بریک مایع سره ډک کړئ او په احتیاط سره، په زیرمه کې د ګرګینګ غوږ ونیسئ. کله چې بلبلونه په ټانک کې جریان ودروي، لوازم ونیسئ او د کلچ پیډل ازموینه وکړئ. چمتو.
موږ تخریب شوي ټیټ ولټاژ سویچبورډونه نه غورځوو! د وخت په تیریدو سره، دا به ممکنه وي چې د ارزانه ترمیم کټ واخلئ، او که تاسو لیوالتیا او وړیا وخت لرئ، اضافي برخه جوړه کړئ.
ژر یا وروسته، د کلچ ماسټر سلنډر باید بدل شي.
د HCC ځای په ځای کولو دلیل د داسې نښو لخوا مشخص کیږي لکه:
- پیډل ناکام شو
- د پوړ لاندې د کلچ جلا کول واقع کیږي؛
- کله چې تاسو کلچ فشار کړئ ، تاسو اړتیا لرئ د ګیر لیور نوب باندې سخت فشار ورکړئ؛
- پیډل د ټینګولو وروسته خپل اصلي حالت ته نه راستنیږي؛
که تاسو داسې نښې ولرئ او پیډل ته کوم څرګند زیان نه وي ، یا د پیډل په راستنیدو پسرلي کې وقفه وي ، او وینه بهیدل مرسته ونه کړي ، نو ستاسو تشخیص د HCC بدیل دی.
زما په قضیه کې، کلچ یوازې د فرش لاندې راوتلی و او ځینې وختونه ګیرونه په مشکل سره بدل شوي. د کلچ وینې بهیدلو سره مرسته وکړه، مګر یوازې د یو څه وخت لپاره، وروسته له هغه چې تشریح شوي نښې بیرته راستانه شوې.
ما یو اصلي Audi a6 c4 BOGE GCC بې ځایه اخیستی؛ خوشبختانه ، دا برخه د مصرف وړ په توګه له مینځه وړل شوې او ما دا یوازې $ 5 کې اخیستې:
د GCC Audi 100 c4 او GCC Audi a6 c4 ترمنځ یوازینی توپیر د سلنډر ټیټ پای دی:
د Audi a6 c4 څخه GCC لا دمخه په تیرو څو سوو Audi 100 c4 کراس اوور (1994) کې نصب شوی.
ما سمدلاسه د GCC څخه د ترمیم کټ واخیست ترڅو په راتلونکي کې زه دوه ځله ورته ځای ته لاړ نه شم. Ert شرکت غوره کړ ځکه چې هغه د دې شرکت څخه د ترمیم کټونو سره کیلیپرونه حل کړل او د موادو کیفیت په اړه هیڅ شکایت شتون نلري:
د ترمیم کټ کې دوه سلنډر پسټون ګاسکیټونه، د ساتلو حلقه او د بریک مایع انلیټ اډاپټر ګازکیټ شامل دي.
د MCC د جلا کولو لپاره، اړینه ده چې د ډډ بوش پورته کړئ، د ساتلو حلقه لرې کړئ او په احتیاط سره پسټون وباسئ (توجه، ځکه چې پسټون کولی شي په سترګو کې ډزې وکړي، د فشار لاندې پسرلی شتون لري):
که تاسو نه غواړئ د ترمیم نوی کټ واخلئ، تاسو کولی شئ د زاړه ربړ بانډونو د مینځلو هڅه وکړئ: پاملرنه، په هیڅ صورت کې تاسو باید دا د ګازولین یا محلول سره ونه وینځئ: د ربړ ګاسکیټونه به پړسیږي او تاسو به هیڅکله پرته پسټون دننه نه کړئ. ګاسکیټ وهل. د بریک مایع سره فلش کړئ.
ما سمدلاسه د پسټون نوي سیلونه د 15 دقیقو لپاره د بریک مایع کې ډوب کړل ترڅو دوی یو څه نرم کړي او په پسټون کې یې ایستل اسانه کړي:
په پای کې دا به داسې ښکاري:
په FCC بلک هیډ کې، ترټولو ستونزمن شی، شاید، په سلنډر کې د پسټون نصب کول دي. د دې لپاره چې پسټون په اسانۍ سره ننوځي او په سیلونو کې ټکر نشي ، ما د سلنډر دیوالونه او د پسټون سیلونه د بریک مایع سره غوړ کړل. لکه څنګه چې ما پسټون دننه کړ، ما ډاډ ترلاسه کړ چې مهرونه د یوې خوا څخه بل لوري ته د ډبرې په واسطه چپه شوي ندي. د ساتلو حلقه بیرته په ځای کې ترلاسه کولو لپاره لږ صبر ته اړتیا لري. ما دا په دوو لاسونو، یو سکرو ډرایور او یو نوک سره وکړ:
کله چې GCC نصبولو ته چمتو وي، ما خپل زوړ GCC لیرې کړ:
موږ خولۍ ته لاړو. د داسې ناک په مرسته، ما د بریک مایع د زیرمې څخه پمپ کړل ترڅو د نلی څخه ښکته وي چې په عکس کې ښي خوا ته راځي؛ دا MCC ته د مایع عرضه ده:
زما زوړ GCC لا دمخه ستړی ښکاري:
لومړی، د راتلونکي اسانتیا لپاره، ما یو څه د سلنډر په ښکته کې فلزي ټیوب خلاص کړ (کاري سلنډر ته ځي). بیا یې هغه دوه بولټونه خلاص کړل چې د هیکس کیلي سره د پیډل مجلس ته سلنډر خوندي کوي ، او د خلاصې پای رینچ سره یې د بریکٹ څخه ډډ خلاص کړ. ما د بریکٹ د ساتلو حلقه نه ده لیرې کړې چې FCC پیډل ته خوندي کوي، یوازې د بریکٹ څخه ډډ خلاصوي).
په لاسونو کې د سټیلوکس معجزه وه:
ما سمدلاسه د خرابۍ لامل وموند: د پسټون پورتنۍ مهر راټیټ شو، د انتر لاندې هرڅه د بریک مایع سره ویشل شوي، دا دی، سیسټم په دوامداره توګه هوای شوی و، که څه هم سلنډر وچ ښکاري:
او بیا ما د موټر میخانیک ملګري خبرې را په یاد کړې: "میلي ، یا ارزانه ، یو ډول مینځل شوی سټیلوکس واچوئ."
نه مننه.
له هغه ځایه چې په زاړه سلنډر کې د فلزي بریک پایپ له پای څخه پیچل شوی و ، او په نوي کې به دا له غاړې څخه دننه شي ، ما دا یو څه ټیټ کړ (یوازې دا د GCC A6> 100 لپاره ریمیک دی).
پرځای یې، نوی GCC:
ما هرڅه په سمه توګه خراب کړل، د ځانګړي وسیلې سره د بریک مایع مناسبیت معاینه کړ، نورم یې کم کړ، یو نوی یې زیرمه کې واچاوه او کلچ یې وینه کړه:
دا هم وګورئ: په سکوډا ریپډ سکوډا کې د سمارټ لینک فعالولو څرنګوالی
په عکس کې ژیړ تیر د وتلو والو ته اشاره کوي ، کوم چې د سټیرینګ ریک لاندې په ګیربکس کې موقعیت لري:
لاسرسی عجیب دی، په ځانګړې توګه که تاسو V-twin لرئ، مګر دا د ترسره کولو وړ دی:
ما د 11mm اوږد سر سره یو کوچنی ریچټ کارولی.
ما یو مرستیال نه درلود، نو ما دا پخپله د لاندې سکیم مطابق پمپ کړ:
1. ما په سمه توګه د پیډل سره فشار زیات کړ (دا به لچکدار شي، که څه هم سمدستي نه)؛
2. د تختې سره په فرش کې د پیډل ملاتړ وکړئ:
3. هغه کوډ ته پورته شو، فټینګ یې خلاص کړ، هوا یې توی کړه او بیا یې وغورځوله.
4. دا 10 ځله تکرار کړئ او د بریک مایع اضافه کړئ.
د مناسب کلچ خونریزي نښه: هیڅ بلبل نه وي کله چې فشار د وینې جریان والو په کارولو سره خوشې شي (تاسو یې اوریدلی شئ) او پیډل په دوهم پریس کې سخت دی (شاید په لومړي کې.
ډاډ ترلاسه کړئ چې د ځانګړي وسیلې سره د بریک مایع مناسبیت چیک کړئ (دلته اخیستل شوی). اصول وښودل.
د انځور شوي راپور لپاره له اډیلمن څخه مننه چې ما سره یې د کلچ وینې وسیلې په موندلو کې مرسته وکړه.
د کار تر سرته رسیدو وروسته، د پیډل څخه فرش ته د 2/3 لاره دمخه د ګیر لیږد ممکن شو، او دا لیږدول اسانه شول.
که د کوم دلیل لپاره د GCU بدیل ستاسو سره مرسته ونه کړي، نو تاسو باید خپل پام د کښتۍ ضد توغندیو ته واړوئ.
په Audi 80 b3 او b4 کې د هیدرولیک کلچ خونریزي او تنظیم کول
د Audi 80 لړۍ b3 او b4 کلچ تنظیم یو شان دی. د عملیاتو اصول خورا ساده دي، لکه څنګه چې د 70 لسیزې راهیسې په ټولو کلاسیک آډیو کې، مګر داسې مرحلې شتون لري کله چې د ځانګړو وسیلو او فکسچر پرته ترسره کول ستونزمن وي. او دوی په هر ګراج کې ندي. د دې له امله، د کار ځینې ساحې ممکن د هرچا لپاره شتون ونلري (حتی یو تجربه لرونکی موټر چلونکی). مګر لاندې به موږ هڅه وکړو چې هر څه د امکان تر حده په روښانه توګه تشریح کړو، ځکه چې هرڅه چې تشریح شوي په عمل کې ازمول شوي.
د کار په ترتیب سره
د کلچ له مینځه وړلو سره پیل کړئ. کله چې پیډل د مقاومت پرته ناکام شي (کوم بیک بیک) ، دا پدې معنی کیدی شي چې هوا هیدرولیک عمل کونکي ته ننوځي. د هوا معمول اخراج به وضعیت ته وده ورنکړي ، تاسو اړتیا لرئ د درز موندلو او لرې کولو ته اړتیا ولرئ ، چې له امله یې سختوالی مات شوی. کله چې تنګوالی بیرته راستانه شي، تاسو اړتیا لرئ چې هوا وباسئ.
تاسو کولی شئ د کلچ هیدرولیک ډرایو هم چیک کړئ - د لیک لپاره ماسټر سلنډر په احتیاط سره معاینه کړئ (یوازې د کلچ پیډل څخه پورته) او د کار سلنډر ساحه (کرینک کیس ته نږدې). که چیرې په سلنډر کې د تیلو کنډنسیټ وموندل شي ، نو دا باید سمدستي د نوي سره بدل شي. لکه څنګه چې د کاري سلنډر لپاره، تاسو اړتیا لرئ د هغې شاوخوا ساحه ښه پاکه کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه کړئ چې هرڅه په ترتیب کې دي او هیڅ لیک شتون نلري.
که څه هم د بریک مایع د بریک په څیر د ورته زیرمې څخه د کلچ سیسټم ته ننوځي، کله چې لیک یوازې په هیدرولیک ډرایو اغیزه کوي، بریک په خطر کې نه وي. څرنګه چې د کلچ سره اړیکه د بریک سیسټم سره د ارتباط څخه لوړه ده، د دوی لپاره تل د مایع اضافي عرضه شتون لري.
د کلچ ماسټر سلنډر له مینځه وړلو څرنګوالی؟
دا عملیات باید په لاندې ډول ترسره شي:
- د اصلاح شوي وسیلو په مرسته ، تاسو اړتیا لرئ د ټانک (سرنج یا نلی) څخه اعظمي اندازه مایع لرې کړئ.
- د ډشبورډ لاندې، شیلف په ښي خوا کې لرې کړئ (په کاکپیټ کې).
- د ماسټر سلنډر لاندې غیر ضروري فلیټ کانټینر یا رګ ځای په ځای کړئ. د داخلي ټیوب له لرې کولو وروسته، تر هغه وخته پورې انتظار وکړئ چې پاتې مایع بهر شي.
- د بریک بوسټر کیڼ اړخ کې ، د فشار لاین لرې کړئ چې د بریښنا سلنډر (انجن کمپارټمینټ) ته ځي.
- د ماسټر سلنډر ماونټ کې 2 پیچونه (هیکس) لرې کړئ).
- لومړی د کلچ لیور او ماسټر سلنډر کلچ کې سرکلیپ پورته کولو سره پن فشار کړئ.
- بیرل په احتیاط سره لیرې کړئ (که چیرې دا سخت وي نو د ډریف سره یې پریږدئ).
- د نوي سلنډر نصبولو دمخه، دا اړینه ده چې د نښلولو راډ تنظیم کړئ، ځکه چې دا د ماسټر سلنډر پسټون فشاروي. پدې حالت کې ، د کلچ لیور باید د بریک لیور څخه 1 سانتي متره لوړ وي.
- همدارنګه ډاډ ترلاسه کړئ چې پسرلی پیډل په ښه توګه بیا تنظیموي او په خپل اصلي موقعیت کې د پیډل بلاک بریکٹ کې نه ودریږي.
- د لیور د تنظیم کولو لپاره، په پشروډ کې د کنټرول نټ د ساعت په لور یا د ساعت په مقابل لوري بدل کړئ. بیا مه هیروئ چې تالاشۍ ټینګه کړئ.
- او په نهایت کې ، د هیدرولیک ډرایو څخه هوا پمپ کړئ.
په آډي 80 کې، د کلچ لیور د پسرلي سره نصب شوی چې کله فشار ورکول کیږي، پیډل بیرته راګرځوي. مګر پیډل ممکن پورته نشي؛ دا پدې مانا ده چې هوا د هیدرولیک عمل کونکي ته ننوتې ده (یا پسرلی بند شوی دی).
څنګه د کلچ څخه د غلام سلنډر لرې کړئ؟
- د ماشین چپ مخ پورته کړئ، په دې موقف کې یې بند کړئ.
- بیا د کاري سلنډر څخه د فشار پایپ خلاص کړئ (مخکې له دې چې د بریک مایع بهر شي ، یو پاک کانټینر باید ځای په ځای شي).
- او د کاري سلنډر فکس کولو سکرو خلاص کړئ (تاسو اړتیا لرئ سلنډر له کرینک کیس څخه لرې کړئ).
- د پیری بار او زنګ او زنګ لرې کوونکی تطبیق کړئ.
- یو څه غوړ په سلنډر کې (د بدن افشا شوي دیوالونو ته) واچوئ او بیا د فعال پلنګر لپاره پیسټ (MoS2) پلي کړئ).
- د غلام سلنډر د بکس په بدن کې دننه کړئ، فشار ورکړئ تر هغه چې سکرو د بکس په بدن کې پیچل شوی نه وي.
- بیا د کلچ هیدرولیکونه وینه کړئ.
راځئ چې د کلچ خونریزي ته نږدې وګورو
د پمپ کولو لپاره تاسو یو ځانګړي وسیله ته اړتیا لرئ. ډیری عادي ډرایورونه داسې وسیله نلري (ډیری ورکشاپونه او خدمات یې لري)، نو تاسو کولی شئ د وینی ورکولو ورته طریقه وکاروئ لکه د بریک سیسټم سره، دا د طرزالعمل کیفیت کې د لږترلږه زیان سره:
- د کاري سلنډر والو او د مخکینۍ څرخ والو (ښي یا چپه، دا مهمه نده) د (1,5) په شاوخوا کې والوز خلاص کړئ؛
- دا دوه والوز د یو نلی سره وصل کړئ؛
- د نلی له نښلولو او تنظیم کولو وروسته، د بریک پیډل په تدریجي ډول 2-3 ځله فشار ورکړئ: د بریک مایع به د بریک سیسټم څخه کلچ هیدرولیک ډرایو ته تیریږي؛
- یوځل بیا ، ځکه چې دا مهم دی ، په نرمۍ او نرمۍ سره په لیور فشار کړئ ترڅو نلی له فشار څخه الوتنه ونه کړي؛
- مه هیروئ چې په زیرمه کې د بریک مایع کچه وګورئ؛
- کله چې هوا په ټانک کې د مایع له لارې تیریږي، تاسو کولی شئ نلی منحل کړئ او د شاک جذبونکي ټینګ کړئ؛
- د بریک مایع بیا وګورئ.
دا په Audi 80 کې د کلچ د وینې کولو لپاره کومه ستونزمنه لاره نه ده. د اصلي او کاري سلنډرونو ځای په ځای کولو، لرې کولو ترتیب هم پورته تشریح شوی. کله چې تاسو دا ټول ترسره کړل، تاسو کولی شئ د کلچ لیور غبرګون وګورئ. اوس تاسو د دې سیسټم سره ډیر بلد یاست او د دې وړتیا ولرئ چې څومره ژر چې امکان ولري ستونزه وپیژني.
