د BMW ټیسټ ډرایو او د M2 او M5 سیالۍ پرتله کول

کوم کمپیکٹ کوپ او سوپر سیډان په مشترک ډول څه دي ، په کونجونو کې دا وحشي گرفت له کوم ځای څخه راغلی ، او ولې 250 کیلومتره / ساعت د BMW لپاره هیڅ ندي

راځئ چې سمدلاسه شرایط تعریف کړو: د M2 سیالي د ټولو M- ماډلونو خورا احساساتي موټر دی (کوم چې همدا اوس تولید کیږي). تاسو شاید ووایاست چې د BMW لاین اپ کې خورا ډیر پیاوړي او ګړندي موټرې شتون لري ، او تاسو به سم یاست ، مګر هیڅ یو یې نشي کولی د کمپیک کوپ سره د موټر چلولو او درجې په پروسه کې د دخالت کچه ​​کې شرایط ولري. د موټر چلولو خوند هغه څه چې معمولا د موټر چلوونکي احساسات بلل کیږي.

د M2 سیالۍ هدف د دې جرaringت وړ ب inو کې بې بنسټه دی. د سپورت کوپ نه یوازې په ښکاره ډول خپل مزاج اعلانوي ، مګر په حقیقت کې د ټولو لپاره د دې اوریدو لپاره چیغې کوي: افراطي ، عضلاتي فینډر چې یوازې د 19 انچ څرخونو کې فټ کیږي ، د هوا داخلي قوي فینګونه چې په سختۍ سره یخ راډیټرونه پوښي ، او یو فاسد مفلر لیدل کیږي. د شا وسیله لاندې څخه بهر ... داسې ښکاري چې وخت راغلی دی چې د ښه آداب په اړه هیر کړئ ، ځکه چې تاسو به دوی ته د M2 سیالۍ شاته شا ته اړتیا ونلرئ. د نسخې ځانګړې ب featuresې اصلي عکسونه دي ، د ریډیټر گریل فیوز مغز باندې د مخکینۍ بمپر او تور لاک اپ نوې ډیزاین.

یو کال دمخه ، د M2 سیالي د شرکت په کتالګ کې ښکاره شوه نه یوازې د منظم M2 لپاره خورا سخت بدیل په توګه ، بلکه د هغې بشپړ ځایناستي په توګه. د پیشو په شاوخوا کې حوصله د انتقاد د کافي اندازې سره متوازن وه ، په ځانګړي توګه د بریښنا واحد خلاف. که څه هم یو تغیر شوی ، مګر بیا هم د ملکي N55 انجن د واحد ټربو چارجر سره د پیرودونکو توقعات ندي پوره کړي. د پایلې په توګه ، BMW پریکړه وکړه چې د هرې ورځې لپاره د سپورت کوپ مفکوره په بشپړه توګه پریږدي او موټر یې جوړ کړی چې لیدونکي یې خورا ډیر غواړي: حتی نور هم غیر سازګار.

لومړی شی چې تاسو غواړئ په هغه وخت کې چې د کوپ د څرخ لاندې ناست یاست د سیټ ښکته کول دي - په M2 کې ځمکه لاهم په ناڅاپي ډول لوړه ده. د اختیاري څوکیو نصب کول هم ورځ خوندي نکړي. البته ، حتی په ریسینګ هیلمټ کې ، د M2 سیالۍ کې لاهم کوچنۍ سر خونه شتون لري ، مګر د ټیټ چوکۍ پوست به په واضح ډول د ټرک په اوږدو کې د موټر چلولو لپاره ګړندي موټر لپاره غوره وي. د غیر مثالي فټ لپاره تاوان ورکول د مجازی ترازو ، برنامه وړ M1 او M2 بټنونو سره سټیرینګ ویل او د سیټ بیلټونو کې ملکیتي M-tricolor سره تازه تازه ګ consideredل کیدی شي.

زه انجن پیل کوم او داخله یې د تونډ رانیول څخه په خوندور ، جوس باس سره ډکه شوې. د دې مخکینۍ په څیر ، د M2 سیالۍ د اخراج سیسټم د بریښنایی کنټرول شوي ډیمپرونو سره مجهز دی. ما انجن په سپورت + حالت کې کېښود او بیا تھروټال مې فشار ورکړ. ځانګړي اغیزې د "ایمکا" په غږ کې څرګندې شوې ، دا لاهم قوي او ځواکمن شو ، او د ګازو خوشې کیدو لاندې ، دا ډول حادثې له شا څخه واوریدل شوه ، لکه څنګه چې یو څوک په لسګونو بولټونه په ټن بالټ کې غورځیدلی وي. په دې شیبه کې ، د لارښود سره موټر په مخامخ کې کی a اړخ ته وښود ، چې پدې معنی دی چې دا د غږ له تمرین څخه موټر ته د حرکت وخت دی.

لومړی څو لپس د لیدو په حال کې دي ترڅو د ټریک سره وپیژندل شي او د بریکینګ نقطې وټاکي ، نو ښوونکی اعتدال سرعت ساتي ، او زه فرصت لرم چې ځان د موټر ټیون کولو سره وګرځم. د انجن په تعقیب ، زه د 7 سرعت "روبوټ" خورا خورا سخت حالت ته لیږدوم ، او په مقابل کې ، سټیرینګ په خورا آرامۍ کې پریږدم. په ایم ماډلونو کې ، سټیرینګ ویل په دودیز ډول ډیر وزن لري ، او د سپورت + حالت کې ، په سټیرینګ ویل کې مصنوعي هڅه په شخصي ډول یوازې ما سره مداخله پیل کوي.

په نهایت کې ، تودوخه پای ته ورسیده ، او موږ په بشپړ قوت سره حرکت وکړ. له پیل څخه ، روښانه تفاهم شتون لري چې د M55 / M3 ماډلونو څخه دوه ځله ټربو چارج شوي S4 انلاین - شپږ هغه څه دي چې مخکیني M2 نه درلودل. د دې حقیقت سره سره چې سوچي اوټوډروم د موټرو لپاره د نه منلو وړ غوښتنې تعقیب دی ، زه د بریښنا نشتوالي په اړه د یوې ثانیې لپاره فکر نه کوم. دلته د دې لپاره کافي شتون لري ترڅو د اصلي مستقیم کرښې په پای کې د سرعت اندازه کونکی تیر د حد حد ته نږدې وي. حتی د 200 کیلو متره / ساعت وروسته ، د کمپیک کوپټ په جوش سره سرعت غوره کوي لکه داسې چې هیڅ پیښ شوي نه وي.

د نوي انجن سره ، د M2 سیالۍ د کاربن فایبر U-بار لري ، چې د زړو M3 / M4 ماډلو څخه هم پیژندل شوی. دا د مخ پای سختي ډیروي او د پایلې په توګه ، د سټیرینګ ځواب درستتیا ته وده ورکوي. مګر دا ، البته ، ټول هغه څه ندي چې په موټر کې ترسره شوي ترڅو د لا ښه کولو لپاره.

دا هیڅ اتفاق نه و چې ما د سپورت تعلیق حالت نه یادونه وکړه کله چې ما د تودوخې ناستې په جریان کې موټر تنظیم کړ. د میچاتریک چیسس تنظیم کولو ت .ۍ پرځای ، کوم چې د نورو "emk" څخه پیژني ، د M2 سیالۍ کیبن کې یو پلګ نصب شوی ، او په تعلیق کې د تطبیق کونکو پرځای دودیز شاک جذبونکي شتون لري. مګر فکر مه کوئ چې د M - ماډلونو ځوان ځوان د دې له امله آرامۍ ته په کونجونو کې له لاسه ورکوي. دواړه د لندبل عنصرونه او د M2 سیالۍ کې چشمې د تیر وخت اصلاح کولو واحد هدف سره مطابقت لري.

او دا ، زیان رسوي ، د سوچي لویې لارې په هر وار کې په لفظي ډول احساس کیږي! د تړون کوپټ مثالي تراژیدونه لیکي ، سمدستي حرکتونو ته سمدلاسه عکس العمل ښیې او خورا غیر جانبدار چیسس توازن لري. او څومره ښه سټاکیلین پیلوټ سوپر سپورت ټایرونه دي. حتی د ټیک په ګړندۍ کونجونو کې ، د گرفت ذخیره تاسو ته اجازه درکوي چې بې معنی ګړندی لاړشئ. که څه هم ځینې وختونه د ثبات سیسټم ځان د ډشبورډ کې د چمکونکي عکس لخوا احساس کوي ، زه یې په خوندي ډول دا د سرعت پیډل اداره کولو کې د ډیر ځان باور په توګه لیکم.

په ځانګړي توګه د هغو کسانو لپاره چې ، د کوم دلیل لپاره په تیرو M2 کې انجن سربیره ، د بریکونو سره هم ناخوښه و ، د BMW M GmbH متخصصین ښه خبرونه لري. د اختیاري بریکینګ سیسټم اوس د کمپیکټ کوپ لپاره د شپږ پسټون کیلیپرونو او 400 ملي مزو ډیسکونو سره په مخ کې او د 4 - پسټون کیلیپرز او په شا کې 380 ملي ډیسکونه شتون لري. تاسو ته به حتی د سرچارج لپاره سیرامیک وړاندیز ونه کړئ ، مګر حتی پرته له دې ، دا ډول سیسټم په مؤثره توګه په هره سرعت کې دوه دروازې ته زیان رسوي.

د M2 سیالۍ یو خوندور خوند پریښود. زه ډاډه یم هغه څوک چې د خپل مخکیني څخه راضي ندي د ترسره شوي کار څخه به په خوښۍ سره حیران شي او د باوریانو نوي محصول به وخوري. تر یوې اندازې په روسی بازار کې د M2 سیالۍ پلور هڅول به د کمپیکټ سپورت موټرو برخه کې د لږ انتخاب سره مرسته وکړي. د هر روبل پانګوونې لپاره د دې ډرایور تجربې ورته تناسب سره ترټولو نږدې او یوازینی سیالي کونکی د پورش 718 کیمن GTS دی. نور هرڅه یا خورا ډیر ګران دي ، یا د بشپړ مختلف لیګ څخه.

د سرعت جادو

3,3 ثانیې له 0 څخه 100 کیلو متره / ساعت پورې - یوځل چې د ورته سرعت ارقام کولی شي واحد سوپر موټر وخوري. په هرصورت ، زه څوک ټوکه کوم؟ حتی د نن ورځې معیارونو سره ، دا یو لیواله سرعت دی. د BMW سوپر سیډان په پام کې نیولو سره ، دا ډول محرکات ممکن شوي ، لومړی ، د ټولو ویل ډرایو څخه مننه ، کوم چې باوریانو د ایډیالوژیکي ملاحظاتو له امله د ډیرې مودې لپاره مقاومت وکړ. او دوهم ، د سیالۍ نسخې ته ځانګړي تعدیلاتو له امله.

دا کولی شي ډیر وخت ونیسي چې دا ثابت کړي چې M5 په لار کې خورا طبیعي احساس کوي. او د تخنیکي تجهیزاتو او برداشت شرایطو کې ، دا واقعیا دومره ده: موټر د جنګي حالتونو کې ټوله ورځ برداشت کولو توان لري ، یوازې د تیلو تیلو او بدلون لپاره وخت لري. مګر په ریښتیني ژوند کې ، د BMW سوپر سیډان په ریال میډریډ یونیفورم کې د میسي په څیر د ریسټریک په څیر خندونکی ښکاري.

دا موټر د لامحدود اوټوبهنونو اصلي ډوډۍ ده ، او دا د دې ځانګړي جادو دی. دا شاید یو څه خورا هوسا او کنټرول 250 کیلو مټ / ساعت لوړ سرعت دي چې په عصري موټرو کې شتون لري. او د اختیاري M ډرایور کڅوړه سره ، دا شمیره 305 کیلومتره في ساعت ته لوړه شي.

د کڅوړو خبرې کول. د سیالۍ اوسنی نسخه د M5 سیډان ته د هغې څرګندونه وړاندې کوي ، یا د دې لپاره د پرمختګونو کڅوړې ته وده ورکړې ، کوم چې په لومړي ځل په 10 کې د F2013 نسل کې څرګند شو. د سیالۍ کڅوړې سره لومړي موټرې 15 hp زیاتوالی درلود. له. بریښنا ، د سپورټ ایستاسټ سیسټم ، بیا ځلي ځنډول ، د 20 انچ اصلي څرخونه او آرائشی عناصر. یو کال وروسته ، BMW د 5 موټرو محدود نسخه M200 سیالۍ نسخه خپره کړه ، او د 2016 څخه د سیالۍ کڅوړه اختیار د M3 / M4 لپاره چمتو شو. د پایلې په توګه ، د اصلاحاتو کڅوړه د پیرودونکو ترمنځ دومره مشهور شوه چې باویرانو پریکړه وکړه چې د دې پراساس یو جلا نسخه رامینځته کړي ، لومړی د M5 لپاره ، او بیا د نورو M- ماډلونو لپاره.

د M2 برعکس ، د سیالۍ نسخه کې M5 د منظم M5 سره موازي پلورل کیږي ، مګر په روسیه کې موټر یوازې په ګړندي نسخه کې شتون لري. لکه څنګه چې د ریښتینې سوداګرۍ طبقه غوره کوي ، سیډان خپل شخصیت د نه هیریدونکي حیرانتیا ب appearanceه سره چیغې نه کوي. د سیالۍ نسخه اساسا په بدن کې د عناصرو پراخه اندازه ورکړل شوې: د رادیټر ګریل ، د مخ فینډرونو کې هوایی نلکې ، د غاړې عکسونه ، د دروازې چوکاټونه ، د تنې په پوښ ​​کې سپیلر او د شاپر بمپر اپرین. د 20 انچ اصلي څرخونه او بیا د تور پینټ ایستست پایپونه هم په خپل ځای دي.

مګر خورا ډیر په زړه پوري هغه بدلونونه دي چې د موټر دننه لید څخه پټ شوي وي. په ښکاره ډول ، هیڅ څوک دنده نلري چې دمخه سخت سوک سیډان بې بنسټه ټریک وسیلې ته واړوي. له همدې امله ، دا اړینه وه چې دا حقیقت په پام کې ونیسو چې ډیری وخت موټر به په عامه سړکونو چلیږي. حتی حتی ، د M5 سیالۍ چیسس لوی بیاکتنې ترسره کړي. چشمې 10 sti سختې شوې دي ، د ځمکې پاکول 7 ملي میتره کم دي ، د انډول شاک جذب کونکو لپاره مختلف سافټویر رامینځته شوی ، نور ثبات کونکي مټونه په مخ کې څرګند شوي ، دا اوس په شا کې بشپړ نوی دی ، او ځینې تعلیق عناصر لري د کرنې ځایونو ته انتقال شوي. حتی د انجن ماونټس دوه ځله سخت و.

د پایلې په توګه ، د M5 سیالۍ د کمپیکٹ M2 کوپ په څیر د ورته ټکي په شاوخوا کې تیریږي. لږترلږه رول ، په یقین سره دقیق دقیق سټیرینګ او لیونی اوږد آرک گرفت چال چلن کوي. او که چیرې سپر سیډان په عمده توګه د ډله ایز لاملونو له امله په کونجونو کې د دویمې برخې ځینې برخې له لاسه ورکړي ، نو دا په اسانۍ سره د ګړندي کولو او سستیدو سره بیرته ګټي. 625 l. له. بریښنا او ځواکمن کاربن سیرامیک هیڅ چانس نه پریږدي. په هرصورت ، د M5 سیالۍ لپاره اصلي سیالان باید د لوی جرمني درې نورو تولید کونکو ماډل لاین کې وموندل شي. یوازې بل ځل دا غوره ده چې نامحدود اوتوبه غوره کړئ.

د بدن ډول	کوپ	سیډان
شکلونه (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4461/1854/1410	4966/1903/1469
ویل ویل ، ملي میتر	2693	2982
کرب وزن ، کیلوګرامه	1650	1940
د انجن ډول	پطرول ، I6 ، ټربو چارج شوی	پطرول ، V8 ، ټربو چارج شوی
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	2979	4395
اعظمي ځواک ، l سره. په rpm کې	410 / 5250--7000	625/6000
اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm کې	550 / 2350--5200	750 / 1800--5800
لیږدول ، چلول	روبوټیک 7 سرعت ، شا	اتومات-سرعت ډک دی
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	250 (280) *	250 (305) *
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې	4,2	3,3
د سونګ مصرف (ښار / لویه لار / مخلوط) ، l / 100 کیلو میتره	n. d. / n. d. / 9,2	14,8/8,1/10,6
قیمت له ، $.	62 222	103 617
* - د M ډرایور کڅوړه سره