ترټولو د باور وړ او نه ویجاړونکي آډیو موټرې
د دې ماشینونو شهرت ته په کتو سره، ډیری پدې باور دي چې دوی ټول له ستونزو څخه پاک او دوامدار دي. دا په بشپړه توګه ریښتیا نه ده. ناکامه، او ډیری وختونه په ساده ډول د فیشن یا لنډمهاله ارزانه حلونو اصلي جریان ته لیږدول کیږي، موټرې کولی شي حتی د VAG اندیښنې د دې پریمیم برانډ انځور خراب کړي. په ځانګړې توګه په دې وروستیو کې.
البته، د موټرو پرمختګ بنسټونو اساس، په ځانګړې توګه د داسې یو ښه وړ مشهور برانډ لپاره، د موټرو آرامۍ او متحرک کولو کې به دوامداره زیاتوالی وي. او هرڅومره چې آډي نوې وي ، په تخنیکي لحاظ خورا بشپړ وي ، مګر دا هم خورا ستونزمن وي. دا تل په اعتبار باندې مثبت اغیزه نلري.
له همدې امله، په پورته درجه بندي کې نوي موټرونه شتون نلري، او هغه چې شتون لري ممکن په خورا بریالي ډول کېښودل نشي. مګر دا دقیقا دا تاثیر دی چې د آډیو موټرو لپاره د ثانوي بازار تحلیل کولو پرمهال رامینځته کیږي ، که څه هم امر په خوندي ډول بدلیدلی شي ، دا ټول موټرونه د باور وړ ، راحته او پایښت لرونکي دي.
تاسو نشئ کولی بل انتها ته لاړ شئ. دا نظر چې ټول زاړه موټرونه د اعتبار وړ دي، او یو څه په دوامداره توګه په نویو کې ماتیږي، غلط دی. د ټیکنالوژۍ پیچلتیا سربیره ، د پرمختګ په جریان کې ، پخوانۍ غلطۍ هم له مینځه وړل کیږي ، او د ټیکنالوژیکي پلوه غوره برخو او موادو کارول د واحدونو ځواک او لباس مقاومت زیاتوي. بله خبره دا ده چې دا څنګه اداره کړئ. دلته هرڅه کیږي.
Audi A4 B5
دا موټر له 1994 څخه تر 2001 پورې تولید شوی و او په 1997 کې یې د آرام کولو سره. په بشپړ ډول ګالونیز شوی او ښه رنګ شوی، نو د پیښو په نشتوالي کې، رنګ لاهم ساتل کیدی شي. یو قوي داخلي ټرم او د بریښنایی کافي ساده سیټ به د موټر خوندیتوب تضمین کړي. تعلیقونه د باور وړ دي، او ترمیم به ارزانه وي، برخې په پراخه توګه ویشل شوي.
د انجنونو څخه، ترټولو ساده او خورا محافظه کار 1,6 101 hp، او همدارنګه ځواکمن V6 په هر سلنډر کې د څلورو والو سره، د زیاتوالي د مقاومت او بې رحمۍ سره توپیر لري. د لیږد غوره اختیارونه ساده میخانیکونه یا اتوماتیک دي، کوم چې د وروستي V6 ریلیزونو سره په بلاک کې نصب شوي.
Audi A6 C5
د A6 موټرونو دوهم نسل له 1997 څخه تر 2004 پورې تولید شوی و، په 2001 کې بیا ځای پر ځای شوی و. په حقیقت کې، دا لومړی بشپړ A6 دی، ځکه چې دا د Audi 100 ماډل ساده نوم بدل شو، هر څه بدل شوي، له ټیکنالوژۍ څخه بڼه د بدن دودیز ګالونیزیز ساتل شوی و او د لومړي ځل لپاره یې د المونیم برخې کارول شوې وې.
ترټولو بریالی انجن د 6 سلنډر AAH 2,8 لیټر انجن په توګه په پام کې نیول شوی. د 174 hp ځواک د لوی او درانه بدن لپاره کافي دی، او سرچینه د ستاینې څخه بهر ده.
دا ډول موټرونه کولی شي نیم ملیون کیلومتره پرته له ترمیم پرته لاړ شي، حتی په ښاري شرایطو کې. ټول د اعتدال بیاکتنې او محافظه کار ډیزاین څخه مننه. د هغه او ګیربکس سره میچ کولو لپاره ، د دوی سرچینې د موټرو فعالیت سره پرتله کیږي ، دواړه میخانیکي او هیدرولیک.
آډی Q5
دا د Ingolstadt څخه د ماشینونو خورا وروستي نسل استازیتوب کوي. سربیره پردې، دا نشي ویل کیدی چې د اعتبار شاخصونه له دې څخه زیانمن شوي دي. هو، موټر لا دمخه د آډي څخه د کلاسیک سیډان او سټیشن ویګونونو څخه ډیر پیچلی دی، د فیشن کراس اوور ډوله بدن کې جامې شوي، د بریښنایی سیسټمونو سره سیر شوي، مګر دودونه ساتل شوي. یوځل بیا ، د سنکنرن ضد محافظت لوړ کیفیت ، د پریمیم راحت او نږدې ټولو حلونو فکر کول.
نیمګړتیاوې، لکه څنګه چې تمه کیږي، د تخنیک پیچلتیا سره تړاو لري. د FSI انجنونه، او په ځانګړې توګه د TFSI انجنونه، نور د کلمې په ښه معنی کې، هغه څه نه لري چې مخکې. شرکت حتی د زیږون د نیمګړتیاوو له منځه وړلو سره ټینکر کړی و. ښه، د آډي لپاره څه نیمګړتیا د ډیری نورو لپاره عادي ده. که تاسو د FSI 3,2 لیټرو سره موټر غوره کړئ، نو بیا به کومه ستونزه نه وي. که څه هم دا اوس نیم ملیون منډې نه دي، مګر یو نیم چنده کم.
له بده مرغه، روبوټیک ګیربکسونه کارول شوي، او په هغه وخت کې دوی ستونزمن وو. مګر میخانیکونه په دودیز ډول ښه دي، او کلاسیک اتوماتیک ماشینونه هم د لیږد لړۍ کې شتون درلود.
Audi A80
یو له دوو آډیو افسانو څخه، په ځانګړې توګه د روسیې لپاره. مشهور "د چونچ سره بیرل" موږ ته ښه پیژندل کیږي. ډیری یې حتی اوس چلوي، په حقیقت کې د وخت په تیریدو سره نه بدلیږي. موټر ساده او د باور وړ دی، د معمول آډي سکیم سره سم جوړ شوی، یو اوږدوالی انجن، مخکینۍ یا څلور څرخه، په مخ کې د شمعې تعلیق او په شا کې د تورشن بیم. هلته د ماتولو لپاره هیڅ شی نشته.
عالي داخلي او ارګونومیک ، په موټر کې دننه کیدل خورا ښه دي ، هرڅه د باور او آلمان کیفیت هڅوي. انجنونه، د 1,6 څخه تر 2,3 لیټرو پورې د غوره کولو لپاره تقریبا هیڅ نیمګړتیا نلري.
د ګازولین شپږیزې 2,6 او 2,8 هم نسبتا نادر وو. حتی یو 1,9 ډیزل، د مناسب پاملرنې سره، د ټیکسي چلوونکو د لوړ مایلج سره د قناعت وړ و. ډیری په دې باور دي چې د A4 سره د ماډل بدلولو سره، د آډیو مینه والو ته زیان رسیدلی.
Audi 100/A6 C4
دوهم افسانوي موټر. د مشهور "سګار" یا "هیرنګ" وارث په 100 بدن کې 44 میچونه. د شاخص A6 لومړی ظهور. د ماډل په ډیزاین کې د دې بدلون وروسته، په ډیزاین کې پرمختګونه معرفي شوي چې د پام وړ د موټر مفکورې اغیزه کړې.
دا لا دمخه یو ډیر عصري موټر دی، چې اصلي ځانګړتیاوې یې ندي بدل شوي، مګر د A6 په راتلونکو نسلونو کې وده کړې.
په دې موټرو کې د شکایت کولو لپاره هیڅ شی نه و. "دایمي" انجنونه او لیږدونه، سټینلیس بدن، خورا کلک او راحته داخلي. حیرانتیا یوازې د ډیرو کلونو عملیاتو وروسته رامینځته کیدی شي. موټر کولی شي یو مثال شي چې څنګه موټر باید وده وکړي کله چې موډل بدل شي، کله چې نوښتونه د اعتبار زیاتولو په هدف وي. له بده مرغه، پرمختګ یو بل لاره نیولې ده.
