د هیدرولیک ډرایو ځان تنظیم کول او د کلچ VAZ 2107 ځای په ځای کولو اړتیا ارزونه
منځپانګې
د VAZ 2107 کلچ ډیزاین شوی ترڅو د انجن کرینکشافټ او ګیربکس ان پټ شافټ سره وصل کړي د تورک لیږد لنډمهاله مداخلې احتمال سره. د ناکامۍ لاملونه کیدای شي خورا متفاوت وي. په هرصورت، دا ټول په اسانۍ سره تشخیص کیدی شي او پخپله له منځه یوسي.
د کلچ میکانیزم وسیله VAZ 2107
د VAZ 2107 کلچ یو پیچلی میکانیزم دی، چې د څو درجن عناصرو څخه جوړ دی. د ناکامۍ لاملونه کیدای شي ډیر توپیر ولري. په هرصورت، دوی ټول په دوو ډلو ویشل کیدی شي:
- پخپله د کلچ میکانیزم کې نیمګړتیاوې. پدې کې د کلچ چلول شوې برخې خرابۍ شاملې دي، د فشار وسیله، ټوکرۍ، فلای ویل، کلچ آن / آف فورک.
- د کلچ میکانیزم هیدرولیک ډرایو کې نیمګړتیاوې. دوی کولی شي د کاري مایع لیک کیدو ، پدې کې د هوایی پلګ رامینځته کیدو ، او همدارنګه د اصلي یا کاري سلنډرونو (GCC او RCS) او د پیډل میکانیزم خرابوالي له امله رامینځته شي.
کلچ، لکه د موټر د بلې برخې په څیر، محدود خدمت ژوند لري. تر ټولو لومړی، دا د موټر چلوونکي په مهارت پورې اړه لري، له همدې امله دا د جوړونکي لخوا نه تنظیم کیږي. د کلچ د خدمت ژوند زیاتولو لپاره، دا اړینه ده چې دا په وخت سره تنظیم کړئ، د کاري مایع کچه وڅیړئ، د سړک څخه بهر موټر چلولو څخه ډډه وکړئ، او د کلچ په سمه توګه کارولو څرنګوالي زده کړئ.
دا باید په یاد وساتل شي چې سربیره پردې ، کلچ د خوندیتوب وسیله ده چې لیږد د جدي زیان څخه ساتي کله چې شاته ویلونه د مختلف خنډونو لخوا بند شوي وي. موټر په منډه کې راغی، د موټر چلولو څرخونه ودرول شول، د انجن ځواک د بند شوي ټایرونو د بدلولو لپاره کافي دی. په دې حالت کې، کلچ به ټوټه ټوټه شي، د بکس، کارتن او شاته محور له زیان څخه ساتنه وکړي. هو، د چلول شوي ډیسک استر به سوځوي. هو، کلچ به ډیر ګرم شي، کوم چې کولی شي د فولاد فلیټونه مات کړي یا د پسرلي پلیټونه ضعیف کړي. مګر ډیر ګران واحدونه به د ماتیدو څخه خوندي شي.
په کلاسیک VAZ ماډلونو کې، یو وچ، د تل لپاره تړل شوی واحد پلیټ کلچ نصب شوی.. پدې کې دوه اصلي عناصر شامل دي:
- مخکښ برخه. دا د چلول شوي ډیسک څخه جوړ دی، ټوټه شوې برخه چې د ګیربکس ته د رګونو د رګونو او د فلای ویل او فشار پلیټ سطحونو ترمنځ د رګونو له امله گردش لیږدوي.
- د نه جلا کیدونکي مخکښ نوډ (بسکیټ). ټوکر د فلای ویل سره وصل دی او د فشار پلیټ او د ډایفرام فشار پسرلي څخه جوړ دی.
د کلچ میکانیزم باید د باور وړ، دوامدار، د انجن په تورک کې د بدلونونو د کمولو وړ وي. کلچ یو هیدرولیک ډرایو لري، چې پکې شامل دي:
- د کلچ ماسټر سلنډر؛
- د کلچ غلام سلنډر؛
- کلچ آن/بند فورکس؛
- خوشې کول
- د پښو پیډل
د کلچ VAZ 2107 ځای په ځای کولو او تنظیم کولو لاملونه
د VAZ 2107 کلچ ځای په ځای کول یو ډیر ګران او ګران بهیر دی. له همدې امله، د ځای په ځای کولو دمخه، تاسو باید د میکانیزم تنظیم کولو ته پام وکړئ.
د کلچ ځای په ځای کول
د نوي کلچ نصبولو لپاره، تاسو به د لید سوراخ، اوور پاس یا لفټ ته اړتیا ولرئ. دا مهمه ده چې په وخت کې نښې کشف کړئ چې د کلچ ځای په ځای کولو اړتیا په ګوته کوي (په سړک کې یې ځای په ځای کول ناممکن دي) ، او موټر ګراج یا د موټر خدمت ته وګرځوئ. د عیب لرونکي کلچ سره موټر چلول خورا خطرناک دي - تاسو کولی شئ د حادثې سره مخ شئ کله چې د ریل پټلۍ یا عمومي سړک څخه تیریږئ.
د VAZ 2107 ټول کلچ بدلیږي، نو یو کټ د موټر ډیلرشپونو کې پلورل کیږي، چې یو چل شوی ډیسک، یوه ټوکرۍ او د خوشې کولو بیرینګ لري. تاسو باید په لاندې قضیو کې د کلچ بدلولو په اړه فکر وکړئ:
- موټر د سرعت پیډال سره په بشپړ ډول خپګان سره خورا لوړ پورته کیږي ، پداسې حال کې چې د سوځیدنې بوی احساس کیږي - دا د کلچ د چلول شوې برخې د ټوټې کیدو نښې دي؛
- کله چې کلچ منحل شي، د فلای ویل هستوګنې په ساحه کې غږونه څرګندیږي - دا د خوشې کولو بییرنګ نیمګړتیا په ګوته کوي؛
- کله چې موټر پیل کړئ، لومړی سرعت په سختۍ سره چالان شوی (د بکس "غوړیږي") - دا د کلچ نښه ده چې په بشپړه توګه منحل شوي ندي (کلچ لیډ)؛
- کله چې ګړندی شي ، موټر ټکان پیل کوي ، د چټلو غږونه اوریدل کیږي - د دې لامل معمولا په چلول شوي ډیسک کې د دوی لپاره مات شوي ډیمپر چینې یا نرم ځنځیرونه ، د برخو خرابیدل یا په مرکز کې د ریوټس نرمیدل دي.
د کلچ په ساحه کې هر ډول شور، وایبریشن، ویسل کول ډیر تفصیلي تشخیص او تشخیص ته اړتیا لري.
د کلچ تنظیم کول
که چیرې د کلچ پیډل ډیر نرم شوی وي، ناکام شي، خپل اصلي حالت ته نه راستنیږي، نو ډیری احتمال چې هوا سیسټم ته ننوځي یا د هیدرولیک ډرایو تنظیمات سرغړونه شوې وي. د اوږدې مودې کارولو وروسته د کلچ سلیپج معمولا د کلچ ناکامي په ګوته کوي. دا به ضرور بدل شي.
که کلچ لیډ شي، دا دی، ګیرونه په مشکل سره بدل شوي، په نیمایي قضیو کې دلیل د اړتیا وړ ارزښتونو سره سمون نه لري:
- په کاري سلنډر کې د راډ او پسټون تر مینځ عکس العمل؛
- د خوشې کولو بیرینګ او پنځم ټوکر ترمنځ پاکول؛
- د پښو پیډل وړیا او کاري سټوک.
د کلچ VAZ 2107 د خرابۍ تشخیص
د VAZ 2107 کلچ خرابوالي بهرني څرګندونې په لاندې ډول دي:
- د ګیرونو په لیږدولو کې مشکل؛
- د چلول شوې برخې ټوټې کول؛
- کمپن
- thrust bearing wistle;
- سخت پیډل مجلس؛
- پیډل د فشار وروسته خپل اصلي حالت ته نه راستنیږي؛
- نورې نښې.
کلچ سلیپ
تاسو کولی شئ وګورئ چې آیا کلچ په لاندې ډول تیریږي. دریم یا څلورم سرعت فعال شوی او لاسي بریک ایستل کیږي. که د موټرو غږ وي، موټر حرکت نه کوي، او په کیب کې د سوځیدنې بوی څرګند شوی، دا پدې مانا ده چې د کلچ چلول شوې برخه ټوټه شوې ده. دا د څو دلیلونو لپاره پیښ کیدی شي.
- پیډل لږ لوبه لري. که ستونزه د کلچ بدلولو وروسته وموندل شي، لامل یې د هیدرولیک ډرایو ناسم تنظیم دی. د زور بیرنگ او پنځم ټوکر تر مینځ د پاکوالي نشتوالی د دې لامل کیږي چې چلول شوی ډیسک په سمه توګه بند نشي. دا اړینه ده چې د 4-5 ملي میتر د لوبې په ترتیبولو سره د پیشر اوږدوالی تنظیم کړئ.
- کله چې پیل کوئ یا د پورته کیدو پرمهال ، کلچ سوزیږي ، دا دی ، تیز لوګی له لاندې څخه تیریږي. دا د چلول شوي ډیسک د استر اغوستل یا سوځول په ګوته کوي ، چې د رګونو مقاومت لرونکي مرکب موادو څخه جوړ شوی. په دې حالت کې، کلچ باید بدل شي.
د چلول شوي ډیسک استر، د فلای ویل سطح او د فشار پلیټ د غوړ سره غوړ شوي چې د کرینک کیس یا ګیربکس څخه کلچ ته ننوځي. - که کلچ په ساده ډول ټوټه شي، مګر سوځیدلی نه وي (نه لوګی یا بوی)، د چلول شوې برخې استر غوړ شوی. پدې حالت کې ، په کلچ کې د غوړ د ننوتلو لاملونه له مینځه وړل کیږي (د مثال په توګه ، د مخکینۍ کرینکشافټ مهر بسته بنده شوې ، یا د ګیربکس مخکني پوښ کې د تیلو مهر لیک کیږي). که چیرې د چلول شوې برخې ډیسک ضخامت په نورمال حد کې وي ، نو د هغې دواړه خواوې ، فلای ویل او فشار پلیټ په سپینه روح یا کوم بل محلول سره په ښه ډول مینځل کیږي.
- که د GCC بای پاس چینل تړل شوی وي، د کلچ هیدرولیک ډرایو فشار به نور آرام نه شي. د پایلې په توګه، د فشار پلیټ سره د چلول شوي پلیټ او فلای ویل تر مینځ ټکر به کم شي. دا، په پایله کې، به د تورک کمښت لامل شي. په دې حالت کې، دا اړینه ده چې د GCC جلا کړئ او داخلي برخې یې د پاک بریک مایع سره ومینځئ، او د بای پاس چینل د یو پتلی فولاد تار سره سور کړئ.
- که چیرې پیډل چپه شي او بیرته راستانه نشي، اضافي فشار په RCS کې پاتې کیږي. په دې حالت کې، د پیډل د دې چلند لاملونه ټاکل شوي او له منځه وړل کیږي.
کلچ رهبري کوي
که چیرې کلچ رهبري شي، نو د لومړي ګیر ښکیلول خورا ستونزمن کیږي، او کله چې کلچ منحل شي، موټر نه دریږي او حرکت ته دوام ورکوي. کله چې پیډل فشار راوړل شي، چلول شوی ډیسک بند پاتې کیږي، دا دی، دا د فلای ویل او فشار پلیټ څخه نه جلا کیږي. دا حالت کیدای شي د لاندې ټکو له امله وي.
- د فشار بیرنگ او د فشار پلیټ د هیل تر مینځ خورا ډیر پاکول. د پایلې په توګه، کلچ په بشپړه توګه نه خلاصیږي. دا اړینه ده چې د RCS راډ اوږدوالی کم کړئ ترڅو د بیرینګ او پنځم تر مینځ فاصله 4-5 ملي میتر شي.
- چلول شوي ډیسک ته میخانیکي زیان کله چې د موټر په سخت عملیاتي شرایطو کې کلچ ډیر ګرم شي. دا په لیږد کې د کوچني ټکان څرګندیدو لامل کیږي کله چې د پای جریان د منلو وړ 0,5 ملي میتر څخه ډیر شي. په دې حالت کې، دا غوره ده چې د نوي سره کلچ بدل کړئ.
- د رګونو په رګونو کې د ریوټس ایستل او په پایله کې د چلول شوي ډیسک ضخامت کې زیاتوالی. د ډرایو ډیسک باید ځای په ځای شي.
- د چلول شوي ډیسک په مرکز کې په داخلي سپلاینونو کې واغوندئ. دا کولی شي د ګیربکس شافټ سپلاینونو کې د جام کولو لامل شي. که اغوستل وموندل شي، ټوټه شوې برخه د لوړ کیفیت اتومات غوړ LSTs-15 سره مسح کړئ یا پرزې په نوي سره بدل کړئ.ضعیف موټر چلول او د سړک څخه بهر موټر چلول به د چلول شوي ډیسک استر له مینځه ویسي او د فلای ویل او فشار پلیټ کې د ویجاړیدو نښې پریږدي.
- د فلای ویل او فشار پلیټ په سطحه د سکریچونو ، سکفونو ، ژورو کثافاتو څرګندیدل. دا د ډیر ګرم شوي کلچ سره د ضعیف موټر چلولو او د سړک څخه بهر موټر چلولو پایله ده. تودوخه د ټوکر د پسرلي پلیټ فلز کمزوری کوي، کوم چې ټوټه ټوټه کیږي او ماتیږي. په دې حالت کې، کلچ باید بدل شي.
- په هیدرولیک ډرایو کې د هوا جمع کول. که د هوا جیب جوړ شي، کلچ باید وینه شي.
- د کمزورو تارونو یا خرابو نلیونو له امله د GCS ذخیره کې د مایع ناکافي کچه. په داسې حالت کې، فټینګونه، پلګونه باید وغځول شي، ربړ ټیوبونه باید ځای په ځای شي. له هغې وروسته، دا اړینه ده چې د هیدرولیک عمل کونکي څخه هوا لرې کړئ.
- په MCC او RCS کې د سیل کولو حلقو د اغوستلو له امله د پسټون او سلنډر دیوالونو ترمینځ د تماس په نقطو کې د لیک له لارې د کاري مایع لیک. تاسو کولی شئ وضعیت د سیسټم څخه د هوا لرې کولو سره د مهرونو بدلولو سره سم کړئ.
- د GCS عملیاتي مایع لپاره د ټانک په پوښ کې د خلاصیدو ککړتیا او خنډ. په دې حالت کې، دا سوري د یو پتلي تار سره سور کړئ او د هیدرولیک ډرایو څخه هوا لرې کړئ.
د ګیر پیل کولو او لیږدولو په وخت کې ټکان
که چیرې موټر د پیل کولو او ګیر بدلولو په وخت کې ټوخی پیل کړي، لاندې حالتونه د دې لامل کیدی شي:
- چلول شوی ډیسک د ګیربکس شافټ سپلاینونو کې جام شوی دی.
- په ټوکرۍ کې تیل وو.
- د هیدرولیک ډرایو غلط تنظیم شوی، د RCS پسټون ویج شوی.
- د فریکشن استرونه خورا ډیر اغوستل کیږي.د چلول شوي ډیسک د رګونو رګونو اغوستل د موټر پیل کولو او ګیرونو بدلولو پرمهال د ټکان لامل کیدی شي
- د غلام ډیسک زیانمن شوي یا ویجاړ شوي سکتورونه.
- د کلچ د ډیر تودوخې له امله ، د فشار پلیټ کاري برخه او د رګونو پسرلي چې دا کنټرولوي زیانمن شوي.
په دې حالت کې، لاندې تدابیر نیول کیږي:
- د بشپړ کلچ بدیل
- د هیدرولیک ډرایو وسیلو ترمیم؛
- د پمپ کولو په واسطه د هیدرولیک ډرایو څخه د هوا لرې کول.
شور کله چې منحل شي
ځینې وختونه کله چې تاسو د کلچ پیډل فشار کوئ، یو ګړندی سیستی او رټل اوریدل کیږي. د دې لامل کیدای شي:
- کاري ساحې ته زیان یا د خوشې کولو بییرنګ کې د غوړ نشتوالی. بیرنگ د نوي سره بدل شوی.د ریلیز بییرنګ کې د غوړ نشتوالی کولی شي د شور لامل شي کله چې کلچ منحل وي.
- د رولینګ بیرنګ فلای ویل کې جام کول ، په کوم کې چې د ګیربکس شافټ پای آرام دی. زوړ بیرنگ فشارول کیږي او نوی بییرنگ دننه فشار راوړي.
شور کله چې کلچ ښکیل وي
که چیرې، کله چې کلچ ښکیل وي (پیډال خپور شوی)، د چټلو غږ، کلنګ غږ اوریدل کیږي، د ګیر لیور کمپن احساس کیږي، دا ممکن د لاندې خرابیو له امله وي.
- د چلول شوي ډیسک هب په ساکټونو کې د تورشیل وایبریشن ډمپنګ چشمې نرمې شوې ، سخت یا مات شوي. نیمګړتیاوې د نوي سره بدلیږي.کله چې کلچ منحل شي د شور لامل ممکن د ډیمپر چینو ته زیان وي
- الوتل، ماتول، په نورمال ډول کار کول بندول، د فورک بیرته راستنیدل. زوړ پسرلی په خوندي ډول تنظیم شوی یا نوی نصب شوی.
- د چلول شوي ډیسک په مرکز او د ګیربکس شافټ کې سپلاینونه خورا ستړي شوي دي. اغوستل شوي توکي د نوي سره بدلیږي.
د پیډل ناکامي او د کلچ نشتوالی
که چیرې فشار ورکړل شي، پیډل ناکام شي، مګر بیا خپل اصلي حالت ته راستانه شي، کلچ د لاندې دلیلونو لپاره کار کوي:
- د هوا لوی مقدار سیسټم ته د نرم تار شوي اړیکو له لارې ننوتل. فټینګ ایستل کیږي ، عملیاتي مایع اضافه کیږي ، او هیدرولیک ډرایو د هوا لرې کولو لپاره پمپ کیږي.
- د MCC یا RCS د زړو O-rings له لارې د کاري مایع لیک شتون درلود. د سلنډرونو لپاره د ترمیم کټونو په کارولو سره ، محافظتي کیپونه او د ربړ مهرونه بدل شوي ، کاري مایع مطلوب کچې ته اضافه کیږي. له هغې وروسته، کلچ پمپ کیږي.
- مات شوی یا مات شوی فشار لرونکی یوک. فورک د نوي سره بدل شوی.
کلچ منحل کیږي مګر پیډل بیرته اصلي حالت ته نه راځي
یو حالت رامینځته کیدی شي کله چې پیډل فشارول کیږي ، کلچ منحل کیږي ، او پیډل پخپله خپل اصلي حالت ته نه راستنیږي. دا کیدای شي په لاندې قضیو کې واقع شي.
- هوا د هیدرولیک سیسټم ته ننوتلې ده. هوا د پمپ کولو له لارې لرې کیږي.
- پای پرواز شوی ، پای مات شوی ، یا د پیډل او / یا د فشار لرونکي فورک د بیرته راستنیدو پسرلي لچک ورک شوی. زوړ پسرلی خپل ځای ته راستانه شوی یا نوی نصب شوی.که د کلچ پیډل خپل اصلي حالت ته نه راستنیږي، د دې دلیل اکثرا د بیرته راستنیدو پسرلی سست یا فلش دی.
کلک گرفت
د کلچ سختوالی د باسکیټ ډمپر چشمو حالت پورې اړه لري. که دوی لچک له لاسه ورکړي، پیډل به ډیر سخت شي. دا اړینه ده چې د پام وړ هڅې ترسره شي ترڅو د GCC پسټون کولی شي فشار رامینځته کړي چې د خوشې کولو بییرنګ ته اجازه ورکوي چې په ټبونو فشار راوړي او چل شوی ډیسک خوشې کړي. په دې حالت کې، ټوکر باید د نوي سره بدل شي.
د کلچ لومړنی نرموالی یا سختی په جوړونکي پورې اړه لري. د VAZ 2107 مالکین د سټارکو، کرافټ، SACHS، Avto LTD، او داسې نورو په اړه مثبتې خبرې کوي. د ټرافیک په جامو کې د موټر چلولو په وخت کې سخت گرفت خورا ستونزمن دی، کله چې کیڼ پښه په دوامداره توګه حرکت کوي.
د پیډل سفر په پیل یا پای کې کلچ بندیږي
که کلچ د پیډل سټریک په پیل کې منحل شي، دا پدې مانا ده چې وړیا لوبه شتون نلري. ستونزه د پیډل سټاپ آفسیټ کمولو سره له مینځه وړل کیږي، د حاکم سره اندازه کیږي. برعکس، د وړیا لوبې زیاتوالي سره، کلچ د پیډل فشارولو په پای کې منحل کیږي. په دې حالت کې، د RCS راډ اوږدوالی تنظیم شوی. یو لوی وړیا لوبه د چلول شوي ډیسک د استر ضخامت کمیدو ته اشاره کوي. ډیری وختونه په داسې قضیو کې دا اړینه ده چې د کلچ ځای په ځای کړئ.
د کلچ تنظیم VAZ 2107
د کلچ تنظیم کول د ستونزو حل کولو یا بدیل وروسته لازمي ګام دی. کله چې د ګیربکس ، باسکیټ ، چلول شوي ډیسک له مینځه ویسي ، د RCS راډ معمولا خلاص شوی وي ، له همدې امله ، د مجلس وروسته ، تنظیم باید بیا ترسره شي. دا هم اړین دی که چیرې د موټر د عملیاتو په جریان کې، د یو دلیل یا بل لپاره، کلچ آن / آف میکانیزم مات شوی وي. دا خورا اسانه ده چې خپل ځان تنظیم کړئ. دا به د لید سوري ، اوور پاس یا لفټ ته اړتیا ولري.
وسایل او توکي
- د 8، 10، 13 او 17 لپاره خلاص پای رنچونه؛
- د ویش سره د حاکم یا ودانۍ کونج اندازه کول؛
- پاسپورټونه؛
- پنسر "کوبرا"؛
- د اوبو مخنیوی WD-40.
د کلچ تنظیم کول د هیدرولیک ډرایو پمپ کولو وروسته ترسره کیږي.
د پیډل وړیا سفر تنظیم کول
د پیډل وړیا لوبه باید د 0,5 او 2,0 ملي میتر ترمنځ وي. دا د کلچ پیډل محدودیت ته د لاسرسي په بدلولو سره د مسافرینو له خونې څخه تنظیم کیږي.
د دې لپاره کړنلاره په لاندې ډول ده
- د یوې کیلي په 17 سره، موږ د تالاشۍ مغز د 2-3 په بدل کې خلاصوو، او د بلې کیلي سره، د محدودیت سر په څرخولو سره، موږ د هغې اوږدوالی بدلوو.وړیا سفر د پیډل محدودیت اوږدوالی د دوه کیلو سره 17 ته بدلولو سره تنظیم شوی
- د وړیا لوبې اندازه د اندازه کولو واکمن په کارولو سره کنټرول کیږي.د پیډل وړیا لوبه د فراغت سره د حاکم په کارولو سره اندازه کیږي.
د فورک وړیا لوبې تنظیم کول
د فورک راډ وړیا سفر د خوشې کولو بییرنګ او د فشار پلیټ د پنځم ډایفرام پسرلي ترمینځ واټن دی. د دې تنظیم کول په لاندې ډول د لید سوري یا لفټ کې ترسره کیږي.
- د فورک وړیا لوبې کنټرول کولو اسانتیا لپاره ، دا اړینه ده چې د بیرته راستنیدو پسرلي پایونه د کلچ فورک څخه او د پلیټ څخه د کاري سلنډر د نصب کولو بولټونو لاندې د پلیرونو سره لرې کړئ.د کلچ فورک د بیرته راستنیدو پسرلي پایونه په اسانۍ سره د چمچ سره لرې کیدی شي
- د ساختماني زاویه یا حاکم سره، موږ د فورک وړیا لوبې اندازه اندازه کوو - دا باید 4-5 ملي متره وي. که اړتیا وي، د فورک ډډ اوږدوالی بدلولو سره یې تنظیم کړئ.د کلچ فورک وړیا لوبه باید 4-5 ملي متره وي
د فورک ډډ تنظیم کول
د ډډ تار شوی برخه د کثافاتو او رطوبت څخه خوندي نه ده، نو د تنظیم کولو مغز او تالاشۍ ممکن سمدلاسه خلاص نشي. سپارښتنه کیږي چې د کثافاتو ډډ پاکولو وروسته، WD-40 د تار شوي برخې ته تطبیق کړئ. بیا سپارښتنه کیږي چې لاندې مرحلې ترسره کړئ.
- د 17 رنچ سره د تعدیل مغز ساتل، د 13 رنچ سره د 2-3 په بدل کې د قفل مغز نرم کړئ.د تعدیل مغز د 17 رنچ (a) سره ساتل کیږي، او د قفل مغز د 13 رنچ (b) سره خلاص شوی.
- موږ ډډ د کوبرا پلیر سره ودروو او د 17 کیلي سره تنظیم کونکي مغز بدل کړو، د ډډ وړیا لوبه د 4-5 ملي میتر دننه تنظیم کړئ.کله چې راډ د کوبرا پلیر (b) سره تنظیم شوی وي، د سمون کولو مغز د 17 (a) کیلي سره گردش کوي
- موږ تالاشۍ د 13 رنچ سره ټینګه کوو، د کوبرا چمچ سره د شا څخه ډډ ساتو.د تنظیم کولو وروسته، کله چې د 13 رنچ (c) سره قفل نټ ټینګ کړئ، د تعدیل مغز د 17 رنچ (b) سره ساتل کیږي، او راډ فلیټ د کوبرا پلیر (a) سره.
د تنظیم کولو وروسته، سپارښتنه کیږي چې د کلچ عملیات وګورئ. د دې لپاره تاسو اړتیا لرئ:
- د عملیاتي تودوخې ته انجن پیل او ګرم کړئ؛
- د کلچ پیډل فشار ورکړئ او لومړی ګیر مصروف کړئ؛
- لومړی ګیر پریږدئ او په شا کې ښکیل شئ.
یو په سمه توګه تنظیم شوی کلچ باید په اسانۍ سره وخورئ، پرته له جامو. سرعت پرته له ستونزو او شور څخه تیریږي. کله چې موټر چلول، د چلول شوي ډیسک سلیپ کول باید ونه لیدل شي.
ویډیو: د DIY کلچ تنظیم VAZ 2107
ناقص کلچ کولی شي د VAZ 2107 مالکینو لپاره ډیری ستونزې رامینځته کړي. له همدې امله ، متخصصین وړاندیز کوي چې په دوامداره توګه د موټر چلولو پرمهال د ګیرونو بدلولو په وخت کې د بهرني غږ ، ټکانونو ، وایبریشنونو ته غوږ ونیسئ. د هیدرولیک ډرایو ځان تنظیم کول خورا ساده دي. دا به یوازې د تالاشۍ وسیلو لږترلږه سیټ او د متخصصینو مشورې ته په دقت سره تعقیب ته اړتیا ولري.
