ترټولو ښکلی، خورا مشهور، مشهور - 1 برخه

موږ افسانوي او ځانګړي موټرونه وړاندې کوو، پرته له دې چې د موټرو صنعت تاریخ تصور کول ستونزمن دي.

د نړۍ د لومړي موټر لپاره د بینز پیټینټ

یو موټر په حقیقت کې، دا یو ډله ایز او ګټور محصول دی. ډیری موټرې چې د نړۍ په ګوټ ګوټ کې په سړکونو چلیږي په هیڅ ډول ولاړ ندي. د ښه یا بد لپاره، دوی خپل خورا مهم فعالیت ترسره کوي - د مخابراتو عصري وسیله - او د یو څه وخت وروسته دوی له بازار څخه ورک کیږي یا د نوي نسل لخوا ځای په ځای شوي. په هرصورت، وخت په وخت داسې موټرې شتون لري چې بیرته راګرځي د موټرو په تاریخ کې راتلونکي مرحلېکورس بدل کړئ، ښکته یې کړئ د ښکلا نوي معیارونه یا د ټیکنالوژیک سرحدونو فشارول. څه شی دوی یو عکس جوړوي؟ ځینې ​​​​وختونه په زړه پوري ډیزاین او فعالیت (لکه فیراري 250 GTO یا لانسیا سټراټوس) ، غیر معمولي تخنیکي حلونه (CitroënDS) ، د موټرو سپورت بریا (Alfetta, Lancia Delta Integrale)، ځینې وختونه غیر معمولي نسخه (Subaru Impreza WRX STi)، انفرادیت (الفا رومیو 33 سټراډیل) او په پای کې، په مشهور فلمونو کې ګډون (د جیمز بانډ استون مارتین DB5).

د څو استثناوو سره افسانوي موټرې زموږ په کتنه کې، موږ په تاریخي ترتیب کې وړاندې کوو - د لومړي کلاسیک موټرو څخه تر ډیرو پورې نوی کلاسیک. د کلونو مسله په قوسونو کې ورکړل شوې ده.

د بینز پیټینټ موټر نمبر 1 (1886)

د ۱۸۸۶ کال د جولای په دریمه نیټه د آلمان په مانهیم ښار کې د رینګسټراس په ښار کې هغه یو غیر معمولي درې څرخي موټر چې حجم یې ۹۸۰ سانتي متره او د ۱.۵ hp ځواک درلود د خلکو حیرانتیا ته وړاندې کړ. موټر برقی اورګاډی درلود او د لیور لخوا کنټرول شوی و چې مخکینۍ څرخ یې بدل کړ. د موټر چلوونکي او مسافر لپاره بنچ د فولادو د پایپونو په چوکاټ کې ایښودل شوی و، او په سړک کې ډنډونه د چینو او د پاڼی چینې لاندې ایښودل شوي وو.

بینز په تاریخ کې لومړی موټر د خپلې میرمنې برتا د مهر په پیسو سره جوړ کړ، چې غوښتل یې ثابت کړي چې د هغې د میړه ساختماني وړتیا لري او بریالۍ وه، په زړورتیا سره په لومړي موټر کې له مانهیم څخه پیفورزیم ته 194 کیلومتره سفر ترسره کړ.

مرسیډیز سمپلیکس (1902)

دا د مرسډیز په نوم لومړنی ډیملر موټر دی چې د اتریش د سوداګر او ډیپلومات ایمل جیلینک د لور په نوم نومول شوی چې د دې ماډل په جوړولو کې یې لویه ونډه اخیستې. سمپلیکس د ویلیلم میباچ لخوا جوړ شوی و، چې په هغه وخت کې د ډیملر لپاره کار کاوه. موټر په ډیری لارو کې نوښتګر و: دا د لرګیو پر ځای په ټاپه شوي سټیل چیسس باندې جوړ شوی و ، د ساده بیرنګونو پرځای د بال بیرنګ کارول شوی و ، د سرعت پیډل د لاسي تروتل کنټرول ځای په ځای شوی و ، ګیربکس څلور ګیرونه او یو ریورس ګیر درلود. همدارنګه نوی د مخکینۍ بوش 4 cc 3050-سلنډر مقناطیس انجن بشپړ میخانیکي والو کنټرول و.³کوم چې د 22 hp ځواک رامینځته کړی.

د Oldsmobile منحل ډشبورډ (1901-07) او فورډ T (1908-27)

موږ دلته د کریډیټ ورکولو لپاره منحل ډش یادونه کوو - دا یو ماډل دی، نه فورډ ټيدا په عموم ډول لومړی ډله ایز تولید شوی موټر ګڼل کیږي چې د تولید په لیکه کې راټولیږي. په هرصورت، دا بې له شکه هینري فورډ و چې دا نوښت بهیر بشپړتیا ته راوړی.

انقلاب په 1908 کې د ماډل T په معرفي کولو سره پیل شو. دا ارزانه، د راټولولو او ترمیم کولو لپاره اسانه، خورا څو اړخیز او په ډله ایز ډول تولید شوی موټر (د یو بشپړ موټر راټولولو لپاره یوازې 90 دقیقې وخت نیسي!)، متحده ایالات لومړی ریښتیا جوړ کړ. په نړۍ کې موټر چلونکی هیواد.

د تولید په 19 کلونو کې، د دې بریالي موټر له 15 میلیونو څخه زیات نقلونه جوړ شوي.

د بوګاټي ډول 35 (1924-30)

دا د جګړې د دورې یو له خورا مشهور ریسینګ موټرو څخه دی. B نسخه د 8 سلنډر ان لاین انجن سره د 2,3 لیټرو حجم سره، د روټس کمپرسور په مرسته، هغه د 138 hp ځواک جوړ کړ. ټایپ 35 د موټرو په تاریخ کې د لومړي ځل لپاره د مصر څرخ سره نصب شوی. د 20 لسیزې په دویمه نیمایي کې، دې ښکلي کلاسیک موټر د زرو څخه زیات ریسونه وګټل، په شمول. هغه پنځه کاله په پرله پسې ډول مشهوره تورګا فلوریو (1925-29) وګټله او د ګران پری په لړۍ کې یې 17 بریاوې درلودې.

خوان مانویل فانګیو د مرسډیز W196 موټر چلوي

الفا رومیو 158/159 (1938-51) او مرسډیز بینز W196 (1954-55)

هغه د هغې د ښکلا او لقب لپاره هم پیژندل کیږي. الفټا - د الفا رومیو ریسینګ موټرچې له دویمې نړیوالې جګړې مخکې جوړ شوی و، خو وروسته تر ټولو بریالی و. د Nino Farina او Juan Manuel Fangio لخوا پرمخ وړل شوی، الفیټا، د 1,5 hp سره د 159 425 لیټر سپرچارج لخوا ځواکمن شوی، د F1 په لومړیو دوو فصلونو کې تسلط درلود.

د 54 ګران پری ریسونو څخه چې هغې ته ننوتلې ، هغې 47 ګټلې دي! بیا د خورا لږ مشهور مرسډیز موټر - W 196 دوره راغله. د ډیری تخنیکي اختراعاتو سره وسله وال (د مګنیزیم الیاژ بدن ، خپلواک تعلیق ، د مستقیم انجیکشن سره د 8 سلنډر ان لاین انجن ، د ډیموډرومیک وخت ، د بیلګې په توګه یو په کوم کې چې د کیمشافټ کنټرول والوز پرانیستل او بندول) په 1954-55 کې بې ساري و.

بیټل - لومړی "د خلکو لپاره موټر"

ولکسواګن ګاربس (۱۹۳۸-۲۰۰۳)

د موټرو په تاریخ کې یو له خورا مشهور موټرو څخه ، د پاپ کلتور عکس چې معمولا د بیټل یا بیټل په نوم پیژندل کیږي د خپل ځانګړي سیلوټ له امله. دا په 30 لسیزه کې د اډولف هټلر په امر جوړ شوی و، چا چې د ساده او ارزانه "خلکو موټر" غوښتنه وکړه (دا هغه څه دي چې په آلمان کې د دې نوم معنی لري، او لومړی "بیټل" په ساده ډول د "وولکس واګن" په توګه وپلورل شو)، مګر لوی تولید پیل شو. یوازې په 1945 کې

د پروژې لیکوال، فرډینند پورش، د چکوسلواکیا تاترا T97 څخه الهام اخیستی و کله چې د بیټل بدن انځوروي. موټر د هوا یخ شوی څلور سلنډر باکسر انجن کاروي چې په اصل کې 25 hp درلود. د بدن کار په راتلونکو لسیزو کې لږ څه بدل شو، یوازې یو څو میخانیکي او بریښنایی اجزاو سره لوړ شوي. په 2003 کې، د دې مشهور موټر 21 نقلونه جوړ شوي وو.

Cisitalia 202 GT په MoMA کې نندارې ته وړاندې کیږي

Cisitalia 202 GT (1948)

ښکلی Cisitalia 202 سپورت کوپ د موټرو ډیزاین کې یو پرمختګ و، یو ماډل چې د جګړې څخه مخکې او د جګړې وروسته ډیزاین ترمنځ یو مهم ټکی و. دا د ایټالوی سټوډیو Pininfarina څخه د دې ډیزاینرانو غیر معمولي مهارت یوه بیلګه ده، چا چې د څیړنې پراساس، یو متحرک، متناسب او بې وخته سلیوټ جوړ کړ، د اضافي څنډو څخه بې برخې، چیرې چې هر عنصر، د فینډر او سر څراغونو په شمول، یو لازمي برخه ده. . بدن او د هغې منظم شوي لینونو څخه سرغړونه نه کوي. Cisitalia د ګران توریزم ټولګي لپاره بنچمارک موټر دی. په 1972 کې، هغه د پلي شوي اتوماتیک هنر لومړۍ استازې شوه چې په نیویارک کې د عصري هنرونو په مشهور میوزیم (MoMA) کې نندارې ته وړاندې شوه.

سیټروین 2CV (1948)

"" - پدې توګه د Citroën CEO پیری بولینجر خپلو انجینرانو ته دنده وسپارله چې د 30 لسیزې په وروستیو کې یو نوی موټر ډیزاین کړي. او د هغه غوښتنې یې په لفظي ډول پوره کړې.

پروټوټایپونه په 1939 کې جوړ شوي، مګر تر 9 کلونو وروسته تولید پیل نه شو. لومړۍ نسخه د خپلواک تعلیق سره ټول څرخونه او د 9 hp دوه سلنډر باکسر هوایی یخ انجن درلود. او د 375 cm3 کاري حجم. 2CV، چې د "بدصورت مرغۍ" په نوم پیژندل شوی، د ښکلا او آرامۍ ګناه نه وه، مګر خورا عملي او هر اړخیزه وه، همدارنګه ارزانه او د ترمیم لپاره اسانه وه. دا فرانسه موټر چلوي - په ټولیز ډول له 5,1 ملیون څخه ډیر 2CVs جوړ شوي.

فورډ F-سیریز (1948 г.)

د فورډ لړۍ F په متحده ایالاتو کې ترټولو مشهور موټر دی. د ډیرو کلونو لپاره دا د پلور درجه بندي په سر کې دی، او اوسنی، ديارلسم نسل توپیر نلري. دې هر اړخیز SUV د امریکا د اقتصادي ځواک په جوړولو کې مرسته وکړه. دوی د مالدارانو، سوداګرو، پولیسو، دولتي او فدرالي ادارو لخوا کارول کیږي، موږ به دا د متحده ایالاتو په نږدې هر سړک کې ومومئ.

د فورډ مشهور پک اپ په ډیری نسخو کې راځي او په راتلونکو لسیزو کې ډیری میټامورفوزونه تیر شوي. لومړۍ نسخه د ان لاین شپږیزو او V8 انجن سره تر 147 hp پورې سمبال وه. د عصري efka مینه وال حتی کولی شي د F-150 Raptor په څیر یو لیونی ډول واخلي، کوم چې د 3,5 لیټر دوه سپر چارج شوي V6 انجن لخوا د 456 hp سره ځواک لري. او 691 Nm torque.

د فولکس ویګن ټرانسپورټر (له 1950 راهیسې)

په تاریخ کې د تحویلۍ ترټولو مشهوره لارۍ ، د هپیانو لخوا مشهوره شوې ، د کوم لپاره چې دا اکثرا یو ډول ګرځنده کمیون و. مشهور "ککري" تر نن ورځې پورې تولید شوی، او د پلورل شوي کاپي شمیره له 10 ملیون څخه ډیره ده. په هرصورت، ترټولو مشهوره او ستاینه شوې نسخه لومړۍ نسخه ده، چې د Bulli په نوم هم پیژندل کیږي (د کلمو له لومړیو لیکو څخه)، د هالنډ واردونکي ووکس ویګن په نوښت د بیټل پر بنسټ جوړه شوې. دا موټر د 750 کیلو ګرامه بار کولو ظرفیت درلود او په پیل کې د 25 hp انجن لخوا ځواکمن و. 1131 سانتي متره³.

شیورلیټ کوریټ (له 1953 راهیسې)

ایټالوی ته د امریکا غبرګون او د 50s برتانوي سړک جوړونکي. د نامتو جی ایم ډیزاینر هارلي ارل لخوا اختراع شوی، کوریټ C1 په 1953 کې پیل شو. له بده مرغه، یو ښکلی پلاستيکي بدن، چې د فولاد په چوکاټ کې ایښودل شوی و، د 150 هارس پاور ضعیف انجن ته داخل شو. خرڅلاو یوازې درې کاله وروسته پیل شو، کله چې یو V-265 د XNUMX hp ظرفیت سره د هود لاندې کیښودل شو.

د سټینګري نسخه کې خورا اصلي دوهم نسل (1963-67) خورا ډیر تعریف شوی چې د هاروي مچل لخوا ډیزاین شوی. بدن د سټینګري په څیر ښکاري، او 63 ماډلونه یو ځانګړتیا لري چې د موټر ټول محور څخه تیریږي او د شا کړکۍ په دوو برخو ویشي.

مرسډیز بینز 300 SL ګول وینګ (1954-63)

د موټرو په تاریخ کې یو له خورا لوی موټرو څخه. د هنر تخنیکي او سټایلیک کار. د ځانګړو لوړو پرانستلو دروازو سره، د چت ټوټې سره چې د الوتونکي مرغۍ د وزرونو یادونه کوي (له همدې امله د ګلوینګ نوم، چې د "ګل وزر" معنی لري)، دا د بل کوم سپورت موټر څخه ناڅرګند دی. دا د 300 1952 SL د ټریک نسخه پراساس و، چې د رابرټ اوهیلونټ لخوا ډیزاین شوی.

300 SL ته اړتیا وه چې خورا سپک وي، نو د بدن شیل د ټیوبلر فولادو څخه جوړ شوی و. له هغه وخته چې دوی د ټول موټر شاوخوا پوښلي، کله چې د W198 د سړک په نسخه کار کوي، یوازینۍ حل لاره د سوینګ دروازې کارول وو. ګول وینګ د بوش نوی 3 hp مستقیم انجیکشن سره د 215 لیټر شپږ سلنډر ان لاین انجن لخوا ځواکمن شوی.

Citroen DS (1955-75)

فرانسويانو دا موټر "déesse" بللی، دا دیوی دی، او دا خورا دقیق اصطالح دی، ځکه چې Citroen، چې په لومړي ځل په 1955 کې د پاریس په نندارتون کې ښودل شوی، یو ناڅرګند تاثیر کړی. په حقیقت کې، د دې په اړه هر څه بې ساري وو: د فلامینیو برټوني لخوا ډیزاین شوی فضا - نرم بدن، د ځانګړتیا سره نږدې سلیټ شوي المونیم هوډ، ښکلي بیضوي سرې څراغونه، په پایپونو کې پټ شوي شاته سیګنالونه، فینډرز چې په جزوي ډول څرخ پوښي، او همدارنګه نوښت ټیکنالوژي. لکه د ایتیریل راحت لپاره د هایدروپنیوماتیک تعلیق یا د دوه ګونی تورسیون بار هیډ لایټونه د کونر کولو ر lightا لپاره له 1967 راهیسې نصب شوي.

Fiat 500 (1957-75)

څنګه دننهW Garbus موټروان جرمني، 2CV فرانسه، نو په ایټالیا کې Fiat 500 لوی رول لوبولی دی، موټر باید کوچنی وي چې د ایټالیا د ښارونو په تنګ او ګڼه ګوڼه کوڅو کې په اسانۍ سره حرکت وکړي، او ارزانه وي چې د مشهور سکوټرونو بدیل شي.

د 500 نوم د دوه سلنډر هوا یخ شوي ګازولین انجن څخه راځي چې له 500cc څخه کم ظرفیت لري.³. د تولید په 18 کلونو کې، شاوخوا 3,5 میلیونه کاپي جوړې شوې. دا د ماډل 126 (کوم چې د پولنډ موټر چلوي) او Cinquecento لخوا بریالی شو، او په 2007 کې، د ماډل 50 د 500 کلیزې په مناسبت، د کلاسیک پروټوپلاسټ عصري نسخه وښودل شوه.

مینی کوپر ایس - د 1964 مونټ کارلو ریلی ګټونکی.

مینی (له 1959 راهیسې)

د 60 لسیزې نښه. په 1959 کې، د برتانوي ډیزاینرانو یوې ډلې چې مشري یې الیک اسیګونیس کوله ثابته کړه چې کوچني او ارزانه موټرونه "د خلکو لپاره" په بریالیتوب سره د مخکینۍ انجن سره سمبال کیدی شي. یوازې دا په کراس کې دننه کړئ. د پاڼی د سپرینګونو پر ځای د ربړ بانډونو سره د تعلیق مشخص ډیزاین، پراخه فاصله څرخونه او د ګړندي عمل کولو سټیرینګ سیسټم مینی ډرایور ته د موټر چلولو په زړه پوری خوند ورکړ. پاک او چټک برتانوي بونا په بازار کې بریالی و او ډیر وفادار مینه وال یې ترلاسه کړل.

دا موټر د بدن په مختلفو سټایلونو کې راغلی، مګر ترټولو مشهور د سپورت موټرونه وو چې د جان کوپر سره په ګډه ډیزاین شوي، په ځانګړې توګه کوپر ایس چې په 1964، 1965 او 1967 کې د مونټ کارلو ریلی وګټله.

جیمز بانډ (شان کونري) او DB5

استون مارتین DB4 (1958-63) او DB5 (1963-65)

DB5 یو ښکلی کلاسک GT او ترټولو مشهور جیمز بانډ موټر دی.، چې د هغه سره د ساہسک لړۍ "اجنټ 007" څخه په اوو فلمونو کې ورسره و. موږ په لومړي ځل دا په 1964 کې د ګولډ فنګر په فلم کې یو کال وروسته په سکرین کې ولید. DB5 په اصل کې د DB4 بدله شوې نسخه ده. د دوی تر منځ ترټولو لوی توپیر په انجن کې دی - د هغې بې ځایه کول د 3700 cc څخه زیات شوي.³ تر 4000 سانتي مترو پورې³. د دې حقیقت سره سره چې DB5 شاوخوا 1,5 ټنه وزن لري، دا د 282 hp ځواک لري، کوم چې دا اجازه ورکوي تر 225 کیلومتره فی ساعت پورې سرعت ته ورسیږي. بدن د ایټالیا ډیزاین دفتر کې رامینځته شوی.

جاګور ای ډول (1961-75)

دا غیر معمولي موټر، د نن ورځې ټکان ورکوونکي تناسب لخوا مشخص شوی (د موټر نیمایي اوږدوالی د هود لخوا نیول شوی)، د مالکم سییر لخوا ډیزاین شوی. په رڼا کې د بیضوي شکل ډیری حوالې شتون لري، د E-Type عالي لینونو، او حتی په هډ باندې لوی بلج، د "Powerbulge" په نوم یادیږي، کوم چې د ځواکمن انجن د ځای په ځای کولو لپاره اړین و، خراب نه کوي. مثالی سیلویټ.

اینزو فیراري دا "تر اوسه جوړ شوی ترټولو ښکلی موټر" بللی. په هرصورت، نه یوازې ډیزاین د دې ماډل بریالیتوب ټاکلی. E-Type هم د خپل غوره فعالیت سره متاثره شوی. د 6 hp سره د 3,8 لیټر 265 سلنډر ان لاین انجن سره مجهز، دا د 7 ثانیو څخه لږ وخت کې "سلګونو" ته ګړندی کوي او نن ورځ د موټرو په تاریخ کې یو له خورا تعریف شوي کلاسیکونو څخه دی.

AC / Shelby Cobra (1962-68)

کوبرا دا د برتانوي شرکت AC موټرونو او مشهور امریکایی ډیزاینر کارول شیلبي ترمنځ په زړه پورې همکاري ده، چا چې د 8 لیټر فورډ V4,2 انجن (وروسته 4,7 لیټره) د دې ښکلي سړک لپاره شاوخوا 300 hp سره بدل کړ. دې کار دا ممکنه کړه چې دا موټر ګړندی کړي، کوم چې له یو ټن څخه کم وزن لري، سرعت 265 کیلومتره / ساعت ته. توپیر او ډیسک بریک د جاګور ای ډول څخه وو.

کوبرا په بهر کې خورا بریالی و، چیرې چې دا د شیلبي کوبرا په نوم پیژندل کیږي. په 1964 کې، د GT نسخه د 24 ساعتونو لی مانس وګټله. په 1965 کې، د کوبرا 427 یو پرمختللی ډول معرفي شو، د المونیم بدن او یو پیاوړی 8 cc V6989 انجن سره.³ او 425 hp

ترټولو ښکلی فیراری 250 GTO دی

فیراري 250 GTO (1962-64)

په حقیقت کې، د فیراري هر ماډل د غوره موټرو یوې ډلې ته منسوب کیدی شي، مګر حتی د دې عالي ګروپ په منځ کې، 250 GTO د قوي رڼا سره روښانه کیږي. په دوو کلونو کې، د دې ماډل یوازې 36 واحدونه راټول شوي او نن ورځ دا په نړۍ کې یو له خورا قیمتي موټرو څخه دی - د هغې لګښت د 70 ملیون ډالرو څخه ډیر دی.

250 GTO د جاګور ای ډول ته ایټالوی ځواب و. اساسا، دا د سړک پاک شوي ریسینګ ماډل دی. د 3 لیټر V12 انجن سره د 300 hp سره سمبال شوی، دا په 5,6 ثانیو کې سلګونو ته ګړندی کوي، د دې موټر بې ساري ډیزاین د دریو ډیزاینرانو کار پایله ده: جیوټو بیزارینی، مورو فورګیري او سرجیو سکاګلیټي. د دې مالک کیدو لپاره ، دا د ملیونر کیدو لپاره کافي نه و - هر احتمالي پیرودونکي باید پخپله د انزو فیراري لخوا په شخصي توګه تصویب شي.

الپین A110 (1963-74)

دا د مشهور پر بنسټ وه رینالټ R8 سیډان. تر ټولو لومړی، انجنونه له هغې څخه لیږدول شوي، مګر د الپین انجنیرانو لخوا په بشپړه توګه تعدیل شوي، یو شرکت چې په 1955 کې د مشهور ډیزاینر جین ریډل لخوا تاسیس شوی. د موټر د هوډ لاندې د 0,9 څخه تر 1,6 لیټرو پورې په 140 ثانیو کې څلور سلنډر انلاین انجنونه شتون درلود، او 110 کیلومتره / ساعت ته ګړندی کول. د خپل ټیوبلر چوکاټ، د فایبر ګلاس باډي ورک، ډبل ویش بون مخکینۍ تعلیق او د شا محور شاته انجن سره، دا د خپل دور یو له غوره ریلی موټرو څخه شو.

د بلک هیډ وروسته ترټولو زوړ پورش 911

پورش 911 (له 1964 راهیسې)

к د موټر افسانه او شاید په نړۍ کې ترټولو پیژندل شوی سپورت موټر. په 911 کې کارول شوې ټیکنالوژي د خپل 56 کلونو تولید په اوږدو کې ډیری بدلونونه راوستي، مګر د وخت په تیریدو سره یې بڼه لږ څه بدله شوې. ښکلی منحنی، ځانګړی ګردی هیډ لایټونه، یو ګړندی ځړیدلی شاته پای، یو لنډ ویلبیس او د نه منلو وړ حرکت او چټکتیا لپاره عالي سټیرینګ، او البته په شا کې د 6 سلنډر باکسر انجن د دې سپورت کلاسیک DNA دي.

د پورش 911 د ډیری نسخو په مینځ کې چې تر دې دمه تولید شوي ، ډیری ریښتیني جواهرات شتون لري چې د موټر مینه والو ترټولو لوی هیله ده. پدې کې 911R، Carrera RS 2.7، GT2 RS، GT3 او د ټربو او S سمبولونو سره ټولې نسخې شاملې دي.

فورډ GT40 (1964-69)

دا افسانوي چلوونکی د لی مانس په 24 ساعتونو کې د فیراري ماتولو لپاره زیږیدلی و. په ښکاره ډول، کله چې انزو فیراري د فورډ سره په خورا په زړه پورې طریقې سره یوځای کولو سره موافق نه و، هینري فورډ II په هر قیمت پریکړه وکړه چې د مارانیللو څخه د ایټالویانو پوزې ووهي، چې موټرونه یې په 50 او 60 لسیزو کې د ریسټریکونو تسلط درلود.

فورډ GT40 Mk II په 24 کې د لی مانس د 1966 ساعتونو په جریان کې.

د GT40 لومړۍ نسخې د تمې سره سم ژوند نه کوي، مګر کله چې کارول شیلبي او کین میلز په پروژه کې شامل شول، په پای کې یو سټایلیسټیک او انجینري ماسټر پیس رامینځته شو: GT40 MkII. د نږدې 7 hp سره د ځواکمن 8 لیټر V500 انجن سره مجهز. او د 320 کیلومتره / ساعت په سرعت سره، هغه د 24 په 1966 ساعتونو کې د لی مانس په سیالۍ کې مات کړ، ټول پوډیم یې واخیست. د GT40 د څرخ تر شا ډرایورانو هم په پرله پسې ډول درې فصلونه ګټلي دي. د دې سوپر موټر ټولټال 105 نقلونه جوړ شوي.

فورډ مستنګ (له 1964 راهیسې) او نور امریکایی عضلاتي موټرې

د امریکا د موټرو صنعت یوه نښه. کله چې د 60 لسیزې په لومړیو کې د جګړې وروسته د ماشوم بوم نسل بلوغ ته داخل شو، په بازار کې هیڅ موټر نه و چې د دوی اړتیاوو او خوبونو سره سمون ولري. یو موټر چې د آزادۍ، بې ثباته ځواک او ژوند سمبول به وي.

ډاج چیلنجر z په 1970 کې زیږیدلی

فورډ لومړی و چې دا تشه یې په معرفي کولو سره ډکه کړه مستنګa، کوم چې ښه ښکاري، ګړندی و او په ورته وخت کې د خپلو ځانګړتیاو او وړتیاو لپاره نسبتا ارزانه و. جوړونکي وړاندوینه کړې چې د پلور په لومړي کال کې به شاوخوا 100 پیرودونکي ولري. په ورته وخت کې مستنګ څلور چنده پلورل شوي. ترټولو ارزښتناکه د تولید له پیل راهیسې ښکلي دي، چې د کلټ فلم بلیټ، شیلبي مستنګ GT350 او GT500، باس 302 او 429 او مچ I ماډلونو لخوا مشهور شوي.

Pontiac Firebird Trans Am z 1978 г.в.

د فورډ سیالۍ په چټکۍ سره د مساوي بریالي (او نن ورځ په مساوي ډول مشهور) موټرو سره غبرګون وښود — شیورلیټ په 1966 کې کامارو معرفي کړ، ډاج په 1970 کې، چلینجر، پلیموت باراکوډا، پونټیاک فایربرډ. د وروستي حالت په صورت کې، ترټولو لوی افسانه د ټرانس ام نسخه (1970-81) کې دویم نسل و. د ژانر او پوني پاچاهانو ځانګړتیاوې تل یو شان وې: یو پراخ بدن، دوه دروازې، یو پورته شوی لنډ شاته پای او یو اوږد هوډ، اړینه ده چې د اتو سلنډر V-twin انجن پټ کړي چې لږترلږه 4 لیټره ظرفیت لري. .

الفا رومیو سپیډر ډویو (1966-93)

د دې مکڑی شکلونه، چې د Battista Pininfarina لخوا چمتو شوي، بې وخته دي، نو دا د حیرانتیا خبره نده چې دا موټر د 27 کلونو لپاره تقریبا بدل شوی نه و. په پیل کې، البته نوی الفا په یخنۍ سره ترلاسه شو، او د قضیې زاویه ګردي پایونه د ایټالویانو تر مینځ د کټل فش هډوکي سره تړل شوي، له همدې امله د "osso di sepia" مستعار نوم (نن دا نسخې د تولید په پیل کې خورا ګران دي).

خوشبختانه، یو بل مستعار نوم - Duetto - په تاریخ کې ډیر په کلکه یاد شو. په Duetto کې د ډیری ډرایو اختیارونو څخه، ترټولو بریالی د 1750 hp 115 انجن دی، کوم چې د ګاز هر اضافه کولو ته چټک ځواب ورکوي او ښه غږ کوي.

الفا رومیو 33 سټراډیل (1967-1971)

الفا رومیو 33 سټراډیل دا د ټیپو 33 تعقیب شوي ماډل پراساس و. دا لومړی سړک و چې الفا د کیب او شاته محور ترمینځ انجن سره و. دا فیلیګري نمونه له 4 متر څخه کم اوږده ده، یوازې 700 کیلو ګرامه وزن لري او دقیقا 99 سانتي متره لوړ دی! له همدې امله د 2 لیټر انجن، په بشپړه توګه د المونیم - مګنیزیم مصر څخه جوړ شوی، د V شکل سیسټم کې تر 8 سلنډرونو او د 230 hp ځواک لري، په اسانۍ سره دوی 260 کیلومتره فی ساعت ته ګړندی کوي، او یو "سل" په 5,5 ثانیو کې رسیږي.

په ښکلي ډول ډیزاین شوی ، خورا ایروډینامیک او پتلی بدن د فرانکو سکاګلیون کار دی. څرنګه چې موټر خورا ټیټ و، نو دا د غیر معمولي تیتلی دروازه کارولې ترڅو د ننوتلو اسانه کړي. د خوشې کولو په وخت کې، دا په نړۍ کې تر ټولو ګران موټر و، او یوازې د 18 جسدونو او 13 بشپړ موټرو سره، نن ورځ Stradale 33 نږدې قیمتي دی.

مزدا کاسمو v NSU Ro80 (1967-77)

دا دوه موټرې د دوی د لید له امله نه کلاسیک شوي دي (که څه هم تاسو ممکن دوی خوښ کړئ) ، مګر د دوی د هوډونو شاته د نوښت ټیکنالوژۍ له امله. دا د روټري وینکل انجن دی، چې لومړی په Cosmo او بیا په Ro 80 کې راڅرګند شو. د دودیزو انجنونو په پرتله، د وینکل انجن کوچنی، سپک، په ډیزاین کې ساده او د خپل کاري کلتور او فعالیت څخه متاثره و. د یو لیټر څخه کم حجم سره، مزدا 128 کیلومتره، او NSU 115 کیلومتره ترلاسه کړه. له بده مرغه، وینکل د 50 وروسته مات شو. کیلومتره (د سیل کولو سره ستونزې) او د تیلو لوی مقدار وسوځول.

د دې حقیقت سره سره چې R0 80 په هغه وخت کې خورا نوښتګر موټر و (د وینکل پرته دا په ټولو ویلونو کې ډیسک بریکونه درلودل، نیمه اتوماتیک ګیربکس، خپلواک تعلیق، کرمپل زونونه، اصلي ویج سټایل)، د دې یوازې 37 کاپي موټر وپلورل شول. مزدا کاسمو حتی نادر دی - یوازې 398 کاپي په لاس جوړ شوي.

د موټرو افسانوي کیسې په راتلونکې برخه کې، موږ به د 70، 80 او 90 لسیزې د XNUMX پیړۍ کلاسیکونه، او همدارنګه د تیرو دوو لسیزو ترټولو مشهور موټرونه یاد کړو.

k